橋梁橋面施工概述

殷興權(quán)

開(kāi)縣公路局，重慶 405400

積極發(fā)展交通事業(yè)，建立快速便捷的現(xiàn)代化交通網(wǎng)對(duì)促進(jìn)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流等都有十分重要的意義。在我國(guó)各等級(jí)公路的建設(shè)過(guò)程中，需要跨越各種各樣的障礙，必須因地制宜修建各種大小各種類(lèi)型的橋梁，所以橋梁是交通網(wǎng)絡(luò)中的很重要的組成部分。橋梁橋面既是橋梁美觀的最直接的表現(xiàn)者，同時(shí)它直接承受來(lái)自車(chē)輛車(chē)輪反復(fù)作用的荷載，在很大程度上影響橋梁的耐久性。因此，橋梁橋面在整個(gè)橋梁中有著十分重要的作用。

橋面組成跟道路結(jié)構(gòu)組成基本差不多，通常由橋面鋪裝、防水層、排水系統(tǒng)、人行道、欄桿、護(hù)欄、照明燈具和伸縮縫等組成。橋面是橋梁的直接沉重結(jié)構(gòu)，但在車(chē)輪荷載的長(zhǎng)期作用以及自然條件的影響下又極容易受到損壞，因此橋面施工一定要嚴(yán)格按照規(guī)范要求。本文通過(guò)一個(gè)工程實(shí)例淺述橋梁橋面施工。

某中橋全長(zhǎng)為84m，橋面構(gòu)造由橋面鋪裝、伸縮縫、鋼筋混凝土防撞護(hù)欄桿和排水系統(tǒng)組成。其中橋面鋪裝采用瀝青混凝土鋪裝層，伸縮縫采用異型鋼伸縮縫，防水系統(tǒng)采用鑄鐵泄水管，施工方案如下。

1 橋面鋪裝

橋面鋪裝的主要功能首先是保護(hù)橋面板免受車(chē)輛輪胎或者履帶的直接磨耗；其次是使梁體避免遭受到雨水的直接沖刷和侵蝕；另外，橋面鋪裝還可以有效地分布車(chē)輛輪重的集中荷載，使屬于主梁部分的橋面板受力均衡。因此，橋面鋪裝要求具有抗車(chē)轍、行車(chē)舒適、抗滑、不透水、（和橋面板一起作用時(shí)）剛度好等特點(diǎn)。水泥混凝土和瀝青混凝土因?yàn)槠浔旧韮?yōu)越的性能更是橋面鋪裝最常采用的材料，能滿(mǎn)足橋面鋪裝的各項(xiàng)要求。水泥混凝土鋪裝表面粗糙耐磨性較好，適合重載交通，但養(yǎng)生期長(zhǎng)，以后修補(bǔ)較麻煩；而瀝青混凝土維修養(yǎng)護(hù)方便，通車(chē)快，但易老化和變形。本橋中采用的是瀝青混凝土橋面鋪裝，其施工工藝為：混凝土的拌合，運(yùn)輸，鋪筑，碾壓。

1.1 混凝土的拌合

本橋采用廠拌，混凝土的總量為128.7m3，工程量比較小，故采用小型拌和機(jī)間歇式30t/h。在混合料的拌制不僅要嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行，拌合過(guò)程要特別注意拌合溫度的控制，當(dāng)溫度超過(guò)130℃時(shí)，瀝青就開(kāi)始老化，瀝青混凝土的性能就會(huì)受到影響。必須將混合料拌和均勻，所有礦料顆粒應(yīng)全部裹覆瀝青結(jié)合料。每鍋拌合的時(shí)間在40s左右，其中干拌不少于5s。

1.2 混凝土的運(yùn)輸

本橋中瀝青混凝土的運(yùn)輸采用3t自卸汽車(chē)運(yùn)輸，裝料前對(duì)車(chē)廂進(jìn)行清掃、噴油（柴油與水的比例為1:3），防止與瀝青混凝土粘結(jié)；此外，運(yùn)輸車(chē)的輪胎必須清理干凈。瀝青在運(yùn)輸過(guò)程中一定有溫度的散失，在混凝土的拌合之前應(yīng)該根據(jù)拌合的運(yùn)距、拌合的時(shí)間來(lái)控制溫度。采取一定的保溫措施，盡量減少溫度的降低。瀝青混凝土運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度不得低于120℃～150℃。

1.3 瀝青混凝土的鋪筑

橋面混凝土鋪裝層按設(shè)計(jì)連續(xù)施工，混凝土表面拉毛處理，使之與瀝青混凝土有良好結(jié)合。鋪裝混凝土前用角鋼，按設(shè)計(jì)的標(biāo)高固定，然后，將混凝土泵送至橋面，澆筑鋪裝，并采用插入式和平板式振搗，振動(dòng)梁拉平。

1.4 瀝青混凝土的碾壓

橋面鋪裝層的碾壓跟路面的碾壓基本一致，初壓、復(fù)壓和終壓，仍然遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行。壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)之后，在終壓前消除全部的輪跡，達(dá)到要求的壓實(shí)度后立即停止壓路機(jī)作業(yè)。鋪裝層宜采用輪胎或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，但是不能采用振動(dòng)壓實(shí)，振動(dòng)壓實(shí)對(duì)橋體的承重結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生很大的影響。

在橋面鋪裝時(shí)還應(yīng)特別注意：橋面防水層經(jīng)驗(yàn)收后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行橋面鋪裝層施工，但是要注意氣候條件，在雨雪天氣，或者雨水天氣之后橋面尚未完全干燥時(shí)橋面鋪裝層不能進(jìn)行施工。

2 伸縮縫的施工

在橋面鋪裝層上設(shè)置伸縮縫是為了保證混凝土在溫度變化、荷載作用等各種因素影響下脹縮和徐變時(shí)，能自由變形，保證車(chē)輛平穩(wěn)地通過(guò)橋面。伸縮縫的構(gòu)造應(yīng)方便施工安裝和維修，因此伸縮部件除應(yīng)具有一定強(qiáng)度外，應(yīng)能與橋面鋪裝牢固連接，并便于檢修和清除縫中的污物。我國(guó)各橋梁鋪裝層伸縮縫裝置按照構(gòu)造特點(diǎn)常用的有鋼板伸縮裝置、橡膠伸縮裝置。

在本橋中從由溫度變化引起的伸縮量；由混凝土收縮引起的梁體縮短量；由混凝土徐變引起的梁體縮短量等幾個(gè)方面計(jì)算了伸縮量，決定采用異型鋼板伸縮裝置。伸縮縫安裝采用開(kāi)槽法，其施工工藝如下：1）切縫，瀝青混凝土鋪裝完成后在瀝青面層上放出伸縮縫邊線(xiàn)，再用切割機(jī)鋸開(kāi)；2）清理槽表面；3）將構(gòu)件放入槽內(nèi)；4）伸縮縫正確就位后，將構(gòu)件位置及高程用定位角鐵固定；5）布設(shè)焊接錨固筋；6）在混凝土接縫表面涂底料；7）澆注樹(shù)脂混凝土；8）拆除定位角鐵；9）養(yǎng)生；10）填縫。

3 防撞護(hù)欄

本橋護(hù)欄采用的是鋼筋混凝土護(hù)欄，計(jì)劃當(dāng)橋梁車(chē)行道板施工完畢，跨中支架及腳手架拆除后橋跨處于獨(dú)立支撐的狀態(tài)時(shí)開(kāi)始施工。鋼筋混凝土防撞護(hù)欄采用的預(yù)制件，安裝時(shí)應(yīng)注意一下事項(xiàng)：

1）安裝前對(duì)所有預(yù)埋件的設(shè)置位置、強(qiáng)度進(jìn)行檢查；

2）欄桿塊件必須在人行道板鋪設(shè)完畢后才可安裝，安裝欄桿時(shí)，必須全橋?qū)χ?、校平，豎直后用水泥砂漿填縫固定；

3）放鋼筋混凝土護(hù)欄前應(yīng)選擇橋梁伸縮縫附近的端部立柱等作為控制點(diǎn)，當(dāng)距離出現(xiàn)零數(shù)時(shí)可用分配法使之符合規(guī)定的尺寸，立柱宜等間距設(shè)置；

4）輪廓標(biāo)的安裝高度宜盡量統(tǒng)一，連接要牢固；

5）防撞護(hù)欄與欄桿的伸縮縫應(yīng)同橋面的伸縮縫在同一直線(xiàn)上；

6）護(hù)欄的外表應(yīng)保持平整、美觀，不得有蜂窩、麻面，不得使用不符合規(guī)格的構(gòu)件。安裝結(jié)束后，按規(guī)定方法修復(fù)被損壞的保護(hù)層。

7）在清理干凈后的護(hù)欄伸縮縫中，填滿(mǎn)橡膠或?yàn)r青膠泥等彈性、不透水的材料。

4 防水系統(tǒng)

本橋長(zhǎng)度不長(zhǎng)，因此除了橋面鋪裝時(shí)設(shè)置了橫坡外，排水設(shè)施僅采用了鑄鐵泄水管。本橋的泄水管施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行，泄水管伸出結(jié)構(gòu)物底面120mm左右；嚴(yán)格做好泄水管入水端的處理，與周邊的防水層密合，邊緣加緊在泄水漏斗與管頂之間。泄水管在施工時(shí)，泄水管蓋面的標(biāo)高稍低與瀝青混凝土面層的頂面標(biāo)高，在面層厚度范圍內(nèi)的泄水管采用鉆孔，使面層表面的水排入泄水管；泄水管的頂蓋與泄水管及周?chē)臉蛎胬喂踢B結(jié)。

橋面系直接與人、車(chē)輛等接觸，承受各種荷載和自然因素的作用，即對(duì)橋梁的主體結(jié)構(gòu)起到保護(hù)作用同時(shí)也橋面系本身極容易受到損壞而影響到橋梁的使用壽命。所以，在橋梁的總體設(shè)計(jì)中應(yīng)該根據(jù)道路寬度、行車(chē)要求等仔細(xì)考慮橋面系的布置，保證其布置的合理性，進(jìn)而保證橋梁使用功能。

[1]劉吉士，張俊義.橋梁施工百問(wèn).北京：人民交通出版社，2003.

[2]張輝.橋梁工程技術(shù).沈陽(yáng)：東北大學(xué)出版社，2006.

[3]邵旭東.橋梁工程.北京：人民交通出版社，2004.