6.62型燃油波爾濾器排污口漏油原因探討及改進

曹新玉，肖海瑞

(中國衛(wèi)星海上測控部，江蘇江陰 214431)

作為船舶推進和發(fā)電的燃料，燃油質(zhì)量的好壞直接影響柴油機的燃燒性能。燃油中一般會含有許多微小的雜質(zhì)和水分，需要經(jīng)過濾器過濾加以凈化。燃油全自動反沖洗濾器，又叫波爾濾器，主要作用是過濾燃油中的機械雜質(zhì)和其它污物，它是燃油系統(tǒng)中的重要組件之一，加強對波爾濾器的管理顯得尤為重要。

某輪共有2臺波爾濾器，型號為6.62型全自動反沖洗濾器，它具有以下優(yōu)點［1］:①壓力降小，只有0.1 MPa左右，滿足低壓燃油泵的要求;②結(jié)構(gòu)緊湊，體積小;③具有全自動反沖洗功能，不需要人為操作;④適用油質(zhì)的范圍廣，過濾效果好;⑤借助壓縮空氣反沖洗，清潔效果好;⑥高精度的電子控制，設(shè)備運行安全可靠。

1 波爾濾器排污口漏油原因分析與排除

1.1 現(xiàn)象描述

某輪在遠(yuǎn)洋航行期間，多次發(fā)現(xiàn)燃油波爾濾器排污口處大量泄漏燃油，造成污油艙油位高頻繁報警，經(jīng)多次拆卸處理后效果不佳，致使濾器不能安全可靠運行，而暫用旁通濾器代替。

1.2 故障分析

波爾濾器反沖洗周期為12.5 h/次，每次正常清洗污油量并不多。濾器在反沖洗時，壓縮空氣驅(qū)動滑閥底部使其軸向移動，打開排污口把污油排出去，沖洗完畢后，再次靠壓縮空氣推動滑閥落座，防止燃油泄漏。反沖洗結(jié)束后，補液機構(gòu)開始動作，潔凈的燃油不斷進入備用濾室，空氣通過清洗室的排氣口排出，直至浮閥堵住排氣口，補液結(jié)束。滑閥在濾器工作中具有舉足輕重的作用，所以極有可能是波爾濾器滑閥卡滯未落座或者浮閥未起作用致使排污口異常漏油。

造成滑閥卡滯的主要原因有4點:①控制空氣不暢，造成滑閥不能及時落座，一般作用于滑閥上端的壓縮空氣壓力為0.7 MPa，下端為0.4 MPa。②燃油中含有水分?；y在轉(zhuǎn)換過程中在汽缸內(nèi)做軸向移動，滑閥的一端裝有閥盤，在轉(zhuǎn)換時隨滑閥一起動作打開排污口，在反沖洗的過程中，水分沉淀在轉(zhuǎn)閥上，濾器長期停止不用導(dǎo)致閥桿生銹。③壓縮空氣不潔凈，含有水分、雜質(zhì)等污物。壓縮空氣中含有水分雜質(zhì)，一方面造成空氣細(xì)管銹蝕臟堵，影響進氣量，另一方面會聚集在儲氣室內(nèi)壁和閥桿上，銹蝕閥桿和閥盤密封面。④可能在清潔時將滑閥損壞或安裝時裝復(fù)不到位，導(dǎo)致雜質(zhì)進入轉(zhuǎn)閥，滑閥卡滯［2］。

1.3 故障排除

波爾濾器配有壓力表，檢查壓縮空氣壓力正常。某輪使用的燃油為－10#輕質(zhì)柴油，品質(zhì)較好，經(jīng)過阿法拉伐燃油分油機過濾后，油中水分雜質(zhì)含量較少。拆檢滑閥，并未發(fā)現(xiàn)滑閥損壞和安裝不到位。浮閥結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定可靠，因此，極有可能是壓縮空氣不潔凈致使滑閥卡滯，造成排污口漏油。

關(guān)閉波爾濾器，切斷電源，拆檢空氣管路，發(fā)現(xiàn)壓縮空氣進氣管兩位兩通閥內(nèi)比較臟，含有大量雜質(zhì)和水分，管路內(nèi)壁銹蝕;拆開滑閥外蓋，發(fā)現(xiàn)儲氣室內(nèi)和滑閥上也存在水珠和銹跡，滑閥較緊，上下移動不暢。所以故障形成機理是一方面壓縮空氣進氣管的兩位兩通閥口徑較小，含有雜質(zhì)水分的不潔凈空氣銹蝕臟堵空氣管路，造成空氣不暢無法迅速推動滑閥關(guān)閉排污口;另一方面不潔凈空氣銹蝕滑閥，造成滑閥卡滯排污口大量漏油。

最終通過清潔空氣管路和兩位兩通閥，保證空氣暢通無阻，用毛刷清潔滑閥，重新裝復(fù)，并在波爾濾器排污口通往污油艙的管路上加一截透明的塑料管以便檢查，再次運行波爾濾器沒有發(fā)現(xiàn)大量污油流出。

2 改進建議及管理要點

2.1 改進建議

波爾濾器排污口漏油的主要原因是壓縮空氣中含有大量的水分和雜質(zhì)。濾器所用的壓縮空氣是由輔機艙0.7 MPa的雜用空氣直接供給的，值班人員經(jīng)常能從雜用空氣放殘閥內(nèi)放出大量的凝水和污物?，F(xiàn)有的輔機艙空氣系統(tǒng)管路示意圖 (如圖1)存在以下弊端:①壓縮氣體未經(jīng)過任何干燥處理，空氣管路水分較多，尤其機艙空氣濕度較大時，這一現(xiàn)象更明顯。②爐水壓力柜與波爾濾器在同一支路上，當(dāng)爐水壓力柜水過多時，易回流至空氣管路，造成管路進水。③波爾濾器反沖洗時用氣量較大，其它系統(tǒng)用氣受到一定影響。

圖1 輔機艙空氣管路系統(tǒng)圖

針對某輪輔機艙空氣系統(tǒng)管路存在的問題和主機艙現(xiàn)有的設(shè)備和系統(tǒng)，可以考慮做以下改進。某輪主機艙現(xiàn)配有2臺空氣干燥裝置，剛好提供的壓縮空氣壓力為0.7 MPa，供分油機、油水分離器、油霧濃度探測器、主輔機中央冷卻器調(diào)溫閥等使用，可以在現(xiàn)有管路上加一支路通往波爾濾器提供干燥的壓縮氣體，另外考慮到波爾濾器在反沖洗時所需氣量較大，所以支路前加裝一個穩(wěn)壓氣瓶，進口閥采用止回閥，防止反沖洗時對其它設(shè)備用氣產(chǎn)生影響 (如圖2)。通過改進能較好地解決波爾濾器用氣的問題，增強了波爾濾器運行的可靠性，防止了輔機艙空氣管路系統(tǒng)用氣的相互影響。

圖2 改進后的管路系統(tǒng)圖

2.2 管理要點

管理人員要加強對波爾濾器設(shè)備的管理，防患于未然，做到早發(fā)現(xiàn)早解決，確保設(shè)備安全可靠。在管理中，要做到“三個加強”、“三個經(jīng)?！保?］。

1)加強對氣源系統(tǒng)的管理，確保氣源穩(wěn)定、干燥、清潔，經(jīng)常放殘放氣。壓縮氣體是波爾濾器正常工作的推動力，巧妙的氣路布置優(yōu)化了波爾濾器的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了濾器的自動反沖洗功能。由于現(xiàn)有輔機管路設(shè)計上的缺陷，造成氣源不潔凈，作為管理人員要對氣路系統(tǒng)加強管理，經(jīng)常放殘放氣，確保氣源穩(wěn)定、干燥、清潔。

2)加強巡視檢查，經(jīng)常觀察透明管是否有大量燃油異常泄漏。通過在波爾濾器排污口通往污油艙的管路之間加裝一截透明塑料管，便于巡視人員檢查燃油是否存在異常泄漏。

3)加強對波爾濾器的周期性維護保養(yǎng)，經(jīng)常檢查活動部件 (滑閥、轉(zhuǎn)換機構(gòu)等)的靈活性?；y、轉(zhuǎn)換機構(gòu)是波爾濾器反沖洗過程得以實現(xiàn)的重要組件，管理人員需定期對其進行周期性維護保養(yǎng)，使其處于良好的工作狀態(tài)。如波爾濾器長期停用時，應(yīng)定期檢試，一般每周1～2次，防止轉(zhuǎn)閥、滑閥等運動部件銹蝕卡死。

3 結(jié)束語

作為燃油系統(tǒng)重要的組件之一，波爾濾器的工況直接影響船舶動力，所以加強對波爾濾器的管理，是燃油系統(tǒng)管理的重要環(huán)節(jié)之一。

［1］王吉祥.柴油機燃油供給系統(tǒng)三大總成的技術(shù)保養(yǎng)［J］.河北農(nóng)業(yè)科技，2002(11):33.

［2］金文波.K8F型自動清洗濾器常見故障的處理 ［J］.海運科技，1995(5):17－18.

［3］張洪.燃油濾器旁通漏泄導(dǎo)致油泵異常磨損 ［J］.航海技術(shù)，2007(1):63.