發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)專利選登（一）

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)專利選登（一）

專利名稱：混合動(dòng)力轎車制動(dòng)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)及控制方法

專利號(hào)：CN200910066789

申請人：吉林大學(xué)

發(fā)明人：初亮，張永生，歐陽，尚明利，姚亮，晁黎波，郭建華，房永，孫萬峰

本發(fā)明公開了一種混合動(dòng)力轎車制動(dòng)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)及控制方法。旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中混合動(dòng)力轎車再生制動(dòng)力矩與液壓制動(dòng)力矩不能協(xié)調(diào)控制的問題。系統(tǒng)包括電子制動(dòng)操縱子系統(tǒng)、協(xié)調(diào)控制器、液壓制動(dòng)力矩調(diào)節(jié)子系統(tǒng)和再生制動(dòng)力矩調(diào)節(jié)子系統(tǒng)。協(xié)調(diào)控制器分別和電子制動(dòng)操縱子系統(tǒng)、液壓制動(dòng)力矩調(diào)節(jié)子系統(tǒng)與再生制動(dòng)力矩調(diào)節(jié)子系統(tǒng)電連接。協(xié)調(diào)控制器包括電源控制電路、存儲(chǔ)器、協(xié)調(diào)控制器插槽、傳感器輸入信號(hào)處理電路、CAN信號(hào)處理電路和中央處理器。中央處理器采用電路連接線和各部分連接。本發(fā)明還提供了協(xié)調(diào)控制再生制動(dòng)力矩與液壓制動(dòng)力矩的方法。

專利名稱：安全預(yù)警狀態(tài)下的制動(dòng)和緊急制動(dòng)系統(tǒng)

專利號(hào)：CN200920137720

申請人：李玉喜

發(fā)明人：李玉喜

摘要：安全預(yù)警狀態(tài)下的制動(dòng)和緊急制動(dòng)系統(tǒng)，涉及一種主要用于工程車輛的制動(dòng)裝置，尤其是涉及一種用于工程車輛的在安全預(yù)警狀態(tài)下的雙保險(xiǎn)制動(dòng)系統(tǒng)和緊急制動(dòng)系統(tǒng)。提供一種安全預(yù)警狀態(tài)下的制動(dòng)和緊急制動(dòng)裝置。設(shè)有雙保險(xiǎn)制動(dòng)系統(tǒng)、緊急制動(dòng)系統(tǒng)、安全預(yù)警系統(tǒng)和氣阻自動(dòng)排放和熱交換系統(tǒng)。在雙保險(xiǎn)制動(dòng)系統(tǒng)中形成兩條獨(dú)立的管路系統(tǒng)，當(dāng)其中一條管路失效后另一管路仍然能夠?qū)崿F(xiàn)有效制動(dòng)；在緊急制動(dòng)系統(tǒng)中，因緊急制動(dòng)系統(tǒng)是獨(dú)立設(shè)置，當(dāng)雙保險(xiǎn)制動(dòng)系統(tǒng)失效后，可以通過緊急開關(guān)閥，非常方便快捷地實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。在安全預(yù)警系統(tǒng)中，配置設(shè)置在駕駛員容易看到聽到的位置，提前告知駕駛員存在的不安全因素，可做到防患于未然，指示故障位置。

專利名稱：電動(dòng)汽車真空助力制動(dòng)系統(tǒng)

專利號(hào)：CN200920021398

申請人：棗莊市高晟實(shí)業(yè)公司

發(fā)明人：倪廣春，曹昌乾，要長玲，任建華，謝繼軍

摘要：一種踩踏板省力、操作輕便靈敏的電動(dòng)汽車真空助力制動(dòng)系統(tǒng)，包括腳踏板和制動(dòng)總成，腳踏板與制動(dòng)總成之間設(shè)有制動(dòng)主缸推桿和連桿，制動(dòng)主缸推桿外密閉連接有真空助力器，真空助力器內(nèi)密閉連接有帶有橡膠膜片的活塞，橡膠膜片將真空助力器內(nèi)的空間分為負(fù)壓室和常壓室，橡膠膜片與所述連桿密閉相連，真空助力器的負(fù)壓室內(nèi)設(shè)有彈簧；真空助力器的負(fù)壓室通過真空管路密閉連接有電動(dòng)真空泵，電動(dòng)真空泵一側(cè)安裝有真空泵電機(jī)。真空助力器的負(fù)壓室通過真空管路密閉連接有真空儲(chǔ)氣罐，真空儲(chǔ)氣罐通過真空管路與電動(dòng)真空泵密閉相連。真空泵電機(jī)通過連接電路連接有繼電器，繼電器通過連接電路連接有真空壓力控制開關(guān)，真空壓力控制開關(guān)位于真空儲(chǔ)氣罐內(nèi)。

專利名稱：一種汽車用制動(dòng)主缸總成

專利號(hào)：CN200920299404

申請人：奇瑞汽車股份有限公司

發(fā)明人：于士良

摘要：本實(shí)用新型公開了一種汽車用制動(dòng)主缸總成，包括第一彈簧座、第二彈簧座、第一回位彈簧、第二回位彈簧、第一活塞和第二活塞，所述的第一活塞、第二活塞上分別設(shè)有第一中心閥、第二中心閥，所述的第一中心閥包括第一密封墊、第一推桿和第一推桿回位彈簧，第一推桿安裝在第一活塞與第一回位彈簧之間，第一推桿回位彈簧安裝在第一推桿上與第一回位彈簧相對的一側(cè)，第一密封墊安裝在第一推桿與第一活塞之間；所述的第二中心閥的結(jié)構(gòu)與第一中心閥的結(jié)構(gòu)相同。具有該種特殊結(jié)構(gòu)的制動(dòng)主缸總成用中心閥取代補(bǔ)償孔，避免因補(bǔ)償孔孔口尖角對皮碗的傷害，從而提高了制動(dòng)主缸的壽命。

專利名稱：工程特種車輛電比例控制的氣制動(dòng)系統(tǒng)

專利號(hào)：CN200920103598

申請人：秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司

發(fā)明人：歐陽益，程偉，宋佑國，高松玉，趙保久，張陽城，劉明哲

摘要：本實(shí)用新型公開了一種工程特種車輛電比例控制的氣制動(dòng)系統(tǒng)，它主要包括空壓機(jī)、干燥器、再生儲(chǔ)氣筒、四回路保護(hù)閥、儲(chǔ)氣筒、比例控制閥、傳感器、雙通單向閥、繼動(dòng)閥、彈簧制動(dòng)氣室與車橋連成一體。它能為工程特種車輛提供安全可靠的行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)以及單邊制動(dòng)，在工程車輛制動(dòng)系統(tǒng)中值得推廣使用。

專利名稱：一種氣頂液式行車制動(dòng)系統(tǒng)

專利號(hào)：CN200920160668

申請人：武漢創(chuàng)想未來汽車設(shè)計(jì)開發(fā)有限公司

發(fā)明人：朱柏山，柯德鈞，裴紅軍

摘要：本實(shí)用新型公開了一種氣頂液式行車制動(dòng)系統(tǒng)。包括制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板與制動(dòng)閥連接并控制制動(dòng)閥的開度；制動(dòng)閥的進(jìn)氣口與貯氣筒連接，出氣口與氣頂液總泵連接；所述氣頂液總泵接受制動(dòng)閥傳送的氣壓并轉(zhuǎn)換成油壓輸出，氣頂液總泵的油壓輸出管路連接車輪的制動(dòng)器。本實(shí)用新型采用氣頂液總泵將氣壓轉(zhuǎn)換成液壓，操作輕便；其動(dòng)力源是空氣壓縮機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，在柴油車上不需要增設(shè)新機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型兼有氣壓式制動(dòng)系統(tǒng)和液壓式制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。氣頂液總泵的安裝位置不受氣源和制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)的影響，可以合理布置氣頂液總泵在車輛上的安裝位置，盡量使得整車氣壓管路較短，確保制動(dòng)的作用滯后時(shí)間短，制動(dòng)器的制動(dòng)和釋放速度快，制動(dòng)靈敏性和穩(wěn)定性好。

專利名稱：具有失效報(bào)警功能的汽車制動(dòng)器

專利號(hào)：CN200920138928

申請人：廈門永裕機(jī)械工業(yè)有限公司

發(fā)明人：柯偉，程炳根，鄭占筑，林輝躍，賴興華

摘要：本實(shí)用新型公開了一種具有失效報(bào)警功能的汽車制動(dòng)器，它主要由油杯、制動(dòng)主缸、比例閥活塞、比例彈簧、報(bào)警裝置組成。所述的報(bào)警裝置由報(bào)警推桿和報(bào)警器組成。由于本實(shí)用新型是在習(xí)用汽車制動(dòng)器上增設(shè)了一個(gè)報(bào)警裝置，在兩個(gè)輸出壓力腔之間安裝報(bào)警裝置上的報(bào)警推桿。當(dāng)兩個(gè)輸出壓力腔失效時(shí)，該報(bào)警推桿可沿縱向來回移動(dòng)，撥動(dòng)報(bào)警器上的撥動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)報(bào)警裝置上的報(bào)警器報(bào)警，具有較高的預(yù)防安全性高。

專利名稱：對制動(dòng)器進(jìn)行液壓控制的系統(tǒng)

專利號(hào)：CN200920175001

申請人：中國神華能源股份有限公司，神華黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司

發(fā)明人：時(shí)百巨，李彥彬，穆霄剛，師偉

摘要：本實(shí)用新型提供一種對制動(dòng)器進(jìn)行液壓控制的系統(tǒng)，包括：油箱，其中包含油液；一個(gè)或多個(gè)液壓缸，每個(gè)液壓缸包括活塞，活塞的活塞桿上設(shè)置有動(dòng)力彈簧；主泵；蓄能器，蓄能器連接至油箱；電磁閥，電磁閥使蓄能器向液壓缸導(dǎo)通，從而推動(dòng)活塞，進(jìn)而壓縮動(dòng)力彈簧。本實(shí)用新型所提供的上述系統(tǒng)不受電壓和諧波影響，因此總體結(jié)構(gòu)壽命更長，節(jié)能更多，維修也較為方便快捷，成本相比之下較為低廉，且系統(tǒng)運(yùn)行較為平穩(wěn)。

專利名稱：一種駐車系統(tǒng)

專利號(hào)：CN200920132519

申請人：比亞迪股份有限公司

發(fā)明人：陳廣全，李開照，景雙紅

摘要：一種駐車系統(tǒng)，包括油泵、電機(jī)、二位四通換向閥、液壓缸、壓力傳感器、控制器、摩擦片和摩擦盤，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與油泵的轉(zhuǎn)軸相連，油泵的進(jìn)油口與油箱相連，油泵的出油口與二位四通換向閥的進(jìn)油端口相連，二位四通換向閥的回油端口與油箱相連，二位四通換向閥的兩個(gè)工作油端口分別與液壓缸的兩個(gè)端口相連，液壓缸的活塞桿與摩擦片相連，摩擦盤固定在傳動(dòng)軸上，壓力傳感器用于檢測液壓缸中液壓油的壓強(qiáng)，并向控制器發(fā)送壓強(qiáng)信號(hào)，控制器用于控制電機(jī)工作以及控制二位四通換向閥換向。本實(shí)用新型的駐車系統(tǒng)，利用液壓來提供動(dòng)力從而推動(dòng)摩擦片與摩擦盤抱死或分離進(jìn)而實(shí)現(xiàn)駐車或解除駐車，相對于機(jī)械式駐車機(jī)構(gòu)，本系統(tǒng)不需要復(fù)雜的分析計(jì)算，易于設(shè)計(jì)。