鐵路口岸站信息系統(tǒng)建設(shè)研究

吳 彥

（中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 通號(hào)處，武漢 430063）

口岸是國(guó)家的門(mén)戶，口岸站信息系統(tǒng)功能的完善和運(yùn)行效率、管理水平的高低，對(duì)于本地區(qū)的的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會(huì)繁榮十分重要。本文結(jié)合口岸站作業(yè)管理流程，設(shè)計(jì)了適合我國(guó)國(guó)情的口岸站管理信息系統(tǒng)，達(dá)到提高口岸站生產(chǎn)作業(yè)效率及管理水平的目的。

1 口岸站信息系統(tǒng)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

1.1 口岸站信息系統(tǒng)現(xiàn)狀

我國(guó)目前4大鐵路口岸站（阿拉山口、滿洲里、綏芬河、二連）設(shè)置的信息系統(tǒng)TMIS系統(tǒng)(含現(xiàn)車(chē)、貨運(yùn)、集裝箱追蹤、車(chē)號(hào)識(shí)別等子系統(tǒng))、口岸聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)（僅部分車(chē)站設(shè)置）、聯(lián)檢大樓綜合布線系統(tǒng)，基本滿足了口岸站現(xiàn)車(chē)作業(yè)、聯(lián)運(yùn)作業(yè)、集裝箱作業(yè)和換裝作業(yè)的需要，已實(shí)現(xiàn)了口岸站與海關(guān)部門(mén)的信息共享。

1.2 存在問(wèn)題

目前，國(guó)內(nèi)已有的鐵路口岸站大多是經(jīng)過(guò)多次擴(kuò)能改造后形成的，共同點(diǎn)是布局零散、流程不暢，車(chē)場(chǎng)間系統(tǒng)性不強(qiáng)，設(shè)備能力不能充分發(fā)揮。鐵路、海關(guān)、商檢、檢驗(yàn)檢疫各部門(mén)由于信息管理系統(tǒng)不兼容?？诎堵?lián)運(yùn)信息系統(tǒng)雖然已實(shí)現(xiàn)了口岸站與海關(guān)信息管理系統(tǒng)的信息共享，但與邊檢、國(guó)檢、貨代企業(yè)之間的信息交換尚未實(shí)現(xiàn)，通關(guān)效率相對(duì)還比較低。

2 口岸站信息系統(tǒng)需求分析及系統(tǒng)構(gòu)成

2.1 貨物進(jìn)出口作業(yè)流程概述

2.1.1 貨物進(jìn)口作業(yè)流程概述

到發(fā)線商檢接車(chē)→對(duì)方國(guó)將票據(jù)接回并核對(duì)后送我方交接所內(nèi)勤→中方值班員點(diǎn)票、翻譯譯票→將票據(jù)內(nèi)容輸入計(jì)算機(jī)、軟件編制裝載清單→貨代公司到窗口取聯(lián)運(yùn)票據(jù)→貨代公司去海關(guān)、國(guó)檢部門(mén)報(bào)檢報(bào)驗(yàn)→海關(guān)、國(guó)檢通過(guò)后查驗(yàn)后，貨代公司將票據(jù)返鐵路值班員進(jìn)行貨物受理→內(nèi)勤貨物受理后將裝載清單送現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行換裝作業(yè)→換裝作業(yè)完成后將清單送內(nèi)勤配票→核算員計(jì)算運(yùn)費(fèi)后進(jìn)口交接員將票據(jù)送運(yùn)轉(zhuǎn)→運(yùn)轉(zhuǎn)接票后編組發(fā)車(chē)。

2.1.2 貨物出口作業(yè)流程概述

國(guó)內(nèi)貨物列車(chē)到達(dá)后商檢→商檢將出口票據(jù)送交接所內(nèi)勤→內(nèi)勤出口交接員審票并且通知貨代公司取票→貨代公司取票后，去海關(guān)、國(guó)檢部門(mén)報(bào)檢，報(bào)驗(yàn)→海關(guān)、國(guó)檢通過(guò)后查驗(yàn)后，票據(jù)返交接所出口交接員審票→編制出口交接單及車(chē)輛交接單→運(yùn)轉(zhuǎn)編車(chē)→通知出國(guó)車(chē)長(zhǎng)取聯(lián)運(yùn)票據(jù)，組織發(fā)車(chē)。

2.2 信息系統(tǒng)需求分析

（1） 對(duì)口岸站運(yùn)輸生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)等進(jìn)行全面動(dòng)態(tài)的管理。（2） 對(duì)口岸站各到發(fā)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)、編組場(chǎng)、換裝（換輪場(chǎng)）、裝卸機(jī)械進(jìn)行動(dòng)態(tài)的調(diào)度與管理，并且滿足口岸站現(xiàn)車(chē)作業(yè)、聯(lián)運(yùn)作業(yè)、換裝作業(yè)的需要。（3） 滿足鐵路與“一關(guān)兩檢”、貨代公司之間信息交換的需求，為各部門(mén)生產(chǎn)作業(yè)及運(yùn)輸管理提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。（4） 提供統(tǒng)計(jì)分析功能。（5） 提供客戶查詢服務(wù)。

2.3 口岸站貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

根據(jù)口岸站管理信息系統(tǒng)的功能需求及口岸站的作業(yè)流程，口岸站管理信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)包括3個(gè)部分：安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)和外部服務(wù)網(wǎng)。

安全生產(chǎn)網(wǎng)承載口岸站的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，綜合集成自動(dòng)化系統(tǒng)（CIPS，Computer Integrated Process Syspem）、TMIS及口岸聯(lián)運(yùn)管理信息系統(tǒng)。內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)絡(luò)承載視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門(mén)禁、綜合顯示等系統(tǒng)，同時(shí)在場(chǎng)站范圍內(nèi)設(shè)置無(wú)線局域網(wǎng)絡(luò)。其中CIPS綜合集成自動(dòng)化系統(tǒng)，本文不做詳細(xì)論述。

外部服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋企業(yè)網(wǎng)站，設(shè)置公共信息發(fā)布平臺(tái)，供貨代公司查詢貨物、車(chē)輛的有關(guān)信息。內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)與外部網(wǎng)絡(luò)實(shí)行物理隔斷。

圖1 口岸站信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

2.4 口岸站信息系統(tǒng)構(gòu)成

根據(jù)口岸站管理信息系統(tǒng)的功能需求及口岸站的作業(yè)流程，口岸站管理信息系統(tǒng)由TMIS系統(tǒng)、口岸聯(lián)運(yùn)管理信息系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門(mén)禁一卡通系統(tǒng)、綜合顯示系統(tǒng)、企業(yè)網(wǎng)站以及電源系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)等輔助設(shè)施。

（1） TMIS系統(tǒng)包括：貨運(yùn)管理子系統(tǒng)、集裝箱追蹤子系統(tǒng)和辦公自動(dòng)化系統(tǒng)。（2）口岸聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)與“一關(guān)兩檢”的聯(lián)網(wǎng)互通，實(shí)現(xiàn)貨物艙單信息、出入境車(chē)輛位置及貨物狀態(tài)信息、出入境列車(chē)編組信息、商務(wù)信息、口岸海關(guān)放行、國(guó)檢、邊檢查驗(yàn)、轉(zhuǎn)關(guān)貨物實(shí)際流向信息等電子數(shù)據(jù)的聯(lián)網(wǎng)。（3）數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)：完成對(duì)邊檢場(chǎng)、換裝場(chǎng)、寬軌場(chǎng)、準(zhǔn)軌場(chǎng)、邊修庫(kù)等主要作業(yè)場(chǎng)所及聯(lián)檢大樓、信號(hào)樓等重要機(jī)房、辦公場(chǎng)所的全天候監(jiān)控，監(jiān)視終端根據(jù)需要可設(shè)在車(chē)站、鐵路局、公安、邊檢、海關(guān)等相關(guān)部門(mén)。（4）門(mén)禁一卡通系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)口岸站內(nèi)重要辦公場(chǎng)所內(nèi)的主要機(jī)房、管理用房、辦公用房等處所進(jìn)行安全技術(shù)防護(hù)和員工身份識(shí)別、考勤管理等多種應(yīng)用功能，實(shí)現(xiàn)證卡使用的信息化管理，提高管理質(zhì)量和水平。（5）綜合顯示系統(tǒng)：在口岸站聯(lián)檢大樓營(yíng)業(yè)大廳設(shè)置綜合顯示屏，對(duì)貨代公司及貨主提供綜合性信息顯示服務(wù)及公共宣傳等。（6）綜合布線系統(tǒng)：主要提供站內(nèi)數(shù)據(jù)及語(yǔ)音的布線和管理。綜合布線系統(tǒng)采用光纜及銅芯對(duì)絞電纜混合組網(wǎng)，滿足高質(zhì)量的不同帶寬信號(hào)的傳輸要求。（7）企業(yè)網(wǎng)站：發(fā)布經(jīng)過(guò)審批的各種運(yùn)輸信息；提供口岸站業(yè)務(wù)查詢；網(wǎng)上業(yè)務(wù)受理，為貨代公司及貨主提供貨運(yùn)申報(bào)及批準(zhǔn)、貨物運(yùn)輸狀態(tài)及位置查詢，收集和回復(fù)客戶意見(jiàn)和建議。

2.5 口岸站貨運(yùn)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成及設(shè)備配置

口岸站信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖1：

3 結(jié)束語(yǔ)

鐵路口岸站“大通關(guān)”信息系統(tǒng)的研發(fā)，將實(shí)現(xiàn)真正意義上的大通關(guān)，即鐵路與“一關(guān)兩檢”、貨代企業(yè)的聯(lián)網(wǎng)互通，信息共享，加快通關(guān)速度，同時(shí)將貨物、車(chē)輛的最新信息反饋給貨代企業(yè)。系統(tǒng)在全路各口岸站的全面推廣，必將全面提高鐵路、海關(guān)、商檢、檢驗(yàn)檢疫等相關(guān)作業(yè)部門(mén)工作效率，開(kāi)創(chuàng)口岸站信息化工作的新局面。

[1]李 普. 阿拉山口鐵路口岸站大通關(guān)信息系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[D].碩士學(xué)位論文. 北京：北京交通大學(xué)，2007， 5.

[2]張瑞平. 鐵路口岸信息平臺(tái)在二連口岸站的應(yīng)用及展望[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì). 2004，（22）.