日美如何面對(duì)中國(guó)殲 -20

加藤嘉一

72年前的4月1日，世界上最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)“零式”在日本岐阜縣的各務(wù)原機(jī)場(chǎng)首飛成功。

不幸的是，美國(guó)人不相信一個(gè)此前只會(huì)搞“山寨”品的東方國(guó)家能夠取得這樣的成就，沒(méi)有提起足夠的警惕。于是，在兩年之后的珍珠港，109架“零式”輕而易舉地?fù)袈淞藨?zhàn)場(chǎng)上的全部美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)，自身僅損失9架。面對(duì)慘重的失敗，美國(guó)人甚至認(rèn)為這些飛機(jī)可能是戰(zhàn)前從德國(guó)和意大利秘密購(gòu)買(mǎi)的。

一個(gè)星期前的1月11日，歷史以某種方式重演了，但主角再也不是日本人。在中國(guó)成都的黃田壩機(jī)場(chǎng)，殲-20戰(zhàn)斗機(jī)在群眾的圍觀中成功起飛，標(biāo)志著中國(guó)進(jìn)入了航空先進(jìn)國(guó)家的行列。這架飛機(jī)屬于第四代（俄羅斯稱為第五代）戰(zhàn)斗機(jī)，不僅飛行敏捷，而且難以被雷達(dá)探測(cè)到，可以在被敵機(jī)發(fā)現(xiàn)之前發(fā)射導(dǎo)彈將其擊落。除了美國(guó)已經(jīng)裝備的F-22和俄羅斯同樣處于研制階段的T-50戰(zhàn)斗機(jī)之外，中國(guó)周邊十幾個(gè)國(guó)家的幾千架戰(zhàn)斗機(jī)沒(méi)有一架是殲-20的對(duì)手。

殲-20是中國(guó)第一次造出真正具有世界領(lǐng)先水平的尖端武器系統(tǒng)。此前，中國(guó)軍事工業(yè)與科研部門(mén)一直都在努力“追趕”世界先進(jìn)水平，而不是去“改變”它。殲-20則不一樣，它已經(jīng)“趕超”了世界先進(jìn)水平，使以后的一切戰(zhàn)斗機(jī)都必須考慮與它競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，就像中國(guó)引以為豪的高鐵一樣。

不過(guò)，中國(guó)的高鐵畢竟也是先引進(jìn)外國(guó)技術(shù)和樣品之后自己重新設(shè)計(jì)的，而殲-20肯定得不到任何有力的技術(shù)支持，它的成功比高鐵更有象征意義。我不禁想到日本各界一直爭(zhēng)議的“中國(guó)威脅論”。這個(gè)問(wèn)題的討論應(yīng)該隨著殲-20的面世而停止了。因?yàn)樗暮诵氖恰爸袊?guó)是否有一天會(huì)強(qiáng)大到足以威脅日本的程度”，而不是“中國(guó)強(qiáng)大到可以威脅日本的程度之后會(huì)不會(huì)真的威脅日本”?；蛟S，對(duì)美國(guó)人來(lái)說(shuō)也一樣。

美國(guó)人可能又犯了跟72年前一樣的錯(cuò)誤。此前，美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)曾表示，中國(guó)在2025年之前是不會(huì)有能與F-22相比的第四代戰(zhàn)斗機(jī)的。以這一判斷為依據(jù)，美國(guó)已經(jīng)關(guān)閉了F-22戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)線，并以法案的形式禁止了這種飛機(jī)的出口，它的盟國(guó)只能購(gòu)買(mǎi)性能相對(duì)較差的另一種第四代戰(zhàn)斗機(jī)F-35。這個(gè)法案基本上是針對(duì)日本制定的，日本航空自衛(wèi)隊(duì)購(gòu)買(mǎi)相對(duì)較次的F-35戰(zhàn)斗機(jī)，然后和駐日美軍的F-22并肩作戰(zhàn)，似乎對(duì)日本、美國(guó)和兩國(guó)之間的微妙關(guān)系來(lái)說(shuō)都是最好的結(jié)果。但是，成都上空的殲-20改變了這一切。

且不說(shuō)美國(guó)和其他盟國(guó)如何調(diào)整戰(zhàn)略部署應(yīng)對(duì)中國(guó)挑戰(zhàn)，至少日本已經(jīng)陷入了可想而知的尷尬之中。盡管長(zhǎng)期面對(duì)蘇聯(lián)的日本自衛(wèi)隊(duì)沒(méi)少體驗(yàn)過(guò)“鄰國(guó)的戰(zhàn)機(jī)優(yōu)于自己”的局面，但蘇聯(lián)的戰(zhàn)斗機(jī)幾乎沒(méi)有比日本領(lǐng)先過(guò)一代的時(shí)候?，F(xiàn)在的問(wèn)題是，中國(guó)的殲-20完成度已經(jīng)很高，即使是最悲觀的估計(jì)，也認(rèn)為2020年前可以交給部隊(duì)，形成東亞第一的戰(zhàn)斗力。

日本最好的戰(zhàn)斗機(jī)卻是80年代和90年代從美國(guó)引進(jìn)的，他們即使面對(duì)中國(guó)已經(jīng)有的殲-10和殲-11也處于劣勢(shì)。

中國(guó)有的東西，日本難道造不出來(lái)嗎？其實(shí)，雖然日本也搞過(guò)名為“心神”的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，但完全自主開(kāi)發(fā)出第四代戰(zhàn)斗機(jī)絕不是簡(jiǎn)單的工作。在中國(guó)殲-20首飛的18分鐘背后，隱藏著的是無(wú)數(shù)人力、時(shí)間和金錢(qián)。隱藏在秦嶺深處的一百多個(gè)巨大的風(fēng)洞被用于測(cè)試殲-20的外形；位于上海郊區(qū)的世界第一巨型水壓機(jī)制造了殲-20的部件；世界上最快的“天河一號(hào)”計(jì)算機(jī)可以幫助設(shè)計(jì)師發(fā)現(xiàn)自己的任何錯(cuò)誤；人數(shù)不知道超出日本同行多少倍的航空工程師在大學(xué)里等待著國(guó)立研究所的挑選；最讓我感到震撼的是香港《南華早報(bào)》在1月15日的一篇報(bào)道，殲-20發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的合金材料早已被一位叫師昌緒的科學(xué)家開(kāi)發(fā)出來(lái)，中國(guó)人為了測(cè)試其性能竟花了30年的時(shí)間。

從這些細(xì)節(jié)上可以看出，日本幾十年來(lái)引以為豪的工業(yè)和科研能力正在被中國(guó)快速趕超，至少在涉及航空的重工業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)落后了很遠(yuǎn)，早已不是“中國(guó)有的我們也能有”的局面了。

因此，美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)離開(kāi)中國(guó)后訪問(wèn)了日本，并再次建議日本購(gòu)買(mǎi)F-35，強(qiáng)化防衛(wèi)力量。不過(guò)，這種價(jià)格可能上漲到2億美元的戰(zhàn)斗機(jī)并不能像F-22一樣能靈活而高速的飛行，它的優(yōu)勢(shì)僅在于隱形性，而且只能對(duì)位于前方的雷達(dá)隱形。更糟的是，F(xiàn)-35現(xiàn)在仍然沒(méi)有開(kāi)始生產(chǎn)，即使日本現(xiàn)在就簽訂合同，要得到飛機(jī)或許需要10年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。

在引進(jìn)美國(guó)飛機(jī)和自行研制的路都很難走通的情況下，日本也許將不得不打破常規(guī)，走第三條路———引進(jìn)歐洲或俄羅斯的產(chǎn)品。不過(guò)，日本戰(zhàn)后從來(lái)沒(méi)有買(mǎi)過(guò)任何俄羅斯武器，歐洲的也很少。如果突然把最大的武器訂單下達(dá)給歐洲或俄羅斯，難免對(duì)日美的同盟和互信關(guān)系產(chǎn)生明顯不利的影響?？偠灾?，殲-20的首飛確實(shí)給日美同盟出了個(gè)難題。

（馬瑩摘自金融時(shí)報(bào)中文網(wǎng)圖/辛剛）