當(dāng)好高鐵建設(shè)先行官
——走近石武鐵路客運(yùn)專線河南段供電服務(wù)工程

文 Article／圖 Pictures_任建庭 彭懷勝

石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線是京廣鐵路客運(yùn)專線的重要組成部分，是國(guó)家規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)的主骨架之一，全長(zhǎng)840.7千米，貫穿8個(gè)省轄市的28個(gè)縣（市、區(qū)）和83個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，其中河南段546千米（含鄭西貫通線39千米），于2008年10月15日正式動(dòng)工，由省電力公司承擔(dān)其配套供電工程建設(shè)任務(wù)。

“輕松兩地一日游，品味小吃古都行！”幾年前，這里說(shuō)的“兩地”指鄭州與開(kāi)封，但自從2010年2月6日鄭西高鐵開(kāi)通后，將開(kāi)封換作西安，這句話一樣行得通，高速鐵路為人們出行帶來(lái)的便捷有目共睹。

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，截至2010年年底，我國(guó)高速鐵路投運(yùn)里程達(dá)8358千米，位居世界第一。目前，我國(guó)高速鐵路在建規(guī)模超過(guò)1萬(wàn)千米，到2012年新建高速鐵路總規(guī)模將達(dá)到1.3萬(wàn)千米，石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線（以下簡(jiǎn)稱“石武高鐵”）便包含在這一數(shù)字之內(nèi)。

鐵路提速依賴于電力牽引技術(shù)的應(yīng)用，若在列車運(yùn)行過(guò)程中斷電，列車不僅無(wú)法運(yùn)行，甚至可能影響整條鐵路線的安全。由此不難看出，高速鐵路對(duì)供電可靠性要求極高。日前，筆者從省電力公司基建部了解到，石武高鐵在河南境內(nèi)共設(shè)11座牽引站，配套供電工程是向11座牽引站供電的“雙電源”工程，需新建輸電線路765.1千米，動(dòng)態(tài)投資達(dá)13.18億元，預(yù)計(jì)2011年年底建成投運(yùn)，是省公司近年來(lái)投資規(guī)模大、工期緊、標(biāo)準(zhǔn)高、涉及范圍廣的重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一。

鏖戰(zhàn)工地保進(jìn)度

4月28日15時(shí)30分，在新鄭市郭店鎮(zhèn)路段的102省道旁邊，印有“綠色工程 造福后代”、“努力超越 追求卓越”等字樣的彩旗在風(fēng)中獵獵飄揚(yáng)。在彩旗圍起來(lái)的方圓幾百平方米的范圍內(nèi)，30多名工人分工有序，正在組立石武高鐵新鄭東220千伏牽引站配套供電工程12號(hào)塔。由于102省道正在拓寬，加上現(xiàn)場(chǎng)黃沙土質(zhì)疏松，一說(shuō)話，滿口沙。這只是石武高鐵河南段配套供電工程眾多施工現(xiàn)場(chǎng)的一個(gè)縮影。

“老馮，老馮，你的帽帶呢？”話音未落，只見(jiàn)一名正在找塔材的工人趕快掏出壓在帽殼內(nèi)的帽帶。說(shuō)話的是工地負(fù)責(zé)人、河南送變電建設(shè)公司綜合工程公司施工六隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王春亮，由于處于下風(fēng)向，他不得不多喊幾遍。在鐵塔正下方，安全員劉新生對(duì)不遠(yuǎn)處拉扯牽引索的工人吆喝著：“壓好，不敢松！”“若不壓好，塔材會(huì)因擠壓變形報(bào)廢，甚至出現(xiàn)安全事故?！惫P者身旁的項(xiàng)目總工張?chǎng)握f(shuō)。

河南送變電建設(shè)公司副總經(jīng)理秦江坡介紹說(shuō)：“我們公司承擔(dān)的工作量約占765.1千米220千伏輸電線路的80%，工程位于鶴壁、新鄉(xiāng)、新鄭、漯河、駐馬店、信陽(yáng)等地，部分工程要求6月底竣工，工程量大、時(shí)間緊、任務(wù)重?！?/p>

“現(xiàn)在正值施工高峰期，五一假期我們組8號(hào)塔?！睋?jù)王春亮介紹，他家住中牟縣三官?gòu)R鄉(xiāng)，本次施工是他1998年參加工作以來(lái)離家最近的一次，只有20多千米路程，但卻很少回去，“俺這些干工程的都一樣，習(xí)以為常了！”

石武高鐵計(jì)劃在信陽(yáng)建設(shè)兩座220千伏牽引站，為使兩座牽引站形成一主一備的運(yùn)行方式，信陽(yáng)供電公司須擴(kuò)建4座變電站的7個(gè)220千伏出線間隔，架設(shè)6條220千伏線路159.33千米。信陽(yáng)供電公司按照高鐵工程2011年6月具備送電條件的要求，多次會(huì)同高鐵項(xiàng)目部、政府部門專題研討，制定配套供電專項(xiàng)實(shí)施方案。

3月20日，信陽(yáng)供電公司220千伏茗陽(yáng)變電站投運(yùn)，標(biāo)志著石武高鐵信陽(yáng)段擴(kuò)建的4個(gè)220千伏主供電源點(diǎn)建設(shè)任務(wù)提前完成。類似擴(kuò)建220千伏出線間隔的工程在全省共有36處，這是配套供電工程的一部分，旨在滿足石武高鐵“雙電源”供電的需求。

通道是個(gè)大難題

“工程線長(zhǎng)約12千米，需組立鐵塔36基，最后兩基鐵塔的占地賠償今天才談妥，明天開(kāi)挖?！?月28日，新鄭東220千伏牽引站配套供電工程施工項(xiàng)目經(jīng)理李志軍告訴筆者，由于點(diǎn)多線長(zhǎng)，牽涉面廣，工程最大的難題是線路通道問(wèn)題。

談到線路通道，負(fù)責(zé)通道協(xié)調(diào)的郭磊深有體會(huì)：“有的以影響風(fēng)水、擔(dān)心輻射、補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)低為由，阻撓施工；有的在線路復(fù)測(cè)后，一夜之間栽滿桃樹(shù)苗，漫天要價(jià)?！倍@些問(wèn)題，都在多方協(xié)調(diào)下得以解決。在郭磊看來(lái)，他就是施工單位與老百姓之間的潤(rùn)滑劑，一邊挨著罵一邊賠著笑臉耐心給不配合的群眾做工作、講政策。他愛(ài)人打趣說(shuō)：“郭磊為通道協(xié)調(diào)投入的精力、磨厚的臉皮，如果用來(lái)自己辦企業(yè)的話不知辦成多少了?！?/p>

像這樣為通道問(wèn)題頭疼的遠(yuǎn)不止郭磊一人。在許昌漢魏變電站到許昌東牽引站線路工程中，許昌隆源電力實(shí)業(yè)公司50多歲的女員工朱耀麗負(fù)責(zé)通道協(xié)調(diào)，她走村串戶、深入田間地頭，反復(fù)給當(dāng)?shù)卮迕褡龉ぷ?，努力?zhēng)取鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村委會(huì)支持，今年以來(lái)她沒(méi)休過(guò)一個(gè)完整的周末?！笆涓哞F是國(guó)家重點(diǎn)工程，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)都是按照政府文件執(zhí)行的，感謝并希望沿線群眾能給予支持和理解?！敝煲惖莱隽送ǖ绤f(xié)調(diào)人員的心聲。

除了與群眾協(xié)調(diào)解決線路通道問(wèn)題外，施工單位還要與有關(guān)部門協(xié)調(diào)線路跨越事宜。姜公變電站至衛(wèi)輝北開(kāi)關(guān)站線路需跨越衛(wèi)河、共產(chǎn)主義渠，當(dāng)?shù)厮块T要求辦理防洪評(píng)價(jià)，另外跨越京廣鐵路需要辦理跨越手續(xù)；新鄉(xiāng)東牽引站配套線路工程需跨越京港澳高速公路、新濮公路，需要辦理跨越手續(xù)；許昌東牽引站配套線路工程需跨越京港澳高速公路、石武高鐵，許昌供電公司多次前往省交通運(yùn)輸廳辦理跨越許可手續(xù)，爭(zhēng)取支持保進(jìn)度。在沿線83個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，需要與沿線群眾、相關(guān)部門協(xié)調(diào)的工程還有很多，而且具有普遍性。

效率與安全同行

省公司將石武高鐵配套供電工程列為2011年堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)建設(shè)專項(xiàng)行動(dòng)的重要內(nèi)容，制定詳細(xì)的實(shí)施方案，開(kāi)展抓制度執(zhí)行、抓措施落實(shí)、抓監(jiān)護(hù)到位、鞏固安全基礎(chǔ)主題活動(dòng)，加強(qiáng)安全通病防治和隱患排查治理，提升風(fēng)險(xiǎn)控制水平。同時(shí)，責(zé)令參建單位規(guī)范建設(shè)項(xiàng)目部，嚴(yán)格推行“標(biāo)準(zhǔn)工藝”和“典型工法”，做到“樣板開(kāi)路”，確保工程質(zhì)量。公司副總經(jīng)理凌紹雄對(duì)石武高鐵配套供電工程高度重視，親自召開(kāi)專項(xiàng)協(xié)調(diào)會(huì)，并帶隊(duì)對(duì)石武高鐵各配套供電工程進(jìn)行督促、檢查，確保工程上下貫通，形成合力，極大地推動(dòng)了工程順利開(kāi)展，為滿足石武高鐵河南段今年6月底前第一回線路送電調(diào)試，年底全線開(kāi)通創(chuàng)造了有利條件。

“由于許昌是國(guó)家園林城市，許昌段線路跨越的綠化帶、樹(shù)木也很多，占全線的60%左右，許昌供電公司使用承力索、一次性防線等先進(jìn)的工具和方法，大大減小了對(duì)地面附屬物的影響，降低了施工成本，保證了工程順利進(jìn)行。”許昌隆源電力實(shí)業(yè)公司總工程師王發(fā)旺告訴筆者。

無(wú)論是在線路改造還是配套供電工程中，先進(jìn)技術(shù)總能在關(guān)鍵時(shí)刻展現(xiàn)出其優(yōu)勢(shì)，一方面有助于提高工作效率，另一方面可以保證施工安全。

“石武高鐵鄭州段需要遷改輸電線路37條、桿塔199基，線路長(zhǎng)度66千米，占全省線路遷改任務(wù)的60%?！睋?jù)鄭州供電公司有關(guān)人士介紹，鄭州供電公司接到石武高鐵輸電線路遷改工程任務(wù)后，結(jié)合工程情況和工作特點(diǎn)，采用正式方案、臨時(shí)方案、停電配合三種方法交替進(jìn)行，互相兼顧。移塔時(shí)首次使用鐵塔整體移位技術(shù)，升高線路時(shí)優(yōu)化鋼管樁施工技術(shù)方案，大大提高了工作效率，有力保證了石武高鐵工程建設(shè)進(jìn)度。

在米香變電站至辛集牽引站線路工程中，新鄉(xiāng)供電公司需要組塔21基、架線5900米。工程進(jìn)入放線階段時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)采用先進(jìn)施工設(shè)備張力機(jī)牽引導(dǎo)線，既減少了人力、物力的投入，又減少了青苗賠償費(fèi)用；為保證原陽(yáng)縣居民和企業(yè)的正常用電，工程項(xiàng)目部采用帶電跨越施工，搭建跨越架共計(jì)13處；線路交叉角小的地方，施工人員大膽采用拉力強(qiáng)度高、絕緣性能好的迪尼瑪繩搭建承力索，使10千伏帶電線路的上方完全封閉，實(shí)現(xiàn)安全跨越。該線路工程于2011年3月28日完成架設(shè)，成為石武高鐵配套供電工程河南段第一條具備送電條件的主要供電線路。

5月24日，筆者從省公司獲悉，石武高鐵各配套供電工程第一回線路均已進(jìn)入架線施工階段，部分線路5月底將具備投運(yùn)條件，其余線路6月底前具備投運(yùn)條件；石武高鐵各配套供電工程第二回線路及鶴壁申屯開(kāi)關(guān)站、衛(wèi)輝北開(kāi)關(guān)站等配套工程也按里程碑計(jì)劃要求按期開(kāi)工建設(shè)。

可以預(yù)見(jiàn)，在不久的將來(lái)，鄭州至石家莊旅行時(shí)間可縮短至1.3小時(shí)，鄭州至武漢可縮短至2小時(shí)以內(nèi)，鄭州至北京可縮短至2.5小時(shí)。到那時(shí)，對(duì)生活在中原的人們而言，可以輕松兩地一日游的將不僅是“品味小吃古都行”，“朝賞櫻花夕返程，攜家?guī)Э诠渚┏恰币膊辉偈菈?mèng)想。

1-2.石武高鐵配套線路工程施工現(xiàn)場(chǎng)