剖析“貫通地線”被盜之謎

沙 辰

(上海鐵路公安局技術(shù)處,上海 200071)

2010年 4月初,在建的滬寧高速鐵路逐步移交上海鐵路局進(jìn)行開通前的運(yùn)行試驗(yàn),上海鐵路公安局在按照要求對(duì)高速鐵路線路進(jìn)行安全檢查時(shí),發(fā)現(xiàn)原施工單位敷設(shè)的“綜合貫通地線”(以下簡稱“貫通地線”)有被盜跡象,于是開展了“打割盜、打拆盜”的專項(xiàng)整治工作。通過排查,我局搗毀了“盜、銷、收”一條龍式盜竊團(tuán)伙 7個(gè),抓獲犯罪嫌疑人 43名,繳獲被盜的貫通地線 205公斤,極大地打擊了盜竊犯罪的囂張氣焰。在這次打擊行動(dòng)中,刑事技術(shù)部門對(duì)被盜貫通地線的現(xiàn)場進(jìn)行的勘查,為打擊犯罪提供了線索和證據(jù)。筆者認(rèn)為,從京津、武廣高速鐵路的開通,到最近的滬寧高速鐵路的運(yùn)營,高速鐵路建設(shè)不斷加快,它不僅是我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的象征,也代表著中國鐵路建設(shè)的主要方向。在高速鐵路建設(shè)中,我國吸取了國外基礎(chǔ)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn),成功解決了多項(xiàng)高速鐵路建設(shè)難題,從無砟路基到貫通地線的敷設(shè)等,形成了一套符合我國國情、路情,具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范。截至目前,我國已投入運(yùn)營的高速鐵路 (包括新建高速鐵路和既有線時(shí)速 200～250公里的線路)達(dá)6920公里,成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。

然而,這些“最全”、“最強(qiáng)”、“最長”、“最高”、“最大”在給人們生活帶來便利、舒適的同時(shí),也給鐵路的管理和安全保衛(wèi)工作帶來了新的挑戰(zhàn)。打擊盜竊高速鐵路路材路料的犯罪行為必須從源頭抓起,從認(rèn)識(shí)“貫通地線”開始,逐步建立一套行之有效的防范和偵查措施。

一、“貫通地線”的概念

“貫通地線”是沿高速鐵路敷設(shè)的連接牽引供電回流系統(tǒng)、電力供電系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、通信及其電子信息系統(tǒng)、建筑物、道床、站臺(tái)、橋梁、隧道、聲屏障等需要接地釋放靜電物的綜合接地導(dǎo)體,稱“綜合貫通地線”。它作為高速鐵路的安全地線、屏蔽地線和防雷地線等綜合地線,作用非同一般,對(duì)保證信號(hào)設(shè)備安全、避免雷擊、防止外界電磁場對(duì)信號(hào)的干擾都有非常重要的作用。其接地線的好壞還影響著維修人員的人身安全。目前,國內(nèi)生產(chǎn)用于高速鐵路的貫通地線有很多廠家,以濟(jì)南瑞通鐵路電務(wù)有限責(zé)任公司為滬寧高速鐵路生產(chǎn)的貫通地線為例,產(chǎn)品系黑色外膠皮,內(nèi)為 19芯銅絲,黑色膠皮上印有“外皮導(dǎo)電,嚴(yán)禁用作導(dǎo)線”白色字樣,膠皮外直徑 1.38cm,每根銅絲直徑 0.2165cm(按照鐵道部對(duì)時(shí)速 350km客運(yùn)專線、電動(dòng)車組兩列聯(lián)掛,共負(fù)荷1200A左右,流經(jīng)貫通地線的工作電流約 240A的高速鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),19芯銅絲截面積為 70mm2),經(jīng)重量測(cè)定 1米貫通地線含膠皮重量為 0.675千克,不含膠皮重量為 0.575千克。在滬寧高速鐵路沿線廢品收購站,收購含膠皮貫通地線 1千克為人民幣 50元左右,而生產(chǎn)價(jià)為每米 100元左右。

貫通地線的敷設(shè)按照鐵道部的設(shè)計(jì)規(guī)范有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),總體上來講是沿高速鐵路線敷設(shè),可分為三種形式。

1.沿地面路基的鐵路線,貫通地線是在電纜溝下方深埋 30cm～40cm貫通敷設(shè),每一接地連接處為接觸網(wǎng)立柱支架的鋼筋,以此釋放來自幾個(gè)方面的靜電(兩接觸網(wǎng)立柱支架間距為 50m),其他需要接地的設(shè)備均必須連接到接觸網(wǎng)立柱支架處。在電纜溝內(nèi)一般看不見貫通地線,只有在接觸網(wǎng)立柱支架處,可見貫通地線的連接地端子或“L”形連接器。

2.隧道內(nèi)貫通地線與隧道內(nèi)接地樁進(jìn)行連接,以此來釋放來自幾個(gè)方面的靜電,電纜溝內(nèi)可見貫通地線。

3.高架路基和橋梁貫通地線敷設(shè)是在電纜溝內(nèi),它與每一個(gè)橋墩的鋼結(jié)構(gòu)接地端子進(jìn)行連接,以釋放來自幾個(gè)方面的靜電。按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),每兩橋墩間距為 33m,其他設(shè)備需要接地的應(yīng)在橋墩處的接地端子上進(jìn)行連接。高速鐵路線路上行和下行外側(cè)都有兩條電纜溝,分為強(qiáng)電電纜溝和弱電電纜溝。緊靠鐵路線一側(cè)的一條電纜溝為弱電電纜溝,弱電電纜溝敷設(shè)的有通信電纜、信號(hào)電纜和貫通地線,通信電纜和信號(hào)電纜都是光纜質(zhì)地,只有貫通地線是銅質(zhì)的。而在鐵路線外側(cè)的強(qiáng)電電纜溝敷設(shè)的是用于行車用電的高壓強(qiáng)電電纜,電纜直徑為 3.5cm左右,通?？梢娪腥邏簭?qiáng)電電纜,兩根是常用的,另一根是備用的。這些高壓強(qiáng)電電纜雖然也是銅質(zhì)的,但是由于帶高壓強(qiáng)電犯罪分子不敢輕易下手割盜。

二、檢查貫通地線被盜的方法

按照目前的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和貫通地線的特性,貫通地線的丟失不會(huì)瞬間對(duì)高速鐵路的安全運(yùn)行帶來危害,只有在大量電子集聚或外界強(qiáng)電子場的干擾時(shí),才會(huì)影響到高速鐵路的運(yùn)輸和鐵路線周邊工作人員的安全。據(jù)悉,目前沒有設(shè)備可以在貫通地線斷路時(shí)立即查實(shí)貫通地線的斷路情況和斷路的位置,這就使犯罪分子割盜貫通地線后不易被立即發(fā)現(xiàn)從而逃避打擊。同時(shí),按照上述貫通地線敷設(shè)的三種形式得知,地面路基式的貫通地線是深埋的,犯罪分子實(shí)施割盜較為困難,隧道內(nèi)的貫通地線由于受到地形的限制也很少被盜,容易發(fā)生貫通地線被盜的區(qū)段多為高架路基和橋梁上敷設(shè)的貫通地線。因此,我們?cè)趯?duì)高速鐵路線進(jìn)行安全檢查時(shí),對(duì)貫通地線是否發(fā)生被盜應(yīng)根據(jù)在建高速鐵路線的實(shí)際情況,注意檢查以下幾個(gè)部位:

1.高架路基和橋梁上敷設(shè)的貫通地線。

2.高架路基和橋梁兩側(cè)容易攀爬的部位。

3.高架路基和橋梁、橋墩連接處。

4.高架路基和橋梁下側(cè)交通方便部位。

5.橋梁兩側(cè)橋墩結(jié)構(gòu)廂梁端口通往廂梁內(nèi)凈空維修口(如果該維修口的鐵門未作安全關(guān)閉處理,很容易給犯罪分子藏匿帶來方便)。

6.低矮橋墩兩結(jié)構(gòu)廂梁連接處底部,如該處未進(jìn)行封閉的,有可能使犯罪分子鉆入 (內(nèi)凈空一般都有 1.6m高的空間)。

三、貫通地線被盜現(xiàn)場的保護(hù)

貫通地線被盜一般是在進(jìn)行安全檢查、電纜溝和電纜維護(hù)或搶修時(shí),以及開展對(duì)割盜犯罪活動(dòng)進(jìn)行打擊、抓獲現(xiàn)行或收贓處理中發(fā)現(xiàn)的,所以該類現(xiàn)場的保護(hù),確有它的特殊性。但是,只要犯罪分子實(shí)施割盜就一定會(huì)留下犯罪證據(jù)和線索,所以,為了確保偵查破案獲取證據(jù)和線索,偵查人員必須從保護(hù)割盜貫通地線的現(xiàn)場開始著手工作。

1.發(fā)現(xiàn)后要及時(shí)報(bào)告,對(duì)可能因搶修線路或受天氣情況影響的現(xiàn)場,要利用現(xiàn)有的照相設(shè)備搶先對(duì)原始現(xiàn)場采取照相固定等保護(hù)措施。

2.對(duì)現(xiàn)場遺留的貫通地線斷頭禁止任何人觸摸。

3.根據(jù)現(xiàn)場情況確定一定的現(xiàn)場保護(hù)范圍并進(jìn)行安全防護(hù)(一般每一方向要做兩道防護(hù)),確保人身安全。

4.對(duì)可能是犯罪分子進(jìn)出鐵路線的攀爬進(jìn)出口要派專人看守和保護(hù),以防破壞犯罪分子攀爬口及地面和護(hù)欄上的痕跡。

5.所有進(jìn)入現(xiàn)場的人員禁止吸煙,包括鐵路部門的搶修人員,對(duì)現(xiàn)場可能會(huì)被風(fēng)吹走的痕跡物證要加以遮蓋或提取保護(hù)。

6.在線路外通往現(xiàn)場的交通口,注意保護(hù)好地面的交通工具痕跡。

7.對(duì)通往結(jié)構(gòu)廂梁內(nèi)凈空的通道,要進(jìn)行前期檢查,注意發(fā)現(xiàn)藏匿在內(nèi)的被盜贓物和生活跡象痕跡。

四、常見貫通地線被盜現(xiàn)場勘查應(yīng)注意的問題

貫通地線被盜現(xiàn)場是鐵路線路上常見的割盜電纜的一種現(xiàn)場,刑事技術(shù)部門有一整套處置該類現(xiàn)場的方法,但是貫通地線的被盜現(xiàn)場也有它一定的特殊性,所以我們?cè)诳彬?yàn)中要注意以下幾個(gè)方面的問題。

1.勘查前應(yīng)落實(shí)安全防護(hù)措施,要在高鐵動(dòng)車組運(yùn)行間隙進(jìn)行勘查,保證時(shí)間節(jié)點(diǎn)準(zhǔn)確無誤,同時(shí)勘查人員應(yīng)穿安全防護(hù)服和絕緣鞋,并落實(shí)專人進(jìn)行安全防護(hù)工作。

2.接到勘查現(xiàn)場的指令時(shí),要與報(bào)案人 (一般為施工負(fù)責(zé)人)、發(fā)現(xiàn)人 (一般為施工人員)直接聯(lián)系,問清詳細(xì)情況,要求他們帶好斷線鉗和專用工具,協(xié)助到達(dá)現(xiàn)場,并了解可以到達(dá)現(xiàn)場的最為方便的進(jìn)口。

3.詳細(xì)詢問案件發(fā)現(xiàn)的過程。對(duì)于被盜的第一處與最后一處的相鄰橋墩都要仔細(xì)檢查,注意發(fā)現(xiàn)是否有異常,現(xiàn)場線路鄰側(cè)電纜溝內(nèi)的狀況也要仔細(xì)檢查。

4.測(cè)量橋梁距地面的高度,了解現(xiàn)場附近是否有臨時(shí)梯子、應(yīng)急疏散口等。

5.現(xiàn)場勘查時(shí),要注意每一處斷頭的電纜溝內(nèi)和附近是否留有手套、煙蒂、油漆、貫通地線黑色膠皮擦劃痕跡和微量線皮物質(zhì)等,進(jìn)行初步分析判斷后按記錄提取保存。

6.對(duì)每一處斷頭,應(yīng)至少拍攝以下四張照片:與最近的接觸網(wǎng)立柱支架的對(duì)應(yīng)位置,標(biāo)明詳細(xì)位置的水泥蓋板,溝內(nèi)的全部情況,斷頭的原始情況和斷頭編號(hào)后的情況。

7.對(duì)于遺留在現(xiàn)場的貫通地線要全部抽出,并分析犯罪分子為何會(huì)把貫通地線遺留在現(xiàn)場而不帶走。

8.現(xiàn)場勘查時(shí)和現(xiàn)場勘查后要進(jìn)行臨場分析討論,重點(diǎn)分析作案的時(shí)間、進(jìn)出口的位置、作案的人數(shù)、被盜貫通地線的重量、是否會(huì)有交通工具、鉗剪貫通地線工具種類等,以防止勘查中痕跡的遺漏,做到現(xiàn)場勘查的仔細(xì)、全面。

五、貫通地線被盜現(xiàn)場的常見痕跡物證

貫通地線割盜現(xiàn)場是室外盜竊現(xiàn)場的一種,它概括了室外盜竊現(xiàn)場常見的犯罪痕跡種類,但鐵路高鐵電纜割盜也有它地理位置的特殊性,因此我們從現(xiàn)場位置和痕跡種類對(duì)此類現(xiàn)場的痕跡進(jìn)行分類。

(一)從現(xiàn)場位置進(jìn)行分類

1.現(xiàn)場周邊的護(hù)欄上。這是犯罪分子的出入口,一般極易留下攀登時(shí)的足跡、指紋、衣服纖維以及鉗剪護(hù)欄時(shí)的工具痕跡。

2.電纜溝內(nèi)。這是犯罪分子實(shí)施的中心部位,要注意發(fā)現(xiàn)犯罪分子翻動(dòng)電纜遺留的指紋,剪切工具在電纜溝溝底和溝壁作用時(shí)留下的擦劃痕跡和剪切工具表層遺留的漆皮層,犯罪分子遺留的手套、煙蒂、剪切工具、小刀和開啟電纜溝蓋板的工具等。

3.遺留在貫通地線上的痕跡。常見的有斷口鉗剪痕跡、遺留在斷口周邊電纜黑色膠皮上的指紋等。

4.現(xiàn)場中心線路上遺留的痕跡。常見的有拖拉貫通地線痕跡,從該痕跡可分析犯罪分子鉗剪貫通地線后以什么方式和什么位置將貫通地線帶離現(xiàn)場,以及線路周邊遺留的足跡、煙蒂、捆綁物等痕跡。

5.護(hù)欄內(nèi)外地面上遺留的痕跡。主要包括犯罪分子遺留的足跡、交通工具痕跡、藏匿贓物的位置、對(duì)贓物進(jìn)行現(xiàn)場處理的痕跡等。

6.結(jié)構(gòu)廂梁內(nèi)凈空中犯罪分子遺留的痕跡。結(jié)構(gòu)廂梁內(nèi)凈空是犯罪分子藏匿選擇的場所之一,該地方便于躲藏和藏匿贓物,在現(xiàn)場勘查時(shí)應(yīng)注意收集與案件有關(guān)的痕跡物證,也要注意收集犯罪分子生活跡象留下的痕跡物證。

(二)從痕跡的種類進(jìn)行分類

1.剪切工具痕跡。這是割盜電纜案件最常見的工具痕跡之一,常見于犯罪分子的進(jìn)出口和電纜的斷頭處。分析這類痕跡可以研判出鉗剪工具的種類、大小和鉗剪方向。收集時(shí)不僅要收集已經(jīng)剪斷的工具痕跡,更要注意收集犯罪分子鉗剪時(shí)未被剪斷但留有鉗剪痕跡的電纜。

2.交通工具痕跡。由于貫通地線較重,犯罪分子割盜后往往會(huì)選用各種交通工具來運(yùn)送贓物,這類交通工具痕跡應(yīng)在犯罪分子的出入口及交通便道旁去尋找,發(fā)現(xiàn)后要按照交通工具痕跡提取方法進(jìn)行記錄和分析。

3.足跡。割盜貫通地線現(xiàn)場為野外現(xiàn)場,現(xiàn)場足跡發(fā)現(xiàn)較多,勘查時(shí)要盡可能尋找與犯罪有關(guān)的足跡。一般可通過現(xiàn)場中心和犯罪分子出入口,以及拖拉贓物處發(fā)現(xiàn)的殘缺足跡和足跡上的遺留泥土,去擴(kuò)展發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場周邊較為完整的犯罪足跡。

4.指紋。遺留在現(xiàn)場的割盜電纜上經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)指紋,但該類指紋較容易破壞,應(yīng)作為重點(diǎn)加以保護(hù),并盡可能分析犯罪分子作用力的方向和指位。同時(shí),犯罪分子在現(xiàn)場上觸摸其他客體也會(huì)留下指紋,勘查中也要注意觀察。

5.犯罪分子生理特征痕跡。這是我們通常講的DNA檢測(cè)痕跡,這類痕跡主要在汗液、尿液、血液、皮上細(xì)胞、煙蒂、飲料罐、毛發(fā)中提取。雖然野外現(xiàn)場不易發(fā)現(xiàn)這些痕跡,但勘查人員要增強(qiáng)提取犯罪分子生理痕跡的意識(shí),仔細(xì)從護(hù)欄上、從犯罪工具上、從斷頭電纜上、從遺留物品上和現(xiàn)場中心去發(fā)現(xiàn)提取。

6.其他犯罪遺留物。犯罪分子在作案時(shí)可能會(huì)把隨身攜帶的物品遺留在現(xiàn)場,常見的有手套、衣服、打火機(jī)、作案工具、捆綁繩、包裝袋、衣服纖維、手電等,這些物品都應(yīng)按規(guī)范記錄、包裝和提取。

六、如何加強(qiáng)貫通地線被盜的防范工作

加強(qiáng)貫通地線被盜的防范工作可以從以下幾個(gè)方面的工作入手。

1.高速鐵路在建前期,施工單位往往沒有重視與轄地鐵路公安溝通,造成了許多隱患和安全問題,因此鐵路公安要積極主動(dòng),提前介入,從軟件和硬件上加大防范的力度。

2.掌握施工進(jìn)度,尤其要掌握敷設(shè)貫通地線和電纜溝加蓋的時(shí)間節(jié)點(diǎn),同時(shí),對(duì)所有施工人員應(yīng)登記造冊(cè),最好能做到掛牌上線路。

3.路、地聯(lián)合進(jìn)行宣傳,控制收贓人員和收贓場所。

4.封堵現(xiàn)場,及時(shí)深埋電纜或及時(shí)對(duì)電纜溝加蓋封閉。

5.對(duì)結(jié)構(gòu)廂梁內(nèi)凈空要及時(shí)清理,對(duì)結(jié)構(gòu)廂梁內(nèi)凈空檢修口要及時(shí)裝門或柵欄鎖閉。