淺談公路路面基層施工技術(shù)

張履瑞

1 概述

榆次龍白至祁縣城趙高速公路(簡(jiǎn)稱(chēng)龍城高速)全長(zhǎng)71.588 km，起點(diǎn)為榆次龍白與太舊高速公路連接，終點(diǎn)與大運(yùn)高速公路太原至祁縣段相互通，其中:榆次 30.245 km，太谷20.104 km，祁縣21.239 km。全線(xiàn)采用雙向六車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100 km/h，路基寬度33.5 m，路面結(jié)構(gòu)層從上至下依次為:4 cm厚AC-13型SBS改性瀝青上面層、6 cm厚AC-20型瀝青混凝土、10 cm厚ATB-25型瀝青碎石、36 cm水泥穩(wěn)定碎石、18 cm水泥穩(wěn)定級(jí)配砂礫、15 cm天然砂礫。

2 基層施工中對(duì)原材料的要求

1)對(duì)砂礫的技術(shù)要求包括:級(jí)配砂礫壓碎值應(yīng)小于30%;礫石含量0.5 cm～5 cm的顆粒不得少于60%;最大顆粒不得大于6 cm;級(jí)配砂礫中0.074 mm的粉料數(shù)量不應(yīng)大于7%，且塑性指數(shù)不應(yīng)大于6。

2)對(duì)水泥的技術(shù)要求見(jiàn)表1。

表1 水泥技術(shù)要求

3)對(duì)碎石的技術(shù)要求見(jiàn)表2。

表2 碎石技術(shù)要求

4)對(duì)石屑的技術(shù)要求見(jiàn)表3。

表3 石屑技術(shù)要求

3 試驗(yàn)段施工

試驗(yàn)路段的目的主要是確定以下主要項(xiàng)目:

1)驗(yàn)證用于正式施工的混合料配合比;2)確定松鋪系數(shù);3)確定其含水量達(dá)到最佳含水量，底基層壓實(shí)度達(dá)到97%、基層壓實(shí)度達(dá)到98%時(shí)壓實(shí)遍數(shù)和壓實(shí)度的關(guān)系;4)確定攤鋪工藝;5)確定壓路機(jī)碾壓工藝及碾壓遍數(shù);6)松鋪系數(shù)計(jì)算表見(jiàn)表4。

4 施工工藝要求

4.1 施工前準(zhǔn)備

1)路床表面要平整、堅(jiān)實(shí)，路拱符合設(shè)計(jì)要求，且高程、中線(xiàn)偏位、寬度、橫坡及平整度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。2)在鋪筑底基層或基層前，應(yīng)將下承層表面的雜物及散落材料等清除干凈，保持表面整潔，在鋪筑底基層時(shí)，路床頂面如有不符合規(guī)定的部位要采取同等材料換填，壓實(shí)厚度不小于10 cm，鋪筑基層時(shí)，底基層碾壓成型后應(yīng)立即進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，不符合要求的部位應(yīng)采取補(bǔ)壓、換填等措施處理。3)側(cè)模的安裝:為保證壓實(shí)度、設(shè)計(jì)標(biāo)高及橫坡，避免碾壓時(shí)塌肩，在已交工合格的下承層上，按底基層及基層攤鋪寬度在兩側(cè)設(shè)置側(cè)模，側(cè)模可采用木?；蜾撃?。

表4 松鋪系數(shù)計(jì)算表

4.2 混合料的拌合

1)開(kāi)始拌合前，拌合場(chǎng)的備料應(yīng)能滿(mǎn)足連續(xù)攤鋪的需要。2)每天開(kāi)始拌合前，檢查場(chǎng)內(nèi)集料的含水量，計(jì)算當(dāng)天的施工配合比。3)開(kāi)始拌合后隨時(shí)檢查配合比、水泥劑量、含水量是否變化，根據(jù)當(dāng)時(shí)的環(huán)境及濕度及時(shí)調(diào)整含水量。4)每天停拌后及時(shí)對(duì)拌合機(jī)進(jìn)行徹底清理。

4.3 混合料的運(yùn)輸

1)運(yùn)輸車(chē)裝料前將車(chē)廂清洗干凈，保證運(yùn)輸車(chē)輛滿(mǎn)足拌合出料和攤鋪需要。

2)運(yùn)輸車(chē)應(yīng)將拌合料及時(shí)運(yùn)輸?shù)戒佈b現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)有覆蓋措施以減少水分損失。

4.4 混合料的攤鋪

1)攤鋪前應(yīng)將路床頂(底基層頂)灑水濕潤(rùn)，按試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)攤鋪混合料。2)攤鋪前檢查攤鋪機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況且每天重復(fù)此項(xiàng)工作。3)攤鋪機(jī)必須連續(xù)攤鋪。4)調(diào)整好傳感器臂與導(dǎo)向控制線(xiàn)的關(guān)系;嚴(yán)格控制厚度與高程，保證路拱橫坡滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。5)基層混合料攤鋪應(yīng)采用2臺(tái)性能相當(dāng)且同型號(hào)的攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)掛線(xiàn)攤鋪，前后保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動(dòng)頻率一致等。且1臺(tái)攤鋪機(jī)鋪筑寬度不宜超過(guò)7.5 m，兩幅搭接位置應(yīng)避開(kāi)車(chē)道的輪跡帶。6)攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)根據(jù)攤鋪速度保持穩(wěn)定均衡轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持不小于送料器2/3高度的混合料，并在螺旋布料器擋板下方設(shè)擋板，以減少在攤鋪過(guò)程中的離析。7)攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專(zhuān)人消除集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除粗集料“窩”，并用新拌合料填補(bǔ)。8)底基層及基層可以分層連續(xù)施工，每層之間的間隔時(shí)間不超過(guò)6 h，如無(wú)法連續(xù)施工時(shí)，應(yīng)養(yǎng)生7 d后再鋪筑上一層。若上下基層不能連續(xù)攤鋪，為了使上下截面有良好的結(jié)合，要求單幅每20 m撒水泥粉一袋(50 kg)。

4.5 碾壓

1)為了防止混合料水分損失，一次碾壓長(zhǎng)度一般為50 m～80 m。段落必須層次分明呈梯形狀碾壓，碾壓時(shí)，混合料的含水量應(yīng)略高于最佳含水量的0.5%以?xún)?nèi)。

2)碾壓時(shí)，應(yīng)按照下列程序施工:穩(wěn)壓→輕振動(dòng)碾壓→重振動(dòng)碾壓→穩(wěn)壓，壓至無(wú)輪跡為止，具體碾壓遍數(shù)參照試驗(yàn)段得出的結(jié)論。

3)碾壓按重疊1/2錯(cuò)輪控制。

4)壓路機(jī)倒車(chē)換擋要輕且平順，不要拉動(dòng)基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時(shí)，倒車(chē)后必須原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車(chē)位置應(yīng)前后錯(cuò)開(kāi)，要呈齒狀或階梯狀，出現(xiàn)壅包時(shí)，應(yīng)派專(zhuān)人鏟平處理。

5)碾壓時(shí)建議壓路機(jī)行駛速度第1遍～第2遍為1.5 km/h～1.7 km/h，其余各遍應(yīng)為1.8 km/h～2.2 km/h。

6)壓路機(jī)停車(chē)要錯(cuò)開(kāi)3 m以上，并應(yīng)停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。

4.6 接縫處理及養(yǎng)生

1)如沒(méi)有連續(xù)施工的，第二天開(kāi)工的接頭斷面要設(shè)橫縫。2)要特別注意橋頭搭板前水穩(wěn)碎石的碾壓。3)橫向接縫盡量設(shè)在與結(jié)構(gòu)物相接處。4)橫縫應(yīng)與路中心線(xiàn)垂直設(shè)置。5)碾壓成型后用土工布覆蓋，灑水車(chē)采用噴霧的灑水形式養(yǎng)生7 d以上。

5 結(jié)語(yǔ)

基層是路面結(jié)構(gòu)的承重層，基層的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到道路的使用壽命，所以在路面施工中基層的質(zhì)量控制是關(guān)鍵。在基層施工中嚴(yán)格把好施工原材料質(zhì)量關(guān)，確定正確的施工工藝，做好后期的養(yǎng)護(hù)工作，組織管理到位，就能夠確保工程質(zhì)量。

[1]孫 健，劉 偉.水泥穩(wěn)定碎石基層施工控制[J].山西建筑，2010，36(27):290-291.