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      簡析橋梁質(zhì)量控制

      2011-08-15 00:52:53關(guān)
      科技傳播 2011年15期
      關(guān)鍵詞:外加劑集料水泥

      關(guān) 龔

      青海省海東公路工程建設(shè)公司,青海果洛 814000

      簡析橋梁質(zhì)量控制

      關(guān) 龔

      青海省海東公路工程建設(shè)公司,青海果洛 814000

      橋梁事故在這幾年來頻頻發(fā)生,四川虹橋、湖南鳳凰沱江大橋等等,事故原因都不大一樣,但不論何種形式的事故,發(fā)生的事故都是對人民財產(chǎn)安全一個相當(dāng)大的威脅,查找事故發(fā)生的原因,做好質(zhì)量控制是施工人員應(yīng)有的職業(yè)道德。

      橋梁;質(zhì)量;控制

      0 引言

      近年來橋梁坍塌方面的事故越來越多——湖南鳳凰縣沱江大橋突然坍塌,當(dāng)事現(xiàn)場大概有125人在施工現(xiàn)場;美國密西西比河大橋以同樣壯觀的方式毫無預(yù)兆的解體了,造成100多人的傷亡。后來的調(diào)查結(jié)果顯示,這座橋梁是結(jié)構(gòu)性垮塌,美聯(lián)邦政府運輸部2005年曾審查明尼蘇達(dá)州提供的該橋安全檢驗報告數(shù)據(jù),評估后發(fā)現(xiàn)這座橋梁存在某些“結(jié)構(gòu)性缺陷”。種種原因造成的橋梁事故數(shù)不勝數(shù),為此,筆者多年在施工第一現(xiàn)場總結(jié)了一些橋梁施工中發(fā)生質(zhì)量隱患的原因,就這些原因簡單的談?wù)勎覍蛄嘿|(zhì)量控制的看法。

      1 質(zhì)量原因探究

      隨著水泥混凝土技術(shù)日趨成熟,同時標(biāo)準(zhǔn)化施工方法的不斷普及,橋梁施工中水泥混凝土工程是整個工程的核心,抓好混凝土質(zhì)量就相當(dāng)于抓住了橋梁工程質(zhì)量問題的核心,所以查找橋梁質(zhì)量的原因就要從混凝土質(zhì)量入手。

      1)水泥質(zhì)量是整個混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵。隨著西部大開發(fā)的進(jìn)一步深入,我省的基礎(chǔ)建設(shè)力度不斷加大,原有的水泥生產(chǎn)企業(yè)不能滿足市場的需求,因此新的企業(yè)不斷上馬,這其中不乏有一些水泥生產(chǎn)企業(yè)為了追求最大經(jīng)濟(jì)效益來犧牲產(chǎn)品質(zhì)量,抓住水泥供應(yīng)緊缺的時機(jī),盲目擴(kuò)大產(chǎn)量,忽視質(zhì)量,生產(chǎn)出來的水泥標(biāo)號達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),用貨單位又在對外購材料的檢驗中迷信廠家的檢驗報告,自檢跟不上致使劣質(zhì)水泥應(yīng)用與橋梁建設(shè)中,最后導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)質(zhì)量隱患;

      2)粗細(xì)集料是影響混凝土質(zhì)量的主要因素之一。粗集料質(zhì)地好,雜志含量少是保證混凝土工程質(zhì)量的因素之一,細(xì)集料級配良好,含泥量少是保證質(zhì)量的重要因素。有些單位為省工趕進(jìn)度追求效益偷工減料,對細(xì)集料不進(jìn)行過篩處理,直接從料場拉到工地進(jìn)行混凝土澆筑施工,使用的細(xì)集料雜質(zhì)多,泥塊含量超標(biāo)等等情況下直接用于混凝土工程。上述施工法帶來的最大問題是混凝土成品沒有足夠的強(qiáng)度,橋梁的梁板在自重和外在荷載的作用下發(fā)生事故;

      3)現(xiàn)在造假現(xiàn)象特別突出,特別是有些不法商販出售假鋼材或者達(dá)不到要求的鋼材。有些施工方為了達(dá)到最大的效益低價購買這些假鋼材或不合格的鋼材以次充好或者是從廢品回收站買來生銹鋼材,致使鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和韌度達(dá)不到要求。如果用于橋梁的建設(shè)中,由于現(xiàn)在重載交通量大,出現(xiàn)工程質(zhì)量事故就是遲早的時期了。

      2 施工質(zhì)量控制不嚴(yán)的表現(xiàn)

      管理不善,管理不到位,水泥受潮或存放時間過長或鋼筋淋雨生銹,為了實現(xiàn)效益最大話,再管理過程中采用犧牲質(zhì)量換效益的方法,人為的縮短施工工序工期,造成質(zhì)量隱患。配合比的控制不嚴(yán)格。這些都是在施工工程中對質(zhì)量控制不嚴(yán)的表現(xiàn)。很多施工人員都沒有正規(guī)培訓(xùn),特別是有些施工單位都是有一些包工頭靠不同的關(guān)系掛靠一些正規(guī)企業(yè)的資質(zhì),真正施工的對公路橋梁施工技術(shù)一知半解甚至一竅不通,在施工過程中為了節(jié)省開支,偷工減料,在施工中,盲目修改設(shè)計文件,減少鋼筋數(shù)量,致使配筋間距大,配筋率小,容易造成混凝土梁(板)體開裂,出現(xiàn)許多質(zhì)量問題。施工中由于致使,導(dǎo)致水泥強(qiáng)度降低,性能改變,,影響與水泥砂漿的結(jié)合牢固度。在商品混凝土原材料一定的情況下,配合比對混凝土質(zhì)量有重要影響,主要是單位水泥用量,水灰比,砂率等。

      3 保證橋梁質(zhì)量的措施

      3.1 原料控制

      1)水泥。水泥是原材料中最重要的控制指標(biāo),應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙的要求和實際使用部位,使用地的環(huán)境條件來恰當(dāng)?shù)倪x擇合適的水泥品種和標(biāo)號。再施工前一定要做好試驗檢測工作,不能盲目的相信生產(chǎn)廠家提供的合格證書;2)細(xì)集料砂是要重點檢查其砂當(dāng)量指標(biāo)、粒徑級配、細(xì)度模數(shù)、含泥量和有害物質(zhì)含量。含泥量和有害物質(zhì)含量是其重點。這兩項對于構(gòu)件的強(qiáng)度的影響是非常大。用于拌制混凝土的細(xì)度模數(shù)應(yīng)在3.7~1.6之間。結(jié)構(gòu)用砂含泥量一般不應(yīng)超過3%,有害物用質(zhì)(云母、有機(jī)物、硫酸鹽等)含量不應(yīng)超過2%;3)粗集料石子相當(dāng)于人的身體的骨架,它的質(zhì)地、顆粒級配、針片狀顆粒含量、含泥量及最大粒徑都是很重要的,我們在施工時一般采用1cm~3cm的碎石或卵石;4)水。人只要能飲用的水,都是可以拌制混凝土的,但是當(dāng)不了解水質(zhì)的情況下應(yīng)在水質(zhì)化驗和抗腐蝕試驗合格后,方可用于拌制混凝土。工業(yè)廢水、污水、pH值小于4的酸性水和硫酸鹽含量超過水重1%的水,不能用于拌制混凝土。特別是預(yù)應(yīng)力混凝土的施工用水,更應(yīng)著重控制;5)外加劑。 檢查外加劑生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)許可證,質(zhì)量保證資料和有相應(yīng)資質(zhì)的檢測單位出具的性能試驗報告。其次,在混凝土外加劑使用前,應(yīng)進(jìn)行試配并進(jìn)行試驗檢驗,以復(fù)驗混凝土外加劑與工程所有水泥是否相適應(yīng),以及是否滿足施工要求的混凝土性能和有關(guān)設(shè)計要求指示(如坑滲標(biāo)號等)。另外,應(yīng)注意混凝土外加劑使用說明的有效日期、防止過期失效的外加劑用于工程。同時,要嚴(yán)格控制劑量,不得隨意添加,在攪拌混凝土?xí)r,摻加外加劑的混凝土攪拌時間應(yīng)適當(dāng)延長。應(yīng)大力推廣使用新型的復(fù)合型混凝土外加劑,以適應(yīng)先進(jìn)的施工工藝的多種要求。

      3.2 試驗過程質(zhì)量控制

      混凝土配制在確定了原材料之后,需要取樣交有相應(yīng)資質(zhì)等級的試驗室進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計和試配工作。同時在工地現(xiàn)場也要做相應(yīng)的試驗工作,在審查試驗室出具的配合比單及相應(yīng)的有關(guān)混凝土性能,能夠滿足工程的各項要求后,方可允許進(jìn)行混凝土的攪拌和澆筑工作。

      3.3 生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制

      準(zhǔn)確的進(jìn)行計量控制。用水量要嚴(yán)格按照配合比要求添加,不能靠經(jīng)驗靠感覺調(diào)整用水量;對外加劑,禁止拿鐵鍬隨意填加,一定要有準(zhǔn)確的計量器具;粗細(xì)集料要堅持每次過磅稱量,我們施工中小車劃線做記號的體積法有很大的出入,需要改正這種不科學(xué)的做法,當(dāng)然如果有條件集中攪拌是比較好的。攪拌時間控制、加料順序的合理與否、坍落度的控制、是否離析的抽查。在大型工程中,許多施工單位采用電腦計量的攪拌站,這樣可以有效的減少人為因素,使質(zhì)量得到可靠的保證。

      [1]牛荻濤著.混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性與壽命預(yù)測[M].1版.北京:科學(xué)出版社,2003,2.

      [2]金偉良,趙羽習(xí)著.混凝土結(jié)構(gòu)耐久性[M].1版.北京:科學(xué)出版社,2002,9.

      U44

      A

      1674-6708(2011)48-0041-02

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