淺談橋梁工程轉體施工技術

于書廣，劉聲強

鄭州拓野筑路有限公司，河南 鄭州 451450

隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，在現(xiàn)有城市框架下修筑橋梁擴展交通路線成為城市建設的一個重要組成部分，在已經(jīng)成為在城市交通繁忙的主干道上建造橋梁，如何最大限度的把因施工對公民的正常出行及交通運輸造成的影響降低到最小值，在多種施工方法并存的情況下，我們要擇優(yōu)取之。如采用轉體施工法施工就能收到良好的技術和經(jīng)濟效益。下面對一些轉體施工技術作以簡要闡述。

1 技術特點

轉體施工法具有許多優(yōu)良特點，具有以下表現(xiàn)形式。可以利用地形，方便預制構件。施工期間不斷航，不影響橋下交通，并可在跨越通車線路上進行橋梁施工。施工設備少，裝置簡單，容易制作并便于掌握。節(jié)省木材，節(jié)省施工用料，轉體施工與纜索無支架施工比較，可節(jié)省木材80%，節(jié)省施工用鋼60%。減少高空作業(yè)，施工工序簡單，施工迅速；當主要結構先期合攏后，給以后施工帶來方便。轉體施工適合于單跨和三跨橋梁，可在深水、峽谷中建橋采用，同時也適用于在平原地區(qū)以及用于城市跨線橋。大跨徑橋梁采用轉體施工將會取得較好的技術經(jīng)濟效益，轉體重量輕型化、多種工藝綜合利用，是大跨橋及特大跨橋施工有力的競爭方案。

2 轉體施工法的分類

轉體的方法可以采用平面轉體、豎向轉體或平豎結合轉體。平面轉體是在河流的兩岸或城市主干道兩側進行半橋的預制工作，之后將預制橋梁水平轉動至橋位軸線位置，從而克服在橋位軸線上施工的困難。豎向轉體是在橋下地面或水面進行半橋的預制拼裝，之后將橋梁結構豎向轉動至設計標高。

目前轉體施工法已應用在拱橋、梁橋、斜拉橋、斜腿剛架橋等不同橋型上部結構的施工中。用轉體施工法建造大跨徑橋，可不搭設費用昂貴的支架，減少安裝架設工序。把復雜的、技術性強的高空作業(yè)和水上作業(yè)變?yōu)榘哆叺年懮献鳂I(yè)，不但施工安全、質量可靠，而且在通航河道或車輛頻繁的跨線立交橋的施工中可不干擾交通，不間斷通航，減少對環(huán)境的損害，減少施工費用和機具設備，是具有良好的技術經(jīng)濟效益和社會效益的橋梁施工方法之一。

3 鋼管拱肋豎轉法施工工藝

鋼管拱肋豎轉法扒桿吊裝的工作內(nèi)容為，將中拱分成兩個半拱在地面胎架上焊接完成，通過對焊接質量、幾何尺寸、拱軸線形等驗收合格后，由豎在兩個主墩頂部的兩副扒桿分別將其拉起，在空中對接合攏，由于兩邊拱處地形較高，故邊拱拱肋直接由吊車在胎架上就位拼裝。扒桿吊裝系統(tǒng)設計的主要工作為，起吊及平衡系統(tǒng)的計算；扒桿的計算；扒桿背索及主地錨的計算；設置拱腳旋轉裝置等。

3.1 豎轉吊裝的工作順序

安裝拱肋胎架，安裝拱腳旋轉裝置，安裝地錨，安裝扒桿及背索，拼裝鋼管拱肋，安裝起吊及平衡系統(tǒng)，起吊一側半拱，起吊另一側半拱，拱肋合攏，拱肋標高調整，焊接合攏接頭，拆除扒桿，封固拱腳。

3.2 扒桿安裝

為了便于安裝，扒桿分段接長，立柱鋼管分為若干節(jié)，兩節(jié)之間用法蘭連接。安裝時先在地面將兩根立柱拼裝好，用吊車將其底部吊于墩頂扒桿底座上，并用臨時軸銷鎖定，待另一端安裝完扒桿頂部橫梁后，由吊車抬起扒桿頭至一定高度，再改用扒桿背索的卷揚機收緊鋼絲繩將扒桿豎起。

3.3 拱肋吊裝

起吊采用兩臺同步慢速卷揚機，待拱肋脫離胎架10cm左右，停機檢查各部件運轉是否正常，并根據(jù)對扒桿的受力與變形、鋼絲繩的行走、卷揚機的電流變化等情況的觀測結果，判斷能否正常起吊。當一切正常時，即進行拱肋豎向轉體吊裝。拱肋吊裝完成后，進行拱肋軸線調整和跨中拱肋接頭的焊接。

4 有平衡重平面轉體施工

有平衡重平面轉體施工的特點是轉體重量大，施工的關鍵是轉體。要把數(shù)百噸重的轉動體系順利、穩(wěn)妥地轉到設計位置，主要依靠以下兩項措施實現(xiàn)：正確的轉體設計；制作靈活可靠的轉體裝置，并布設牽引驅動系統(tǒng)。目前國內(nèi)使用的轉體裝置有兩種，都是通過轉體實踐考驗行之有效的。第一種是以四氟乙烯作為滑板的環(huán)道平面承重轉體；第二種是以球面轉軸支承輔以滾輪的軸心承重轉體。

轉動體系主要由底盤、上盤、背墻、橋體上部構造、拉桿（或拉索）組成。底盤和上盤都是橋臺基礎的一部分，底盤和上盤之間設有能使其相互間靈活轉動的轉體裝置。背墻一般就是橋臺的前墻，它不但是轉動體系的平衡重，而且還是轉體階段橋體上部拉桿的錨碇反力墻。拉桿一般就是拱橋的上弦桿（桁架拱、剛架拱），或是臨時設置的體外拉桿鋼筋（或扣索鋼絲繩）。

轉動體系最關鍵的部位是轉體裝置，它是由固定的底盤和能旋轉的上轉盤構成。底盤就是橋臺的下部。聚四氟乙烯滑板環(huán)道這是一種平面承重轉體裝置，它由設在底盤和上轉盤問的軸心和環(huán)形滑道組成，具體構造有環(huán)形滑道構造，軸心構造，其間由扇形板聯(lián)結。球面鉸輔以軌道板和鋼滾輪這是一種以鉸為軸心承重的轉動裝置。它的特點是整個轉動體系的重心必須落在軸心鉸上，球面鉸既起定位作用，又承受全部轉體重力，鋼滾輪只能起到穩(wěn)定和保險作用。球面鉸可以分為半球形鋼筋混凝土鉸、球面形鋼筋混凝土鉸、球面形鋼鉸。前兩種由于直徑較大，故能承受較大的轉體重力。

5 結論

綜上所述，轉體施工技術由于具有多種優(yōu)良特點，被廣泛的應用于現(xiàn)代橋梁施工當中。隨著實踐的推進，現(xiàn)有的施工方法也日漸不能滿足工程的需要。

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