CDMA網(wǎng)絡(luò)EV-DO多載波連續(xù)部署與插花部署的建議

特約撰稿人 | 王曉凡 顧曉斌 劉蕓

與保障語音業(yè)務(wù)用戶體驗(yàn)有所不同，在投資受限以及不影響網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的前提下，可以考慮對EV-DO網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行插花部署。

據(jù)市場發(fā)展策略，預(yù)計(jì)未來EV-DO網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)將會(huì)繼續(xù)保持快速的增長，特別是密集區(qū)域內(nèi)EVEV-DO網(wǎng)絡(luò)話務(wù)擴(kuò)容壓力陡增。因此，中國電信某地分公司將對現(xiàn)網(wǎng)EV-DO進(jìn)行多載波擴(kuò)容。該地區(qū)的話務(wù)熱點(diǎn)呈現(xiàn)“大圈”和“小圈”混合的狀態(tài)，連片擴(kuò)載頻，必定會(huì)使得相當(dāng)數(shù)量的基站“被迫”升載頻，這對投資是個(gè)較大的考驗(yàn)。本文將就EV-DO多載波連續(xù)部署和插花部署進(jìn)行簡要分析與對比。

EV-DO多載波組網(wǎng)策略

圖1 EV-DO多載波連續(xù)部署和插花部署的組網(wǎng)方式示意圖

1. EV-DO組網(wǎng)部署方式

EV-DO多載波連續(xù)部署和插花部署的組網(wǎng)方式如圖1所示。

2.空閑態(tài)待機(jī)/業(yè)務(wù)態(tài)接入策略

對于EV-DO多載波系統(tǒng)，目前針對AT在空閑態(tài)待機(jī)與業(yè)務(wù)態(tài)接入的的策略共有兩種。

1）方案一：AT處于空閑態(tài)時(shí)，全部駐留基本載波37號頻點(diǎn)上；AT處于業(yè)務(wù)態(tài)時(shí)，接入時(shí)采用負(fù)荷均衡硬指配方式，根據(jù)接入時(shí)各載波的負(fù)荷狀態(tài)進(jìn)行指配。

2）方案二：空閑態(tài)采用Hash算法隨機(jī)駐留在各個(gè)頻點(diǎn)上，接入時(shí)采用接入優(yōu)先硬指配方式，根據(jù)終端版本、用戶類型等優(yōu)先級別進(jìn)行終端的選擇接入。

對于連續(xù)部署方式，建議運(yùn)營商在多載波中心連續(xù)區(qū)域內(nèi)采用方案二，利于使得各載波間信令及業(yè)務(wù)均達(dá)到負(fù)荷一致，且利于業(yè)務(wù)態(tài)接入時(shí)快速響應(yīng)；而多載波邊界則依然推薦方案一。

對于插花部署方式，通常建議采用方案一進(jìn)行待機(jī)或接入策略，以避免AT頻繁在空閑態(tài)進(jìn)行駐留載波的變更，同時(shí)利于負(fù)荷各頻點(diǎn)負(fù)荷。

3.業(yè)務(wù)態(tài)切換策略

對于AT在業(yè)務(wù)態(tài)時(shí)，若處于多載波邊界，目前業(yè)界有三種考慮方案。

1）方案一：考慮目前EV-DO用戶主要是數(shù)據(jù)卡用戶，且多分布在室內(nèi)環(huán)境，移動(dòng)性較小，可以暫不配置異頻切換。

2）方案二：考慮今后EV-DO數(shù)據(jù)手機(jī)用戶發(fā)展，用戶流動(dòng)性增強(qiáng)，因此需在多載波邊界配置異頻切換功能。

3）方案三：多載波邊界配置EV-DO偽導(dǎo)頻方式。

從用戶感知而言，建議采用方案二或方案三，以應(yīng)對EV-DO用戶的流動(dòng)性，提升用戶體驗(yàn)。

對于方案二，目前主流C網(wǎng)設(shè)備廠商所推薦的EV-DO異頻切換共有2種模式，即OFS硬切換方式和RTD硬切換方式。

考慮現(xiàn)網(wǎng)多數(shù)AT終端應(yīng)具備異頻搜索能力，因此多載波邊界建議采用OFS硬切換方式配置異頻功能。根據(jù)廠商所提供的實(shí)現(xiàn)能力，在多載波邊界采用OFS硬切換方式成功率應(yīng)可達(dá)90%以上。

方案三的優(yōu)點(diǎn)在于切換成功率相比異頻切換要高，缺點(diǎn)在于目前業(yè)界主流廠商對偽導(dǎo)頻的支持能力不統(tǒng)一，還未完全成熟。

多載波邊界部署難點(diǎn)

1.越區(qū)覆蓋

EV-DO多載波邊界最主要的問題在于第二或第三載波的越區(qū)覆蓋，其原因在于EV-DO第二或第三載波（即78號或119號頻點(diǎn)）為單一頻點(diǎn)，無同頻干擾，尤其是在EV-DO多載波的“孤島”站點(diǎn)情況下，該載波可能覆蓋的很遠(yuǎn)，造成越區(qū)干擾，這使得多載波邊界處鄰區(qū)規(guī)劃異常復(fù)雜，易使得鄰區(qū)漏配，從而導(dǎo)致掉話。

2.鄰區(qū)關(guān)系設(shè)置復(fù)雜

EV-DO多載波邊界鄰區(qū)關(guān)系設(shè)置復(fù)雜的原因在于難以估量第二或第三載波的越區(qū)覆蓋能力，因此在EV-DO多載波部署時(shí)，完全繼承原有小區(qū)基本載波（37號頻點(diǎn)）的鄰區(qū)關(guān)系并不可取，應(yīng)分場景對待。

對于多載波邊界異頻切換的主推OFS硬切換方式，異頻鄰區(qū)建議配置多載波邊界小區(qū)正對方向3～5個(gè)單邊鄰區(qū)（疊加載波—>基本載波）。

部署方式對比分析

EV-DO多載波連續(xù)部署和插花部署進(jìn)行對比如下表1所示。

EV-DO多載波部署建議

根據(jù)兩種方式各自部署方式特點(diǎn)，并結(jié)合目前主流廠商的設(shè)備支持能力，權(quán)衡建設(shè)投資與網(wǎng)絡(luò)能力，在投資受限的情況下，運(yùn)營商可考慮EV-DO多載波擴(kuò)容建設(shè)采用插花部署。同時(shí)，目前主流C網(wǎng)廠商均已支持OFS硬切換型的EV-DO跨頻切換方式，且部分廠商已支持EV-DO偽導(dǎo)頻商用，其對多載波邊界的跨頻切換性能的改善將更進(jìn)一步。

建議運(yùn)營商根據(jù)各地實(shí)際的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)熱點(diǎn)分布情況，并先對現(xiàn)網(wǎng)進(jìn)行測試，多方面衡量后確定采用連續(xù)部署還是插花部署，并詳細(xì)制定部署的原則和范圍。

表1 EV-DO多載波連續(xù)部署和插花部署的優(yōu)劣勢