湖鹽的綠色開(kāi)采

張青松，章慶生，蔡惠禮

(1.江蘇省鎮(zhèn)江船廠集團(tuán)有限公司，江蘇鎮(zhèn)江 212000;2.江蘇省船舶設(shè)計(jì)研究所有限公司，江蘇鎮(zhèn)江 212003)

湖鹽的綠色開(kāi)采

張青松1，章慶生2，蔡惠禮1

(1.江蘇省鎮(zhèn)江船廠集團(tuán)有限公司，江蘇鎮(zhèn)江 212000;2.江蘇省船舶設(shè)計(jì)研究所有限公司，江蘇鎮(zhèn)江 212003)

通過(guò)對(duì)湖鹽開(kāi)采的現(xiàn)狀調(diào)查，研制出雙刀輪采鹽船和分離船，并提出了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)綠色開(kāi)采湖鹽的方案。此方案為我國(guó)西部采挖蘊(yùn)藏量巨大的優(yōu)質(zhì)湖鹽資源提供施工借鑒，有利于節(jié)能減排，并在持續(xù)獲得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，對(duì)自然資源和環(huán)境進(jìn)行良好的保護(hù)。

湖鹽;雙刀輪采鹽船;分離裝置;節(jié)能;綠色開(kāi)采

0 引言

在我國(guó)西北地區(qū)的青海、內(nèi)蒙和新疆境內(nèi)，分布著一些蘊(yùn)藏量巨大的優(yōu)質(zhì)湖鹽資源。自古以來(lái)天然形成的結(jié)晶體湖鹽內(nèi)含有人體需要的多種氨基酸和礦物質(zhì)，在對(duì)這種原生態(tài)湖鹽采挖后，又可自然形成再生鹽，是取之不盡的優(yōu)質(zhì)露天鹽礦。對(duì)這種既是食用鹽又是化工原料的資源采挖，應(yīng)在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)綠色開(kāi)采，以利于在持續(xù)獲得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，對(duì)自然資源和環(huán)境進(jìn)行良好的保護(hù)。

綠色開(kāi)采的含義是:在對(duì)湖鹽采挖、篩選和載運(yùn)的全壽命周期內(nèi)(包括設(shè)計(jì)、設(shè)備制造、使用、維護(hù)保養(yǎng)、報(bào)廢拆解等)，通過(guò)采用先進(jìn)的技術(shù)和科學(xué)的管理，盡可能地滿足用戶功能和使用性能的要求，達(dá)到良好的經(jīng)濟(jì)效果。同時(shí)要求節(jié)省資源、節(jié)約能源，最大限度地減少或消除對(duì)鹽湖環(huán)境的污染和對(duì)自然資源的長(zhǎng)久利用，并對(duì)勞動(dòng)者提供良好的保護(hù)，以實(shí)現(xiàn)湖鹽開(kāi)采事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

1 采鹽船開(kāi)采湖鹽的工況調(diào)查

湖鹽礦床是固液并存的露天石鹽礦床，可以實(shí)施機(jī)械化開(kāi)采作業(yè)，但鹽湖所處的地理環(huán)境特殊，表征為海拔高度高、溫差大、風(fēng)速大、氣象變化快、年施工日短。各地鹽場(chǎng)的地質(zhì)情況和鹽湖中鹽層的物理特性雖有不同，但差異不大，表1為青海茶卡鹽湖的工況調(diào)查，它是采鹽船需要適應(yīng)的比較典型的湖鹽開(kāi)采工況。

表1 青海茶卡鹽湖工況調(diào)查表

采鹽船建造或上坡修理結(jié)束后，湖邊工地具備整船組裝和下水條件，鹽湖地區(qū)的供電狀況良好。

2 湖鹽開(kāi)采技術(shù)的變革

改革開(kāi)放以來(lái)，對(duì)固液并存的露天湖鹽實(shí)行機(jī)械化開(kāi)采中，出現(xiàn)了不同的方式。根據(jù)鹽層的密實(shí)度、結(jié)晶粒度和抗壓強(qiáng)度等物理特性，采用了多種作業(yè)方式，從而在青海、內(nèi)蒙和新疆等地的鹽湖，除開(kāi)采條件可適用陸用挖掘機(jī)作業(yè)外，一般都采用了不同形式的采鹽船。主要有以下幾種:

(1)絞吸式采鹽船。這是直接移植絞吸式挖泥船的采鹽工具，由于鹽層的物理特性不同于泥土，所以一般對(duì)絞刀作了改造，鹽漿通過(guò)尾排管輸至水上分離機(jī)后由運(yùn)鹽船送出。

(2)鏈斗式采鹽船。借鑒鏈斗式挖泥船，連續(xù)翻轉(zhuǎn)的鏈斗采鹽后直接進(jìn)入采鹽船旁的運(yùn)鹽船送出。

(3)刀輪式采鹽船。采用雙刀輪挖掘頭代替絞吸式采鹽船上的絞刀頭，鹽漿輸入近旁的分離船，經(jīng)分離后的鹽由運(yùn)鹽船送出。

以上3種類型的采鹽船都可以對(duì)原生態(tài)湖鹽實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，但生產(chǎn)效率、資源利用、環(huán)境和勞動(dòng)保護(hù)等顯示出明顯的差異。

1990年，江蘇省鎮(zhèn)江船廠為內(nèi)蒙古雅布賴鹽場(chǎng)研制的80 m3電動(dòng)刀輪式采鹽船第一次將刀輪采掘頭代替絞刀頭采挖結(jié)晶體湖鹽取得了成效。刀輪采鹽有效克服了用絞刀頭采鹽遇到比較密實(shí)的鹽層時(shí)，必須借助人工爆破鹽層來(lái)輔助作業(yè)的現(xiàn)象，其功效也明顯優(yōu)于絞刀。

由鎮(zhèn)江船廠、江蘇省船舶設(shè)計(jì)研究所和青海省鹽業(yè)公司合作攻關(guān)的新一代雙刀輪采鹽船—“青鹽101”于2009年8月在茶卡鹽湖投產(chǎn)試用，與之配套的由鎮(zhèn)江船廠設(shè)計(jì)并現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)建造的分離船也同時(shí)投入了營(yíng)運(yùn)。2年多來(lái)的使用證明:吸揚(yáng)式雙刀輪采鹽船采掘結(jié)晶體湖鹽滿足了綠色開(kāi)采的基本要求。

茶卡鹽場(chǎng)原同時(shí)使用過(guò)3艘絞吸式采鹽船，每艘船的電功率是95 kW，產(chǎn)量為60～100 t/h。現(xiàn)使用雙刀輪采鹽船只需1艘，全船配備的電功率為300 kW，平均產(chǎn)量超過(guò)了300 t/h，有效地避免了人工爆破對(duì)環(huán)境造成的污染和消除了作業(yè)中的安全隱患。表2為2種采鹽船的效能對(duì)比。

表2 茶卡鹽場(chǎng)使用2種采鹽船的效能對(duì)比表

從表2看出，在采鹽生產(chǎn)率提高的同時(shí)，刀輪采鹽船只用1艘，其維修保養(yǎng)費(fèi)和勞動(dòng)力費(fèi)用均降低，明顯降低了采鹽生產(chǎn)成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

3 雙刀輪采鹽船及其配套船主要量度

圖1和圖2分別為茶卡鹽湖上使用的雙刀輪采鹽船和分離船總布置圖;4艘300 t專用運(yùn)鹽船往返于專門(mén)開(kāi)啟的航道之中，其總布置圖見(jiàn)圖3。

3.1 雙刀輪采鹽船

總長(zhǎng)(絞刀架呈水平位置時(shí)) 48.50 m

船長(zhǎng) 38.50 m

型寬 7.54 m

型深 1.80 m

設(shè)計(jì)吃水 1.00 m

總重(干重) 160.00 t

設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力 300.00 t/h

采挖深度 5.50 m

3.2 分離船

總長(zhǎng)～44.35 m

型長(zhǎng) 42.35 m

型寬 9.90 m

型深 1.80 m

設(shè)計(jì)吃水 1.20 m

儲(chǔ)鹽量 180.00 t

分離機(jī)處理能力 1 200.00 m3/h

3.3 自卸式運(yùn)鹽船

總長(zhǎng) 35.00 m

船長(zhǎng) 34.00 m

型寬 7.80 m

型深 2.00 m

設(shè)計(jì)吃水 1.60 m

載鹽量 300.00 t采鹽船借鑒吸揚(yáng)式挖泥船的工作原理，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化連續(xù)作業(yè)，為提高采鹽生產(chǎn)效能，開(kāi)采有不同密實(shí)度的結(jié)晶體鹽層，采用適當(dāng)?shù)牟删蝾^是個(gè)關(guān)鍵，絞刀、鏈斗、斗輪、刀輪等不同的采掘頭都有各自對(duì)采掘?qū)ο蟮倪m應(yīng)性。國(guó)內(nèi)外研制的實(shí)踐表明，雙刀輪采鹽船正是高效采挖湖鹽的最佳形式。

4 電動(dòng)雙刀輪采鹽船的研制

電動(dòng)雙刀輪采鹽船是湖鹽開(kāi)采系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備，它是否先進(jìn)、可靠、經(jīng)濟(jì)和耐用是眾所注目的焦點(diǎn)，研制采用了以下一些技術(shù)工藝措施和先進(jìn)適用的配備。

圖1 300 t/h雙刀輪采鹽船總布置圖

圖2 1 200 m3/h分離船總布置圖

圖3 300 t自卸式運(yùn)鹽船側(cè)視圖

(1)采鹽船采用電力為動(dòng)能，有利于實(shí)施自動(dòng)化操縱，消除對(duì)大氣、鹽湖的污染，也有利于改善操作環(huán)境。電源為高壓10 kV，從而可降低線損。

在我國(guó)大西北地區(qū)，有著豐富的電能資源，電價(jià)也相對(duì)較低。采鹽船離基地有一定距離，電動(dòng)采鹽船可避免柴油機(jī)為動(dòng)力的船舶需水上加油的麻煩。雖然一次性投資大些，但綜合使用成本低，長(zhǎng)期使用經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

船上的電機(jī)設(shè)備和供電系統(tǒng)均應(yīng)適應(yīng)高原鹽湖的環(huán)境條件，主要元器件均采用高原型，并應(yīng)滿足鹽場(chǎng)作業(yè)的節(jié)能要求，如對(duì)采鹽泵應(yīng)采用變頻調(diào)速控制系統(tǒng)。

電控液壓系統(tǒng)為采鹽船的高效作業(yè)和自動(dòng)化控制提供了有利條件，也便于實(shí)施人性化采鹽作業(yè)。針對(duì)鹽湖內(nèi)不同鹽層的密實(shí)度差異，造成采挖鹽漿的濃度變化，采鹽船對(duì)選用的電機(jī)功率要適當(dāng)?shù)亓粲杏嗔俊?/p>

為適應(yīng)采掘不同密實(shí)度和不同粒度的結(jié)晶體鹽層，研制高效能的雙刀輪采鹽頭及其A字架、鹽漿吸排系統(tǒng)和船舶移動(dòng)定位系統(tǒng)等是提高產(chǎn)能的關(guān)鍵。

采鹽船在設(shè)計(jì)研制過(guò)程中，借鑒了國(guó)外刀輪的相關(guān)介紹，在以往實(shí)踐的基礎(chǔ)上研究改進(jìn)，并將在不同類型的挖泥船上經(jīng)長(zhǎng)期實(shí)踐證明完全成熟的經(jīng)驗(yàn)選擇性地移植到采鹽船的開(kāi)發(fā)上。

(2)雙刀輪采掘系統(tǒng)

雙刀輪是由2只上下旋轉(zhuǎn)的切削輪組成并由2臺(tái)高扭矩/低轉(zhuǎn)速液壓馬達(dá)傳動(dòng)。這樣使得采鹽刀輪可以向2個(gè)工作端輸送非常高的切削力并且可以調(diào)整需要的旋轉(zhuǎn)速度。與斗輪采挖裝置相比，刀輪的傳動(dòng)裝置及液壓馬達(dá)布置在雙刀輪的中間，左右擺動(dòng)切削時(shí)沒(méi)有液壓馬達(dá)、箱體或吸管的影響，既保護(hù)了液壓馬達(dá)也提高了切削的效率。刀輪特別適合所謂“金剛土”土質(zhì)以及結(jié)晶體較硬的水下礦產(chǎn)的開(kāi)挖，刀輪上配備了刀齒，刀齒可根據(jù)不同采掘物更換。刀輪內(nèi)部吸入口分為2個(gè)吸入室，中間裝有切換擋板以便保證水下刀輪獲得較高的吸力和濃度。擋板由YJBSKF50齒輪齒條擺動(dòng)油缸驅(qū)動(dòng)，通過(guò)對(duì)閥件的程序控制，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)左挖左開(kāi)，右挖右開(kāi)，使裝置便于操作，左右工作效率相等，并能獲得更大的切削力和更高的吸入濃度，提高了采鹽船的生產(chǎn)效率?；Q兩側(cè)的刀輪即可改變刀輪的旋轉(zhuǎn)方向，這樣，對(duì)堅(jiān)硬的鹽層可以從底部往上挖，而對(duì)松軟的鹽層可以由頂部向下挖。將特殊結(jié)構(gòu)的吸口設(shè)計(jì)成與刀輪內(nèi)形輪廓一致，從而保證了吸口能夠自我沖洗，無(wú)介質(zhì)堵塞。

采掘裝置主要結(jié)構(gòu)形式及工作流程見(jiàn)圖4。

圖4 雙刀輪采掘裝置結(jié)構(gòu)示意圖

鹽漿的流程:f區(qū)域的鹽礦被刀輪切削后，鹽漿沿c方向進(jìn)入吸入腔，然后通過(guò)切換擋板進(jìn)入吸管。切換擋板與左右橫移方向一致，加上左右吸入腔中間有隔板隔斷，所以始終保證切削一側(cè)進(jìn)鹽，從而提高了刀輪的吸入濃度。

因?yàn)榻Y(jié)晶鹽硬度較大，應(yīng)選用合金耐磨鋼作為刀輪的切削刀刃。實(shí)際使用新型馬貝體材料，以延長(zhǎng)刀輪刀刃的使用壽命。

針對(duì)刀輪工作遭遇的是有一定密實(shí)度的結(jié)晶體鹽層，A字型吊架較好地吸收了刀輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的振動(dòng)。

(3)吸排鹽漿和分離輸送系統(tǒng)

雙刀輪對(duì)表層及以下鹽層進(jìn)行采掘后即形成鹽漿，船艙內(nèi)的鹽泵通過(guò)管道將鹽漿抽吸并加壓排出，鹽泵為離心式結(jié)構(gòu)。由于挖深不大，排距固定，其清水流量為1 200 m3/h，揚(yáng)程為34 mH2O，考慮到有一定的功率儲(chǔ)備，軸功率為160 kW。

采鹽船尾部200 m處停泊分離船。通過(guò)水上浮管與采鹽船尾部轉(zhuǎn)動(dòng)彎管聯(lián)接，其功能是將采鹽船噴送上來(lái)的鹽漿進(jìn)行脫水分離，使水和粉鹽排出，將顆粒鹽儲(chǔ)存并通過(guò)隨船的皮帶輸送機(jī)裝上運(yùn)鹽船。分離、儲(chǔ)存、裝船、靠泊是分離船具有的4種功能，因此它實(shí)際上是1艘有著綜合功能的水上工作平臺(tái)，全部動(dòng)作采用電、液控制。

在分離船的前端布置1臺(tái)碩大的脫水振動(dòng)篩，鹽漿處理能力為1 200 m3/h，篩面為特殊結(jié)構(gòu)，注重經(jīng)久耐用。分離船在鹽湖上隨采鹽船移位，靠定位樁定位，實(shí)用方便。船體的設(shè)計(jì)考慮了設(shè)備的整體布置和運(yùn)輸船?？康姆奖悖撞康墓潭▔狠d增加了分離船的吃水，降低了船舶的重心，提高了抗風(fēng)等級(jí)，適應(yīng)鹽湖地處因季風(fēng)帶來(lái)的影響。船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)在工作機(jī)械處所均作了相應(yīng)的加強(qiáng)，實(shí)際使用反映出系統(tǒng)運(yùn)行良好。

(4)船舶移動(dòng)及定位樁系統(tǒng)

采鹽船的船體尾部設(shè)有臺(tái)車系統(tǒng)，用于船舶在采鹽過(guò)程中按需要移動(dòng)船位。臺(tái)車裝置的行程為4 m，可減少頻繁換樁的時(shí)間，同時(shí)保證了鹵溝開(kāi)挖后鹽床采掘面的平整，對(duì)于鹽湖資源中原生態(tài)鹽與再生鹽生長(zhǎng)都起保護(hù)作用。

為提高效能，增大1次擺挖的寬度，采鹽船船體長(zhǎng)度增加到38.5 m，使每次主樁定位后的擺寬可達(dá)60 m，保證了1次開(kāi)挖出的航道達(dá)到需要的通航寬度，無(wú)需2次折返作業(yè)。

采鹽船依靠定位樁定位，這樣既保證了定位精度，也減少了換位時(shí)間。設(shè)置在船中臺(tái)車上的為主樁，右舷為副樁，2根定位樁直徑均為Φ520 mm。定位樁通過(guò)液壓油缸升降，取消了絞車升樁系統(tǒng)中采用的塔架結(jié)構(gòu)。

(5)通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)施采鹽作業(yè)的自動(dòng)監(jiān)控是現(xiàn)代水上采掘事業(yè)的重要標(biāo)志。采鹽船配置有動(dòng)態(tài)重力式產(chǎn)量計(jì)，這是一種能檢測(cè)和計(jì)量連續(xù)輸送管道中的固液二相的鹽漿濃度、密度、流速、流量、產(chǎn)量、混合流體工作壓力和工作時(shí)間等參數(shù)的新型集成智能化儀器，可對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和控制，這為現(xiàn)代化采鹽作業(yè)提供了科學(xué)的手段。

采鹽船在工作時(shí)，刀輪頭一般都處于湖面以下，操作手只能憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)控制采鹽量的大小。采鹽船作業(yè)時(shí)，會(huì)因船的波動(dòng)產(chǎn)生堵管或吸空等現(xiàn)象，不僅影響了采鹽船的生產(chǎn)效率，也使后續(xù)流水線上的篩選、運(yùn)輸系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞和空轉(zhuǎn)。智能化的產(chǎn)量計(jì)可監(jiān)控動(dòng)態(tài)鹽漿，使其濃度保持在一個(gè)適宜的范圍內(nèi)，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，為現(xiàn)代生產(chǎn)管理提供了量化數(shù)據(jù)，并對(duì)運(yùn)動(dòng)中的船舶設(shè)備提供了預(yù)警和保護(hù)。

動(dòng)態(tài)稱重式產(chǎn)量計(jì)有別于國(guó)內(nèi)外在挖泥船上普遍采用的γ射線密度計(jì)，它是環(huán)保型的綠色專利產(chǎn)品。

(6)船體、定位樁、刀輪架和鹽漿吸排管等均采用抗腐蝕的材料和噴涂工藝。在噴丸除銹的基礎(chǔ)上，對(duì)鋼板外表面熱噴鋅并噴涂無(wú)公害涂料，可有效保護(hù)船體、絞刀架、定位樁等外表不受鹵水的腐蝕。這不僅提高了設(shè)備的使用壽命并對(duì)鹽湖環(huán)境提供了有效的保護(hù)。

鹽漿管采用超高分子聚乙烯管材。它具有較強(qiáng)的自潤(rùn)滑性和耐磨性能、耐腐蝕和抗沖擊，適應(yīng)高原氣溫變化，且無(wú)毒，不含重金屬添加劑，從而為高品質(zhì)的食用鹽漿的輸送提供了衛(wèi)生許可。

5 對(duì)湖鹽綠色開(kāi)采的探索

(1)2年多來(lái)的使用，由雙刀輪采鹽船、分離船和運(yùn)鹽船隊(duì)組成的茶卡鹽湖采鹽系統(tǒng)取得了成功，但也需要進(jìn)一步改進(jìn)。其主要表現(xiàn)為:

①整套系統(tǒng)投入的人員尚較多，勞動(dòng)生產(chǎn)率還可提升，特別是運(yùn)輸系統(tǒng)，從采鹽區(qū)到基地的運(yùn)距有10 km左右，需要4艘運(yùn)鹽船同時(shí)工作;

②設(shè)備投資大，設(shè)備維修費(fèi)用高;

③6艘船舶均在湖內(nèi)工作，不能避免由眾多操作人員和柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的運(yùn)鹽船對(duì)環(huán)境造成一定的影響。

(2)鹽漿直接通過(guò)管道輸送的改進(jìn)

適當(dāng)?shù)靥岣啕}漿泵的揚(yáng)程，采鹽船尾排系統(tǒng)視鹽漿輸送距離采用若干個(gè)增壓泵站，直接將鹽漿輸送到設(shè)置在基地岸邊的分離裝置并就近將鹽儲(chǔ)進(jìn)岸邊鹽庫(kù)。

6 設(shè)計(jì)方案的確定

以茶卡鹽場(chǎng)的采鹽作業(yè)為例，根據(jù)目前的施工現(xiàn)狀和輸送距離，設(shè)計(jì)方案計(jì)算如下:

(1)設(shè)計(jì)要求

排量(清水) 1 200 m3/h

排距 10 000 m

水上排距 5 000 m

陸上排距 5 000 m

排高 3 m

鹽漿比重 (體積濃度15%) 1.38 t/m3

鹽晶體比重 2.15 t/m3

(2)吸排管直徑選取

吸管直徑 0.375 m

排管直徑 0.35 m

排管鹽漿流速 2.51 m/s

吸管鹽漿流速 2.19 m/s

(3)阻力計(jì)算

每米管道阻力 0.024 8 mH2O

排泥管折算長(zhǎng)度 10 500 m

沿程總阻力 260 mH2O

排高損失 4 m H2O

局部損失 6 m H2O

總阻力 270.4 m H2O

(4)鹽漿輸送方案

方案為:串連5套增壓泵站，每臺(tái)揚(yáng)程56 m，共280 mH2O，就可克服10 km輸送管的鹽漿流動(dòng)阻力。不同的鹽場(chǎng)可根據(jù)自身的地理?xiàng)l件按輸送距離的長(zhǎng)短配置一定數(shù)量的加壓泵站，并應(yīng)預(yù)制備用泵站，這樣就可完全替代投資巨大、使用成本較高、對(duì)鹽湖造成一定環(huán)境影響的運(yùn)鹽船隊(duì)。圖5為鹽漿采鹽管道運(yùn)輸方案圖。

圖5 鹽漿的管道運(yùn)輸方案

(5)新方案的優(yōu)點(diǎn)

①節(jié)省投資，只需1艘湖上交通船并兼作拖船，省去了分離船和運(yùn)輸船;

②減少眾多的船員，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，省卻了大多數(shù)船員及其相關(guān)費(fèi)用、保養(yǎng)費(fèi)和航道維護(hù)費(fèi)等，降低了生產(chǎn)成本;

③全部采用電力驅(qū)動(dòng)，節(jié)能降耗，有利于實(shí)施自動(dòng)化控制;

④有利于環(huán)境保護(hù)，根除了柴油機(jī)船對(duì)鹽湖的污染。

7 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)青海茶卡鹽湖研制雙刀輪采鹽船及其配套的分離船的實(shí)踐，找到了一條采掘結(jié)晶體湖鹽的新路，這是一種增效、環(huán)保的機(jī)械化連續(xù)采鹽的方式，體現(xiàn)了對(duì)自然資源的有效利用和促進(jìn)湖鹽開(kāi)采事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，應(yīng)進(jìn)一步改革采掘湖鹽的裝備系統(tǒng)，以若干電動(dòng)加壓泵站為增壓源的鹽漿管道輸送系統(tǒng)代替柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的運(yùn)鹽船，并將湖中的分離船移設(shè)在岸邊基地，從而實(shí)現(xiàn)高效、節(jié)能、消除污染的現(xiàn)代綠色開(kāi)采湖鹽的目標(biāo)。

The paper researched the double pole wheel salt mining ship and separating ship，and put out the scheme of realizing the green mining of lake salt further by the inventory survey of mining of lake salt.The scheme provides the construction reference for the west of China mining the enormous high quality lake salt source，availing to energy conservation and reducing discharge，and protects the natural resources and circumstance well during continuously achieving economic benefit.

Green mining of lake salt

Zhang Qingsong，Zhang Qingsheng，Cai HuiLi(1)

U674.3

A

2011-10-12

張青松(1976-)，男，工程師，主要從事挖泥船的設(shè)計(jì)和建造;章慶生(1964-)，男，教授級(jí)高級(jí)工程師，主要從事船舶設(shè)計(jì)和研究工作;蔡惠禮(1938-)，男，教授級(jí)高級(jí)工程師，江蘇省鎮(zhèn)江船廠集團(tuán)有限公司顧問(wèn)。