火車快餐存在的問題及發(fā)展對策

四川成都 何江紅 吉志偉/文

火車快餐存在的問題及發(fā)展對策

四川成都 何江紅 吉志偉/文

火車是我國最普通、乘坐人數(shù)最多的一種交通工具。當火車這種便捷的交通工具穿梭在祖國的大江南北，為信息化社會縮短著彼此的距離時，車上每位旅客都離不開快餐食品。鐵道部實施的全國鐵路第六次提速讓很多旅客感到振奮，火車的大提速可以給旅客帶來更快捷的服務，但隨之而來的火車供餐問題成了旅客再次關注的焦點。

我們發(fā)現(xiàn)，目前相當部分旅客在攜帶大量行李的同時，還要攜帶許多方便食品來乘坐火車，這已成為中國鐵路客運的一道獨特風景，也是大多數(shù)旅客們無奈的選擇。

隨著我國鐵路客運業(yè)的快速發(fā)展，鐵路餐飲的質(zhì)量及安全問題日益突出，大家對火車快餐共同的感受是質(zhì)次價高，甚至多次發(fā)生旅客食物中毒事件。

眾所周知，火車上的食品價格往往比其他地方高出1/3以上。就像人們常說的火車餐飲價格是“暴利特區(qū)”，常年穿梭于全國鐵路線上的旅客的感受頗深。

那么現(xiàn)階段火車快餐問題的發(fā)展對策及提出改革的設想是什么？

眾所周知，旅行快餐市場主要是指消費者在旅行途中餐飲消費需求形成的市場，這種類型的快餐市場具有分散性和隨機性的特點。火車快餐是旅行快餐市場的一種，消費者在乘坐火車旅行中常常會遇到時間及空間的限制，因此對餐飲產(chǎn)品提供的速度會有更高的要求，購買決策時間短和就餐地點的隨機性強以及投訴難度相對較大，使消費者更注重食品衛(wèi)生要求，通常會盡力選擇已經(jīng)習慣和偏好的連鎖快餐機構。列車上的旅客是選用快餐概率最高的群體，所以對于快餐公司來說，這是個很大的市場，火車旅客的消費偏好和消費趨勢是我國鐵路餐飲經(jīng)營者應當密切關注和認真研究的。

綜觀鐵路列車餐飲的發(fā)展，可以看到任何一種餐飲方式，都要由地面組織和車上服務兩部分組成。旅客火車餐飲是一項瑣碎而細致的工作，要求必須以明確的形式和嚴格的制度來保證快餐食品的快捷、方便、價格、衛(wèi)生、口味及營養(yǎng)等諸多要求。要想徹底解決火車快餐物價虛高問題，首先政府部門必須對火車餐飲的價格實行行政干預，把價格控制在合理的范圍內(nèi)。其次，打破壟斷經(jīng)營，引入競爭機制。切實提高人員服務意識，推行特許經(jīng)營權，實行公開招標和航空式配餐服務，引入競爭機制，打破獨家經(jīng)營模式，不斷降低服務成本和提高服務水平。

歐洲及我國臺灣地區(qū)的火車餐飲成功的經(jīng)營模式很值得我們學習和借鑒。在歐洲，西班牙鐵路配餐質(zhì)量最高。2004年，上海鐵路局花重金從西班牙鐵路配餐公司請來管理人員和廚師，使中國旅客第一次吃上由西班牙廚師掌勺的京滬特快直達列車的免費“航空快餐”。去年北京某快餐企業(yè)成功實現(xiàn)北京——拉薩列車供餐，預示著大眾化快餐經(jīng)營者進站上車進行列車快餐的統(tǒng)一配送供餐服務成為可能。研究現(xiàn)階段旅客對火車快餐的看法，提出改革的設想，讓鐵路餐飲服務形成一種特色文化，吸引更多的旅客來消費真正物美價廉的“火車快餐”，是鐵路等相關部門和餐飲研究者共同關注的問題。