絞刀軸滑動(dòng)軸承箱密封裝置的改型設(shè)計(jì)

“巴坦安耐”輪是廣州航道局的絞吸式挖泥工程船。進(jìn)廠時(shí)，我們對(duì)其進(jìn)行了測(cè)量。其絞刀軸的工作軸的非磨損面軸徑為D415 mm，但在絞刀軸的4組滑動(dòng)軸承箱的填料端蓋處，被磨出8道寬50 mm，深10～12 mm的凹槽，把4組軸承箱打開后，發(fā)現(xiàn)每組軸瓦磨損30 mm之多，并且上、下軸瓦對(duì)調(diào)使用過。

1)問題分析及解決方案。

通過測(cè)量和進(jìn)一步分析，以及與船方的溝通了解到，此次進(jìn)廠要更換4組軸瓦，如果軸承箱密封裝置的可靠性不解決，會(huì)直接影響新?lián)Q軸瓦的使用壽命，從而造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至可能產(chǎn)生重大安全事故。因此，我們把如何修理好軸承箱密封裝置作為重中之重。其方法通常有以下幾種。

(1)按現(xiàn)有的軸徑重新加工密封裝置，這樣不僅工序簡(jiǎn)單，而且大大減小了修理成本，可這樣會(huì)加重軸徑的磨損，從而使軸的強(qiáng)度受影響。

(2)采用堆焊修補(bǔ)法，軸體為鋼質(zhì)材料，其可焊性差，而且焊接后應(yīng)力難以消除，容易產(chǎn)生變形，以及產(chǎn)生裂紋，對(duì)軸損傷較大。焊后軸需要拆落上床光削，軸線需要重新找正。

(3)采用涂抹環(huán)氧樹脂修補(bǔ)法，絞刀軸工作時(shí)，有大量泥沙，凹槽內(nèi)涂抹環(huán)氧樹脂，其結(jié)合能力差，不耐磨損，容易脫落。

(4)采用涂抹工程膠粘合劑。例如可賽新、鐵水泥等工業(yè)修補(bǔ)劑材料。不過成本費(fèi)用較高，質(zhì)量也很難得到保證。因此，這種方法也不亦采用。

排除上述的情況，通過認(rèn)真思考且經(jīng)船方同意，我們對(duì)絞刀軸軸承箱密封裝置的填料端蓋進(jìn)行改型設(shè)計(jì)，將填料端蓋由原來寬50 mm加至90 mm，并且在加寬的位置，開設(shè)一道密封槽，增加一道填料，將原有一道填料加粗即成為雙層密封結(jié)構(gòu)，而新制的填料是安裝在工作軸的非磨損面上的，這樣新增密封質(zhì)量得到保證，原填料端蓋、新制填料端蓋如圖1，圖2所示。

圖1 原填料端蓋

圖2 新制填料端蓋

2)使用效果。

采用新制的密封裝置結(jié)構(gòu)，比采用工程膠黏劑的方法節(jié)約材料費(fèi)用4萬余元，其中還不包括施工等費(fèi)用。不但節(jié)約了成本，而且由原1道密封增加為2道密封，修理質(zhì)量得到保證，大大增加了絞刀軸和軸承的使用壽命，并且確保按期交船，船東非常滿意。