馬明輝,杜景遠(yuǎn),尹崇華,劉景林,張 輝,趙 旭
(濟(jì)南供電公司,山東 濟(jì)南 250012)
PSL-12/4防雷支柱絕緣子的優(yōu)點(diǎn)很明顯,可以同時起到絕緣子和防雷的作用,而且工程安裝省事、省工。該產(chǎn)品主要優(yōu)點(diǎn)是可以防止10 kV配電網(wǎng)架空絕緣導(dǎo)線雷擊斷線。使用環(huán)境條件:海拔不超過1 000 m,周圍空氣溫度-40~40℃,風(fēng)壓力不超過700 Pa,無嚴(yán)重污染、化學(xué)腐蝕、易燃、易爆及經(jīng)常性劇烈振動的場所。從使用條件來看,濟(jì)南地區(qū)屬于亞溫帶氣候環(huán)境完全滿足其使用條件。產(chǎn)品外形見圖1,安裝方式見圖2。
PSL-12/4防雷支柱絕緣子結(jié)構(gòu)簡單可靠,適用于架空全絕緣導(dǎo)線,安裝同PS-15支柱絕緣子安裝方式及尺寸相同,技術(shù)參數(shù)見表1、2、3。
2006年起,濟(jì)南供電公司槐蔭區(qū)開始安裝PSL-12/4防雷支柱絕緣子,選擇了幾條10 kV配電線路作為試點(diǎn),2009年下半年在槐蔭區(qū)開始普及安裝。記錄其運(yùn)行情況,到2009年5月,一共收集到5次該設(shè)備的運(yùn)行事故缺陷報告,見表4。
在2010年8月10日發(fā)生極端雷雨天氣,大雨持續(xù)5 h以上,雷電集中在濟(jì)南西北方向,一共發(fā)生16條線路故障,見表5。
圖1 產(chǎn)品外形
圖2 安裝圖
表3 PSL-12/4防雷支柱絕緣子的耐受電流特性
表4 事故情況匯總
表5 極端雷雨天氣故障情況
現(xiàn)在考察一條運(yùn)行線路,分析線路在雷電條件下的工作情況,假設(shè)線路有n顆電線桿,每顆電線桿都安裝了該型號避雷器,如圖3。
圖3 支柱式避雷器等效電路
式中:Li為第i桿塔的電感系數(shù);Ri為第i桿塔的電阻;ii為第i桿塔的導(dǎo)通電流;uci為第i桿塔上支柱式避雷器上的殘壓;ui為第i桿塔的電壓。
同理有,雷電流在沿導(dǎo)線傳遞,當(dāng)電壓超過動作電壓時,支柱式避雷器泄流
式中:I為雷電沿導(dǎo)線傳遞的總電流;ii為第i桿塔的泄漏雷電電流;Ii為第i桿塔沿導(dǎo)線傳遞的雷電電流。
當(dāng)桿塔處于干燥或半干燥狀態(tài)時,水泥電桿的電阻很大,泄漏電流很小,導(dǎo)致 uci殘壓(式 1)過高。過高的殘壓,引發(fā)表4中第2、3次故障,放電環(huán)與絕緣子頂端有燒結(jié)現(xiàn)象,放電環(huán)與引弧板間放電不明顯。原因如下,放電環(huán)在殘壓下,其內(nèi)環(huán)間隙放電(電暈),產(chǎn)生高溫并融化與絕緣子頂端燒結(jié),局部高溫導(dǎo)致絕緣子第一片瓷片在熱漲冷縮產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力作用下碎裂??梢酝普?,其內(nèi)環(huán)間隙放電電壓低于外環(huán)對引弧板間放電電壓,導(dǎo)致內(nèi)環(huán)間隙先放電。第4、5次事故引起線路過流保護(hù)動作,引弧板放電痕跡不顯著,過電壓擊穿絕緣子,導(dǎo)致橫擔(dān)抱箍對電桿放電,電桿被擊穿。
當(dāng)水泥桿塔處于完全潮濕狀態(tài)時,水泥電桿的電阻很小,泄漏電流很大,這時 殘壓(式1)很低,也是表5中,大多數(shù)故障線路重合閘成功的原因,雷電能量(式2)通過泄漏電流得到釋放。
對于表4與表5中記錄到的3次直擊雷,認(rèn)為是系統(tǒng)概率必然,不能奢望對直擊雷的防護(hù)。對雷擊產(chǎn)生的線路故障數(shù)量來看,直擊雷引發(fā)事故約占雷擊事故總數(shù)的10%,感應(yīng)雷引發(fā)事故占雷擊事故總數(shù)的90%。
PSL-12/4防雷支柱絕緣子的推薦安裝方式?jīng)]有接地線,其接地電阻值實際上就是電線桿的電阻值,因此電線桿的干濕程度對防雷效果產(chǎn)生了顯著影響。也就是式(1)中的電阻值的大小,它與雷電能量的泄漏構(gòu)成直接聯(lián)系。
在考察我國長江流域地區(qū)氣候特征往往是長時間的雷雨天氣較多,雨量大使得電桿濕透其接地電阻很小,所以PSL-12/4防雷支柱絕緣子的接地電阻很小;而濟(jì)南地區(qū)乃至黃河以北地區(qū),雷雨短時天氣比較多,雨量少,導(dǎo)致電桿處于半干濕其接地電阻很大,因此PSL-12/4防雷支柱絕緣子的接地電阻也就很大。
所以,在濟(jì)南地區(qū)使用PSL-12/4防雷支柱絕緣子在安裝時應(yīng)加裝接地線,考慮成本因素,可以每隔二三顆電桿加裝接地線。2009年后半期,采取了上述措施以后,在雷雨天氣時重合閘成功率明顯提高,同時雷擊斷線事故也明顯減少。