李春田：高鐵安全標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與時(shí)速匹配

7月27日，在京參加一次學(xué)術(shù)活動(dòng)的我國(guó)著名標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)者，《標(biāo)準(zhǔn)化概論》主編李春田乘動(dòng)車回遼寧老家，他特別注意到了他所乘坐的動(dòng)車的一些細(xì)節(jié)。他認(rèn)為，隨著“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的細(xì)節(jié)越來越多地被披露出來，應(yīng)該開始從標(biāo)準(zhǔn)化上予以深刻總結(jié)和反思。

話題從李春田乘坐的動(dòng)車的一些細(xì)節(jié)開始。他注意到動(dòng)車的乘務(wù)員都是穿高跟鞋的，座位是沒有安全帶的，行李架是開放的；乘務(wù)員除了安排旅客入座，幫助旅客整理整理行李等在普通旅客列車上都能夠見到的服務(wù)外，并沒有什么特別之處。此前，李春田關(guān)注過安全錘敲不碎車窗的報(bào)道，但安全錘在哪里，他找不到，也不知道如何使用，更沒有人給講解。

李春田提出了一系列問題：最高時(shí)速300多千米的動(dòng)車，能夠讓旅客直接感受到的標(biāo)準(zhǔn)，是與安全相關(guān)的服務(wù)。李春田首先強(qiáng)調(diào)的一個(gè)事實(shí)是，鐵路是一個(gè)有著良好的標(biāo)準(zhǔn)化傳統(tǒng)的部門，以往鐵路部門的服務(wù)是有一整套標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的，他相信動(dòng)車的服務(wù)不會(huì)沒有標(biāo)準(zhǔn)，但從他的感覺看，不是這標(biāo)準(zhǔn)不符合300多千米時(shí)速的要求，就是培訓(xùn)不到位或沒有很好實(shí)施。他提出這樣的疑問：乘務(wù)員怎么可以穿高跟鞋呢？穿著高跟鞋的乘務(wù)員發(fā)生事故時(shí)很難自保，又怎么能夠幫助旅客？即使正常運(yùn)行，穿高跟鞋也容易踩著旅客。高速運(yùn)行的列車上的乘務(wù)員無論如何不能和普通列車乘務(wù)員一樣只是安排旅客入座，幫助旅客整理整理行李等，而應(yīng)該講解最起碼的安全常識(shí)如安全錘在哪里？如何使用？消防設(shè)備如何使用？發(fā)生如停電、臨時(shí)?？康惹闆r或安全事故時(shí)旅客該做什么等，如同人們乘坐飛機(jī)，起飛前乘務(wù)員講解安全常識(shí)一樣。“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后，車內(nèi)行李橫飛，說明動(dòng)車的行李架應(yīng)該和飛機(jī)的行李架一樣是封閉的，這雖然是設(shè)計(jì)的缺欠，但根源在于沒有考慮與300km時(shí)速相匹配的整體上的安全標(biāo)準(zhǔn)的要求。而運(yùn)行速度遠(yuǎn)比汽車高的動(dòng)車竟然沒有安全帶，與開放式的行李架反映出的情況是一致的，至少是動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)在系統(tǒng)上不匹配，也就是通常說的標(biāo)準(zhǔn)體系間和同一個(gè)體系內(nèi)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)之間的不協(xié)調(diào)的問題。

談到標(biāo)準(zhǔn)體系，李春田說，車輪、車軸、車廂、軌道、路基、橋涵等，這些傳統(tǒng)上都屬于鐵路系統(tǒng)內(nèi)的企業(yè)生產(chǎn)制造或建造的。鐵路部門是個(gè)半軍事化的部門，有良好的標(biāo)準(zhǔn)化傳統(tǒng)?！皥?jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”是幾乎所有鐵路工務(wù)段和制造廠內(nèi)能夠見到的標(biāo)語，別的標(biāo)語隨著工作重點(diǎn)的變化可以換來換去，這條標(biāo)語是一直都有的。但動(dòng)車是個(gè)比普通列車復(fù)雜得多的產(chǎn)品系列，從媒體報(bào)道看，很多配套產(chǎn)品都是從社會(huì)上采購的?，F(xiàn)在的問題不在于是否從社會(huì)上采購，而是這些產(chǎn)品執(zhí)行的是什么標(biāo)準(zhǔn)？能否與鐵路部門的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，即滿足300km時(shí)速的安全要求？目前已有一些并不完整的信息反映出這方面的問題。無論從社會(huì)上采購的配套產(chǎn)品在這次事故中起了什么作用，這個(gè)問題都值得深度關(guān)注。

李春田說，標(biāo)準(zhǔn)化是安全的防線，或者說是安全的底線，突破了這道底線，就沒有安全可言。造成“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的第一原因無論是設(shè)備方面的、系統(tǒng)方面的，還是管理方面的，雖然有關(guān)方面現(xiàn)在還顧不上談及標(biāo)準(zhǔn)，但沒有標(biāo)準(zhǔn)的可能性應(yīng)該極其微小?？梢钥隙ǖ木褪牵夯蛘呤菢?biāo)準(zhǔn)中沒有規(guī)定，或者是標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定不合理，或者是標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定合理但沒有執(zhí)行。

回到李春田所乘坐動(dòng)車的一些細(xì)節(jié)上。李春田認(rèn)為，這些細(xì)節(jié)反映出至少在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化方面，鐵路部門還沒有進(jìn)入高速時(shí)代，還停留在綠皮車時(shí)代；在更為復(fù)雜的確保動(dòng)車安全運(yùn)行的龐大標(biāo)準(zhǔn)體系中，鐵路部門是否還停留在綠皮車時(shí)代？