物流鏈上物流成本管理體系的優(yōu)化分析

于書敏

(通化師范學院工商管理系，吉林通化134002)

物流鏈上物流成本管理體系的優(yōu)化分析

于書敏

(通化師范學院工商管理系，吉林通化134002)

隨著現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展和企業(yè)物流管理意識的增強，企業(yè)的物流管理從傳統(tǒng)的物流管理發(fā)展到企業(yè)組織間物流鏈管理，企業(yè)的物流成本管理從單一物流成本控制轉(zhuǎn)變有多個企業(yè)組成的物流成本管理，文章分析該種成本管理的內(nèi)涵并提出相應的優(yōu)化策略.

物流管理體系;物流成本管理;優(yōu)化

1 引言

從人類歷史發(fā)展來看，曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領域——“第一利潤源泉”:物質(zhì)資源的節(jié)約;“第二利潤源泉”:勞動消耗的降低.1970年，日本早稻田大學的西澤休教授把他的著作《流通費》的副標題寫作“不為人知的第三利潤源泉”即整合生產(chǎn)和流通的資源，使之合理、高效，從而產(chǎn)生更高利潤.這一學說的提出使人們意識到了在前兩個利潤潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，物流領域的潛力被人們所重視.從此“第三利潤源泉”的提法流傳開來，人們達成“物流是第三利潤源泉”這一共識.隨著現(xiàn)代物流企業(yè)的快速發(fā)展和企業(yè)物流管理意識的不斷增強，多企業(yè)的供應鏈式物流管理，已由單一企業(yè)物流成本管理，變成了一種新型的物流管理模式，這一成本管理模式的出現(xiàn)，為企業(yè)的成本管理提出了新的管理要求和新的管理模式.為此，本文研究物流鏈上物流成本管理的風險因素和對該物流成本管理體系的優(yōu)化是物流企業(yè)首先要解決的問題.并針對多企業(yè)物流鏈上物流成本管理的風險因素進行分析.

2 物流鏈上企業(yè)物流成本管理內(nèi)涵及特點

多企業(yè)物流鏈上物流成本管理是以企業(yè)之間物流鏈的物流成本最小化為目標，通過物流鏈流程的重新設計，來加強企業(yè)之間物流成本管理的策略.通過各企業(yè)之間各項物流成本的規(guī)劃和控制實現(xiàn)整個物流鏈上的企業(yè)物流成本最小化，從而實現(xiàn)最終用戶攪和成本的最小化.

物流鏈上多企業(yè)物流成本管理是建立在彼此分享成本與效益的基礎上的協(xié)作成本管理.因此，在客觀上要求彼此充分信任，在此基礎上，有效展開相互溝通交流，實現(xiàn)知識的充分交叉融合和物流活動的分工，逐步形成跨企業(yè)物流成本管理的共同愿望，培養(yǎng)共有的團隊意識與思維模式，并在具體流程工作中形成共同的工作語言、協(xié)調(diào)的工作方式，成員企業(yè)間互相信任，共同收益，共同風險的伙伴關系.如果缺乏彼此間的充分的信任，就會喪失合作的基礎，難以發(fā)揮集成的效益.

多企業(yè)物流鏈式物流成本管理與傳統(tǒng)物流成本管理具有不同的特點:(1)管理主體不同.傳統(tǒng)的物流成本以單一企業(yè)物流成本為成本管理主體;而物流鏈式物流管理成本以整個物流鏈上多個物流企業(yè)基于信任協(xié)同降低物流成本而組成的虛擬物流組織.(2)管理對象不同.傳統(tǒng)的物流成本以單一企業(yè)物流成本為成本管理對象;而物流鏈式物流管理成本以整個物流鏈式的物流成本為管理對象.(3)管理目標不同.傳統(tǒng)的物流成本管理以單一企業(yè)物流成本為最小化目標;而物流鏈式物流管理成本以整個物流鏈式的物流成本最小化，降低最終用戶交貨成本為目標，形成多贏格局.(4)管理方式不同.傳統(tǒng)的物流成本管理孤立考察每個物流企業(yè)的物流成本，側(cè)重于個體企業(yè)的物流系統(tǒng)成本管理;而物流鏈式物流成本管理整體考察所有合作企業(yè)的物流成本，側(cè)重于企業(yè)之間物流鏈的成本管理，通過企業(yè)間的密切合作與相互協(xié)調(diào)、物流活動的協(xié)同管理來實現(xiàn)整個物流鏈物流成本最小，實現(xiàn)物流服務最優(yōu).(5)管理范疇不同.傳統(tǒng)的物流成本管理孤立考察單一物流企業(yè)的物流成本;而物流鏈式物流成本管理整體考察所有合作企業(yè)的物流成本，不僅包括企業(yè)內(nèi)部物流成本，還包括企業(yè)外部物流成本.此外，物流鏈式物流成本管理是建立在彼此相互信任的基礎上，是一種共擔風險，共享收益的管理活動.

3 物流鏈上企業(yè)物流成本管理的風險分析

物流鏈式企業(yè)物流成本管理是一種基于信任、契約的動態(tài)組織形式，利益驅(qū)使成員企業(yè)走到一起，但是內(nèi)外部環(huán)境的不定性和復雜性將會導致成員發(fā)生損失或者成員之間產(chǎn)生矛盾，這將會給企業(yè)物流成本管理帶來各種各樣的風險.這種成本管理風險是指合作企業(yè)之間在管理制度、組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)文化、戰(zhàn)略宗旨存在差異所造成不確定性所帶來的關系風險與績效風險.這種成本管理的不同時期會面臨不同的風險.

(1)法律法規(guī)風險.目前，我國在制度層面上尚未建立企業(yè)物流成本核算的統(tǒng)一標準，物流成本的概念、構(gòu)成和計算口徑也不統(tǒng)一.各企業(yè)根據(jù)自己對物流成本的理解來進行計算和控制，導致相同行業(yè)或類似的企業(yè)之間的物流成本水平無法比較，這對于評價企業(yè)的物流績效，促進企業(yè)的物流合理化是很不利的.物流成本核算的隨意性再加上傳統(tǒng)成本核算方法的局限性必將導致物流成本核算的失真，不利于對企業(yè)的物流成本進行有效控制、管理，物流成本核算成了亟待解決的問題.

(2)會計核算技術風險.物流成本在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的科目，而是與其他成本混同在一起計算的，致使有關物流成本的數(shù)據(jù)需從相關會計科目中抽離歸納，過程復雜且數(shù)據(jù)的時效滯后，因此很難對企業(yè)發(fā)生的物流成本做出準確、全面的計算和分析，不利于物流成本管理.同時，企業(yè)的物流活動及其發(fā)生的物流費用大多是跨部門發(fā)生的，但企業(yè)現(xiàn)有的會計核算制度是按部門對成本進行歸集的，這種方法掩蓋了企業(yè)的基本活動，忽視了影響成本的各項活動之間的聯(lián)系，使成本管理只局限于部門這個層次，而不能深入到產(chǎn)生物流成本的物流作業(yè)層次上，不能體現(xiàn)不同產(chǎn)品線所消耗物流成本的差異，不能對物流和供應鏈上的物流成本單獨進行核算.此外，隨著現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營活動更加復雜、產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)更加多樣、產(chǎn)品生產(chǎn)工藝更加多變，過去費用較少的訂貨作業(yè)、物流信息系統(tǒng)的維護等與產(chǎn)量無關的物流費用大大增加，投入資源也相應增加，而企業(yè)現(xiàn)行物流成本分配方法只是把物流成本按數(shù)量基礎平均分配給各產(chǎn)品，沒有把各產(chǎn)品物流活動的差異考慮在內(nèi).由此導致傳統(tǒng)方法提供的物流成本信息失真，許多物流活動產(chǎn)生的費用處于失控狀態(tài)，造成了大量的浪費和物流服務水平的低下.

(3)文化風險.文化風險是指供應鏈在運作過程中各節(jié)點企業(yè)文化受民族、地域、行業(yè)等方面的差異與文化交匯中的各種不確定性因素的影響，使供應鏈不能正常運作，偏離預定目標，甚至導致供應鏈合作關系破裂的可能性.由于文化風險的存在，不同的物流企業(yè)對物流成本的理解不同，同時，不同企業(yè)對供應鏈上成本的劃分與處理有不同看法，另外文化風險使整個供應鏈上企業(yè)要耗費更多的人力、物力和財力來處理沖突，協(xié)調(diào)各方面的關系，造成供應鏈及各個節(jié)點企業(yè)資源的浪費，加大了管理成本.對這種風險若不采取必要的防范和化解措施，那么整個供應鏈與鏈上的企業(yè)的成本核算就無法進行，甚至會危及供應鏈與鏈上企業(yè)的生存與發(fā)展.

(4)信息風險.信息風險是指物流鏈式物流企業(yè)成本管理過程中，企業(yè)之間溝通不暢、信息反饋滯后、信息失真等在某種程度上增強了供應鏈的信息不對稱性，信息資源的共享與信息安全問題等.

信息不對稱性風險的表現(xiàn)形式主要有信息在時間和空間上的不對稱.時間上的信息不對稱是指信息的提前性或延遲性，造成時間信息不對稱的主要原因有本企業(yè)、供應鏈上其他以及其他外部因素等影響物流收益的信息觀測存在時間上的偏差從而導致信息的失效.此外企業(yè)間對物流信息共享的及時性以及準確性也會給物流外包企業(yè)的決策帶來風險.空間上的信息不對稱性是指企業(yè)之間對各種信息影響物流收益的程度判斷出現(xiàn)偏差而導致的風險.

信息資源的共享風險，在物流鏈式物流企業(yè)成本管理模式中，信息共享是企業(yè)間實現(xiàn)協(xié)同運作的關鍵所在.信息共享不僅指企業(yè)內(nèi)部的信息共享，更重要的是與關聯(lián)企業(yè)和最終用戶之間的信息共享.目前企業(yè)之間在這方面還存在不少問題，大多數(shù)企業(yè)還在孤軍作戰(zhàn)，很少有企業(yè)能夠?qū)⒆约旱母黜椔毮芘c貿(mào)易伙伴集成起來，信息共享問題不容樂觀，嚴重地影響供應鏈的運作的效率.

信息安全風險.信息安全問題一直以來是制約物流鏈企業(yè)成本管理的主要風險因素.目前這方面的法律法規(guī)、基礎設施和保障措施、技術研究等還相當薄弱，致使供應鏈上的活動的可靠性和安全性受到質(zhì)疑.最終會嚴重阻礙分配信息的共享.

(5)利益分配風險.利益是企業(yè)之間物流成本管理產(chǎn)生的根本原因.企業(yè)之間有共享的利益是物流鏈上各企業(yè)物流成本管理形成的基礎.物流總成本降低意味著整個物流鏈利潤的提高，加強各企業(yè)間物流成本管理，企業(yè)都能獲得潛在利益.供應鏈上的各企業(yè)在戰(zhàn)略上是相互合作關系，但每個企業(yè)的利益不能被忽視.供應鏈獲得一個總利潤需要在供應鏈中各個企業(yè)間進行合理分配.供應鏈上企業(yè)實現(xiàn)利潤的最大化，而且產(chǎn)品價值增值的高低實質(zhì)上還反應了供應鏈上企業(yè)可分配利潤的多少.那么這些利潤在企業(yè)如何合理分配，實施物流成本控制產(chǎn)生的利益是物流鏈企業(yè)物流成本管理中的一個很關鍵的問題.

4 物流成本管理體系的優(yōu)化

物流鏈上企業(yè)物流成本管理成功的關鍵在于如何降低風險，解決各階段的突出問題，防范物流管理成本中的風險.做好企業(yè)物流成本管理體系的優(yōu)化.

(1)科學謹慎地選擇合作伙伴.選擇合適的伙伴是進行物流鏈式企業(yè)物流成本管理成功關鍵所在，因此要理性地認識和評估潛在的合作伙伴.在供應鏈戰(zhàn)略合作中，合作伙伴的選擇不僅僅依賴于價格，還應考慮戰(zhàn)略目標、企業(yè)文化、技術革新能力等多方面的因素，能否選擇合適的聯(lián)盟伙伴，決定著戰(zhàn)略聯(lián)盟成功與否.因此，企業(yè)應該建立有效的評估機制，選擇與自身優(yōu)勢互補、能力匹配、企業(yè)文化和發(fā)展目標一致、運作效率較高的企業(yè)作為戰(zhàn)略合作伙伴，促進企業(yè)自身核心競爭力的形成和充分發(fā)揮，防范物流鏈企業(yè)物流成本管理的匹配風險，實現(xiàn)合作成員間的資源匹配互補和戰(zhàn)略目標的匹配，提高整個供應鏈的質(zhì)量.

(2)制定文化風險管理策略.供應鏈各節(jié)點企業(yè)特別是核心企業(yè)應當把風險管理的任務集中到一個專職部門，由其負責本企業(yè)的風險評估、風險管理方案的制定和組織實施等業(yè)務.鏈上企業(yè)在制定風險管理戰(zhàn)略計劃時，除了要對政治風險、金融風險等給予充分重視外，還要把文化風險納入整個風險管理戰(zhàn)略計劃中.

首先，重視文化認同.為了防范供應鏈文化風險，應當重視文化認同，從而使供應鏈各節(jié)點企業(yè)及其成員以供應鏈文化與本企業(yè)文化的要求來規(guī)范自己的文化行為.實踐證明，供應鏈的成功離不開各節(jié)點企業(yè)跨文化的溝通，而這種溝通需要有一定的機制.因此，各節(jié)點企業(yè)應當有意識地建立各種正式的和非正式的、有形的和無形的跨文化溝通的組織與渠道.其次，行文化整合，供應鏈文化整合，即在供應鏈的構(gòu)建與運作過程中，使相異或矛盾的各節(jié)點企業(yè)文化在相互適應、認同后形成一種和諧的文化體系.通過溝通、交流，相互學習與吸收他方文化的優(yōu)點，各企業(yè)文化經(jīng)過補充和協(xié)調(diào)、就會形成新的相互滲透的企業(yè)文化.最后，進行文化培訓.跨文化培訓的主要內(nèi)容應包括:對合作伙伴的民族文化與企業(yè)文化的認識、了解，文化的敏感性、適應性的培訓，語言培訓，跨文化溝通與沖突處理能力的培訓，對合作伙伴的先進管理方法、經(jīng)營理念的培訓等.通過跨文化培訓不僅可以防范文化風險，而且可以提高決策效率、促進信息溝通、增強供應鏈的凝聚力.

(3)構(gòu)建知識共享平臺.實時、有效和全面的信息共享是供應鏈管理有效實施的重要條件，供應鏈上的企業(yè)應進一步加強網(wǎng)絡信息資源庫的“共建共享”工作，在商品信息標準化的基礎上，把構(gòu)建各級信息資源庫的建設納入戰(zhàn)略規(guī)劃，并確保信息的實時性、真實性和全面性;進一步完善網(wǎng)絡資源的有償服務方式.采取措施促使隱性知識共享，同時為供應鏈管理營造一個安全、可靠的實施環(huán)境，應加強有關網(wǎng)絡信息安全防范意識、策略和技術培訓，加大網(wǎng)絡安全保護基礎設施研發(fā)的支持力度.

(4)建立共享機制.一般地，每個企業(yè)都會追求自身利益的最大化，有時甚至不惜犧牲供應鏈其他企業(yè)的利益.因此為了使供應鏈上的合作伙伴能夠采取對整個供應鏈有利的行為，企業(yè)應當對合作伙伴進行激勵，提高他們合作的積極性，避免他們的機會主義行為.收益共享的基本要求就是聯(lián)盟成員間進行公平的利益分配.只有實現(xiàn)收益共享，才可能實現(xiàn)供應鏈的風險共擔.

通過對合作成員的資源現(xiàn)狀的相信、認真的分析，設計合理的組織目標、組織結(jié)構(gòu)和運作機制等，實現(xiàn)組織的柔性與剛性平衡.利益的分配直接關系物流鏈的穩(wěn)定性，而一個合理的利潤分配機制應該遵循投入產(chǎn)出匹配原則、風險與利潤匹配原則、個體理性原則和物流鏈利益最優(yōu)化原則，供應鏈上的企業(yè)按照各自在“虛擬組織”中扮演的角色和參入的環(huán)節(jié)，以及“重要程度”進行綜合平衡，通過協(xié)商確定分配原則;另一方面，加強相關問題的研究，不斷完善和尋求“共贏”的利益分配策略.

(5)提高欺騙成本、增加合作收益以穩(wěn)固戰(zhàn)略合作.各企業(yè)進行物流成本管理的初衷是獲取最大化經(jīng)濟利潤，特別是在信息不對稱的情況下，如何抵抗住外部的巨大誘惑，就必須在聯(lián)盟內(nèi)部建立阻止相互欺騙等行為的機制——提高欺騙成本，增加合作收益，企業(yè)的失言行為是因為企業(yè)失信帶來的收益大于其支出成本，失信有利可圖.因此提高合作企業(yè)的欺騙成本是防止機會主義行為的有利武器，使采取欺騙行為的企業(yè)在獲取眼前利益的同時承受更大的遠期成本，減少企業(yè)的失信行為.

以上是對物流鏈式企業(yè)物流成本管理的風險因素的分析和防范策略.降低物流成本，為企業(yè)獲取最大經(jīng)濟利潤，還需要加強對企業(yè)自身物流管理體系的改造和優(yōu)化，企業(yè)在進行物流管理體系的改造和優(yōu)化時，應著重于硬件設施的優(yōu)化、作業(yè)效率的提高、作業(yè)流程的優(yōu)化和信息系統(tǒng)的優(yōu)化.這些問題今后進一步論述.

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F252.5

A

1008－7974(2011)10－0087－03

吉林省教育廳“十二五”社會科學研究項目.吉教科文合字2011年第491號

2011－09－06

于淑敏(1966－)，吉林集安人，碩士，通化師范學院工商管理系主任、教授.

(責任編輯:呂增艷)