對長江水文測船標準化初探與建議

徐榮剛

湖北省荊州市荊江水文水資源勘測局，湖北荊州 434000

對長江水文測船標準化初探與建議

徐榮剛

湖北省荊州市荊江水文水資源勘測局，湖北荊州 434000

長江水文測船是長江干、支流水文測驗、河道勘測、防洪搶險的主要工具，是確保完成水文測驗、河道勘測、防訊撿險各項任務的主要支撐，也是水文基礎設施建設國投資的重點項目。水文測船的標準化是長江水文現(xiàn)代化、信息化的重要內(nèi)容。它對水文事業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展有舉足輕重的作用。因此，長江水文測船標準化、系列化、現(xiàn)代化是我們長江水文工作者，尤其是測船管理人員應該關注的課題，筆者就多年在船舶管理崗位和船上工作的經(jīng)歷作以下探討與建議。

長江水文；測船；標準化

長江水文測船是長江干、支流水文測驗、河道勘測、防洪搶險的主要工具，是確保完成水文測驗、河道勘測、防訊撿險各項任務的主要支撐，也是水文基礎設施建設國投資的重點項目。水文測船的標準化是長江水文現(xiàn)代化、信息化的重要內(nèi)容。它對水文事業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展有舉足輕重的作用。因此，長江水文測船標準化、系列化、現(xiàn)代化是我們長江水文工作者，尤其是測船管理人員應該關注的課題，筆者就多年在船舶管理崗位和船上工作的經(jīng)歷作以下探討與建議。

1 基本情況（現(xiàn)狀）

1.1 現(xiàn)狀

長江水文測船是長江水文測驗、河道勘測、防洪搶險的主要工具。長江干流有上游局、三峽局、荊江局、中游局、下游局、長江口局，以及江漢的江漢局等共7個勘測局。除上游局向部分測站及支流山區(qū)河流等用纜道測驗外，現(xiàn)全江干、支流有36個水文測站，7個河道勘隊使用水文測船。全江共水文測船131艘，推進總功率9 939kW，總噸位9 714t，舫管213名。從以上數(shù)據(jù)來看，水文測船船隊是龐大的船隊，占固定資產(chǎn)比重很大，工作的重要性也是分明，因此，我們必須推進水文測船的標準化系列化，使水文測船更好地為水文事業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展服務。

1.2 發(fā)展回顧

新中國成立以來，長江水文測船由解放初期的木質(zhì)測船發(fā)展到上世紀60～70年代鋼質(zhì)內(nèi)燃機船及機械傳動水文絞車；到上世紀70～80年代才有1/3的測船成為具有一定水文特點的工作測量船，機型基本國產(chǎn)化、水文絞車也改造為機械式、電動式的水文絞車；特別是近20年來，隨著國家加大對水文的投資，長江水文測船的改造或新建得到了快速發(fā)展，長江干流重要水文、河道勘測隊的主要測船逐步改造為雙機雙艙，水文絞車也進一步改造為變頻調(diào)速液壓式水文絞車，水文測船的施測能力不斷在提高。但水文測船船型及部分配套設備與長江先進現(xiàn)代船舶仍然還有很大差距。因此，長江水文工作現(xiàn)代化信息化要求水文測船標準化系列化勢在必行。

2 存在的主要問題

從目前水文測船建設管理的成效來看，筆者認為還存在下列主要問題。

2.1 結構還需調(diào)整

一是目前水文測船標準化系列建設工作還剛剛啟步。長江干流，特別是支流河段的老舊測船仍然有很大的比重，現(xiàn)有的測船已不能滿足現(xiàn)代化信息化水文測驗的要求；二是隨著科學技術的發(fā)展，信息化、數(shù)字化在長江水文勘測中的廣泛應用，現(xiàn)代水文勘測對水文測船要求已發(fā)生了變化?，F(xiàn)有的續(xù)航能力強，噸位大的大兵團作戰(zhàn)的測船已不能完全適用；三是通過水文科技創(chuàng)新，水文測驗測次大量減少，我們必須借水文測船的標準化系列化的機會，建造一批適用水文測驗和河道測繪的標準化、系列化、現(xiàn)代化的綜合測船。改變現(xiàn)有的水文測船，水文不能搞河道測繪，河道的不能搞水文測現(xiàn)的狀況。

2.2 測船船型不標準不統(tǒng)一

國家有關管理部門早就頒布了《內(nèi)河船舶標準化規(guī)定》，規(guī)范了長江船舶船型標準。但長江水文測船就目前而言，各勘測局在測船船型型上都是根據(jù)各自實際需要選型建造，可以說是百花齊放，各有特色。有的勘測局有9艘測船，船型就有8種。由于目前水文測船的整體外型各異，其測船總體性能差別也很大，更沒有充分體現(xiàn)長江水文測船外觀形象。也不符合船舶標準化的產(chǎn)業(yè)政策。

2.3 柴油機機型老舊技術落后

目前水文測船除長江局少數(shù)大馬力機型測船外，大多采用135系列柴油機作為測船動力，105系列柴油機作發(fā)電機組。這些老舊機型的柴油機普遍存在體積大、重量重、耗油高、振動大，噪聲可高達120分貝，故障率也高。如果用性價比進行評估，我認為現(xiàn)代新型柴油機的優(yōu)勢十分明顯。

2.4 水文設備安裝不標準不統(tǒng)一，影響長江水文測船外觀形象

如水文絞車、懸臂、絞車操縱臺等各勘測五花八門，能通過這次水文測船標準化，設計全江統(tǒng)一標準化水文絞車；另外就水文儀器專用設備船面接口平臺布局安裝統(tǒng)一。水文測船船型標準化，水文測驗儀器及專用設備標準統(tǒng)一，可樹立對長江水文測船外觀形象，體現(xiàn)水文測船精神風貌。

2.5 防污設備待改進

目前，長江支流部分測船仍未安裝防污設備。油污水、生活污水、垃圾大多直接排放，對水域污染和環(huán)境影響較為嚴重；長江干流測船大都安裝防污設備，但由于安裝技術設備性及船員環(huán)保意識差，有的測船污染設備不能正常運行，有的防污染設備人為不運行。

2.6 測船安全性能還待提高

由于測船標準化程度不高，抵御惡劣自然條件的能力較弱。在船行測驗容易發(fā)生安全事故。

3 標準化的建議

3.1 科學合理水文測船配置結構

一是由水文局長江水文測船標準化領導小組，根據(jù)水文技術創(chuàng)新后水文測驗，河道勘測的實際需求，制訂全江5年～10年水文測船標準化更新改造規(guī)劃。明確各勘測局測船更新改造計劃和科學合理的測船配置數(shù)量（結構）；二是借測船標準化機遇，及時報廢船全江防污能力和安全技術性能差的老舊測船；三是根據(jù)水文局5年～10年測船標準化更新改造規(guī)劃，從船型、水文標志、水文絞車標準化、儀器設備安裝統(tǒng)一系列化，逐步改造現(xiàn)有的長江主力水文測船；四是根據(jù)各勘測局實際要求，建造一批操縱性能好，反應速度快，能夠為現(xiàn)代水文勘測專用設備儀器提供可靠操作平臺，適應現(xiàn)代水文信息化、數(shù)字化、裝備精良測量小分隊的中小型測船。通過不斷推進和完善水文測船標準化系列化現(xiàn)代化，逐步實現(xiàn)水文測船配置結構的科學合理。

3.2 標準統(tǒng)一的測船船型

長江水文船船的統(tǒng)一標準化的重要意義，在于它能充體現(xiàn)代水文測船的精神風貌，同時，它也是長江水文的一個形象標志和水文工作流動宣傳牌，能提高長江水文的知名度，促進水文事業(yè)和經(jīng)濟又快又好發(fā)展。因此，長江水文測船船型標準化是現(xiàn)代水文工作的必然要求。

長江水文測船船型標準化首先要滿足《內(nèi)河船舶法定檢驗技術規(guī)則》、《內(nèi)河鋼質(zhì)船舶建造規(guī)范》、《水文測船測驗規(guī)范》等的要求，在滿足以上規(guī)范的前提條件下，針對各勘測局不同的船道或測驗水域及測驗項目特點，結合船體設計和建造規(guī)范參數(shù)，選擇適用于各勘測局的標準化測船。確保測船船行安全和水文勘測的適用性要求，其次是方便可靠的操縱性。船舶操縱性最重要的是測船駕駛的操縱性，測船的的船安全和勘測成果質(zhì)量與駕駛操作密切相關；其二是操作水文勘測儀器設備的方便。測船是水文勘測的流動操作平臺，這就要求測船必須在設計時考慮測量的方便可靠的操作空間，包括勘測操作間的位置，視覺范圍，與駕駛?cè)藛T的聯(lián)系，各種信號及電源的提供等；其三是水文專用設備的操作，包括水文絞車、測量儀器設備等，對水儀器專用設備的布置與安裝，既能保證設備的可靠性又要考慮操作的方便，同時也要兼顧測船的整體布局的協(xié)調(diào)性。

測船標準化還應選用節(jié)能現(xiàn)代技術先進柴油機機型，改善輕機人員工作環(huán)境。

利用這次測船標準化的機遇，積極爭取投資，由水文局統(tǒng)一組織設計，實現(xiàn)水文絞車、專用儀器設備布局安裝的標準化，配件設備系列化。

改進和完善測船防排污染設備，提高防污染能力。

4 長江水文測船標準化的必要性

推進長江水文測船標準化系列化，逐步實現(xiàn)水文測船現(xiàn)代化，有利于改善長江水文沿船外觀形象，充分體現(xiàn)長江水文的精神風貌，提升長江水文的知名度和水文行業(yè)的競爭能力，有利改善現(xiàn)有水文測船總體性能差、能耗高、效率低，水域污染和噪聲污染嚴重的狀況，提高沿船技術含量，改善測船的工作環(huán)境，提高防訊測報能力和測驗成果質(zhì)量；有利于降低水文測船建造成本，減少設計費，縮短船舶建造周期，確保建造質(zhì)量。有利于增強零配件取用更換性，簡化方便測船的維修保養(yǎng)。

5 測船標準化的總體構想

5.1 指導思想

堅持科學的發(fā)展觀，把握標準化發(fā)展趨勢，堅持測船“安全、節(jié)能、環(huán)保、美觀、適用”的要求，立足現(xiàn)狀，統(tǒng)籌規(guī)劃安排，全江互動，整體推進，分步實施。

5.2 基本原則

堅持水文測驗船的適用性，前瞻性、循序漸進的原則，根據(jù)水文特點及投資能力，做到上下結合，重點突出，逐步推進。同時，結合長江干、支流等不同需求，逐步實現(xiàn)水文測船標準化。

5.3 總體目標

2011年制訂長江水文測船標準化5-10規(guī)劃及長江水文測算標準化技術方案并啟動標準化工作，2015年，水文測船標準化達60%，2020年實現(xiàn)水文測船標準化。

6 水文測船標準化的主要措施

6.1 建立機構，健全制度

成立長江水文測船標準化工作領導小組，制訂標準化發(fā)展規(guī)劃，確定總體方案，協(xié)調(diào)水文局各部門、各勘測局關系，促進各勘測局技術和船舶部門整體聯(lián)動，研究確定水文測船標準化技術方案，建立和完善水文測船標準化開發(fā)機制，建立相關管理部門定期會議制度和重點聯(lián)系制度。探索和建立各勘測技術共享和審核制度，完善各勘測局向水文局領導小組的技術信息通報發(fā)布。

6.2 拓寬資金渠道

在現(xiàn)有投資的基礎上，積極更多的測船標準化投資建造經(jīng)費。

6.3 依靠水文科技進步

像水文科技創(chuàng)新那樣，組織船舶技術人員，加快水文測船標準化、系列化、現(xiàn)代化的船型、水文絞車及專用設備布局安裝統(tǒng)一接口平臺的研究力度。建立完善水文測船實用技術的儲備系統(tǒng)。大力推廣新技術、新材料、新產(chǎn)品在水文測船的應用。

6.4 加強宏觀調(diào)應

把好投資、設計、建造、管理源頭關口：一是由水文局水文測船領導小組對水文測船項目投資、設計、建造進行統(tǒng)一管理，采取引導和強制的方式推進水文測船標準化。所有新建水文測船必須按照現(xiàn)已開發(fā)的標準化建造；二是把好水文測船管理。對現(xiàn)有已不適應水文勘測的、船檢、海事部門已不審批的應及時強制報廢。

6.5 加強水文測船標準化宣傳，營造良好的環(huán)境

充分利用工長江水文網(wǎng)、各勘測局局網(wǎng)等媒體，或各種會議、座談會、?？刃问?，開展多形式的宣傳活動，在長江水文戰(zhàn)線擴大影響，使長江水文測船標準化、系列化、現(xiàn)代化工作得到全體水文工作者理解、支持和配合。

[1]郭文獻，夏自強.長江中下游河道生態(tài)流量研究[D].2007重大水利水電科技前沿院士論壇暨首屆中國水利博士論壇論文集，2007.

[2]趙軍凱.長江中下游江湖水交換規(guī)律研究[D].華東師范大學，2011.

P229

A

1674-6708（2011）57-0032-02