帶式輸送機(jī)驅(qū)動裝置振動偏大原因分析及處理

劉海南

(福建華電漳平火電有限公司，福建 漳平 364400)

1 機(jī)組概況

福建華電漳平火電有限公司2×300MW工程運(yùn)煤系統(tǒng)配置帶寬為1 000mm、帶速為2．0m/s、出力為500 t/h的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)，共2路(A，B 2路)長約2 130m。其中，C－4A帶式輸送機(jī)水平機(jī)長40．55m，傾斜角度為 2．3°，驅(qū)動裝置電動機(jī)與減速機(jī)之間由液壓推桿制動器制動輪相連接，C－4A帶式輸送機(jī)技術(shù)參數(shù)見表1。

表1 C－4A帶式輸送機(jī)技術(shù)參數(shù)

2 故障情況

2011年3月20 日，福建華電漳平火電有限公司2×300MW工程輸煤系統(tǒng)C－4A帶式輸送機(jī)驅(qū)動裝置進(jìn)行第1次單體試運(yùn)行，測量減速機(jī)最大振動值達(dá)0．35mm左右，電動機(jī)振動值最大達(dá)0．25 mm左右。DL/T 5047—1995《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范(鍋爐機(jī)組篇)》鍋爐輔助機(jī)械部分機(jī)械安裝通則7．2．11．10要求:分部試運(yùn)行時(shí)，振動值一般不超過0．10mm。因此，C－4A帶驅(qū)動裝置振動值存在嚴(yán)重超標(biāo)現(xiàn)象，應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行處理。

3 原因分析及處理方法

針對上述C－4A帶式輸送機(jī)試運(yùn)行時(shí)驅(qū)動裝置振動值嚴(yán)重超標(biāo)的問題，聯(lián)系了帶式輸送機(jī)生產(chǎn)廠家，廠家反饋該驅(qū)動裝置(含電動機(jī)及減速機(jī))出廠前均進(jìn)行過試運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)果均正常。針對這一情況，筆者初步分析判斷認(rèn)為，振動原因可能是電動機(jī)與減速機(jī)的中心在設(shè)備運(yùn)輸或安裝過程中有變動。隨即安排施工單位對驅(qū)動裝置的電動機(jī)與減速機(jī)中心進(jìn)行復(fù)核并重新找正，調(diào)整后中心數(shù)據(jù)為:圓周最大偏差為0．05mm，端面最大偏差為0．055mm。DL/T 5047—1995《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范 (鍋爐機(jī)組篇)》鍋爐輔助機(jī)械部分機(jī)械安裝通則7．2．6．3要求:兩半聯(lián)軸器找中心時(shí)，軸的轉(zhuǎn)速≤1500 r/min，剛性聯(lián)軸器圓周及端面允許偏差≤0．06mm。在中心數(shù)據(jù)符合機(jī)械安裝標(biāo)準(zhǔn)要求的情況，對C－4A帶式輸送機(jī)驅(qū)動裝置進(jìn)行第2次試運(yùn)行，振動值略有降低但仍未消除，測得減速機(jī)最大振動值達(dá)0．20mm，電動機(jī)最大振動值達(dá) 0．15mm，振動值仍然偏大，故障未消除。

隨即對比相同配置、相同結(jié)構(gòu)的C－4B帶式輸送機(jī)驅(qū)動裝置，振動值小且符合要求，其中減速機(jī)最大振動值為0．05mm，電動機(jī)最大振動值為0．03 mm。經(jīng)核對施工圖紙并查看現(xiàn)場實(shí)際情況后發(fā)現(xiàn)，A路和B路的帶式輸送機(jī)驅(qū)動裝置布置位置下方結(jié)構(gòu)有明顯區(qū)別，B路驅(qū)動裝置支架下方有結(jié)構(gòu)主梁，強(qiáng)度好，而A路驅(qū)動裝置支架下方無結(jié)構(gòu)主梁，強(qiáng)度較差，如圖1所示。

據(jù)此分析得出，C－4A驅(qū)動裝置振動的主要原因?yàn)樵擈?qū)動裝置支架及基礎(chǔ)強(qiáng)度不夠。針對上述情

圖1 C－4A/B帶式輸送機(jī)安裝剖面圖

況，提出了解決方案，要求施工安裝單位對C－4A帶式輸送機(jī)槽鋼結(jié)構(gòu)的驅(qū)動裝置支架加焊鋼板及槽鋼，加固成箱形結(jié)構(gòu)，以提高驅(qū)動裝置支架的強(qiáng)度。加固前結(jié)構(gòu)如圖2所示，加固后結(jié)構(gòu)如圖3、圖4所示。

對驅(qū)動裝置支架加固完成后，進(jìn)行第3次試運(yùn)行，測量振動值明顯降低，減速機(jī)振動值最大為0．07mm，電動機(jī)振動值最大為0．05mm，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，故障得以消除。

圖4 加固后結(jié)構(gòu)2

4 結(jié)束語

此次對C－4A帶式輸送機(jī)驅(qū)動裝置振動偏大問題的處理是成功的，為避免驅(qū)動裝置振動偏大問題，建議在輸煤系統(tǒng)帶式輸送機(jī)設(shè)備安裝、調(diào)試過程中，做好如下工作:

(1)設(shè)備試轉(zhuǎn)前應(yīng)對設(shè)備廠家整體發(fā)貨的驅(qū)動裝置電動機(jī)、減速機(jī)中心找正數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)是否符合要求。

(2)檢查驅(qū)動裝置鋼結(jié)構(gòu)支架基礎(chǔ)強(qiáng)度、底座聯(lián)接螺栓、各焊接部位是否牢固可靠。

(3)檢查土建基礎(chǔ)強(qiáng)度、二次灌漿工藝是否滿足要求。

(4)施工安裝前應(yīng)加強(qiáng)對土建、安裝等專業(yè)圖紙的審核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理設(shè)計(jì)中存在的問題。

［1］DL/T 5047—1995，電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范 (鍋爐機(jī)組篇)［S］．