頂推法施工技術在橋梁工程中的運用探討

張志德

中鐵十九局集團第三工程有限公司，廣西百色 533000

頂推法施工技術在橋梁工程中的運用探討

張志德

中鐵十九局集團第三工程有限公司，廣西百色 533000

在橋梁建設施工中，特大橋箱梁頂推施工技術已經逐漸被廣泛的運用到具體的施工中，頂推法施工技術成為橋梁施工中值得研究的技術題材。頂推法施工技術主要是克服梁體段邊建造邊架設，大大的節(jié)約了勞動力與設備，同時也克服了梁體在頂推時對墩體所產生的往復性的水平方向的力，連續(xù)頂推就可以使橋墩頂的位移減小到最小，保證橋體的施工質量。本文主要對頂推法施工技術在橋梁工程中的運用進行簡單的介紹，并提出施工中的一些質量措施和技術要點。

頂推法；橋梁工程；施工技術

在通常情況下，箱梁結構的橋梁施工都會采用滿堂式支架搭設，然后直接立?，F(xiàn)澆的方式來完成。然而，在一些跨海、跨湖或高墩柱的特殊環(huán)境下的橋梁施工中，搭設支架進行澆注的方式是無法完成施工的箱梁結構的，遇到這樣的情況就可以采用預制梁體、現(xiàn)場頂推的方法來完成。但是，由于預制梁體、吊裝、頂推的過程需要建設預制場，還需要大量的鋼模板，加大的施工的成本，所以在小型橋梁的施工中一般不采用這種方法，只有在橋的長度達到一定長度的大型箱梁橋的時候才會考慮用這種技術方法。本文根據某高速公路項目中一處特大橋的建設概況，對橋箱梁結構中的頂推法施工技術的一些質量措施和技術要點進行簡單的介紹。

1 頂推法施工的準備工作

1）頂推牽引裝置是ZL系列中的自動連續(xù)頂推系統(tǒng)，是由主控系統(tǒng)和若干套泵站系統(tǒng)及若干千斤頂系統(tǒng)等構成。主要控制因素有：起頂架、千斤頂安裝和調試、牽引索安裝和調整等。為了不影響千斤頂的安裝，在埋設起頂架時要準確定位；施工單位要合理安排人員，及時安裝千斤頂和各泵站，并進行調試；

2）橋箱梁的平穩(wěn)安全滑移是以滑道及側限為是保證的。主要的控制因素有：平整精確度、滑道標高、側向限位安裝等。在施工時，要準確計算出滑道頂標高，精確控制測量，要把平整度的誤差縮小到0.1mm以內；及時正確的安裝和完善側向限位系統(tǒng)。

2 頂推施工過程控制

1）頂推施工操作是在箱梁預應力束張拉結束后，底模下降，穿牽引鋼束，然后利用240KN油壓千斤頂或自動連續(xù)千斤頂來調整牽引鋼束的受力，開始頂推。在各墩點上都設置動力設備的水平千斤頂進行分點頂推；利用液壓站上安裝的電磁換向閥來控制油壓在一定的范圍內進行分級調壓；通過指揮室電器總控臺和各墩液壓站的分控制并聯(lián)，由對話機聯(lián)系或色燈信號來指揮操作進行集中控制。在頂推前，啟動動力摩阻系數按5%，靜阻系數按8%，根據支點的反力預算推力的噸位，各墩位準備就緒后把信號發(fā)送到主控臺，主控臺發(fā)出頂推指令，各墩的千斤頂開始同步工作，根據所需的推力加大噸位，梁體開始向前移動，啟動后的摩擦系數減小，可以降低各墩千斤頂的出力大小來改變適應摩擦力變化，使梁體平穩(wěn)前移，各墩也實現(xiàn)了同步頂推；

2）頂推中測量控制的主要因素有：各墩頂與梁體中心線的偏位。在梁體推進中，側向限位要把中心線偏位控制在1cm內，控制每個千斤頂都要同步頂推，各墩頂的偏位都要在設計范圍內。在箱梁頂進時，測量人員要隨時檢測梁體中心線位置和各墩的偏位，在中心線偏離時，要及時的調整并鎖定。在頂推過程中，尤其重要的是觀測墩頂的瞬間偏位，一旦偏位超過設計值，就必須立刻停止施力，重新調整各墩頂的施力分布，把各墩的偏位保證在設計的要求范圍內；

3）墊塞四氟板在頂推過程中非常重要，要使梁體平穩(wěn)頂推，四氟板就要及時跟進墊塞，滑道和梁體間不能脫空。所以，四氟板的質量好壞會影響摩擦系數，和梁體的頂推順利與否有直接的關系；

4）頂推施工過程中為了保證施工的質量和順林的施工，還需要注意以下幾方面的工作。第一，頂推中，梁體向前移動時要連續(xù)用四氟板墊塞移動，要組織施工人員按照標準認真進行，保證黑色面貼緊箱梁底板，白色一面貼住不銹鋼滑板，兩面千萬不可放置錯誤；第二，頂推時，要測量頂推梁段的中線與各滑道頂的標準高度，要控制在既定標準范圍內：導梁中線偏差小于0.2cm；梁體中線偏差小于0.2cm；相鄰的兩跨支點同側滑移裝置的頂面高差±0.1cm；同墩支點滑移裝置頂面高差±0.05cm；第三，頂推中，要是四氟板沒有及時跟進，就立刻停止前移，把箱梁腹板頂起來，放入四氟板后再繼續(xù)頂推前進；第四,四氟滑板的兩面要保持清潔，一般用硅脂涂在白色面保持潤滑，以減少摩擦，切忌完成后不能用柴油或汽油進行四氟板的清洗；第五，頂推時，不斷的進行千斤頂同步的加力頂推，如果箱梁處于不動與動的臨界點時，一定要保持千斤頂油壓穩(wěn)定性，防止由于千斤頂的不穩(wěn)定造成箱梁變速推進中對其結構的穩(wěn)定性造成人為的破壞。這一步驟主要是由主墩千斤頂同時進行加力，然后其他各千斤頂逐步的加力，并且保持加力穩(wěn)定；第六，每一節(jié)段的箱梁頂推開始時，要進行穩(wěn)定性測試，實驗性的推進5cm后停止下來，回油，然后再推進5cm再停止下來，回油，如此反復的進行幾次后，檢查設備及滑動面是否完好與穩(wěn)定，確定完好后開始正式的頂推；第七，如果導梁桿件螺絲松動、變形或導梁和箱梁連結處有變形、混凝土開裂等情況出現(xiàn)，要立刻停止頂推，及時處理。

3 頂推過程中的重點控制點

首先，觀測位移。墩頂的水平偏移和梁體的中線偏移都會影響到位移的觀測，前兩段的頂推因為沒有側向限位，比較容易產生偏移，頂推時要用倒鏈或千斤頂進行調整，在進入到安裝側向限位后，控制位移就簡單了許多。相對重要的是對墩頂位移的觀測，其主要方法是按照設計允許范圍，預測算出最大偏位值，然后換算坐標，觀測施力后梁體的移動范圍，位移在超出最大偏位值時馬上停止，進行重新調整。

其次，施加頂推力。決定頂推力大小的根本因素是每工況各墩頂的支點反力，所以要根據總摩擦力來確定千斤頂的數量，千斤頂牽引力大小則由各支點反力與摩擦力兩個因素決定，這些都是由油表來反映。頂推采用連續(xù)推頂千斤頂，在使用之前，要根據要求進行位置標定，一墩一站兩頂，由總控臺對所有泵站進行控制，控制其一起作業(yè)和分別調整。

4 結論

箱梁結構施工采用頂推架梁法，合理安排了主體工程施工與頂推施工和墩臺施工同步進行，縮短了工期。采用此方法，可以有效利用各橋墩墩頂允許承受的水平力的能力，不用設置大噸位的頂推錨固設施。也可以把現(xiàn)場復雜的制梁架設工作分段進行，使各施工工序周期性的循環(huán)作業(yè)，不僅不需要大型機械設施，也大大縮短了架梁時間。

[1]李佳成.某橋梁工程連續(xù)箱梁采取連續(xù)頂推法施工技術[J].四川建材，2008(3).

[2]趙克康，劉彥民.并江大橋主橋頂推法施工技術總結[J].市政技術，1997(3).

[3]蔡享繼.特大橋箱梁結構頂推法施工技術探討[J].中國新技術新產品，2009(2).

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1674-6708（2011）36-0138-02