廣州客運專線維修基地信息系統(tǒng)總體構架方案

丘文生

（廣鐵（集團）公司廣州客運專線基礎設施維修基地，廣州 511487）

根據(jù)鐵道部的整體規(guī)劃和布署，以及廣州客運專線基礎設施維修基地二期供電、電務任務要求，廣州客運專線基礎設施維修基地（以下簡稱維修基地）負責覆蓋區(qū)域內(nèi)高速鐵路、客運專線的工務、供電、電務（通信、信號）設備的維修和管理，既有線路大修及大型養(yǎng)路機械的管理和運用。針對以上任務，為確保工務、供電、電務專業(yè)等設備良好狀態(tài)，針對設備的狀態(tài)修、大修、高級修和搶修等作業(yè)需建立一套設備維修管理信息系統(tǒng)，為設備管理、維修管理和安全生產(chǎn)提供現(xiàn)代化的管理工具和決策支持手段。

通過對維修基地及各個專業(yè)管理模式、作業(yè)標準、作業(yè)過程進行認真調(diào)研，結合實際，初步制定了維修基地信息系統(tǒng)總體構架方案?，F(xiàn)就方案總體情況論述如下。

1 信息系統(tǒng)的總體需求

1.1 工務專業(yè)

維修基地涉及所轄車間、班組，系統(tǒng)滿足其日常管理需求，滿足高速鐵路、客運專線固定設備檢測、大型機械設備檢修、大機施工作業(yè)等管理的需要。

主要功能：1）設備查詢管理；2）大型養(yǎng)路機械管理；3）綜合生產(chǎn)業(yè)務管理。

1.2 電務專業(yè)

客運專線電務維修管理涉及鐵道部運輸局基礎部（電務）、鐵路局、電務（通信）段（車間、工區(qū)）、客運專線基礎設施維修基地（車間、工區(qū)）等單位。系統(tǒng)建設要滿足上述業(yè)務部門的管理需要，還應滿足上述部門之間信息交換與數(shù)據(jù)共享，與機車車載系統(tǒng)、綜合檢測車、列控系統(tǒng)仿真平臺、列控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、LAIS地面系統(tǒng)和DMS系統(tǒng)等建立數(shù)據(jù)采集接口。

主要功能：1）數(shù)據(jù)管理；2）動車組車載設備維修管理；3）列控系統(tǒng)仿真平臺管理；4）電務檢測管理；5）大機作業(yè)配合管理。

1.3 供電專業(yè)

客運專線供電維修管理涉及鐵道部運輸局裝備部、鐵路局、供電段（車間、工區(qū)）、客運專線基礎設施維修基地（車間、工區(qū)）等單位。系統(tǒng)建設要滿足上述業(yè)務部門的管理需要，還應滿足上述部門之間數(shù)據(jù)信息交換與數(shù)據(jù)共享，與既有供電管理信息系統(tǒng)（EPMIS）進行數(shù)據(jù)交換，與供電SCADA系統(tǒng)、綜合檢測車等建立數(shù)據(jù)采集接口。

主要功能：1）客運專線供電設備基礎信息管理；2）客運專線供電設備檢測管理；3）接觸網(wǎng)作業(yè)檢修作業(yè)管理；4）客運專線供電設備監(jiān)控；5）安全管理。

2 信息系統(tǒng)的總體構架

2.1 系統(tǒng)結構

2.1.1 系統(tǒng)組成

維修基地信息系統(tǒng)由維修基地管理信息系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、公安管理信息系統(tǒng)和廣播系統(tǒng)組成。維修基地管理信息系統(tǒng)由工務管理子系統(tǒng)、電務管理子系統(tǒng)、供電管理子系統(tǒng)、綜合生產(chǎn)管理子系統(tǒng)以及綜合業(yè)務管理子系統(tǒng)組成。工務管理包括客運專線工務設備數(shù)據(jù)管理、工務檢測數(shù)據(jù)管理2個系統(tǒng)；電務管理包括客運專線電務數(shù)據(jù)管理、客運專線電務設備管理、電務檢測數(shù)據(jù)管理3個子系統(tǒng)；供電管理包括客運專線供電設備數(shù)據(jù)管理、供電檢測數(shù)據(jù)管理2個系統(tǒng)；綜合生產(chǎn)管理包括安全管理、檢測管理、作業(yè)計劃管理、作業(yè)修理管理、生產(chǎn)調(diào)度管理、施工管理和大型養(yǎng)路機械管理7個系統(tǒng)；綜合業(yè)務包括物資管理、技術管理、合同管理3個子系統(tǒng)。

2.1.2 硬（軟）件結構

維修基地信息系統(tǒng)的應用體系架構分為硬件/網(wǎng)絡層、系統(tǒng)支撐層、應用支持層、應用層和用戶訪問層5個層面，如圖1所示。

1）硬件/網(wǎng)絡層：由計算機硬件、網(wǎng)絡和系統(tǒng)軟件平臺組成，是維修基地信息系統(tǒng)運行的基礎。在維修基地集中布署信息系統(tǒng)設備，通過鐵路信息網(wǎng)絡，構建維修基地、維修基地異地車間（工區(qū)）等單位的系統(tǒng)應用。

2）系統(tǒng)支撐層：由數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、軟件工具、開發(fā)/運行支撐平臺構成?？瓦\專線固定設備維修管理信息系統(tǒng)采用具有網(wǎng)格計算功能ORACLE數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，JAVA、.NET為開發(fā)和運行平臺，配置地圖管理引擎，支持地理信息的采集和發(fā)布。

3）應用支持層：為統(tǒng)一應用系統(tǒng)的基礎構件、核心流程和關鍵技術而設計的項目管理基礎應用平臺，包含GIS（地理信息平臺）、SOA套件（面向服務架構中間件）、統(tǒng)一的信息表現(xiàn)框架、權限管理、校驗機制、統(tǒng)一授權管理、核心業(yè)務規(guī)則、流程驅(qū)動管理器、多系統(tǒng)互信訪問機制、消息管理、系統(tǒng)信息審計、報表管理器、信息共享和傳輸同步機制等核心功能模塊。系統(tǒng)通過流程管理器支持業(yè)務流程的自定義。通過應用支持層的設計和實現(xiàn)，使各應用子系統(tǒng)在統(tǒng)一的結構體系上，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、軟件、流程、消息復用，提高系統(tǒng)的擴展性，也提高了系統(tǒng)健壯性。

4）應用層：由用戶業(yè)務處理的各子系統(tǒng)或功能模塊構成。

5）維修基地信息系統(tǒng)：采用Client/Server（C/S）和Browser/Server（B/S）共存的應用模式。

2.2 系統(tǒng)功能組成

維修基地信息系統(tǒng)由維修基地管理信息系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、公安管理信息系統(tǒng)和廣播系統(tǒng)組成。

2.2.1 維修基地管理信息系統(tǒng)

維修基地管理信息系統(tǒng)提供對工務、電務、供電3個專業(yè)管理、綜合業(yè)務管理及基地企業(yè)信息化綜合管理的應用功能模塊，實現(xiàn)客運專線基礎設施維修基地的客運專線工務設備、電務設備、供電設備、養(yǎng)路機械設備、綜合檢測、監(jiān)測、檢修、機械化作業(yè)、物資、辦公、人員技能和安全等信息化管理。

1）維修基地：數(shù)據(jù)服務器采用硬件分區(qū)方式，分別管理工務、電務、供電客運專線數(shù)據(jù)及基地綜合業(yè)務數(shù)據(jù)存儲。

2）工務管理：包含客運專線工務線路、橋梁、路基設備信息查詢，綜合檢測車工務檢測數(shù)據(jù)和探傷車檢測數(shù)據(jù)管理。

3）電務管理：包含客運專線電務數(shù)據(jù)管理、客運專線電務設備管理、客運專線電務檢測數(shù)據(jù)管理。

4）供電管理：包含客運專線供電設備數(shù)據(jù)管理、供電檢測數(shù)據(jù)管理。

5）綜合生產(chǎn)管理：包含安全管理子系統(tǒng)、檢測管理子系統(tǒng)、作業(yè)計劃管理子系統(tǒng)、作業(yè)修理管理子系統(tǒng)、施工管理子系統(tǒng)和大型養(yǎng)路機械管理。

6）綜合業(yè)務管理：包含物資管理、技術管理、合同管理、系統(tǒng)維護管理等。

2.2.2 辦公自動化信息系統(tǒng)

在基地建立一個多任務、多功能的綜合性辦公自動化系統(tǒng)，它包括基地門戶網(wǎng)站、公文流轉子系統(tǒng)、文件傳輸子系統(tǒng)、電子郵件子系統(tǒng)，通知發(fā)布、新聞發(fā)布、規(guī)章管理、人員技能及學習管理等功能，與各運輸生產(chǎn)、經(jīng)營管理應用系統(tǒng)相鏈接的邏輯結構，集基地辦公自動化、信息化為一體，實現(xiàn)資源共享，基本實現(xiàn)無紙辦公，形成具有鐵路特色、全基地統(tǒng)一的辦公信息系統(tǒng)。

2.2.3 視頻監(jiān)控系統(tǒng)

負責維修基地綜合樓宇、基地院內(nèi)重點部位的視頻監(jiān)控。

2.2.4 公安管理系統(tǒng)

維修基地完成檢索公安系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，查閱警務資料及檔案；完成轄區(qū)內(nèi)的情報管理、刑事案件管理、網(wǎng)上追逃等；提供警務辦公管理等業(yè)務。

2.2.5 廣播系統(tǒng)

廣播系統(tǒng)接收并執(zhí)行集成管理平臺發(fā)送的廣播計劃和廣播命令，在基地設置系統(tǒng)管理服務器，把廣播計劃和廣播命令轉換為語音合成命令和矩陣切換命令，實現(xiàn)在終端設備上的播出，實現(xiàn)公共廣播、生產(chǎn)廣播、消防廣播等主要功能。

3 信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享

數(shù)據(jù)共享原則：維修基地管理信息系統(tǒng)內(nèi)客運專線設備基礎數(shù)據(jù)共享；與既有專業(yè)信息系統(tǒng)之間采用信息交換方式共享客運專線設備數(shù)據(jù)、檢測數(shù)據(jù)；與運營調(diào)度系統(tǒng)等相關系統(tǒng)通過信息接口實現(xiàn)信息共享。

4 信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸

在維修基地配備通信服務器，安裝統(tǒng)一傳輸程序，通過鐵路計算機網(wǎng)絡，實現(xiàn)維修基地、鐵道部、鐵道部基礎檢測中心、鐵路局（既有線相關專業(yè)）之間數(shù)據(jù)交互。4個維修基地（廣州、北京、上海、武漢）與屬地化管理的鐵路局及相關基層段進行客運專線設備數(shù)據(jù)交互；4個維修基地（廣州、北京、上海、武漢）與鐵道部基礎設施檢測中心進行客運專線設備檢測數(shù)據(jù)交互。

[1]鐵勞衛(wèi)函[2008] 389號 關于成立動車基地和客運專線基礎設施維修基地調(diào)度所籌備組的通知[S].

[2]鐵運[2009] 36號 關于客運專線固定設施維修管理有關問題的指導意見[S].

[3]鐵運[2009] 201號 客運專線基礎設施維修基地電務工作基本原則和主要任務[S].

[4]鐵運[2010] 33號 客運專線基礎設施維修基地供電工作基本原則和主要任務[S].

[5]鐵鑒函[2008] 975號 關于新建鐵路新廣州站及相關工程廣州客運專線基礎設施維修基地初步設計的批復[S].

[6]鐵信息[2005] 4號 鐵路信息化總體規(guī)劃[S].

[7]劉俊，王福田，劉仍奎.鐵路工務檢測數(shù)據(jù)綜合信息平臺的設計與實現(xiàn)[J].鐵路計算機應用，2006（8）：26-28.

[8]史天運.鐵路高速客運專線信息系統(tǒng)總體設計框架研究[J].交通運輸系統(tǒng)與信息，2005（1）：92-97.

[9]楊宏圖.客運專線基礎設施養(yǎng)護維修管理方案若干問題的研究[D].北京：北京交通大學，2009.