柴油機(jī)保養(yǎng)存在誤區(qū)及對策

劉淑萍

（鹽城生物工程高等學(xué)校，江蘇 鹽城 224051）

由于柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的優(yōu)勢,在農(nóng)用車輛、大型或重型車輛上應(yīng)用非常廣泛,但是在使用過程中許多駕駛員由于對柴油機(jī)的機(jī)械構(gòu)造、原理及必要的使用保養(yǎng)常識(shí)不了解或者了解不深，或者不能嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行操作，日常使用保養(yǎng)中存在著一些誤區(qū),不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,而且成為一些故障的誘導(dǎo)因素,直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)部件的使用壽命,降低經(jīng)濟(jì)效益，甚至發(fā)生重大的安全事故。下面就日常使用保養(yǎng)常見問題作一分析。

1 柴油機(jī)磨合

新的或大修后的機(jī)子在投入正式作業(yè)之前，必須按照規(guī)定的負(fù)荷、速度和時(shí)間做適應(yīng)性運(yùn)轉(zhuǎn)，并作相應(yīng)的檢查、調(diào)整和保養(yǎng)。通過試運(yùn)轉(zhuǎn)能使相對運(yùn)動(dòng)零件表面的凹凸不平度逐漸磨平，形成能夠承受重負(fù)荷的光滑工作表面，能改善機(jī)器的工作性能，延長機(jī)器的使用壽命。磨合不到位，壽命大減。有的常認(rèn)為磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)是多此一舉。因此，買回新車或大修后的機(jī)車要么不磨合，要么就是很隨意地跑幾圈就急忙正常工作了。這樣的結(jié)果會(huì)造成柴油機(jī)機(jī)件磨損快，故障增多，效益下降，機(jī)器壽命縮短，甚至可能在工作中鑄成大禍。

2 柴油機(jī)起動(dòng)

2.1 柴油機(jī)冷起動(dòng)后立即高速運(yùn)轉(zhuǎn)

柴油機(jī)冷起動(dòng)后由于處于冷車狀態(tài)，機(jī)油粘度高，流動(dòng)阻力也大，機(jī)油不能及時(shí)到達(dá)需要潤滑的部位，柴油機(jī)各部分得不到充分潤滑，造成機(jī)器潤滑不良而損壞，加劇了汽缸及軸瓦的磨損。因此，機(jī)器起動(dòng)后應(yīng)空轉(zhuǎn)一會(huì)，待機(jī)油溫度上升、流動(dòng)性好轉(zhuǎn)各潤滑部位得到充分潤滑后再提高轉(zhuǎn)速，這一點(diǎn)在寒冷的冬季更為重要。

2.2 冬季起動(dòng)不著連續(xù)加起動(dòng)液、直接向汽缸噴入起動(dòng)液

冬季氣溫低，車輛起動(dòng)困難，為解決這一問題，許多人使用低溫起動(dòng)液，在起動(dòng)不著的情況下，有的連續(xù)多次噴起動(dòng)液或者直接向燃燒室加注起動(dòng)液。

起動(dòng)液的成分主要是乙醚，閃點(diǎn)低易揮發(fā)，使發(fā)動(dòng)機(jī)低溫順利起動(dòng)，可以縮短發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間，延長蓄電池使用壽命。起動(dòng)液確實(shí)能起到輔助發(fā)動(dòng)引擎的作用，但如果使用方法不正確或是盲目亂用，可能會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)造成其它傷害。每次使用起動(dòng)液之前，應(yīng)該采取用熱水或其它方法對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)念A(yù)熱，以提高起動(dòng)時(shí)的溫度，用搖把等將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，使機(jī)油先行到達(dá)各摩擦表面。不要直接噴入低溫起動(dòng)液，因?yàn)槔滠嚻饎?dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的溫度過低，機(jī)油粘度過大，如果在這種情況下急于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，就容易出現(xiàn)潤滑不良現(xiàn)象而加劇機(jī)件的磨損。 在用起動(dòng)機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，向進(jìn)氣管或空氣濾清器內(nèi)噴入2～3ml的低溫起動(dòng)液，切不可用量太大，尤其是不能直接向燃燒室內(nèi)噴入過量的起動(dòng)液，以免造成爆燃爆振，對發(fā)動(dòng)機(jī)造成較大的損害。 使用低溫起動(dòng)液時(shí)不能與預(yù)熱裝置，如預(yù)熱塞同時(shí)使用。因?yàn)榈蜏仄饎?dòng)液的主要成份是乙醚，它易燃易爆，如果與預(yù)熱裝置同時(shí)使用可能會(huì)直接引爆起動(dòng)液而使起動(dòng)失敗，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致空氣濾清器、進(jìn)氣管、汽缸墊等的損壞。不宜經(jīng)常使用低溫起動(dòng)液。不要把低溫下的難起動(dòng)與常溫下的難起動(dòng)當(dāng)成一回事。若常溫下難起動(dòng)，說明發(fā)動(dòng)機(jī)或電起動(dòng)裝置已有了故障，這時(shí)盲目使用起動(dòng)液，則會(huì)掩蓋故障隱患，造成故障惡化甚至嚴(yán)重事故。起動(dòng)液雖有助于冷機(jī)起動(dòng)，但不能怕麻煩而不對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷起動(dòng)前的預(yù)熱潤滑，否則會(huì)造成起動(dòng)冷拉缸或燒瓦事故。

3 發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

有些機(jī)手為了追求暫時(shí)的經(jīng)濟(jì)效益，使柴油機(jī)長時(shí)間的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，從而造成柴油機(jī)機(jī)件的早期磨損。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變而負(fù)荷增加，柴油機(jī)磨損也會(huì)大增加。柴油機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷工作，還會(huì)造成燒瓦抱軸的故障。

柴油機(jī)若長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，由于轉(zhuǎn)速低，噴油壓力減小，會(huì)造成柴油霧化不良，其燃燒就會(huì)惡化，混合氣燃燒不完全而形成積碳。積碳容易把噴油器噴孔堵塞，引起柴油機(jī)功率下降，排氣管冒黑煙。過多的積碳有時(shí)也會(huì)堵塞排氣管消聲器、渦輪增壓器等機(jī)件，使柴油機(jī)不能正常工作。同時(shí)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油壓力低，機(jī)油循環(huán)速度降低，隨之清洗能力降低，密封效果不佳，熱傳遞能力降低，柴油機(jī)過熱。飛濺潤滑的機(jī)件接受潤滑油量減少，配氣機(jī)構(gòu)的各傳動(dòng)件磨損加劇，使用壽命降低甚至造成拉缸或燒瓦、曲軸扭曲變形等。混合氣霧化不良，燃燒不完全，還會(huì)造成燃燒室內(nèi)凝集的燃油或沒有燃燒的燃油蒸氣會(huì)順著汽缸壁流入油底殼，從而稀釋了曲軸箱內(nèi)的機(jī)油，使機(jī)油粘度降低，甚至使機(jī)油變質(zhì)，這樣就破壞了機(jī)油的潤滑作用，造成柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)件潤滑不良磨損加劇，有可能出現(xiàn)燒瓦、拉缸等現(xiàn)象。

4 柴油機(jī)突然熄火

當(dāng)增壓柴油機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然熄火，機(jī)油泵立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，增壓器內(nèi)的機(jī)油也停止流動(dòng)。如果此時(shí)排氣歧管的溫度很高，其熱量會(huì)被吸收到增壓器殼體上，將停留在那里的機(jī)油烤成積碳，阻塞進(jìn)油口，導(dǎo)致軸套缺油，加速轉(zhuǎn)軸與軸套的磨損，甚至產(chǎn)生“咬死”的嚴(yán)重后果。因此，增壓柴油機(jī)停轉(zhuǎn)前一定要先卸去負(fù)荷，使其空轉(zhuǎn)幾分鐘，待柴油機(jī)溫度下降后再熄火。

5 柴油機(jī)潤滑

5.1 潤滑油只添加不更換

有不少機(jī)手只注意機(jī)油的油量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，而不注意檢查機(jī)油的品質(zhì)，忽視了對已變質(zhì)機(jī)油的更換。機(jī)器工作一段時(shí)間后，油質(zhì)會(huì)發(fā)生變化，腐蝕酸性物質(zhì)變多，同時(shí)雜質(zhì)也增多，如果不及時(shí)清理，機(jī)油變質(zhì)會(huì)喪失應(yīng)有的潤滑功能，從而導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件總是在較差的潤滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)使機(jī)器工作表面受到腐蝕，同時(shí)磨損加劇，堵塞潤滑油道等。機(jī)器工作性能下降，故障增多，壽命降低。

5.2 更換潤滑油時(shí)不清洗油道

有不少機(jī)手在更換潤滑油時(shí)，為了省事，不清洗油道就加新的潤滑油，這種做法是錯(cuò)誤的。到更換期的潤滑油中夾雜有不少機(jī)械雜質(zhì)，更換時(shí)雖放凈了油，但油底殼及油路中還存在有不少雜質(zhì)，特別是新機(jī)或大修機(jī)車試運(yùn)轉(zhuǎn)后雜質(zhì)更多。如不清洗就加入新潤滑油作業(yè)，很容易引起燒瓦和抱軸事故。因此在檢查機(jī)油量時(shí)一定要仔細(xì)檢查機(jī)油的品質(zhì)，若機(jī)油變質(zhì)一定要及時(shí)更換機(jī)油。

5.3 加機(jī)油時(shí)寧愿多一點(diǎn)卻不能少

其實(shí)機(jī)油加多了同樣對發(fā)動(dòng)機(jī)造成危害，增加曲軸和連桿的運(yùn)動(dòng)阻力，濺到缸壁上的機(jī)油增多，進(jìn)入燃燒室，使大量機(jī)油竄入燃燒室燒掉，造成排氣冒藍(lán)煙、機(jī)油消耗量增加；使燃燒室內(nèi)積碳增多，影響排放。柴油機(jī)易產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象，增大了汽缸與活塞的磨損。因此柴油機(jī)機(jī)油既不能過少，也不能過多，一般油平面應(yīng)保持在略低于油尺上限刻度為宜。

5.4 柴油機(jī)誤用汽油機(jī)機(jī)油

由于柴油機(jī)壓縮比是汽油機(jī)的2倍多，主要部件受高壓高溫的沖擊要比汽油機(jī)大的多，因此兩者有些零部件的材料及相關(guān)需要都有所不同。比如，汽油機(jī)主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟抗腐蝕性能好的巴氏合金制作，而柴油機(jī)的軸瓦必須采用銅鉛合金或錫鋁合金等高性能材料制作，但這些材料的抗腐蝕性能較差，在發(fā)動(dòng)機(jī)中即使有微量酸性物質(zhì)也會(huì)引起嚴(yán)重腐蝕，使軸瓦出現(xiàn)斑點(diǎn)、麻坑，甚至整塊金屬脫落。為此在柴油機(jī)機(jī)油的煉制過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護(hù)膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。另外，柴油的含硫量比汽油的高，這種有害物質(zhì)在燃燒過程中會(huì)形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢 氣一道竄入油底殼內(nèi)，加速機(jī)油的氧化變質(zhì)，故在柴油機(jī)機(jī)油煉制過程中需要加入一些抗氧化劑，使機(jī)油呈堿性。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致使機(jī)油過快地氧化變質(zhì)。而這些汽油機(jī)油是沒有的，因此，不合理的選用機(jī)油必然對機(jī)器的工作性能，使用壽命等有很大的影響。

5.5 平時(shí)不注意檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位

平時(shí)不注意檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位，不能做到及時(shí)添加機(jī)油，使發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)油油位低、油壓不足的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致故障；不能定期更換機(jī)油濾清器濾芯，機(jī)油濾清效果不良，從而使機(jī)件磨損過大甚至引起故障；在運(yùn)行中沒有注意觀察機(jī)油壓力的習(xí)慣，或者發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低也不及時(shí)查明原因而繼續(xù)運(yùn)行，終因潤滑不良而導(dǎo)致故障、柴油機(jī)損壞。

6 空氣濾清器

6.1 清潔空氣濾清器或更換濾芯不及時(shí)

空氣濾清器是柴油機(jī)供給系的重要部件，它能使進(jìn)入氣管的空氣得到凈化。如果空氣濾清器保養(yǎng)不及時(shí)，會(huì)使汽缸套、活塞環(huán)、進(jìn)排氣門等零件早期磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，甚至縮短柴油機(jī)的使用壽命。試驗(yàn)表明，柴油機(jī)不裝空氣濾清器，汽缸磨損增加8倍，活塞環(huán)磨損增加9倍，其他機(jī)件磨損也加劇?？諝鉃V清器保養(yǎng)不及時(shí)或保養(yǎng)質(zhì)量差，其濾清器效果將顯著下降。一些機(jī)手為了節(jié)約燃料，不裝空氣濾清器，或者當(dāng)濾清器損壞時(shí)不及時(shí)更換，連接膠管老化或損壞后不及時(shí)更換，都將導(dǎo)致空氣中的雜質(zhì)大量進(jìn)入汽缸，加劇機(jī)件的磨損。

6.2 用紗布包空氣濾清器的進(jìn)氣口

有的機(jī)手為了使進(jìn)氣更清潔，用紗布包住空濾器的進(jìn)氣口。其實(shí)這是不科學(xué)的。以195柴油機(jī)空氣濾清器為例。分為三級(jí)濾清，分別為干離心、濕慣性和濕過濾。第一級(jí)以一定速度進(jìn)入罩內(nèi)旋轉(zhuǎn)將較大的塵粒因離心力作用被甩向罩壁排出。第二步是空氣以一定速度沖擊油杯內(nèi)的機(jī)油后急轉(zhuǎn)向上，由于慣性作用，使得又一部灰塵顆粒子被機(jī)油粘住，第三級(jí)經(jīng)濕的濾清器濾網(wǎng)，又有一部分塵粒被粘住。這樣經(jīng)三級(jí)過濾后的空氣才最后進(jìn)入汽缸。進(jìn)氣口被包住后空氣流速減慢，第一級(jí)濾清速度不夠，第二級(jí)沒有足夠的速度沖入潤滑油，空氣濾清效果不好。同時(shí)供氣不足，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。特別是長期使用，紗布臟污后，上述情況更明顯。

6.3 空濾器油杯油量不夠或者加得過多

長時(shí)間使用，油杯潤滑油不夠或者臟污，過濾空氣效果變差，所以要及時(shí)加注或更換。但是也不能過多，過多的油會(huì)隨著空氣進(jìn)入燃燒窒產(chǎn)生燒機(jī)油現(xiàn)象。

7 冷卻

7.1 加注冷卻水很隨意

冷卻水應(yīng)用清潔的河水、雨水及雪水。不能用含礦物質(zhì)多的地下水深井水，否則容易使水套內(nèi)形成大量水垢，影響冷卻效果，甚至?xí)鹌灼屏选?/p>

7.2 驟加冷水或沸水

有不少機(jī)手在熱機(jī)狀態(tài)下發(fā)現(xiàn)冷卻水不足，驟加冷水，這樣容易使缸蓋、缸套及缸體驟冷而出現(xiàn)開裂。冬季起動(dòng)前可加入70℃左右的熱水，對機(jī)體進(jìn)行預(yù)溫，便于起動(dòng)。但也不能對冷機(jī)驟加沸水，以免機(jī)體開裂。

7.3 冬季加防凍液而夏季卻加水

有的機(jī)手冬季加防凍液，而夏季卻加水。其實(shí)現(xiàn)在防凍液準(zhǔn)確應(yīng)稱為冷卻液，因?yàn)槔鋮s液里多種成份，有冬季防凍作用、還有防銹、防水垢、防氣泡穴蝕等作用，不但冷卻同時(shí)還有保護(hù)水套的作用。不管冬夏季節(jié)，由于冷卻液會(huì)有揮發(fā)，冷卻液不足時(shí)要及時(shí)添加，但不能用水完全代替冷卻液。

7.4 冷卻液溫度越低越好

為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，有的機(jī)手一味要求冷卻液溫度盡可能低。其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)既怕熱又怕冷，如果冷卻液溫度過低，工作溫度下降，會(huì)使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機(jī)油黏度增加，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度并非越低越好。正確的是在正常的發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度。

8 清洗或更換柴油濾清器濾芯不及時(shí)

由于燃油在貯運(yùn)和使用中塵土、水分等雜質(zhì)混入燃油，同時(shí)燃油會(huì)氧化結(jié)膠，會(huì)加劇汽缸的磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)早期損壞。實(shí)際上柴油機(jī)供油系精密偶件的磨損，主要是由于柴油中含硬質(zhì)磨料顆粒引起的。因此加強(qiáng)柴油的沉淀和濾清可以大大延長精密偶件的使用壽命。如果沒有定期清洗及更換柴油的濾清器濾芯，沒有定期清洗柴油箱，就會(huì)使燃油供給系堵塞，造成供油不足，同時(shí)還會(huì)因柴油不清潔引起噴油泵和噴油器精密偶件的磨損。

9 長時(shí)間供油提前角不調(diào)整或供油提前角調(diào)早點(diǎn)

柴油機(jī)使用一段時(shí)間后，由于柱塞副的磨損、滾輪體和凸輪的磨損及出油閥和噴油器彈簧彈力的減弱，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油提前角會(huì)變化，供油時(shí)間也隨之發(fā)生變化。所以，使用一段時(shí)間，要對柴油機(jī)的供油提前角進(jìn)行調(diào)整。

有些在調(diào)整柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角時(shí)往往喜歡早一點(diǎn)，他們認(rèn)為供油提前角調(diào)得早一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作起來有勁(功率大)。但過早的供油提前角對柴油機(jī)的工作與過遲的供油提前角同樣是有害的。首先過高的爆發(fā)壓力使高溫燃?xì)馊菀赘Z入下曲軸箱內(nèi)，導(dǎo)致機(jī)油的高溫裂變，機(jī)油也容易蒸發(fā)成油汽，造成曲軸箱著火燃燒。另外缸內(nèi)過量燃油的迅速燃燒會(huì)增加活塞頂?shù)臒嶝?fù)荷，引起活塞的過熱損壞。第三是汽缸套振動(dòng)加劇加速了汽缸套和機(jī)體穴蝕的產(chǎn)生，導(dǎo)致?lián)p壞。四則會(huì)引起敲缸，增加活塞對汽缸套的沖力，使汽缸套振動(dòng)加劇，導(dǎo)致汽缸套的疲勞損壞。五是過早的供油提前角使上止點(diǎn)前缸內(nèi)積聚的燃油過多，燃燒后爆發(fā)壓力增加很多，會(huì)加大活塞連桿的機(jī)械負(fù)荷，引起這些零部件的損壞。六是過高的熱負(fù)荷會(huì)導(dǎo)致汽缸蓋產(chǎn)生裂縫、氣門座圈變形脫落。

10 結(jié)語

總之，因?yàn)槭褂谜呷鄙俦匾臋C(jī)械構(gòu)造、工作原理及使用常識(shí)或者對使用常識(shí)不夠重視，從而在使用過程中出現(xiàn)許多這樣或那樣的問題，所以，提高使用者個(gè)人專業(yè)素質(zhì)和技能操作水平尤其重要。造成這樣的情況有多面的因素，但從管理和制度層面可以做一些工作來提高使用者的個(gè)人水平。

（1）從事駕駛工作的人員，必須具備一定的專業(yè)基礎(chǔ)理論，這是最基本的要求。特別是長期從事這方面工作，雖然實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)比較豐富，但是理論相對較少。因此，從這個(gè)出發(fā)點(diǎn)在駕駛培訓(xùn)及購車使用之前都可以就這方面做一些工作。

（2）在駕駛培訓(xùn)中應(yīng)當(dāng)增加機(jī)械構(gòu)造、原理、有關(guān)操作、檢查、維修、故障判斷、防護(hù)及事故應(yīng)急措施等方面的知識(shí)和技能。

（3）在新機(jī)器購置時(shí)，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制要求銷售部門免費(fèi)培訓(xùn)新機(jī)器的使用保養(yǎng)等相關(guān)理論和技能知識(shí)。

（4）必須有相關(guān)的部門和相應(yīng)的機(jī)制來保證駕駛員素質(zhì)必須達(dá)到相應(yīng)的理論及技能水平才能從事相關(guān)的工作。

通過一系列的相關(guān)措施，從事一線生產(chǎn)的駕駛員整體素質(zhì)才能有效地提高，機(jī)械的日常使用及維護(hù)保養(yǎng)措施才能規(guī)范，機(jī)器的工作效率及生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益才能發(fā)揮到最大，機(jī)器的使用壽命得到能大大延長，不必要的生產(chǎn)事故才能降低。