速度與秩序

榮筱菁

紐約的火車時(shí)速只有80英里（128公里），慢到可以在擦著水邊、沒有圍欄的低軌上安全行路，可以把路邊的風(fēng)景細(xì)致地鑲在車窗里，可以讓你在平緩而規(guī)律的輕輕搖擺中做一場江上泛舟的白日夢。

一位美國朋友去了趟中國，坐了往返于北京和天津之間時(shí)速350公里的高速列車之后，產(chǎn)生了嚴(yán)重的危機(jī)感，“跟中國的火車比，美國的火車簡直是個(gè)笑話?！?/p>

美國要想在速度上和中國過招，基本沒有勝出的可能。從小處看，這里買房子走完正常的手續(xù)最少需要半年；想去診所看感冒，病好了都可能還沒等到預(yù)約的排期。從大處看，這里的世貿(mào)大樓遺址重建在9·11過去快9個(gè)年頭的時(shí)候還在紙上談兵。

海外的中國人，把中國和美國這么比一下，沒理由不心潮澎湃。不過，中國的快和美國的慢也許不能單純地用速度衡量和比較，或者說在這個(gè)比較中，一些比速度更重要的因素被忽略了。

如果只比速度，在高速路上不理會震天的喇叭，像詹姆斯·邦德一樣左閃右繞、側(cè)超橫插勇往直前的司機(jī)們；景點(diǎn)售票處前水泄不通的隊(duì)伍里，前心已經(jīng)貼到別人的后背還在往前推的游人們；汽車到站時(shí)卷起袖筒張開手臂，拿出拼個(gè)你死我活架勢的乘客們；那些幾分鐘就把別人的房子夷為平地的開發(fā)商們，他們算不算“中國速度”的一部分？

那些在殘疾人要上車時(shí)，耐心地等司機(jī)放下升降機(jī)又幫輪椅系好安全帶的公交乘客們；那些在失業(yè)金申領(lǐng)處心急如焚、卻老老實(shí)實(shí)站在黃線后等前面的人離開才走到窗口去的人；那些為一個(gè)法案舉行好幾次公聽會，讓“市長局長”和“張三李四王二麻子”都當(dāng)面鑼對面鼓地把話說完才做決定的立法議員們，他們是不是“美國速度”的一部分？

過去的30多年里中國人一直在埋頭趕路，每個(gè)人都拼命向前跑，生怕誤了一班車、錯(cuò)過一班船，被別人趕上。大家難免互相沖撞，但蘊(yùn)藏在個(gè)體里的巨大動能，也成為這個(gè)國家迅速發(fā)展的引擎。

這個(gè)階段美國也曾有過。但中國哲學(xué)里所講的欲速則不達(dá)，似乎已被美國人領(lǐng)會了精髓。9·11大劫發(fā)生后，死里逃生驚慌失措的人們，在前來救援的巴士前自動排成一隊(duì)按順序上車。迪士尼發(fā)明了在門票上預(yù)約時(shí)間的辦法疏散人潮，成千上萬的游客，都按著各自門票上規(guī)定的時(shí)間進(jìn)入游樂場，很少有人試圖渾水摸魚。

與其說這種秩序源于教育和修養(yǎng)不如說來自最實(shí)際的考慮：一旦過了最初飛速發(fā)展的階段，人們就會慢慢明白，要想接著往前走，除了遵守有先有后、有走有停的交通規(guī)則，你別無選擇。

（摘自《中國新聞周刊》2011年第2期）