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      電廠鍋爐常用風(fēng)量測(cè)量裝置的比較與應(yīng)用

      2011-05-31 01:21:58崔玉民
      山東電力技術(shù) 2011年1期
      關(guān)鍵詞:清灰差壓測(cè)量點(diǎn)

      崔玉民

      (華能濟(jì)寧運(yùn)河發(fā)電有限公司,山東 濟(jì)寧 272057)

      0 引言

      隨著火力發(fā)電廠自動(dòng)化水平的不斷提高,各電廠對(duì)風(fēng)量自動(dòng)調(diào)節(jié)投入率的要求也在提高。目前國(guó)內(nèi)常用的風(fēng)量測(cè)量裝置類型有:機(jī)翼型、文丘里、巴類(阿牛巴、威力巴)、全截面插入多點(diǎn)式自清灰風(fēng)量測(cè)量裝置和熱擴(kuò)散式等幾種。

      鍋爐風(fēng)量匹配合理,燃燒工況就會(huì)明顯改善,并且節(jié)約能源。對(duì)于燃燒過程來說,一、二次風(fēng)量配風(fēng)不均勻,會(huì)造成著火提前、燃燒器燒損、爐膛結(jié)渣等情況的發(fā)生。特別是一次風(fēng)量過大會(huì)導(dǎo)致鍋爐滅火和造成燃燒系統(tǒng)的管道磨損,影響機(jī)組運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。而風(fēng)量測(cè)量對(duì)電站鍋爐運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保水平等均有重要作用。

      1 常用風(fēng)量測(cè)量裝置原理及特點(diǎn)

      目前國(guó)內(nèi)常用的風(fēng)量測(cè)量裝置類型有:機(jī)翼型、文丘里、巴類(阿牛巴、威力巴)、全截面插入多點(diǎn)式自清灰風(fēng)量測(cè)量裝置和熱擴(kuò)散式等幾種。上述常用的風(fēng)量測(cè)量裝置除熱制式外,都是采用差壓式測(cè)量原理,其感壓體是一個(gè)帶有感壓空間,當(dāng)風(fēng)管內(nèi)有氣流流動(dòng)時(shí),風(fēng)量測(cè)量裝置的迎風(fēng)面感壓空間受氣流沖擊,在此處氣流的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成壓力能,因而迎面管內(nèi)壓力較高,其壓力稱為“全壓”,背風(fēng)面感壓空間由于不受氣流沖壓,其管內(nèi)的壓力為風(fēng)管內(nèi)的靜壓力,其壓力稱為“靜壓”,全壓和靜壓之差稱為差壓。差壓的大小與管內(nèi)風(fēng)量(速度)的大小有關(guān),風(fēng)量越大,差壓越大;風(fēng)量小,差壓也小,風(fēng)量的大小與差壓的大小成正比的關(guān)系。因此,只要測(cè)量出差壓的大小,再找出差壓與風(fēng)量(速度)的對(duì)應(yīng)關(guān)系,就能正確地測(cè)出管內(nèi)的風(fēng)量(速度)。

      1.1 機(jī)翼型風(fēng)量測(cè)量裝置原理及特點(diǎn)

      機(jī)翼型風(fēng)量測(cè)量裝置由機(jī)翼及一段矩形風(fēng)道構(gòu)成,為壓差型測(cè)量方式。感壓體是一個(gè)帶有感壓孔的空間,機(jī)翼式風(fēng)量測(cè)量裝置測(cè)量的理論基礎(chǔ)是在充滿流體的管道中,固定放置一個(gè)流通面積小于管道截面積的節(jié)流件,則管道內(nèi)流體在通過該節(jié)流件時(shí)就會(huì)造成局部收縮,在收縮處流速增加,靜壓力降低,在節(jié)流件前后將產(chǎn)生一定的壓力差。對(duì)于一定形狀和尺寸的節(jié)流件、一定的測(cè)壓位置和前后直管段、一定的流體參數(shù)情況下,節(jié)流件前后的差壓△P與流量Q之間關(guān)系符合伯努利方程。

      機(jī)翼型風(fēng)量測(cè)量裝置占用面積大,導(dǎo)致截流大,增加了風(fēng)機(jī)電耗,不利于風(fēng)機(jī)的節(jié)能,在熱風(fēng)道含塵氣流測(cè)量中由于感壓孔灰塵只進(jìn)不出,較容易堵塞。

      1.2 文丘里風(fēng)量測(cè)量裝置原理及特點(diǎn)

      文丘里效應(yīng)的原理則是當(dāng)風(fēng)吹過阻擋物時(shí),在阻擋物的背風(fēng)面上方端口附近氣壓相對(duì)較低,從而產(chǎn)生吸附作用并導(dǎo)致空氣的流動(dòng)。把氣流由粗變細(xì),以加快氣體流速,使氣體在文氏管出口的后側(cè)形成一個(gè)“真空”區(qū),真空區(qū)靠近工件時(shí)會(huì)對(duì)工件產(chǎn)生一定的吸附作用。

      風(fēng)道式文丘里風(fēng)量測(cè)量裝置因阻力大、信號(hào)放大倍數(shù)較小等缺點(diǎn)目前已較少使用,文丘里風(fēng)量測(cè)量裝置為壓差型測(cè)量方式,因在負(fù)壓測(cè)點(diǎn)取在內(nèi)文丘里喉部,很容易堵塞。

      1.3 巴類風(fēng)量測(cè)量裝置原理及特點(diǎn)

      巴類風(fēng)量測(cè)量裝置是基于皮托管測(cè)速原理發(fā)展而來的一種流量傳感器,為壓差型測(cè)量方式。感壓體是一個(gè)帶有感壓孔的小空間,其灰塵只進(jìn)不出,慢慢地沉積下來,時(shí)間一久就會(huì)逐步地堵塞取壓口,隨著時(shí)間地推移,堆積的高度越來越高,最終無法正常工作,需要重新吹掃后才能工作運(yùn)行。所以平時(shí)的吹掃維護(hù)工作量較大,影響風(fēng)量投自動(dòng),但在直管段比較理想和不含灰塵的情況下使用效果較好。

      圖1、圖2、圖3分別是威力巴、阿牛巴、德爾塔巴等的探頭模型圖。

      圖1 威力巴流體模型圖

      圖2 阿牛巴流體模型圖

      圖3 德爾塔巴探頭模型圖

      由于電廠的熱風(fēng)道沒有足夠的直管段,當(dāng)機(jī)組負(fù)荷發(fā)生變化時(shí),管道內(nèi)的速度場(chǎng)也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化,會(huì)造成氣流不穩(wěn)定,流場(chǎng)冷熱態(tài)差別大,從測(cè)量的準(zhǔn)確性來說,對(duì)于熱二次風(fēng)而言僅僅插入一組是肯定不夠的,從而會(huì)影響到測(cè)量的準(zhǔn)確性和自動(dòng)調(diào)節(jié)的投入率。

      1.4 全截面插入多點(diǎn)式自清灰風(fēng)量測(cè)量裝置原理及特點(diǎn)

      全截面插入多點(diǎn)式自清灰風(fēng)量測(cè)量裝置,在風(fēng)道截面上嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)采用等截面多點(diǎn)測(cè)量原理,測(cè)量截面的平均速度,再根據(jù)各測(cè)量管道截面尺寸的大小、直管段長(zhǎng)度等因素來確定測(cè)量點(diǎn)數(shù)。解決了含塵氣流風(fēng)量測(cè)量中的堵塞問題,風(fēng)量測(cè)量裝置本身具有利用流體動(dòng)能進(jìn)行自清灰防堵塞的功能,不需要外加氣體進(jìn)行吹掃,無論氣體含塵濃度多大,均可長(zhǎng)期運(yùn)行且免維護(hù)。與其他流量計(jì)相比,插入式多點(diǎn)測(cè)量裝置最突出的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)直管段的要求比較低,在完全沒有直管段的情況下,為一種較好的測(cè)量方式。

      全截面插入多點(diǎn)式自清灰風(fēng)量測(cè)量裝置是基于靠背測(cè)量原理,感壓部件插入管內(nèi),當(dāng)有氣流通過時(shí),迎風(fēng)面測(cè)量氣流的動(dòng)能(全壓),背風(fēng)側(cè)測(cè)量氣流的靜壓力(靜壓),全、靜壓差的大小與風(fēng)量的之間有相互對(duì)應(yīng)關(guān)系,利用這一原理正確測(cè)出管內(nèi)風(fēng)量。

      對(duì)于熱風(fēng)和混合風(fēng)中的含塵氣流的測(cè)量,要長(zhǎng)期準(zhǔn)確地測(cè)量出管內(nèi)風(fēng)量,首先要解決的是測(cè)量裝置的防堵塞問題。全截面插入多點(diǎn)式自清灰風(fēng)量測(cè)量裝置增設(shè)了自清灰裝置,即在測(cè)量管的垂直段內(nèi)懸掛了自清灰棒,該棒可以在管內(nèi)氣流的沖擊下作無規(guī)則擺動(dòng),起到自清灰作用,圖4所示。

      圖4 自清灰風(fēng)量測(cè)量裝置

      1.5 熱擴(kuò)散式風(fēng)量測(cè)量裝置原理及特點(diǎn)

      熱擴(kuò)散式風(fēng)量測(cè)量裝置有溫度敏感元件,利用傳熱原理,其中加溫棒(RTD)升溫或冷卻有一個(gè)過程,所以它的測(cè)量滯后性較大,不能快速、及時(shí)地反映風(fēng)速、風(fēng)量的變化。

      圖5 熱擴(kuò)散式風(fēng)量測(cè)量裝置

      熱擴(kuò)散式風(fēng)量測(cè)量裝置(圖5)只測(cè)了一個(gè)點(diǎn)的速度,并不能代表整個(gè)風(fēng)道的平均速度,即使經(jīng)過標(biāo)定,得到修正,但當(dāng)機(jī)組負(fù)荷發(fā)生變化時(shí),管道內(nèi)的速度場(chǎng)也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化,和原標(biāo)定值不一樣,而標(biāo)定試驗(yàn)時(shí)也不可能在全部負(fù)荷下都做標(biāo)定,其誤差無法消除。如果采取增加幾個(gè)測(cè)點(diǎn)的方法,那價(jià)格要成倍增加。熱擴(kuò)散式雖然解決了含塵氣流風(fēng)量測(cè)量中的堵塞問題,但價(jià)格較貴。

      2 鍋爐測(cè)風(fēng)測(cè)量點(diǎn)的布置

      按照國(guó)家有關(guān)全截面測(cè)量點(diǎn)的布置規(guī)定,根據(jù)風(fēng)道的大小進(jìn)行等截面測(cè)量布點(diǎn),且要求水平和垂直方向都要考慮測(cè)量點(diǎn)布置。

      例如:對(duì)于大截面風(fēng)道(如熱二次風(fēng)5 000mm×4 600 mm),僅有幾個(gè)測(cè)量點(diǎn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,為了提高測(cè)量的準(zhǔn)確度,應(yīng)在大風(fēng)道截面上按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)采用等截面多點(diǎn)測(cè)量,測(cè)得截面的平均速度。測(cè)量裝置將多個(gè)等截面測(cè)量點(diǎn)在風(fēng)道內(nèi)進(jìn)行連接,最后正、負(fù)壓側(cè)各引出一根總引壓管,分別與差壓變送器相連,以測(cè)得該截面上的平均風(fēng)量,圖6所示。圖中“O”表示實(shí)際測(cè)量點(diǎn)和分布位置,共分成16個(gè)小截面,每個(gè)截面上都分別布置測(cè)量點(diǎn)。

      圖6 等截面多點(diǎn)測(cè)量測(cè)點(diǎn)布置

      3 計(jì)算數(shù)學(xué)模型

      式中:Q為風(fēng)量;K為風(fēng)量測(cè)量裝置系數(shù);A為風(fēng)量測(cè)量裝置安裝處的面積,m2;T為風(fēng)量所對(duì)應(yīng)的風(fēng)溫,℃;ΔP為風(fēng)量測(cè)量裝置輸出差壓,Pa;P為風(fēng)量所對(duì)應(yīng)的壓力,Pa。

      上述數(shù)學(xué)模型對(duì)各風(fēng)管的風(fēng)量進(jìn)行壓力和溫度的實(shí)時(shí)修正。根據(jù)各臺(tái)鍋爐的設(shè)計(jì)要求,風(fēng)量Q的單位可以分別為m3/h,t/h或Nm3/h。

      從上述數(shù)學(xué)模型中可以看出,風(fēng)量值與風(fēng)量測(cè)量裝置輸出差壓值之間為正比例的非線性關(guān)系。

      4 全截面插入多點(diǎn)式自清灰風(fēng)量測(cè)量裝置應(yīng)用

      華能濟(jì)寧運(yùn)河發(fā)電有限公司3、4號(hào)鍋爐,由于風(fēng)道布置受空間限制,改用全截面插入多點(diǎn)式自清灰風(fēng)量測(cè)量裝置,由于在風(fēng)道截面上嚴(yán)格采用標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)格要求進(jìn)行多點(diǎn)式布置、且測(cè)量裝置本身具備的自清灰和防堵塞功能,壓損很小,裝置性能可靠,取得了良好的使用效果,風(fēng)量顯示穩(wěn)定。

      其中冷一次風(fēng)量管道尺寸為Ф1 020×4 mm,采用了全截面9點(diǎn)布置,圖7所示。

      圖7 冷一次風(fēng)量管道測(cè)點(diǎn)布置

      熱二次風(fēng)量尺寸為5 000mm×4 100mm,采用了全截面16點(diǎn)布置,圖8所示。

      圖8 熱二次風(fēng)量管道測(cè)點(diǎn)布置

      5 結(jié)語(yǔ)

      根據(jù)改造后多年的使用情況來看,只要在改造施工過程中嚴(yán)格保證了風(fēng)量、風(fēng)速測(cè)量變送器取樣管嚴(yán)密,風(fēng)量、風(fēng)速測(cè)量裝置在運(yùn)行中能夠準(zhǔn)確測(cè)量?,F(xiàn)在,只在每年的大小修中,對(duì)變送器進(jìn)行校驗(yàn)時(shí)安排對(duì)風(fēng)量、風(fēng)速測(cè)量裝置取樣管進(jìn)行一次常規(guī)吹掃,即可保證其全年的正常運(yùn)行。

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