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    新建高速鐵路環(huán)氧基材處理劑熱應(yīng)力對(duì)聚脲防護(hù)層附著力影響的研究

    2011-05-04 08:07:24劉旭東黃微波
    鐵道建筑 2011年5期
    關(guān)鍵詞:聚脲處理劑大理石

    呂 平,朱 立,劉旭東,黃微波

    (1.青島理工大學(xué) 土木工程學(xué)院,山東 青島 266033;2.青島理工大學(xué) 功能材料研究所,山東 青島 266033)

    如今防護(hù)層大量采用聚脲等有機(jī)高分子材料[1],作為連接基材與防護(hù)層二者之間的基材處理劑,必須在各種環(huán)境條件下都具備較高的附著性。環(huán)氧體系由于物理性能優(yōu)異、應(yīng)用廣泛,而被大量采用。此外,基于聚脲防護(hù)層對(duì)于基材表面的表觀要求,環(huán)氧體系被大面積地刮涂在基材上,封閉針眼、孔洞等缺陷,新建高速鐵路以梁橋?yàn)橹?,每一段的橋面的防護(hù)層施工面積為32.0 m×8.8 m。

    新建高速鐵路聚脲防護(hù)層施工中,曾在冬季出現(xiàn)大面積脫落現(xiàn)象。本文從熱應(yīng)力角度出發(fā),針對(duì)基材與環(huán)氧基材處理層的熱膨脹性系數(shù)存在的較大差異,研究環(huán)境溫度因素所造成的應(yīng)變應(yīng)力對(duì)于聚脲附著力的影響[2-3]。解釋聚脲防護(hù)層大面積脫落現(xiàn)象,為工程應(yīng)用提供必要的理論依據(jù)。

    1 試驗(yàn)方法

    1.1 試件制備及主要實(shí)驗(yàn)設(shè)備

    采用在抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、邵氏硬度相接近的天然大理石板模擬新建高速鐵路C50高性能混凝土。在400 mm×300 mm大理石上刮涂環(huán)氧類基材處理劑涂層。表1為主要的實(shí)驗(yàn)設(shè)備。

    1.2 試驗(yàn)方法

    涂層平面應(yīng)變測(cè)試,采用靜態(tài)應(yīng)變儀,使用四分之一橋路連接,大理石板中心點(diǎn)采取三片5 mm×30 mm應(yīng)變片貼直角應(yīng)變花的方式,采用摩爾應(yīng)變圓計(jì)算公式,得出最大主應(yīng)變 ε1、最小主應(yīng)變?chǔ)?和最大主應(yīng)變與0°應(yīng)變片(11號(hào))水平方向線(簡稱x軸)的夾角ψ,四角采用5 mm×3 mm應(yīng)變片的方式,其中 1號(hào)、4號(hào)、5號(hào)、8號(hào)為橫向布置,其余為豎向布置。如圖1所示,測(cè)試在常溫20℃ ~23℃和低溫-20℃ ~18℃下環(huán)氧平面涂層應(yīng)變情況,研究涂層中心點(diǎn)與四周的聯(lián)系與區(qū)別。表2是試驗(yàn)材料的彈性模量、泊松比、熱膨脹性系數(shù)等參數(shù)。

    表1 主要實(shí)驗(yàn)設(shè)備

    圖1 電阻應(yīng)變片的平面布置

    表2 主要材料參數(shù)

    2 試驗(yàn)結(jié)果及討論

    2.1 常溫靜態(tài)應(yīng)變

    2.1.1 中心點(diǎn)主應(yīng)變

    圖2 常溫下環(huán)氧類基材處理層中心點(diǎn)主應(yīng)變變化規(guī)律

    常溫(20℃)下,環(huán)氧類基材處理層中心點(diǎn)主應(yīng)變變化規(guī)律如圖2所示。圖2(a)是20℃常溫下環(huán)氧最大主應(yīng)變?chǔ)?隨時(shí)間發(fā)展的變化規(guī)律。從該圖中看出,微應(yīng)變?chǔ)?維持在 -5×10-6~20×10-6區(qū)間,在相對(duì)時(shí)間100~550 s里保持相對(duì)穩(wěn)定,由于受到周圍空氣流通及一定細(xì)微的溫度波動(dòng),造成其微應(yīng)變的波動(dòng),而這種微應(yīng)變的波動(dòng)幅度不大于20×10-6。圖2(b)是最小主應(yīng)變?chǔ)?的變化規(guī)律,該圖表明,ε2維持在 -20×10-6~0這個(gè)區(qū)間,且與 ε1變化規(guī)律相對(duì)應(yīng)。圖2(c)是最大主應(yīng)變與x軸的夾角變化規(guī)律,圖2(c)表明其變化規(guī)律與最大主應(yīng)變 ε1的變化規(guī)律相一致。圖2研究結(jié)果表明,在常溫下環(huán)氧類基材處理劑維持在較低的微應(yīng)變,其產(chǎn)生的應(yīng)力忽略不計(jì),圖2中,相對(duì)時(shí)間為0.5 s等于實(shí)際時(shí)間5 s,下同。

    2.1.2 四角微應(yīng)變

    圖3是常溫20℃下大理石板四角的微應(yīng)變變化。從圖3可以看出,1號(hào)、7號(hào)和8號(hào)應(yīng)變片微應(yīng)變變化規(guī)律相接近,微應(yīng)變維持在 -25×10-6~0范圍內(nèi),而3號(hào)、4號(hào)和6號(hào)應(yīng)變片微應(yīng)變變化規(guī)律相接近,微應(yīng)變維持在-10×10-6~0范圍內(nèi),在2 h內(nèi),四角呈收縮應(yīng)變,且在80 min后收縮應(yīng)變?cè)黾?,以圖1應(yīng)變片橫豎布置所示,表明四角橫豎向布置區(qū)別不大。根據(jù)參考文獻(xiàn)[4-5],各點(diǎn)變化規(guī)律可能與所測(cè)各點(diǎn)自身涂層的厚度等有關(guān),四角的微應(yīng)變?cè)?5 min(相對(duì)時(shí)間510 s)后呈較大的下降趨勢(shì),可能與同期最大主應(yīng)變?cè)黾映世鞝顟B(tài)有關(guān),且四角受到邊界條件的約束,反而呈收縮微應(yīng)變。

    由以上分析可知,常溫下環(huán)氧熱應(yīng)力對(duì)于聚脲附著力幾乎不產(chǎn)生影響。

    圖3 常溫下四角環(huán)氧類基材處理層應(yīng)變變化規(guī)律

    2.2 低溫靜態(tài)應(yīng)變

    2.2.1 中心主應(yīng)變

    圖4是環(huán)氧類基材處理劑低溫(-20℃)下中心的主應(yīng)變變化規(guī)律,圖4(a)是最大主應(yīng)變 ε1的變化規(guī)律,從圖中看出ε1隨時(shí)間收縮應(yīng)變呈遞增的變化規(guī)律,且整個(gè)過程伴隨著上下波動(dòng),結(jié)合圖4(c)最大主應(yīng)變與x軸夾角的變化規(guī)律,可以得出,最大主應(yīng)變?cè)诘蜏叵率湛s應(yīng)變不斷增加的同時(shí),其方向處在不斷往復(fù)的變化之中。圖4(b)是最小主應(yīng)變 ε2的變化規(guī)律,與ε1的變化規(guī)律相接近,表明主應(yīng)變呈現(xiàn)收縮狀態(tài),且不斷增加。

    圖4 低溫下環(huán)氧類基材處理層中心點(diǎn)主應(yīng)變變化規(guī)律

    2.2.2 四角應(yīng)變

    表3是低溫8 h后大理石四角微應(yīng)變。由表3可見,四角微應(yīng)變8 h后,仍維持在 -25×10-6~30×10-6區(qū)間內(nèi),表明四角微應(yīng)變不大,這與中心點(diǎn)呈收縮應(yīng)變和受大理石邊界條件制約,二者因素共同作用有關(guān)。

    表3 大理石板四角1號(hào)~8號(hào)低溫8 h后應(yīng)變 ×10-6

    由于刮涂有環(huán)氧類基材處理劑的大理石板,很難測(cè)定其彈性模量及泊松比。以表2材料參數(shù)所示,假定彈性模量為100 GPa,泊松比 ν為0.3,測(cè)得最大剪切應(yīng)力在低溫下將達(dá)到2 MPa左右,根據(jù)文獻(xiàn)[6-7],環(huán)氧類基材處理層對(duì)于混凝土基材的附著力比聚脲層對(duì)于基材處理層的附著力高,聚脲附著力在冬季受到低溫影響,前期附著力只有3 MPa左右,故而導(dǎo)致采用環(huán)氧類基材體系的聚脲層的大面積脫落。

    3 結(jié)論

    1)常溫(20℃)下,環(huán)氧類基材處理劑應(yīng)變不大,主應(yīng)變維持在-20×10-6~20×10-6范圍內(nèi),由此產(chǎn)生的熱應(yīng)力較小,對(duì)聚脲附著力沒有影響。

    2)低溫(-20℃)下,由于環(huán)氧類基材處理劑與基材存在較大的熱膨脹性系數(shù),8 h收縮應(yīng)變達(dá)到300×10-6,產(chǎn)生的熱應(yīng)力加上環(huán)氧體系自身交聯(lián)過程中由于低溫?zé)o法松弛而殘留的內(nèi)應(yīng)力,這二者應(yīng)力共同作用是造成聚脲涂層脫落的重要因素之一;同時(shí)冬季低溫狀況下,影響聚脲涂層與基材處理劑之間附著力發(fā)展,從而共同造成聚脲涂層的大面積脫落。

    3)結(jié)構(gòu)因素是影響基材處理劑應(yīng)變一個(gè)重要的因素,在實(shí)際應(yīng)用中,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)加以考慮,避免產(chǎn)生較大的應(yīng)力應(yīng)變。

    [1]黃微波.噴涂聚脲技術(shù)在京滬高鐵的應(yīng)用與展望[J].上海涂料,2009,47(5):1-3.

    [2]姜英濤.涂料基礎(chǔ)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2005:48-77.

    [3]尹應(yīng)躍,魏曉紅,游敏.粘涂層中的溫度應(yīng)力測(cè)試與分析[J].粘接,2003,24(4):3-5

    [4]MULLE M,ZITOUNE R,COLLOMBET F,et al.Measuring Strains through the Thickness of a Composite Structural Specimen Subjected to Bending[J].Experimental Mechanics,2009(4):877-880.

    [5]SHI Xiaodong,STUART G.Thermal-induced recovery of small deformations and degradation defects on epoxy coating surface[J].J.Coat.Technol.Res,2010,7(1):73-84.

    [6]呂平,朱立,丁國雷,等.基材處理劑對(duì)京滬高鐵聚脲涂層附著力影響的研究[J].新型建筑材料,2010(6):77-80.

    [7]蔣宗全,郭曉安,屈高見.橋面噴涂聚脲防水層常見質(zhì)量缺陷與應(yīng)對(duì)措施[J].鐵道建筑,2010(10):19-21.

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