談公路舊橋的加固與維修

馮登堯

摘要 隨著公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路的通行能力和服務(wù)水平得到了進一步的提高和改善。作為交通行業(yè)，不僅要積極建設(shè)新路、新橋，還要對舊路線進行改造。公路舊橋具有荷載等級低、使用年限長的特點。從橋梁技術(shù)狀況分析，由于河床屢遭洪水沖刷，河床底部加深，橋梁墩臺基礎(chǔ)外露、沖空，產(chǎn)生不均勻沉降，導致橋臺、拱圈產(chǎn)生附加應(yīng)力而出現(xiàn)開裂，有的甚至出現(xiàn)開合現(xiàn)象。作者結(jié)合近年來的工程實際，對所進行的公路舊橋加固實際情況進行了分析，介紹了幾種舊橋加固維修方法，以期推進加固技術(shù)，使舊橋盡可能地發(fā)揮作用，讓有限的資金發(fā)揮出更大的效益。

關(guān)鍵詞 公路舊橋；加固維修；加固措施

中圖分類號U41 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）43-0137-02

隨著公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路的通行能力和服務(wù)水平得到了進一步的提高和改善。作為交通行業(yè)，不僅要積極建設(shè)新路、新橋，還要對舊路線進行改造。公路舊橋具有荷載等級低、使用年限長的特點。從橋梁技術(shù)狀況分析，由于河床屢遭洪水沖刷，河床底部加深，橋梁墩臺基礎(chǔ)外露、沖空，產(chǎn)生不均勻沉降，導致橋臺、拱圈產(chǎn)生附加應(yīng)力而出現(xiàn)開裂，有的甚至出現(xiàn)開合現(xiàn)象。作者結(jié)合近年來的工程實際，對所進行的公路舊橋加固實際情況進行了分析，介紹了幾種舊橋加固維修方法，以期推進加固技術(shù)，使舊橋盡可能地發(fā)揮作用，讓有限的資金發(fā)揮出更大的效益。

1 橋梁加固的目的

舊橋加固維修，其目的有以下幾種：1）增加橋面寬度，提高交通運行能力；2）提高技術(shù)等級，增加橋梁的承載能力，滿足現(xiàn)代化運輸?shù)囊?，特別是大型重車的與日俱增，對于提高技術(shù)標準和承載力，在舊橋加周與維修中、成為首位考慮的因素。舊橋加同，首先要做的丁作是進行公路橋梁檢測，其檢測內(nèi)容不外乎對橋梁的檢查和荷載試驗評定，分析、評價橋梁缺陷、損傷等產(chǎn)牛的原因，所在部位，嚴重程度以及發(fā)展趨勢，為橋梁加同和改造提供技術(shù)參數(shù)，其最有效的方法是采用實橋荷載試驗來取得有關(guān)數(shù)據(jù)，其過程在這里不再贅述。在舊橋加固改造過程中，盡管每座橋梁的情況各不相同，具有各自不同的特點，但也存在一定的共性，其加固方法和改造技術(shù)有：減輕恒載、加固臨界桿件、提供新補充桿件、改善原結(jié)構(gòu)受力體系等增大橋梁承受活載的能力，此外，對下部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、支座和行車道伸縮縫適當清沽，改善幾何形狀、加強安全性設(shè)施（如改善人行道、柱手及扶手），這對改善服務(wù)性能和延長現(xiàn)有結(jié)構(gòu)使用壽命也都起著重要作用。

加固的基本要求：1）經(jīng)濟費用：一般地說，加固費用比新建費用節(jié)省一半時，即應(yīng)優(yōu)先考慮加固；2）不中斷交通或量少中斷交通：在加固與加寬同時進行的橋梁，可把加寬集中在一側(cè)，往往可以將加寬與加同錯開，不搭便橋；3）對已發(fā)現(xiàn)的缺陷，要一次加同好，不留后患。加同設(shè)計宜按規(guī)范進行；4）對原有結(jié)構(gòu)的損傷盡可能減至最低；5）技術(shù)可靠，耐久使用，養(yǎng)護方便。

2 舊橋加固檢測與評定

2.1制定可行的檢測方案

在開展工作前，首先應(yīng)明確工作的目的：1）病害橋梁的維修利用；2）加固改造，提高荷載等級；3）需要通過超重車輛等。然后，根據(jù)不同的目的來制訂檢測方案，并指導開展具體的檢測工作。橋梁檢測工作的好壞、資料是否齊全，關(guān)鍵在于事前準備工作是否充分、周全。一座橋梁的構(gòu)件極為繁雜，現(xiàn)場檢測記錄要仔細、認真負責，避免出現(xiàn)檢測缺漏，致使檢測資料不完整。因此，檢測前制定詳細、周全的檢測方案，是確保檢測任務(wù)順利完成的先決條件。

2.2檢測工作的實施

要全面、徹底、仔細地檢測一座橋梁，檢測設(shè)備必不可少。實踐證明，橋下檢測支架也是確保檢測質(zhì)量和檢測人員安全的重要環(huán)節(jié)。在安全、可靠、適用的前提下，可因地制宜地解決好檢測支架問題。經(jīng)濟條件許可的專業(yè)檢測機構(gòu)亦可購買橋檢設(shè)備。

2.3檢測結(jié)果分析與評定

實踐證明，資料的可靠性和實用性取決于其完整性。所以保證檢測和收集的資料齊全、完整是必須的。在病害產(chǎn)生原因分析時，一定要依據(jù)充分、全面客觀，病害的根源一定要找準和分析透徹，從而確保加固補強措施能夠起到實效。

3 加固措施

3.1上部結(jié)構(gòu)改建

在調(diào)查研究舊橋的基礎(chǔ)上，經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟比較，采用充分利用原橋進行拼寬，利用橋臺將拱式結(jié)構(gòu)改為板式結(jié)構(gòu)的加固方法，使其滿足超限運輸要求。

3.1.1拼寬原橋

對驗算不能滿足超限運輸要求的舊橋，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較后，按實際通過的超限運輸荷載設(shè)計拼寬橋梁，以確保超限運輸安全。

3.1.2利用原橋臺改拱式結(jié)構(gòu)為板式結(jié)構(gòu)

對于小跨徑石拱橋，由于拱圈厚度不能滿足超限運輸要求或因地基較差發(fā)生不均勻沉降，致使拱圈開裂，降低承載能力，可采用此辦法。

3.2舊橋下部結(jié)構(gòu)加固

橋臺特別是高度較大的橋臺，受行車荷載和土壓力作用，常見病害有橋臺開裂、凸肚，翼墻外崩、開裂、錯位等。對于跨徑較小，水流不大的石拱橋，我們采用在橋跨內(nèi)加鋼筋混凝土框架進行加固。

3.3橋面補強層加固法

鑿除舊橋面鋪裝層在梁頂上加度與拱度使攤鋪箱周邊與路面貼緊。操作手再次確認各料門的高度和開度。

1）啟動發(fā)動機接合拌和缸離合器，使攪拌軸正常運轉(zhuǎn)，并開啟攤鋪箱螺旋分料器；

2）打開各料門控制開關(guān)使礦料、填料、水幾乎同時進入拌和缸，當預(yù)濕的混合料推移至乳液噴出口時，乳液噴出；

3）調(diào)節(jié)微表處混合料在分向器上的流向使微表處混合料能均勻地流向攤鋪箱左右；

4）適當調(diào)節(jié)水量使微表處混合料稠度適中；

5）微表處混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時，操作手就可以通知駕駛員啟動底盤，并緩慢前進前進速度為1.5km/h~3.0km/h，但應(yīng)保持微表處混合料攤鋪量與生產(chǎn)量的基本一致，保持攤鋪箱中微表處混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2左右；

6）微表處混合料攤鋪后應(yīng)立即進行人工找平找平的重點是起點、終點、縱向接縫，對過厚、過薄或不平處尤其對超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕，應(yīng)盡快清除并填平；

7）當攤鋪機上任何一種材料用完時，應(yīng)立即關(guān)閉所有材料輸送的控制開關(guān)。讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進；

8）將攤鋪箱提起，然后把攤鋪機連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱查對材料剩余量。

參考文獻

[1]崔艷梅.舊橋維修期的確定[J].東北公路，2010，6.

[2]朱玉杰，王兒智.淺析公路舊橋維修與加固的方法[J].黑龍江交通科技，2010，3.

[3]郝繼輝，韓杰.公路舊橋加固改造問題探討[J].黑龍江交通科技，2009，8.

[4]劉江舟.公路舊橋加固維修施工探析[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2009，12.