試析高速公路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)

劉海霞， 文生雷， 高金豪

1 洛陽偃師市工程建設(shè)監(jiān)理公司（471900） 2 平頂山市公路管理局第二工程處（467000）3 洛陽銅加工集團(tuán)建筑安裝工程有限公司（471003）

1 工程簡介

某地區(qū)高速公路路面的整體長度為33.5 km，選用瀝青混凝土進(jìn)行澆筑路面,在澆筑過程中要采用以下相關(guān)的計(jì)算關(guān)系式:4 cm細(xì)粒式的瀝青進(jìn)行澆筑（AC-13C型）+8 cm中粒式的瀝青進(jìn)行澆筑（AC-20C型）+12 cm瀝青混凝土穩(wěn)定碎石（ATB-30骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)）。經(jīng)過實(shí)踐研究，選用12 cm瀝青混凝土穩(wěn)定碎石（ATB-30骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)）作為主要的講解對(duì)象。

2 瀝青混凝土工程的道路施工技術(shù)

2.1 攪拌環(huán)節(jié)

在進(jìn)行拌和環(huán)節(jié)的時(shí)候常常采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行攪拌，這樣有助于攪拌的均勻,一般的攪拌都是采用間隙式的自動(dòng)控制的方式完成攪拌運(yùn)行。在使用攪拌裝置的時(shí)候，應(yīng)該注意礦粉散失的密封現(xiàn)象和設(shè)備的除塵現(xiàn)象的發(fā)生,給操作帶來不便。在進(jìn)行攪拌前應(yīng)該先把攪拌材料進(jìn)行烘干處理，充分烘干處理后在進(jìn)行攪拌，先將計(jì)量裝置與標(biāo)準(zhǔn)值相調(diào)配，設(shè)置好相應(yīng)的數(shù)值以后再進(jìn)行調(diào)整控制，在進(jìn)行攪拌的過程中，材料要與瀝青的溫差控制在10℃以下。

對(duì)改性瀝青混合料的拌和溫度要適當(dāng)提升,這樣才能滿足不同施工的需要。在配制混凝土過程中，要做好材料的有效保護(hù)，重點(diǎn)是要防止各類雜物進(jìn)入混凝土而影響到材料內(nèi)部的配合。通常要保證風(fēng)門處于運(yùn)行狀態(tài)，負(fù)壓在22～26 Pa。對(duì)干拌時(shí)間嚴(yán)格控制，一旦時(shí)間超過的了配制標(biāo)準(zhǔn)，則會(huì)給材料的性能帶來很大的破壞作用,除了能打碎粗集料外，還會(huì)將細(xì)集料磨成礦粉,這樣就影響到建筑施工的有序進(jìn)行。濕拌時(shí)間與混合料拌和之間存在很大的聯(lián)系,對(duì)于混凝土使用性能的影響甚大，我們應(yīng)該做好各方面的協(xié)調(diào)工作，保證混合料拌和均勻。

在瀝青混合料進(jìn)行攪拌和對(duì)試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試的時(shí)候，可以進(jìn)行油石比、篩選、馬歇爾試驗(yàn)進(jìn)行準(zhǔn)備，以便更好的調(diào)整混凝土的溫度。在調(diào)配過程中,如果出現(xiàn)溫度超過195℃的時(shí)候，應(yīng)該停止使用混凝土。對(duì)混合料的外觀進(jìn)行仔細(xì)的檢查，如果出現(xiàn)表面不平整，顆粒大小不一樣的現(xiàn)象，要做好相應(yīng)的調(diào)整措施，確保材料的性能可以正常的發(fā)揮。

2.2 平鋪

在對(duì)瀝青攤鋪的時(shí)候，瀝青混合料一般都是采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，攤鋪的前后間距應(yīng)該在5～10m，采用梯形的模塊進(jìn)行逐一攤鋪。在了解攤鋪工作以后，施工人員要對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)了解，掌握現(xiàn)場的施工狀況，確保在進(jìn)行攤鋪的過程中能按照規(guī)定的路線運(yùn)行,避免出現(xiàn)拌和機(jī)器和攤鋪設(shè)備出現(xiàn)車輛的積壓問題。在攤鋪的過程中要對(duì)攤鋪設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，把螺旋進(jìn)料器和攤鋪速度先調(diào)配，如果攤鋪速度過慢會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)離析的現(xiàn)象發(fā)生，所以，一般的攤鋪速度都在2～3m/min，當(dāng)瀝青混凝土相關(guān)材料運(yùn)至工地現(xiàn)場的時(shí)候，要盡快的攤鋪壓制成型。另外，對(duì)集料料堆的堆放應(yīng)選擇準(zhǔn)確的方法完成,在不同規(guī)格的集料料堆大于3.0m時(shí)，必須結(jié)合裝載機(jī)將其控制在3.0 m，接著完成上料施工。

2.3 瀝青混合料的壓制

當(dāng)瀝青混合材料攤鋪后,要及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全檢查，如果發(fā)現(xiàn)一些問題，如:不規(guī)則、孔隙離析等現(xiàn)象，應(yīng)該迅速的采取相關(guān)措施進(jìn)行補(bǔ)救,以致于保證瀝青材料的完全壓實(shí)。在碾壓過程中需堅(jiān)持由外至內(nèi)的原則進(jìn)行,在作業(yè)段需禁止急剎車、調(diào)頭和停留。由于使用的壓路機(jī)存在差異，可將壓實(shí)規(guī)劃為初壓、復(fù)壓、終壓等階段。①初壓:在攤鋪機(jī)后溫度過高時(shí)運(yùn)行，主要是利用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行2次振動(dòng)壓，初壓時(shí)將混合料溫度控制在140℃以上,把碾壓速度維持3.5～4.5 km/h，碾壓重疊的寬度控制在輪胎的1/2，讓壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪保持面對(duì)攤鋪機(jī)。②復(fù)壓:初壓持續(xù)完成，利用兩臺(tái)膠輪壓路機(jī)反復(fù)壓2～3遍，持續(xù)到壓實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)，且將速度維持在4～5km/h。③終壓:在復(fù)壓后連續(xù)進(jìn)行，采用光輪壓路機(jī)在壓制一遍，直到路面的輪跡沒有為止。終壓的溫度要控制在90℃以上，碾壓速度要控制在2～3 km/h。

2.4 縫隙處理措施

在施工過程中接縫處理是經(jīng)常出現(xiàn)的操作,在出現(xiàn)縱向接縫的時(shí)候，和采用切割機(jī)將縱向接縫處切齊，切完后再到切割處涂上適量的瀝青進(jìn)行整合。整理好后再進(jìn)行攤鋪，要攤鋪在已經(jīng)鋪好的鋪層上,攤鋪距離范圍在5～10 cm。在進(jìn)行攤鋪的時(shí)候,要將原來前半幅的混合料清理以后再進(jìn)行攤鋪。如果處理橫向接縫的時(shí)候，應(yīng)該選擇垂直平接縫，在操作垂直平接縫的時(shí)候,要結(jié)合專業(yè)人員的操作經(jīng)驗(yàn)和采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，在橫向接縫處用瀝青進(jìn)行涂抹，保證平板的高度控制在設(shè)計(jì)的范圍內(nèi)。

3 結(jié)語

對(duì)于公路的施工，不僅要從瀝青混合料的質(zhì)量抓起，也要對(duì)施工的先進(jìn)技術(shù)給予關(guān)注,要保證材料的正確使用和技術(shù)的正常運(yùn)用。在施工階段，要對(duì)施工人員管理和施工的合理規(guī)劃做好計(jì)劃,這樣才能使施工效率提高和施工質(zhì)量上升，保證公路的正常使用。

[1]王勇.解決公路瀝青路面早期病害的技術(shù)途徑[J].科技咨詢導(dǎo)報(bào)，2007，（3）.

[2]徐軍，劉振清，梁亮，劉清泉.可排水的半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)研究[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2007，（6）.