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    日本科學(xué)家研制沿鐵軌飛行懸浮列車

    2011-06-14 02:29:04
    科技傳播 2011年10期
    關(guān)鍵詞:磁懸浮列車鐵軌機(jī)翼

    日本東北大學(xué)的一個研究小組研制出懸浮列車機(jī)車,被稱之為“飛行列車”。這款機(jī)車長有“翅膀”并安裝推進(jìn)器,可沿著鐵軌飛行。研究小組由營原諭介領(lǐng)導(dǎo),他們研制的這個列車-飛機(jī)混合體可懸浮在鐵軌上方。

    由于機(jī)車未與地面接觸,因此就不會產(chǎn)生降低其前進(jìn)動力的摩擦,使其擁有比常規(guī)列車機(jī)車更大的速度,同時減少能耗。這個富有革命性的列車原型面臨著和所有飛機(jī)一樣的問題,機(jī)翼會出現(xiàn)傾斜、搖晃和擺動,導(dǎo)致其底部很難與地面保持平衡。飛行列車原型的外形與《星球大戰(zhàn)》中盧克·天行者駕駛的反引力“陸地飛車”類似,雖然采用一個內(nèi)置系統(tǒng),用于抵消不需要的機(jī)翼運(yùn)動,讓列車的3個軸線趨于穩(wěn)定,但還不足以做到平滑行駛。

    實際上,這并非第一輛可懸浮在鐵軌上方的列車,此前就已經(jīng)出現(xiàn)磁懸浮列車。磁懸浮列車?yán)脧?qiáng)大的電磁鐵,讓車身底部懸在鐵軌上方,進(jìn)而允許列車在鐵軌上方行駛。磁懸浮列車面臨的問題是,必須克服火車與鐵軌之間很大的風(fēng)阻,絕大多數(shù)能量都用于克服這種阻力上。相比之下,飛行列車則利用下方的氣流,幫助列車向前行進(jìn)。磁懸浮列車的最高速度紀(jì)錄為每小時361英里(約合每小時580公里),于2003年在日本創(chuàng)造。雖然這種列車在日本很受歡迎,但第一輛商業(yè)客運(yùn)磁懸浮列車并非首先在日本投入運(yùn)營,而是1984年在伯明翰上演處女航。

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