車載木材熏蒸污染物擴(kuò)散預(yù)測(cè)及污染防治措施

屈廣義，丁 峰，任南琪，戴永立

(1.哈爾濱工業(yè)大學(xué)市政環(huán)境工程學(xué)院，150090哈爾濱，quguangyi@tsdig.com;2.鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司機(jī)械環(huán)工處，300251天津;3.國(guó)家環(huán)境保護(hù)部環(huán)境評(píng)估中心環(huán)境質(zhì)量模擬重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，100012北京)

車載木材熏蒸污染物擴(kuò)散預(yù)測(cè)及污染防治措施

屈廣義1，2，丁 峰3，任南琪1，戴永立3

(1.哈爾濱工業(yè)大學(xué)市政環(huán)境工程學(xué)院，150090哈爾濱，quguangyi@tsdig.com;2.鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司機(jī)械環(huán)工處，300251天津;3.國(guó)家環(huán)境保護(hù)部環(huán)境評(píng)估中心環(huán)境質(zhì)量模擬重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，100012北京)

車載木材熏蒸散氣是一種特殊形式的污染排放，其排放的熏蒸氣體溴甲烷對(duì)人和動(dòng)物均可造成嚴(yán)重的神經(jīng)系統(tǒng)及呼吸系統(tǒng)損害.以同江木材熏蒸場(chǎng)為例，通過分析車載木材熏蒸工藝和散氣特點(diǎn)，選擇aermod模式系統(tǒng)中的體源模式進(jìn)行熏蒸污染擴(kuò)散模擬，并進(jìn)行污染影響分析.結(jié)果表明:溴甲烷高值質(zhì)量濃度集中在熏蒸線周圍，并多發(fā)生在夜間;離熏蒸線越遠(yuǎn)，溴甲烷超標(biāo)率越低.結(jié)合熏蒸氣體溴甲烷的預(yù)測(cè)結(jié)果和最大超標(biāo)距離計(jì)算，提出熏蒸場(chǎng)環(huán)境防護(hù)距離和污染防治對(duì)策.

車載木材熏蒸;溴甲烷;預(yù)測(cè)模式;污染防治措施

進(jìn)口原木往往含有大量的病蟲害，這些害蟲的存在不僅對(duì)木材造成較大危害，也會(huì)對(duì)口岸地區(qū)生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞.因此，國(guó)家防疫檢驗(yàn)檢疫局規(guī)定，對(duì)進(jìn)口原木必須進(jìn)行熏蒸殺蟲防疫處理［1］.目前國(guó)內(nèi)各大港口對(duì)進(jìn)口的木材多采用熏蒸庫(kù)進(jìn)行熏蒸，如福建莆田木材熏蒸場(chǎng)［2］.而我國(guó)北方由于氣候原因在口岸對(duì)進(jìn)口木材常采用車載熏蒸的方式進(jìn)行除害.車載熏蒸是一種敞開式作業(yè)方式，其排放的熏蒸氣體溴甲烷對(duì)人和動(dòng)物均可導(dǎo)致嚴(yán)重的神經(jīng)系統(tǒng)及呼吸系統(tǒng)損害.因此，有必要研究熏蒸氣體溴甲烷的擴(kuò)散規(guī)律，控制對(duì)周圍環(huán)境空氣的污染，在實(shí)現(xiàn)殺蟲防疫目的的同時(shí)，保證熏蒸操作人員及附近敏感目標(biāo)人群不受傷害.本文以同江木材熏蒸場(chǎng)為例，通過分析車載木材熏蒸工藝，探討熏蒸污染源和污染物擴(kuò)散規(guī)律，預(yù)測(cè)溴甲烷大氣污染擴(kuò)散的質(zhì)量濃度和范圍，提出熏蒸場(chǎng)環(huán)境防護(hù)距離和污染防治對(duì)策.

1 車載木材熏蒸工藝分析

1.1 車載木材熏蒸原理及操作流程

1.1.1 溴甲烷熏蒸原理

溴甲烷熏蒸殺蟲是在一定的溫度條件下(一般不低于5℃)，在一個(gè)密閉的空間施入一定量的溴甲烷，并保持一定的密閉時(shí)間(16～24 h)和一定的熏蒸氣體質(zhì)量濃度，使密閉空間內(nèi)的害蟲接受一定量的熏蒸藥劑，保證木材攜帶的害蟲死亡率達(dá)到規(guī)定的檢疫要求.

1.1.2 車載熏蒸操作流程

根據(jù)木材數(shù)量、有害生物種類和現(xiàn)場(chǎng)氣象條件(溫度、濕度、風(fēng)力等)，制定熏蒸方案，確定投藥量和密閉時(shí)間.將一定規(guī)格的帳幕覆蓋在裝載原木的每節(jié)車廂上，帳幕垂至車廂外，在車廂四周用長(zhǎng)條狀砂袋將帳幕壓嚴(yán)固定，并用封糊紙將車廂四周縫隙縫嚴(yán)，然后對(duì)帳幕進(jìn)行查漏.

向帳幕內(nèi)按已計(jì)算好的投藥量施藥，液態(tài)溴甲烷經(jīng)氣化器氣化在幕帳內(nèi)迅速達(dá)到原木熏蒸需要的起始質(zhì)量濃度.熏蒸期間全過程監(jiān)測(cè)控制帳幕內(nèi)溴甲烷質(zhì)量濃度，并適時(shí)加藥保持溴甲烷質(zhì)量濃度符合規(guī)定的要求.木材熏蒸密閉達(dá)到規(guī)定的時(shí)間(一般16～24 h)且?guī)つ粌?nèi)溴甲烷質(zhì)量濃度不低于初始質(zhì)量濃度的50%后，掀開幕帳散氣(散毒)［3］.經(jīng)過大致2～4 h的散氣，木材內(nèi)溴甲烷殘留質(zhì)量濃度低于21 mg/m3后，車輛放行.

1.2 車載熏蒸散氣特點(diǎn)

由于溴甲烷熏蒸劑的蒸汽壓大于外部大氣壓，幕帳內(nèi)的溴甲烷有可能通過幕帳孔洞、裂縫向外泄漏，但由于木材熏蒸通常使用高致密帳幕，并在熏蒸前進(jìn)行查漏，熏蒸過程中溴甲烷很少泄漏，溴甲烷排放主要發(fā)生在散氣階段.

1.3 熏蒸氣體溴甲烷理化性質(zhì)及毒害

溴甲烷是一種無色無味的液體，具有強(qiáng)烈的熏蒸作用，能高效、廣譜地殺滅各種有害生物，對(duì)人和動(dòng)物均可致嚴(yán)重的神經(jīng)系統(tǒng)及呼吸系統(tǒng)損害.木材熏蒸使用藥劑溴甲烷分子式為CH3－Br，相對(duì)分子質(zhì)量94. 95，相對(duì)密度1.730(0/4℃).沸點(diǎn)3.6℃，自燃點(diǎn)537.22℃，蒸氣密度3.27.蒸氣壓243.18 kPa，25℃.

2 車載木材熏蒸污染影響預(yù)測(cè)方法

2.1 同江木材熏蒸場(chǎng)概況

黑龍江省同江口岸從俄羅斯進(jìn)口大量木材，根據(jù)國(guó)家防疫檢疫要求，擬建熏蒸場(chǎng)對(duì)進(jìn)口木材進(jìn)行車載熏蒸.熏蒸場(chǎng)擬建于同江口岸鐵路換裝站內(nèi)，從換裝站南咽喉引出兩條鐵路線作為木材熏蒸線，可同時(shí)熏蒸2列貨車木材，每條熏蒸線長(zhǎng)1 050 m.熏蒸場(chǎng)周圍地勢(shì)平坦，主要為農(nóng)業(yè)用地，周圍有頭村和二村等村民點(diǎn).

2.2 預(yù)測(cè)模式選擇

溴甲烷蒸汽密度雖較空氣重3倍，但充入到幕帳后成為混合氣體，散氣時(shí)最高質(zhì)量濃度在60～120 mg/m3，依據(jù)重氣定義［3］，此時(shí)混合氣體為非重氣體，因此，預(yù)測(cè)溴甲烷擴(kuò)散質(zhì)量濃度不能選用重氣預(yù)測(cè)模式.車載木材熏蒸整列車散氣時(shí)溴甲烷沿列車線形釋放，因此，污染源排放具線性排放特征，但又不同于道路汽車尾氣的線性排放.

經(jīng)采用AERMOD模型中的多種預(yù)測(cè)模式進(jìn)行對(duì)比預(yù)測(cè)，并與綏芬河向陽(yáng)木材熏蒸場(chǎng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)［4］和滿洲里木材熏蒸場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況進(jìn)行驗(yàn)證對(duì)比，及反復(fù)多次試算后，最終選擇AERMOD模型中的體源模式進(jìn)行預(yù)測(cè)分析熏蒸散氣時(shí)污染物擴(kuò)散質(zhì)量濃度的分布.

2.3 溴甲烷排放速率及預(yù)測(cè)參數(shù)設(shè)置

2.3.1 溴甲烷排放速率

根據(jù)原木熏蒸規(guī)定［5］，環(huán)境溫度在5～15℃時(shí)，溴甲烷的劑量起始質(zhì)量濃度應(yīng)達(dá)120 g/m3，環(huán)境溫度在15℃以上時(shí)，溴甲烷的劑量起始質(zhì)量濃度應(yīng)在80 g/m3.根據(jù)對(duì)滿洲里和綏芬河木材熏蒸場(chǎng)的調(diào)查，一般一節(jié)車廂裝載約70 m3木材，帳幕密閉體積約為120～130 m3，則空間體積為50～60 m3，以環(huán)境溫度5～15℃時(shí)藥劑使用量計(jì)算，每節(jié)車廂大致需7.2 kg的溴甲烷.每列貨車按60節(jié)車廂計(jì)算，最大初始藥用量為432 kg/次.

根據(jù)散氣前幕帳內(nèi)溴甲烷質(zhì)量濃度不低于投藥質(zhì)量濃度30%～50%的規(guī)定，散氣時(shí)帳幕內(nèi)最大溴甲烷質(zhì)量濃度約為60 mg/m3，擴(kuò)散排放量為3.6 kg/節(jié).一列60節(jié)車廂的貨車熏蒸，溴甲烷排放量為216 kg/次.按溴甲烷在2 h內(nèi)均勻排放計(jì)，排放速率為30 g/s.估算出的同江木材熏蒸場(chǎng)大氣污染源排放參數(shù)見表1.

表1 大氣污染源參數(shù)

2.3.2 預(yù)測(cè)參數(shù)

木材貨車作為體源有著超長(zhǎng)的特點(diǎn)，因此，在預(yù)測(cè)時(shí)將列車體源劃分成多個(gè)間隔的單體源，其間隔體源參數(shù)的設(shè)置見表2.

表2 木材熏蒸污染體源劃分參數(shù)設(shè)置

2.4 預(yù)測(cè)范圍

根據(jù)大氣導(dǎo)則中的預(yù)測(cè)原則，選擇以木材熏蒸線為中心周圍10 km范圍作為預(yù)測(cè)和計(jì)算區(qū)域.網(wǎng)格點(diǎn)設(shè)置為50行×100列，共5 000個(gè)點(diǎn)，設(shè)置頭村和二村兩個(gè)離散點(diǎn).

2.5 預(yù)測(cè)內(nèi)容與計(jì)算方法

為預(yù)測(cè)木材熏蒸排放氣體溴甲烷最大質(zhì)量濃度分布特點(diǎn)，采用特定時(shí)段的氣象資料逐日逐次預(yù)測(cè)熏蒸場(chǎng)預(yù)測(cè)范圍內(nèi)溴甲烷質(zhì)量濃度分布，包括溴甲烷擴(kuò)散最大地面小時(shí)和日均質(zhì)量濃度，預(yù)測(cè)時(shí)間段內(nèi)第N大值小時(shí)和日均質(zhì)量濃度分布，以及預(yù)測(cè)范圍內(nèi)各點(diǎn)小時(shí)質(zhì)量濃度超標(biāo)次數(shù)與超標(biāo)率，網(wǎng)格點(diǎn)的大值小時(shí)質(zhì)量濃度發(fā)生時(shí)間，同時(shí)估算溴甲烷環(huán)境防護(hù)距離.

由于溫度和蟲害繁殖等方面原因，同江木材熏蒸作業(yè)一般在每年的5月初到9月末進(jìn)行，故污染氣象條件選用同江氣象觀測(cè)站2009年5月1日～9月30日的地面氣象觀測(cè)數(shù)據(jù).

3 預(yù)測(cè)結(jié)果與影響分析

3.1 溴甲烷環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

《環(huán)境質(zhì)量空氣標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095—1996)和《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297—1996)中均無溴甲烷的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值》(GBZ2.1—2007)中規(guī)定了溴甲烷職業(yè)接觸限值時(shí)間加權(quán)允許質(zhì)量濃度為2 mg/m3.

3.2 預(yù)測(cè)結(jié)果與分析

3.2.1 溴甲烷小時(shí)地面質(zhì)量濃度最大值、位置及時(shí)間

預(yù)測(cè)模型可預(yù)測(cè)出網(wǎng)格中每一點(diǎn)的最大質(zhì)量濃度和發(fā)生時(shí)間，從中篩選出最大地面小時(shí)質(zhì)量濃度和發(fā)生時(shí)間(見表3、4).從輸出的所有網(wǎng)格各點(diǎn)的小時(shí)質(zhì)量濃度看，每一點(diǎn)小時(shí)最大值基本發(fā)生在每天的20:00～6: 00，表5為前10大溴甲烷落地小時(shí)質(zhì)量濃度、位置、發(fā)生時(shí)間及其對(duì)應(yīng)的氣象條件，可以看出質(zhì)量濃度大值集中在熏蒸線附近，發(fā)生時(shí)間在夜晚.基本發(fā)生在夏季的7、8、9月份，說明夜間由于風(fēng)速小、低云、大氣穩(wěn)定程度高，不利于污染物擴(kuò)散.

表3 溴甲烷地面質(zhì)量濃度各點(diǎn)小時(shí)質(zhì)量濃度第一大值(含最大值) mg·m－3

表4 溴甲烷地面各點(diǎn)小時(shí)質(zhì)量濃度第一大值發(fā)生時(shí)間(含最大值點(diǎn)) 年/月/日/小時(shí)

表5 溴甲烷地面小時(shí)質(zhì)量濃度前10大值、位置、時(shí)間及氣象條件

3.2.2 溴甲烷地面小時(shí)質(zhì)量濃度分布及超標(biāo)面積

圖1 溴甲烷第1大值小時(shí)質(zhì)量濃度分布圖

圖1、2為預(yù)測(cè)范圍內(nèi)各點(diǎn)小時(shí)質(zhì)量濃度的第1大值和第10大值等值線圖，可以看出，預(yù)測(cè)期內(nèi)溴甲烷小時(shí)質(zhì)量濃度分布受風(fēng)向影響，質(zhì)量濃度＞2 mg/m3的超標(biāo)面積為37.9 km2，其中圍繞熏蒸線附近1.29 km2范圍內(nèi)溴甲烷質(zhì)量濃度在29.1～10.0 mg/m3，說明高值質(zhì)量濃度主要集中在熏蒸線附近，越向外圍第一大值質(zhì)量濃度越低，低值質(zhì)量濃度的面積在總超標(biāo)面積中所占比例最大.圖2為預(yù)測(cè)范圍內(nèi)各點(diǎn)第10大值質(zhì)量濃度，預(yù)測(cè)范圍內(nèi)溴甲烷質(zhì)量濃度＞2 mg/m3的超標(biāo)面積只有4.01 km2，與第一大值質(zhì)量濃度時(shí)的超標(biāo)面積相比減少了33.89 km2，說明這個(gè)面積內(nèi)各點(diǎn)至多有10個(gè)小時(shí)的質(zhì)量濃度超標(biāo)，圖2中溴甲烷小時(shí)質(zhì)量濃度值在6～23 mg/m3之間的分布在距離熏蒸線大約250 m范圍內(nèi).

3.2.3 溴甲烷質(zhì)量濃度超標(biāo)次數(shù)和超標(biāo)率

預(yù)測(cè)輸出文件中，圖3、4顯示了預(yù)測(cè)各點(diǎn)的超標(biāo)次數(shù)和超標(biāo)率，可以看出，圍繞熏蒸線溴甲烷小時(shí)質(zhì)量濃度超標(biāo)次數(shù)最多，超標(biāo)次數(shù)最大值為1 020 h，最大超標(biāo)率僅為27.8%，距離熏蒸線越遠(yuǎn)，網(wǎng)格點(diǎn)的溴甲烷質(zhì)量濃度超標(biāo)次數(shù)越少，超標(biāo)率也越低，圖4中超標(biāo)率＞0.1%的超標(biāo)面積僅為5.51 km2，超標(biāo)點(diǎn)距離熏蒸線的最大距離約為1 000 m;超標(biāo)率 ＞3.1%的超標(biāo)面積僅為0.7 km2，超標(biāo)點(diǎn)距離熏蒸線最大距離約為250 m.

圖2 溴甲烷第10大值小時(shí)質(zhì)量濃度分布圖

圖3 溴甲烷小時(shí)質(zhì)量濃度超標(biāo)次數(shù)

圖4 溴甲烷小時(shí)質(zhì)量濃度超標(biāo)率

3.2.4 溴甲烷典型日均質(zhì)量濃度分布

圖5和圖6為溴甲烷最大地面質(zhì)量濃度出現(xiàn)日和一個(gè)普通日的質(zhì)量濃度等值線圖，可以看出，高值質(zhì)量濃度落地點(diǎn)集中在熏蒸線附近，污染物質(zhì)量濃度分布在下風(fēng)方向，最大質(zhì)量濃度出現(xiàn)日為8月5日，超標(biāo)面積為0.69 km2，9月28日超標(biāo)面積為0.48 km2.

圖5 典型日(2009－08－05)日均質(zhì)量濃度等值線

圖6 2009－09－28日均質(zhì)量濃度等值線圖

3.2.5 環(huán)境防護(hù)距離

SCREEN模型預(yù)測(cè)環(huán)境防護(hù)距離主要針對(duì)無組織排放面源，木材熏蒸場(chǎng)污染物雖以體源形式進(jìn)行擴(kuò)散，但也屬于無組織排放，要預(yù)測(cè)其環(huán)境防護(hù)距離，在預(yù)測(cè)時(shí)將體源高度作為面源高度來設(shè)置參數(shù).環(huán)境防護(hù)距離計(jì)算結(jié)果為250 m(表6)，圖7為環(huán)境防護(hù)距離示意圖，從圖7與圖2、4的比較來看，熏蒸場(chǎng)環(huán)境防護(hù)距離基本落在超標(biāo)率＞3.1%和第10大值質(zhì)量濃度大于6 mg/m3的范圍內(nèi)，超過這個(gè)范圍，網(wǎng)格各點(diǎn)的超標(biāo)率已很低.

3.3 預(yù)測(cè)結(jié)論

同江木材熏蒸場(chǎng)溴甲烷最大小時(shí)質(zhì)量濃度和日均質(zhì)量濃度發(fā)生時(shí)間均在每天的20:00～6: 00，也就是風(fēng)速小、大氣強(qiáng)穩(wěn)定性的夜間氣象條件下，且大值質(zhì)量濃度集中在熏蒸線周圍.事實(shí)上，一列貨車熏蒸散氣僅利用一天中的2～4 h，木材熏蒸完全可以通過時(shí)間控制避開在夜間散氣，溴甲烷污染物通過在有利的氣象條件下擴(kuò)散，可減小受污染面積，減輕對(duì)周圍大氣的影響.

根據(jù)環(huán)境防護(hù)距離預(yù)測(cè)結(jié)果，結(jié)合木材熏蒸小時(shí)質(zhì)量濃度大值分布及質(zhì)量濃度超標(biāo)率，確定同江木材熏蒸場(chǎng)環(huán)境防護(hù)距離為500 m.

表6 熏蒸場(chǎng)環(huán)境防護(hù)距離計(jì)算結(jié)果

圖7 環(huán)境防護(hù)距離示意圖

4 污染防治對(duì)策與措施

1)熏蒸距離和時(shí)間控制.熏蒸線周圍溴甲烷超標(biāo)次數(shù)和超標(biāo)率極高，因此，在熏蒸時(shí)，熏蒸場(chǎng)周圍要設(shè)置警戒線，禁止沒有佩戴防毒器械的人員進(jìn)入.木材熏蒸應(yīng)避開在每天的20:00～6:00進(jìn)行熏蒸散氣作業(yè).

2)防護(hù)距離控制.為保護(hù)熏蒸場(chǎng)周圍村莊免受污染影響，在避免夜間熏蒸散氣的同時(shí)，還需進(jìn)行環(huán)境防護(hù)距離的控制，根據(jù)熏蒸場(chǎng)的環(huán)境防護(hù)距離計(jì)算和溴甲烷質(zhì)量濃度分布預(yù)測(cè)，同江木材熏蒸場(chǎng)的環(huán)境防護(hù)距離設(shè)為500 m，在該距離范圍內(nèi)的村莊應(yīng)搬遷，同時(shí)禁止新建居民區(qū)和學(xué)校等環(huán)境敏感建筑.在此范圍內(nèi)，可進(jìn)行綠化，種植植物，構(gòu)成一定寬度的防護(hù)林帶，從而有效吸附溴甲烷.

3)熏蒸量和散氣方式控制.由于溴甲烷釋放量與其使用量有直接關(guān)系，為保證溴甲烷在大氣環(huán)境防護(hù)距離內(nèi)達(dá)標(biāo)，可控制和減少熏蒸木材的車皮數(shù)量，減少溴甲烷的使用量，從而降低其釋放量.同時(shí)散氣時(shí)采取逐步揭開帳幕的方式，避免同時(shí)掀開整列車帳幕使大量的殘余溴甲烷同時(shí)釋放，造成溴甲烷質(zhì)量濃度的集中，增加空氣的污染程度.

5 結(jié)論

1)車載木材熏蒸是一種特殊形式的污染排放源，其污染排放呈現(xiàn)體源擴(kuò)散特征.

2)熏蒸散氣過程溴甲烷小時(shí)最大落地質(zhì)量濃度均發(fā)生在風(fēng)速小、大氣穩(wěn)定度高的氣象條件下，即夜晚20:00～6: 00，大值質(zhì)量濃度落地點(diǎn)集中在熏蒸線附近，說明木材熏蒸場(chǎng)超標(biāo)范圍集中在熏蒸線附近較小的范圍內(nèi).

3)由于溴甲烷大值小時(shí)質(zhì)量濃度均發(fā)生在夜間，如果避開在該時(shí)段內(nèi)散氣，可降低木材熏蒸對(duì)周圍環(huán)境的污染.

4)在采取控制熏蒸散氣時(shí)間的同時(shí)，在熏蒸場(chǎng)周圍還應(yīng)設(shè)置環(huán)境防護(hù)距離，在該距離范圍內(nèi)，控制土地利用開發(fā)，禁止作為居住用地.

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Diffusion prediction and pollution control measures of fumigation pollutants of wood in train

QU Guang－yi1，2，DING Feng3，REN Nan－qi1，DAI Yong－li3

(1.School of Municipal and Environmental Engineering，Harbin Institute of Technology，150090 Harbin，China，quguangyi@tsdig.com;2.Department of Mechanical and Environmental Engineering，the 3rd Railway Survey and Design Institute，300251 Tianjin，China;3.Key Laboratory of Environmental Quality Modeling，Ministry of Environmental Protection，100012 Beijing，China)

As a special form of pollution emissions，the fumigation gas of CH3－Br discharged by log in train causes serious damage to the nervous system and respiratory system of human and animals.This paper took Tongjiang log fumigation site for example，selected body source model of AERMOD to simulate the diffusion of fumigation pollution and analyzed the impact of pollution.Results showed that high concentration of CH3－Br was centered in the surroundings of fumigation lines and most occurred at night.The farther away from the fumigation line，the lower the excess standard rate of CH3－ Br.With the prediction and the calculated maximum distance，pollution control measures were proposed for the fumigation field.

log fumigation in train;CH3－Br;prediction model;pollution control measures

TH133;TP183

A

0367－6234(2011)08－0070－06

2010－11－26.

屈廣義(1965—)，女，博士研究生，高級(jí)工程師;

任南琪(1959—)，男，博士生導(dǎo)師，中國(guó)工程院院士.

(編輯 劉 彤)