軌道交通通信系統(tǒng)中綜合網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用

甘玉璽，陳冠華，謝 海

（中興通訊股份有限公司 產(chǎn)品研發(fā)體系，深圳 518057）

軌道交通通信系統(tǒng)由專用通信系統(tǒng)（傳輸、公務(wù)電話、乘客信息系統(tǒng)和信息網(wǎng)絡(luò)等11個(gè)子系統(tǒng)組成）、民用通信系統(tǒng)（傳輸、電源等4個(gè)子系統(tǒng)組成）和公安通信系統(tǒng)（電源、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等5個(gè)子系統(tǒng)組成）組成，是一個(gè)復(fù)雜的綜合性專用通信網(wǎng)。因此管理通信系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本（OPEX）高，一名運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員無(wú)法同時(shí)監(jiān)視多個(gè)以上專業(yè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理終端的屏幕。

為此，我們自主開(kāi)發(fā)了綜合網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)（INMS），該系統(tǒng)基于Internet技術(shù)，按照自下而上規(guī)則設(shè)計(jì)，高度用戶化，管理軌道交通通信系統(tǒng)的所有子系統(tǒng)，涵蓋網(wǎng)元管理、網(wǎng)絡(luò)管理、業(yè)務(wù)管理等綜合管理。

基于管理的設(shè)備種類多樣性，系統(tǒng)采用簡(jiǎn)單網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議（SNMP）和用戶數(shù)據(jù)報(bào)協(xié)議（UDP）Socket接口與各種被管設(shè)備進(jìn)行管理信息的交互，實(shí)現(xiàn)通信系統(tǒng)的統(tǒng)一管理。

1 INMS的總體目標(biāo)

（1）統(tǒng)一管理，高效配置：11個(gè)以上子系統(tǒng)在INMS中統(tǒng)一呈現(xiàn)、配置和管理。（2）客戶定制功能：從用戶應(yīng)用角度提供豐富的定制功能，用戶可以靈活自如地選擇自定義告警類型。（3）保障安全運(yùn)營(yíng)和提高運(yùn)營(yíng)效益：為地鐵運(yùn)營(yíng)商提供高效的監(jiān)控手段，將通信系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的有關(guān)故障告警信息集中顯示在集中告警系統(tǒng)終端上，及時(shí)收集全線通信設(shè)備故障告警信息，實(shí)現(xiàn)不同等級(jí)故障的分級(jí)顯示，并具有聲音告警顯示、記錄和打印功能，為迅速組織力量進(jìn)行維修，確保通信暢通和功能恢復(fù)正常提供幫助。（4）降低運(yùn)營(yíng)成本：原來(lái)至少需要11名以上運(yùn)維人員，實(shí)施INMS后只需要1名運(yùn)維人員。（5）便于維護(hù)：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)使有訪問(wèn)權(quán)的維護(hù)人員可以近、遠(yuǎn)程登錄，以便維護(hù)人員快速準(zhǔn)確處理各系統(tǒng)設(shè)備故障。

2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

2.1 系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1。

圖1 綜合網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)邏輯框圖

2.2 系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)主要由綜合控制模塊、以太網(wǎng)通訊模塊、聲音報(bào)警模塊、查詢統(tǒng)計(jì)模塊、打印輸出模塊、數(shù)據(jù)管理模塊、時(shí)鐘同步模塊、多用戶管理模塊、綜合監(jiān)控接口模塊、系統(tǒng)自檢模塊、幫助學(xué)習(xí)模塊等部分組成，結(jié)構(gòu)如圖2。

圖2 系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)

3 INMS的組網(wǎng)

INMS拓?fù)鋱D見(jiàn)圖3。

采集、顯示、存儲(chǔ)并打印通信各系統(tǒng)的故障告警信息。INMS終端對(duì)通信各子系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)測(cè)告警管理，將通信各子系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和告警信息集中反映到告警設(shè)備上，以便維護(hù)人員快速準(zhǔn)確處理各子系統(tǒng)設(shè)備故障。

INMS軟件開(kāi)發(fā)采用以太網(wǎng)TCP/IP的用戶數(shù)據(jù)報(bào)協(xié)議（UDP）和多線程編程技術(shù)，可實(shí)時(shí)接收通信各子系統(tǒng)網(wǎng)管終端發(fā)送的故障告警信息，判斷故障告警信息完整和正確后，將該信息保存到集中告警終端指定的硬盤目錄下。對(duì)于故障告警信息，在判斷分析和篩選后，可以通過(guò)以太網(wǎng)傳輸給上級(jí)告警終端。

硬件：網(wǎng)管服務(wù)器和維護(hù)管理終端計(jì)算機(jī)，以太網(wǎng)交換機(jī)，針式和激光打印機(jī)，音箱，RS422/RS232接口轉(zhuǎn)換器。

軟件：前臺(tái)集中告警應(yīng)用程序，后臺(tái)Orac le數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)開(kāi)放式數(shù)據(jù)庫(kù)連接（ODBC）數(shù)據(jù)庫(kù)。

告警終端COM1接時(shí)標(biāo)信號(hào)?？刂浦行母魍ㄐ抛酉到y(tǒng)的維護(hù)管理終端與INMS監(jiān)測(cè)告警設(shè)備相互間通過(guò)以太網(wǎng)接口互聯(lián)。集中告警系統(tǒng)與傳輸設(shè)備接口為以太網(wǎng)接口，接口界面在配線架。

告警設(shè)備與電力監(jiān)控與環(huán)控集成系統(tǒng)互聯(lián)接口采用10/100 M以太網(wǎng)接口。

系統(tǒng)嚴(yán)格遵循ITU-T制定的通信網(wǎng)絡(luò)管理（TMN）系列建議、請(qǐng)求評(píng)論（RFC）的系列網(wǎng)管協(xié)議和通信管理論壇（TMF）系列網(wǎng)管建議，以及國(guó)際對(duì)象管理組織（OMG）標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

INMS已成功地運(yùn)用于深圳地鐵、廣州地鐵、北京地鐵和重慶輕軌等。系統(tǒng)運(yùn)行良好，得到用戶的認(rèn)可，大幅降低了管理復(fù)雜度，為各地地鐵的安全運(yùn)營(yíng)做出了貢獻(xiàn)。