淺談某公路工程路基橋涵主梁預制及安裝

郭亞威

摘要 近年來，我國公路工程事業(yè)發(fā)展迅速，工程質(zhì)量的好壞，施工技術(shù)是關(guān)鍵。本文結(jié)合筆者多年工作經(jīng)驗，以公路工程路基橋涵主梁預制及安裝為主題，首先對工程做了概括介紹，緊接著著重從施工準備，先張法預應(yīng)力空心板施工，主梁安裝三個方面展開論述。

關(guān)鍵詞 公路工程；路基；主梁；預制及安裝

中圖分類號U445 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）43-0149-02

隨著我國交通運輸業(yè)的發(fā)展，公路工程建設(shè)也日益迅猛。優(yōu)質(zhì)工程不僅要有良好的設(shè)計，而且在更大程度上取決于施工質(zhì)量的好壞。在施工中，材料、機具、操作是保證產(chǎn)品質(zhì)量的主要環(huán)節(jié)，一切施工都必須嚴格遵守每項施工規(guī)范。具體包括，檢查材料品種、規(guī)格、數(shù)量、堆放場所、供應(yīng)和保管工作；施工機具的配備及修理工作等，全部工序完畢并經(jīng)檢查驗收后方可交付使用。路基橋涵工程是公路工程施工中重要組成部分，其工程質(zhì)量的好壞對整個工程起著舉足輕重的作用。以下就某公路工程路基橋涵主梁預制及安裝工藝作以簡要闡述。

1 工程概要

根據(jù)該工程的施工條件及工程量設(shè)一座預制場，本工程的主梁工程量及模板數(shù)量如表1。

結(jié)構(gòu)型式 工程數(shù)量（片） 所屬橋涵名稱 模板數(shù)量 臺座數(shù) 備注

20m預應(yīng)力鋼筋混凝土空心板 360 K57+486:144; K64+565:72

K59+135:144 4 6（43m） 一個臺座

兩片主梁

16m預應(yīng)力鋼筋混凝土空心板 144 K57+332:72;k60+136:72 2 4（43m） 一個臺座一片16m主梁，

一片13m主梁，

一10m主梁

13m預應(yīng)力鋼筋混凝土空心板 120 K60+775:24;k61+930:24;k65+274:24

K65+602.5:24;k66+965:24 2

10m預應(yīng)力鋼筋混凝土空心板 96 K56+640:24;k58+456:48;k64+751:24 2

8m鋼筋混凝土矩形板 288 K56+390:24;k58+190:72;k59+660:24

K60+560:24;k61+320:48;k61+615:24

K63+190:24;k64+056:48;k65+980:24

2 施工準備

根據(jù)該工程沿線地形、地勢及合理運距及交通等因素，整個標段設(shè)預制場一座，設(shè)置在k60+136分離立交橋附近，架設(shè)高壓線路150m，配置320kV的變壓器；建蒸汽養(yǎng)生地窖10座，架設(shè)行走門吊二套；建蒸汽養(yǎng)生鍋爐室1座，內(nèi)設(shè)5T鍋爐；鋪設(shè)鐵軌600m；建立HZS40A型拌和站一座；搭設(shè)必要的適量的宿舍、辦公室及庫房等。

鋼鉸線采用直經(jīng)Φj15.24、Φj12.70，每批鋼鉸線進場向監(jiān)理工程師提供生產(chǎn)廠家、性能、尺寸、熔爐爐次和日期的鋼鉸線質(zhì)量證書，及進場后施工單位復核試驗單，監(jiān)理工程師認可后，方可使用。主梁預制全部均采用鋼模板。加工主梁模板15套，側(cè)模事先編號、按號入座，便于拼裝。建預制或張拉臺座17座，底模制作時，在澆注好的砼底座上按設(shè)計預埋固定鉸鏈螺絲，底模與鉸鏈連結(jié)，用螺絲擰緊；中線標高應(yīng)符合設(shè)計；底模與側(cè)模間用橡膠條，防止漏漿；為了吊裝方便，吊點處的底板采用木質(zhì)活動的，吊梁時可活動抽出；由于是預應(yīng)力，張拉力出現(xiàn)拱度，在支底模時，預設(shè)反拱2cm。

3 先張法預應(yīng)力空心板施工

3.1 夾具制作

夾具采用圓套筒三片式夾具，錨環(huán)用45號鋼制作，退楔片用20鉻鋼制造，夾片用20鉻鋼制造。錨環(huán)、退楔片、夾片經(jīng)有關(guān)部門進行檢驗合格后方可使用。使用時，要保證夾片平齊地夾持住鋼鉸線，并用手錘適當擊緊。初次使用的或生過銹而又打光的夾具，宜在套筒內(nèi)壁稍涂黃甘油，以保證夾具的楔緊作用和便于用畢后退出夾片。

3.2 張拉機具

張拉采用Yc150Q-250型千斤頂，預施應(yīng)力前對張拉設(shè)備進行檢查和標定，千斤頂張拉使用100次檢校一次，三個月校驗一次。油泵的檢驗，按檢驗程序辦理，油表應(yīng)與千斤頂配套使用，應(yīng)事先編好號，與千斤頂對應(yīng)，在油表上標出超張拉的噸位、錨固張拉噸位、初應(yīng)力噸位，按此劃好線，便于讀數(shù)。

3.3 底模

在澆注好的砼底座上按設(shè)計預埋固定鉸鏈螺絲，底模與鉸鏈連結(jié)，用螺絲擰緊；中線標高應(yīng)符合設(shè)計；底模與側(cè)模間用橡膠條，防漏漿；為了吊裝方便，吊點處的底板采用木質(zhì)活動的，吊梁時可活動抽出。

3.4 鋼鉸線安放及鋼筋骨架綁扎

在底模上安放預應(yīng)力鋼鉸線及綁扎鋼筋骨架。在安放鋼鉸線過程中，嚴禁被底模脫模劑污染、沾污，影響鋼鉸線與混凝土的結(jié)合。鋼筋制作綁扎嚴格按照施工規(guī)范和施工圖進行。要注意主梁鉸縫筋的綁扎，以防止預制完畢后該號箍筋摳不出來，影響主梁橫向聯(lián)結(jié)，另外注意預埋件的綁扎及位置準確，在澆注過程中要及時調(diào)整，以免影響后續(xù)工序的施工。

3.5 支立側(cè)模及端模

側(cè)模事先編號，按號入座，便于組裝與支立，側(cè)模與底模用螺絲聯(lián)結(jié)，橡膠條加墊以防漏漿，檢查合格后涂隔離劑。端模底部預留鋼鉸線孔。

3.6 砼澆注

澆注底板砼：由于底板砼較薄，要充分保證砼埋住上層鋼筋3cm~4cm。振搗采用平板振搗器，振搗時嚴禁碰到預應(yīng)力鋼鉸線，往復振搗，直到砼不再下沉，表面呈平坦，泛漿為止。

澆注側(cè)、頂板砼：由一端向另一端對稱平衡，分層澆注，同時插入引氣插釬，保證側(cè)振表面不出氣泡、過振現(xiàn)象，在澆注期間派專人檢查支架、模板鋼筋和預埋件穩(wěn)固和變形、移位時，要及時處理。在澆注中抽取3組試塊，供放松鋼鉸線之用。澆注完成后，對砼裸露面及時修理、抹平，等定漿后再抹第二遍并拉毛。

3.7 抽拔膠囊

拔膠囊前，先緩慢放氣，同時觀察頂面砼有無裂紋，無裂紋即可拔出膠囊，有裂紋出現(xiàn)，應(yīng)停滯1小時~2小時后再拔。 拔出的膠囊，用水將表面水泥漿清洗干凈，置于陰涼處，以利下次再用。

3.8 預應(yīng)力鋼鉸線放松與切割

養(yǎng)生終止后立即在試塊達到設(shè)計強度100％以上，齡期10天后即可放松預應(yīng)力鋼鉸線，放松按順序分階段、對稱地放松，防止放松不當使梁發(fā)生彎曲、裂紋和鋼鉸線斷裂。

放松用無齒鋸切割鋼鉸線，然后用防銹漆封閉外露端頭，同時在端部寫明構(gòu)件編號、張拉日期、砼澆注日期、及臺座編號。

4 安裝

4.1 支座安裝

支座安裝前，檢查產(chǎn)品的技術(shù)指標、規(guī)格尺寸是否符合圖紙要求，如不相符，不使用。橋墩和橋臺上放置支座部位的混凝土表面要平整清潔，以保證整個面積上的均勻壓力。認真檢查所有表面、底座及墊石標高，對處于縱坡及曲線上的橋梁，在其支座施工時作相應(yīng)調(diào)整和處理。支座安裝在溫度為5℃~20℃的氣溫允許范圍內(nèi)進行。

4.2 主梁安裝

預應(yīng)力混凝土空心板的安裝程序：在預制場采用吊車吊裝主梁至平板拖車上，平板拖車把主梁運至施工現(xiàn)場，再用吊車吊裝主梁就位于準確位置，其他預制件的安裝均采用吊車配合運輸車進行安裝。

5 結(jié)論

綜上，主梁預制與安裝施工中還有一些細節(jié)性問題亟待完善。隨著施工實踐的發(fā)展，新的技術(shù)問題也將會不斷出現(xiàn)，工作之中亦當時刻保持進取的精神。

參考文獻

[1]姜慶遠，譚人杰.鋼筋混凝土梁抗剪承載力的有限元分析[J].哈爾濱工業(yè)大學學報，2000(3).

[2]韓大建.轉(zhuǎn)換梁的施工技術(shù)探討[J].江蘇建筑，2010(4).

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