名副其實(shí)才能眾望所歸——訪BIMCO新任總裁Khatau先生

本刊記者 胥苗苗

日前，在加拿大溫哥華召開的波羅的海國際航運(yùn)公會（BIMCO）全體會員大會上，印度孟買Varun船務(wù)公司副主席兼董事總經(jīng)理Yudhishthir Khatau當(dāng)選為第41任總裁。作為該組織106年以來最年輕的總裁，在未來兩年的任期內(nèi)，他將重點(diǎn)關(guān)注哪些問題，又將著力解決哪些問題？近日，記者帶著這些問題采訪了Khatau先生。

迎接新挑戰(zhàn)

這是一個充滿挑戰(zhàn)的時代。Khatau開門見山。他說，不僅因?yàn)槲覀冋媾R周期性市場低谷，而且還受到很多日益嚴(yán)格的環(huán)保新規(guī)則的影響?！熬G色”行動即將打響，當(dāng)然，這一行動將伴隨始終。多年來，我們一直致力于規(guī)則的實(shí)用性和公平性，以此來確保航運(yùn)業(yè)各方能同臺競技。同時，作為一個資金密集且風(fēng)險(xiǎn)性較高的行業(yè)，要獲得合理的回報(bào)，我們有必要對未來船隊(duì)的更新做好準(zhǔn)備。然而，我們怎樣才能不斷更新船舶以適應(yīng)最新的設(shè)計(jì)、技術(shù)及技術(shù)發(fā)展？航運(yùn)如何才能保持其作為最經(jīng)濟(jì)、最可靠且最環(huán)保的運(yùn)輸方式以及在世界經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈上扮演重要角色？這些都是需要我們思考的重要問題。

Khatau表示，BIMCO歷任總裁都曾做出過杰出貢獻(xiàn)，他將以此為基礎(chǔ)，發(fā)揮BIMCO對其會員以及整個航運(yùn)界更深遠(yuǎn)的作用。他指出：“我們必須繼續(xù)為BIMCO的會員創(chuàng)造更多的價值，同時確保秘書處位于一切活動的前沿，以滿足會員的需要和要求。于個人而言，我將積極推動BIMCO成為一個真正意義上代表航運(yùn)界所有相關(guān)方的國際航運(yùn)協(xié)會而不是一個為行業(yè)內(nèi)某些特殊領(lǐng)域和特別地區(qū)服務(wù)的組織。BIMCO的會員來自120多個國家，盡管由于歷史原因其座落于丹麥，我相信她能很好地代表全球航運(yùn)業(yè)。對BIMCO而言，名副其實(shí)才能眾望所歸。我們必須在涉足的每一件事情上都做到有深度，繼續(xù)大力倡導(dǎo)公平貿(mào)易、標(biāo)準(zhǔn)化、和諧化以及維護(hù)注重實(shí)效和切合實(shí)際的解決方案。我相信BIMCO員工擁有這樣的素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)和知識，不僅能夠?yàn)锽IMCO的工作給予實(shí)質(zhì)保障，同時還能快速有效地向我們的會員提供服務(wù)和給予支持。”

關(guān)注新能源

談到可持續(xù)發(fā)展，Khatau表示，在前任總裁任期內(nèi),這個問題就已備受關(guān)注，我將重點(diǎn)關(guān)注可持續(xù)發(fā)展議程中關(guān)鍵因素之一的能源問題。能源是與我最密切相關(guān)的一個問題，它不僅是我所從事和熟悉的航運(yùn)領(lǐng)域，而且還因?yàn)槠渑c當(dāng)前及未來幾年航運(yùn)業(yè)必須面臨的重大問題都息息相關(guān)。

Khatau指出，能源在諸多方面影響著航運(yùn)，它不僅是一艘船舶運(yùn)營成本的主要來源，同時也是船舶運(yùn)輸?shù)闹饕浳镏唬磥韼啄晡覀儗⒖吹剿€會成為規(guī)則變化的原動力，因此，能源以多種方式對航運(yùn)產(chǎn)生影響。有觀點(diǎn)認(rèn)為核能能解決很多問題，包括航運(yùn)動力問題。每30年只需補(bǔ)給一次燃料，這聽起來似乎很具吸引力。但不幸的是，由于其合法性和安全等原因，作為一種不穩(wěn)定的能源形式，核能在實(shí)際應(yīng)用方面并不適用于商船。而其他形式的可替換能源，如風(fēng)能、太陽能、生物燃料以目前的技術(shù)都不能滿足世界90%的貿(mào)易運(yùn)輸所需的高度集中的能源需求，至少在可以預(yù)見的未來確實(shí)如此。

引領(lǐng)新未來

Khatau表示，未來幾年，航運(yùn)業(yè)不僅會受到氣候變化和減排議程等一系列因素的影響，而且還必定會受到諸如燃料利用及成本，船員供給、業(yè)界主要領(lǐng)域貿(mào)易模式可能發(fā)生改變等因素的沖擊。航運(yùn)業(yè)是一個高度資本密集型的產(chǎn)業(yè)，是全球供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵一環(huán)， 90%的世界貿(mào)易都由航運(yùn)完成。因此，對船東來說，最重要的是如何實(shí)現(xiàn)對未來海上或是近海區(qū)域的航運(yùn)需求、各種船型以及人力資源的規(guī)劃和配置。

我們必須在減少排放方面做出積極努力，無論是硫化物、氮化物、顆粒物還是二氧化碳。美國新劃定的排放控制區(qū)（ECA）和ECA區(qū)域內(nèi)要普遍減少硫排放量的規(guī)定從2015年開始將有一個大的變化。全球排放限制從2020年開始將面臨更大挑戰(zhàn)。使用低硫燃料的要求，對未做準(zhǔn)備的多數(shù)船東而言將改變整個游戲規(guī)則。因此，對廢氣凈化器的投資可能成為一種可行的商業(yè)選擇，因?yàn)橹赜腿剂系某杀九c餾出燃料或柴油的差距越來越大，而使用該裝置收回成本僅需18個月。如果我們選擇使用低硫餾出燃料，那么，這種燃料能否在ECA區(qū)域內(nèi)獲得？能否滿足2020年以后全球范圍內(nèi)的供應(yīng)？

在NOX、SOX排放控制日益嚴(yán)格的情況下，對考慮訂造新船的人們來說，是否應(yīng)該選用LNG做燃料以及是否應(yīng)該使用新的燃料艙設(shè)計(jì)？對我們所有人來說，這是一個至關(guān)重要的決定。

最后，Khatau表示，毫無疑問，BIMCO將在上述各個方面發(fā)揮其職能，還將通過與政界、規(guī)則制定方以及其他利益相關(guān)方進(jìn)行建設(shè)性對話，盡力保護(hù)BIMCO會員的利益。正如前面談到的，BIMCO總是采用注重實(shí)效且實(shí)際的方法來解決復(fù)雜的問題，努力引導(dǎo)規(guī)則制定人作出明智和實(shí)際的決策以確保航運(yùn)業(yè)不會受到非公正的或歧視性的影響。