試論我國(guó)電子商務(wù)物流模式及其發(fā)展趨勢(shì)

河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 孫玉秀 翟素娟

試論我國(guó)電子商務(wù)物流模式及其發(fā)展趨勢(shì)

河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 孫玉秀 翟素娟

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，電子商務(wù)已經(jīng)成為人們生活中必不可少的東西。電子商務(wù)的主要優(yōu)勢(shì)就在于能夠降低企業(yè)運(yùn)作成本，大大簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程。而電子商務(wù)下，如果企業(yè)想保持成本優(yōu)勢(shì)，就必須以高效和可靠的物流運(yùn)作為保證，這也是現(xiàn)代企業(yè)在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的法寶。在我國(guó)，物流的模式已經(jīng)被電子商務(wù)大大地?cái)U(kuò)展了?，F(xiàn)代物流和電子商務(wù)的融合，產(chǎn)生了一種全新的物流模式，那就是電子商務(wù)物流模式?，F(xiàn)在，我國(guó)電子商務(wù)物流模式正處于快速發(fā)展階段，企業(yè)應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，選擇最為適合企業(yè)自身的物流模式。本文首先闡述了電子商務(wù)與物流的關(guān)系，其次，分析了我國(guó)電子商務(wù)物流模式，最后，就我國(guó)電子商務(wù)物流模式發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了深入的探討，具有一定參考價(jià)值。

電子商務(wù) 物流模式 發(fā)展趨勢(shì)

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，電子商務(wù)已經(jīng)成為人們生活中必不可少的東西。電子商務(wù)的主要優(yōu)勢(shì)就在于能夠降低企業(yè)運(yùn)作成本，大大簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程。而電子商務(wù)下，如果企業(yè)想保持成本優(yōu)勢(shì)，那么就必須以高效和可靠的物流運(yùn)作為保證，這也是現(xiàn)代企業(yè)在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的法寶。目前我國(guó)電子商務(wù)保持了快速發(fā)展。近年來，電子商務(wù)交易額年均增長(zhǎng)40%，去年突破了3萬億元。在我國(guó)，物流的模式已經(jīng)被電子商務(wù)大大地?cái)U(kuò)展了?，F(xiàn)代物流和電子商務(wù)的融合, 產(chǎn)生了一種全新的物流模式, 那就是電子商務(wù)物流模式。簡(jiǎn)而言之，它就是在物流供應(yīng)鏈上建立一種新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng),讓企業(yè)的有限資金最大限度地被利用?，F(xiàn)在，我國(guó)電子商務(wù)物流模式正趨于快速發(fā)展的階段，企業(yè)應(yīng)該結(jié)合自身實(shí)際情況，選擇最為適合企業(yè)自身的物流模式。

1 電子商務(wù)與物流的關(guān)系

去年，中國(guó)快遞服務(wù)超過三分之一的業(yè)務(wù)量是由電子商務(wù)帶動(dòng)完成的。由電子商務(wù)帶動(dòng)的快遞量已經(jīng)超過五億件， 2009年僅“淘寶網(wǎng)”的每天平均交易規(guī)模就能夠達(dá)到三百萬筆以上，其中超過百分之八十的交易商品需要通過物流來遞送，去年中國(guó)個(gè)人間網(wǎng)上購(gòu)物銷售額就已經(jīng)達(dá)到1320億元，約占社會(huì)商品零售額的百分之二；由此可見，快遞物流和電子商務(wù)已經(jīng)成為現(xiàn)代生產(chǎn)流通的基礎(chǔ)要素，與廣大人民的生活息息相關(guān)，快遞物流和電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的空間十分巨大。

目前，中國(guó)的電子商務(wù)已經(jīng)從北京、上海、廣州、深圳這樣的發(fā)達(dá)城市逐漸延伸到中西部發(fā)展地區(qū)，物流業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)90%以上市、縣、區(qū)，那些地區(qū)的人們逐漸在使用電子商務(wù)、在網(wǎng)上購(gòu)買消費(fèi)品，對(duì)這方面的需求大大促進(jìn)了中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展。

網(wǎng)上購(gòu)物的相應(yīng)優(yōu)勢(shì)和互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，使得電子商務(wù)成為物流發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，物流服務(wù)與電子商務(wù)合作日趨密切，范圍不斷拓展，水平不斷提升。但物流服務(wù)與電子商務(wù)在發(fā)展中也存在一些諸如發(fā)展不協(xié)調(diào)銜接、不順暢的問題。如：在運(yùn)營(yíng)銜接、協(xié)調(diào)機(jī)制、互惠互利、服務(wù)質(zhì)量等方面。中國(guó)快遞協(xié)會(huì)下一步要開展協(xié)同發(fā)展的理論研究，推動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定、相關(guān)作業(yè)規(guī)范，切實(shí)加強(qiáng)行業(yè)自律，推動(dòng)快遞發(fā)展環(huán)境的優(yōu)化，以推動(dòng)雙方合作深化，實(shí)現(xiàn)聯(lián)手做強(qiáng)、互惠互利的目標(biāo)，提升協(xié)同發(fā)展水平和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)共贏。

2 我國(guó)電子商務(wù)物流模式

2.1 自建物流

這種模式是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、流通或綜合性的企業(yè)集團(tuán)普遍采用的一種物流模式。企業(yè)集團(tuán)通過在企業(yè)集團(tuán)北部獨(dú)立組建自己的物流中心,實(shí)現(xiàn)了對(duì)內(nèi)部各部門、場(chǎng)、店的物品供應(yīng)。電子商務(wù)的進(jìn)化是離不開物流的優(yōu)化和規(guī)范的，為了促進(jìn)業(yè)務(wù)的效率和規(guī)范性，以淘寶為例，淘寶計(jì)劃今明兩年在全國(guó)52個(gè)主要城市自建倉(cāng)儲(chǔ)中心，這其中一個(gè)重要原因是社會(huì)物流拖住了淘寶的后腿，至少阿里巴巴這么認(rèn)為。這是阿里巴巴集團(tuán)自建物流的一項(xiàng)基礎(chǔ)措施，除此之外，阿里巴巴還入股部分物流公司并與他們開展倉(cāng)儲(chǔ)及快速流通方面的技術(shù)合作，但阿里巴巴高層表示淘寶并不會(huì)玩過界。同時(shí)，京東也自建物流，將在2009年6月底之前完成北京、上海、廣州三地倉(cāng)儲(chǔ)中心的擴(kuò)建、改造工程，并將這三個(gè)城市的倉(cāng)庫(kù)都要翻一番，達(dá)到近8萬平方米。另外三地的配送站點(diǎn)數(shù)量也要擴(kuò)充兩倍，這樣每一個(gè)配送站輻射范圍更小，配送員行走路線更短，配送效率更高。

2.2 第三方物流模式

第三方物流就是即物流公司以第三方的身份，為生產(chǎn)公司提供物流服務(wù)，服務(wù)以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。我們以立晨物流第三方物流為例，電子商務(wù)企業(yè)跟立晨物流公司合作后，他們就只管簽訂購(gòu)買合同，其他的就都不用管了。如果購(gòu)買國(guó)外的配件，物流公司還有保稅倉(cāng)庫(kù)，也就是說，他們可以在用配件的時(shí)候再交稅。物流公司提供的服務(wù)，為此電子商務(wù)企業(yè)可以省去了建設(shè)倉(cāng)庫(kù)、車輛以及各種人力的麻煩，據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅物流這一項(xiàng)，他們就比原來花費(fèi)節(jié)省20%左右。而享受到這種便利的，不僅僅只有配件，還包括農(nóng)資、石化、電器甚至是飲料等等各個(gè)方面，也就是說第三方物流，已經(jīng)涉及到我國(guó)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)。

2.3 物流一體化

這種模式可以引導(dǎo)電子商務(wù)企業(yè)專注于電子商務(wù)業(yè)務(wù)，鼓勵(lì)商家剝離倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)交給專業(yè)物流企業(yè)來實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配一體化管理。鼓勵(lì)有條件的大型賣場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)走向交易與倉(cāng)儲(chǔ)相分離的模式，最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上電子交易模式。

2.4 第四方物流模式

第四方物流，是國(guó)內(nèi)近年興起的物流概念。第四方通常被看作一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的收益。與第三方物流注重憑借自身硬件參與實(shí)際操作相比，第四方物流更多地關(guān)注整合社會(huì)資源、提供物流整體解決方案。第四方物流平臺(tái)包括業(yè)務(wù)提供方、服務(wù)方和運(yùn)營(yíng)方等三方主體，業(yè)務(wù)提供方指生產(chǎn)企業(yè)，服務(wù)方就是專業(yè)的第三方物流公司，然后由運(yùn)營(yíng)方建立并主導(dǎo)。第四方物流市場(chǎng)是電子商務(wù)與服務(wù)業(yè)融合的產(chǎn)物。例如，經(jīng)過60天的遠(yuǎn)洋航行，日前，載有2115噸煙臺(tái)寶鋼熱軋鋼管生產(chǎn)線設(shè)備的諾威德輪順利停靠煙臺(tái)港芝罘灣港區(qū)。期間的發(fā)運(yùn)、裝卸、租船訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、船代、汽運(yùn)等環(huán)節(jié)全程由煙臺(tái)外輪代理有限公司(簡(jiǎn)稱“外代”)組織完成，也因此被業(yè)內(nèi)看做外代由傳統(tǒng)的船舶代理向開展第四方物流業(yè)務(wù)成功轉(zhuǎn)型的標(biāo)志。

3 我國(guó)電子商務(wù)物流模式發(fā)展趨勢(shì)

3.1 多功能化

在電子商務(wù)的作用下，目前物流發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入集約化經(jīng)營(yíng)的階段，電子商務(wù)下物流企業(yè)就不僅單單是傳統(tǒng)意義上的提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和運(yùn)輸服務(wù)，它還必須開展其他多項(xiàng)物流項(xiàng)目，例如包括配貨和各種提高附加值的流通加工服務(wù)等項(xiàng)目。除此之外，還應(yīng)該根據(jù)客戶的需要提供其他個(gè)性化服務(wù)，例如附帶賀卡、上門安裝等。總之，就要盡可能地形成多功能的物流服務(wù)模式。

3.2 強(qiáng)調(diào)多方合作，共同經(jīng)營(yíng)

以青島港為例，該港通過多方合作，建立了現(xiàn)代物流及電子商務(wù)平臺(tái)。青島港近年來開工建設(shè)青島港現(xiàn)代物流及電子商務(wù)系統(tǒng)工程項(xiàng)目。該項(xiàng)目旨在為我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的建設(shè)發(fā)展提供示范作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該項(xiàng)目構(gòu)建的電子商務(wù)與現(xiàn)代物流平臺(tái)已經(jīng)擁有6000多家用戶；通過該項(xiàng)目的建設(shè)，還為國(guó)檢、海關(guān)、鐵路、海事、貨主、船代、船公司等重要物流企業(yè)和口岸單位建立了信息交換共享的方法，為進(jìn)一步整合信息資源、優(yōu)化物流行業(yè)業(yè)務(wù)流程和拓展應(yīng)用區(qū)域奠定了較好的應(yīng)用基礎(chǔ)。

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F724.6

A

1005-5800(2011)02(b)-141-02

孫玉秀(1962-)，女，石家莊人，河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，學(xué)士，研究方向?yàn)橛?jì)算機(jī)；翟素娟(1964-)，女，石家莊人，河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，學(xué)士，研究方向?yàn)橛?jì)算機(jī)。