薄煤層礦井架線電機(jī)車常見故障的處理及處理方法

郭英杰,張瑞強(qiáng)

摘要 對薄煤層井下用架線電機(jī)車在工作中常見的故障、產(chǎn)生的原因及處理方法進(jìn)行簡要的論述。

關(guān)鍵詞 電機(jī)車；常見故障；處理方法

中圖分類號TD5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2011）43-0124-02

1 概述

電機(jī)車常見故障有兩種，分別是機(jī)械故障和電器故障。機(jī)械故障有制動距離達(dá)不到規(guī)定的要求；齒輪傳動有異響；輪對軸承溫度高，輪對軸承外殼溫度超過75％。電器故障是控制器閉合后自動開關(guān)跳閘；啟動電阻或負(fù)責(zé)切換電阻的觸頭發(fā)生短路或短路故障；電機(jī)車由串聯(lián)過度到并聯(lián)運行時，機(jī)車速度變化不大牽引力變??；控制器出現(xiàn)故障；運行中出現(xiàn)的故障；電器制動故障。

2 電機(jī)車常見機(jī)械故障產(chǎn)生的原因

制動距離達(dá)不到規(guī)定的要求：

主要是制動裝置不良或牽引超載造成的。1）制動系統(tǒng)的螺桿、螺母、銷軸及孔磨損超限；2）吊、連桿歪斜，閘瓦工作時接觸不良；3）未按規(guī)定牽引負(fù)載；4）閘瓦磨損過限未及時更換，松閘時，閘瓦與車輪踏面的間隙大于5 mm。

3 電機(jī)車常見電器故障產(chǎn)生原因

1）控制器閉合后自動開關(guān)跳閘的原因

電器線路中的某些部位與車體有短路處，易造成短路接地的部位。ZK-7型架線電機(jī)車電器控制原理圖如圖1所示。（以下所說的觸點，均是該控制圖中的相應(yīng)觸點。）

（1）主令控制器打到“1”檔時自動開關(guān)立即跳閘，則可能是8靜觸點、11動觸點、2動觸點、1出點及3、4觸點頭以及他們之間的連線或電阻R2端有與車體短路處；（2）若控制手柄打到“2”檔時，自動開關(guān)跳閘，則短路接地點為2、3、R3端及他們之間的連線處；（3）控制器手柄推至“4”檔時，自動開關(guān)跳閘，則短路地點可能在4靜觸頭、R4、9、R5、13動觸頭、9—10、D1電機(jī)電樞及釘子、11靜觸頭或他們之間的連線處。

2）啟動電阻或負(fù)責(zé)切換電阻的觸頭發(fā)生短路或短路故障的原因

（1）檔控制器觸頭2、3、4及電阻R1—R2、R2—R3 、R3—R4 任何一個發(fā)生短路時，控制器手柄推至“1”檔位，此時機(jī)車的啟動速度均比正常時快。而1觸頭短路只有在“4”檔位時對起動稍有影響，起動速度稍快，一般不明顯；（2）1觸頭或R1—R2段電阻斷路時，控制器手柄推至“1”、“2”檔位時機(jī)車不動，推到“3”檔位時機(jī)車突然起動；（3）3觸頭斷路時，控制手柄推至“1”檔機(jī)車速度與“1”檔位相同，推至“3”檔位時，機(jī)車速度突然增高。而推至“5”檔位時機(jī)車速度達(dá)不到串聯(lián)速度；（4）2觸頭斷路控制器手柄推到“2”和“3”檔時車速相同，“4”檔突然加速，而“5”檔速度與“4”檔相同，達(dá)不到串聯(lián)速度；（5）4觸頭斷路時，控制器手柄推至“3”檔后，在推至“4”、“5”檔，車速不再增加；（6）R2—R3 段電阻斷路時，控制器手柄推至“1”檔位時機(jī)車不動，推至“2”檔時，機(jī)車突然起動；（7）R3—R4段電阻短路，則控制手柄由“1”檔推至“3”檔機(jī)車不起動，直到“4”檔時機(jī)車突然起動且有可能馬上就會引起自動開關(guān)跳閘，因為此時主回路中僅僅串入0.57Ω起動電阻。

3）電機(jī)車由串聯(lián)過度到并聯(lián)運行時，機(jī)車速度變化不大牽引力變小的故障點產(chǎn)生的原因。

（1）9觸點應(yīng)閉合未閉合或與之相連的導(dǎo)線斷路，只1號電機(jī)工作；（2）7觸頭應(yīng)閉合未閉合或與之相連的導(dǎo)線斷路，只2號電機(jī)工作；（3）3、4觸頭應(yīng)閉合未閉合造成起動電阻不斷，機(jī)車速度慢。

4）控制器閉合后，容易出現(xiàn)的故障

（1）機(jī)車只能單向是換向部分觸頭與銅片接觸不良；（2）自動開關(guān)跳閘原因：①凸輪接觸器觸頭接地；②換向部分觸頭接地；③起動電阻接地。（3）啟動速度快主要原因是啟動電阻本身短路。

5）電機(jī)車在運行中常見的故障有以下幾點

（1）加速時車速突然下降原因是串聯(lián)運行中造成單電機(jī)運行，控制器內(nèi)觸頭7或者連接導(dǎo)線12接地所造成；（2）自動開關(guān)突然跳閘是牽引電動機(jī)換向器（整流子）面上火花過大，造成弧光與外殼接地造成；（3）控制手把由高速向低速轉(zhuǎn)換時，內(nèi)部觸頭有火原因是觸頭閉合與斷開的不協(xié)調(diào)；（4）電機(jī)車運行中無電壓可能是啟動電阻斷路控制器內(nèi)部觸頭接觸不良或連接導(dǎo)線斷路；

6）電器制動常見故障

制動力矩小主要原因是制動的力矩小，可能是電動機(jī)的轉(zhuǎn)速太低，可能是R2—R3沒有接地，主觸頭3沒有閉合，接觸不良或連接導(dǎo)線斷路造成。

4常見故障處理方法

1）制動距離達(dá)不到規(guī)定要求的處理方法

（1）修復(fù)或更換磨損超限的螺桿、螺母、銷軸等配件；（2）效正吊、連桿方位，確保閘瓦工作時接觸良好；（3）按《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定牽引，嚴(yán)禁超載；（4）更換閘瓦，調(diào)整閘瓦間隙，使閘瓦與車輪踏面的間隙為3mm~5mm，接觸面積不小于60％ 。

2）電機(jī)車常見電器故障的處理方法

電器故障處理要比機(jī)械故障處理的麻煩，需要對每項原因進(jìn)行逐項檢查，發(fā)現(xiàn)不符合的部分及時進(jìn)行處理。通過對電機(jī)車常見故障的介紹，對礦用一般電機(jī)車故障的進(jìn)行了解，有利于在使用中及時、準(zhǔn)確、快速的排除各種常見的故障，從而解決實際存在的問題，提高運輸效率的同時也保證礦井的安全生產(chǎn)，促進(jìn)煤炭企業(yè)高效快速的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]А.А.古薩洛夫，蔣豐.礦用電機(jī)車直流電機(jī)的故障原因[J].煤炭技術(shù)，1993(1).

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