中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群與物流園區(qū)耦合模式研究

武漢理工大學 武漢職業(yè)技術(shù)學院 周蓉

產(chǎn)業(yè)集群作為一種典型的經(jīng)濟活動空間現(xiàn)象，很早就引起了學者的注意。產(chǎn)業(yè)集群這一概念的明確提出，最早由美國哈佛商務學院教授邁克爾·波頓提出。其定義為：“產(chǎn)業(yè)集群是在既競爭又合作的特定領(lǐng)域內(nèi)，彼此關(guān)聯(lián)的公司、專業(yè)化供應商、服務提供商和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)以及政府和其他相關(guān)機構(gòu)的地理聚集體[1]。此后，國內(nèi)外學者對產(chǎn)業(yè)集群的功能、特征及類型作了不同角度的論述。威廉姆森（D.E.Williamson）提出的成本交易理論，從空間角度出發(fā)，解釋了集群企業(yè)的競爭力提高的原因很大程度上得宜于集群企業(yè)空間距離的接近，使得企業(yè)的物流成本能大幅度降低。Gulyani(2001)在對印度汽車工業(yè)進行分析時發(fā)現(xiàn),由于印度的交通基礎(chǔ)設施落后，而現(xiàn)代汽車工業(yè)對于精益化生產(chǎn)方式的要求很高，迫使印度汽車企業(yè)集群現(xiàn)象越演越烈，從而這些汽車企業(yè)的物流運作高效，物流成本亦大幅下降，提高了整個印度汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力，使之能在韓日和歐美企業(yè)壟斷的國際市場中生存下來并不斷發(fā)展壯大[2]。海峰（2006）提出：物流在很大程度上決定了集群輻射區(qū)域的大小[3]。目前由于中小企業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了大量中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。有報道稱，從2011年起，廣西將用3年時間全力打造一批百億元包括汽車零部件、有色金屬、機械和裝備制造零部件等中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。中小企業(yè)的物流特點具有物流總量小、物流對象雜、物流載體多、物流目的地不固定，物流速度要求高，加之自身的資金與實力均不足，自營物流成本高、效率低。

物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段產(chǎn)生的新興物流集疏方式,是指多家從事物流服務的企業(yè)在空間上集中布局的場所,是具有一定規(guī)模和綜合服務功能的物流集結(jié)點,是物流企業(yè)相對集中的聚集地，物流園區(qū)的功能化與綜合性能提供單獨一家物流企業(yè)所做不到的物流業(yè)務,使企業(yè)能夠在園區(qū)內(nèi)得到自己所需要的物流業(yè)務。物流園區(qū)的出現(xiàn)為解決中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的物流困境提供了一個可行的渠道。因此，探討中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群與物流園區(qū)之間的耦合關(guān)系，具有重要的現(xiàn)實意義。

1 中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的物流需求分析

1.1 物流外包服務的需求

對于中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群而言，產(chǎn)業(yè)集群帶來大量原材料和成品在集群內(nèi)外的頻繁活動。眾多的中小企業(yè)一方面由于自身資金和實力限制，另一方面也是由于不具備專業(yè)的技術(shù)和人才，對于物流并不擅長，沒有能力打造其物流網(wǎng)絡運作平臺，包括物流信息系統(tǒng)、運作網(wǎng)絡設施等，自我經(jīng)營企業(yè)的物流活動困難重重，所以通常需要將物流外包出去。

1.2 物流一體化的需求

產(chǎn)業(yè)集群在發(fā)展過程中,往往從較低層次的某個環(huán)節(jié),沿價值鏈向附加值高和戰(zhàn)略環(huán)節(jié)擴展,以獲取集群產(chǎn)業(yè)升級和躍遷，產(chǎn)業(yè)集群具有在集群地域形成完整一體化供應鏈的發(fā)展趨勢[4]。中小企業(yè)往往自身缺乏與供應鏈上下節(jié)點企業(yè)之間戰(zhàn)略協(xié)作的能力，供需關(guān)系不穩(wěn)定，無法實現(xiàn)信息和資源共享。這樣，整個供應鏈會因為物流系統(tǒng)的不協(xié)同使得庫存成本提高而服務質(zhì)量下降，從而降低自身的競爭力。一般企業(yè)在物流運作中存在跨地域、頻繁中轉(zhuǎn)和多次間斷的弊端,中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群有著地域的臨近和供應鏈環(huán)節(jié)的完整優(yōu)勢，如果可以基于本地一體化組織物流，可以大大提高物流的運作效率，進而提高整個集群的效率。

1.3 物流服務多樣化與個性化的需求

產(chǎn)業(yè)集群使得同一產(chǎn)業(yè)的大量中小企業(yè)聚集在一個特定區(qū)域內(nèi)，各個中小企業(yè)所處的價值鏈位置、規(guī)模、專業(yè)化、經(jīng)營水平均不同，企業(yè)之間基于競爭合作關(guān)系，各個企業(yè)是相互獨立的主體，這就對物流管理和物流服務要求提出了多樣化和個性化的要求。

2 中小產(chǎn)業(yè)集群與物流園區(qū)的耦合機理分析

2.1 物流園區(qū)對中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展促進作用

產(chǎn)業(yè)集群中企業(yè)分工越來越精細。中小企業(yè)集群中大多數(shù)企業(yè)為了發(fā)揮核心資源優(yōu)勢，將自己不擅長的環(huán)節(jié)外包給集群供應鏈中其他的專業(yè)企業(yè)，這樣促使集群產(chǎn)業(yè)內(nèi)部分工發(fā)展越來越專業(yè)和精細，也使得企業(yè)之間的物流聯(lián)系越來越復雜，物流外包業(yè)務越來越多。同時，中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群中的大量中小企業(yè)的物流需求具有多樣化、個性化、一體化的特點。物流園區(qū)具有功能性和綜合性的特點，可以很好地為集群企業(yè)提供物流服務平臺。物流園區(qū)內(nèi)聚集著功能不同的各種物流企業(yè)，他們?yōu)榧簝?nèi)企業(yè)提供諸如采購、運輸、倉儲、配送、流通加工等物流功能，這些物流企業(yè)通過提供物流服務連接集群供應鏈的各個節(jié)點企業(yè)。物流園區(qū)通過整合不同功能的物流企業(yè)，為產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的企業(yè)提供包含整個供應鏈的一體化物流服務。分工精細的集群上下游企業(yè)通過物流園區(qū)所提供的物流服務切合在一起,保證集群物流運作的高效率。

同時，物流園區(qū)的形成和發(fā)展完善了集群的物流服務，增強了集群的競爭優(yōu)勢，從而吸引更多的企業(yè)進駐集群地區(qū)，促進集群經(jīng)濟的發(fā)展，有利于集群的不斷升級。

2.2 中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群對物流園區(qū)發(fā)展的拉動作用

物流產(chǎn)業(yè)具有典型的網(wǎng)絡化特征,硬件網(wǎng)絡和信息管理及業(yè)務服務網(wǎng)絡的構(gòu)建都具有復雜性和高成本、高投入性,因此對于規(guī)模經(jīng)濟的要求極高，這就意味著物流園區(qū)的發(fā)展應有足夠的物流需求給予支撐。如果物流園區(qū)所在地區(qū)的經(jīng)濟較為發(fā)達,有足夠的物流需求，則物流園區(qū)的規(guī)?；瘍?yōu)勢能得以充分發(fā)揮。產(chǎn)業(yè)集群聚集了同一產(chǎn)業(yè)大量相關(guān)企業(yè)，其產(chǎn)生的物流需求能夠形成規(guī)模效應，奠定了物流園區(qū)的發(fā)展根基。同時,在集群內(nèi)部容易形成貫通運輸、倉儲、包裝、加工的綜合作業(yè)系統(tǒng)的物流鏈。而現(xiàn)代物流是對商品從供應商到最終顧客流動的全過程管理。中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群在集群地域中形成了本地一體化的涵蓋供應商、制造商和批發(fā)零售商的上下游企業(yè),這些企業(yè)構(gòu)成完整或幾乎完整的供應鏈,為物流園區(qū)的物流企業(yè)，為集群企業(yè)提供一體化物流服務提供了天然的平臺,推動物流園區(qū)功能的完善與發(fā)展。產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展對于物流園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)提高服務質(zhì)量、提高物流效率、降低物流成本有著重要的作用。

同時，產(chǎn)業(yè)集群促進了物流園區(qū)的專業(yè)化發(fā)展。根據(jù)產(chǎn)業(yè)集群所涉及行業(yè)的特殊性,不同產(chǎn)業(yè)集群對相應的物流系統(tǒng)在技術(shù)、設施及經(jīng)營管理方面的要求不同,基于產(chǎn)業(yè)集群的物流園區(qū)的構(gòu)建也存在很大的差異。特定的產(chǎn)業(yè)集群要求物流園區(qū)提供與之相配套的物流系統(tǒng)。產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的企業(yè)經(jīng)營的產(chǎn)品具有同類性或相關(guān)性，使得物流園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)經(jīng)營更具專業(yè)化。

總之，物流園區(qū)的形成與發(fā)展有利于中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的不斷發(fā)展和升級，同時這種產(chǎn)業(yè)發(fā)展和升級同時又推動物流園區(qū)功能的完善和提升，促使產(chǎn)業(yè)集群與物流園區(qū)形成互動、同向、相輔相成的雙螺旋動態(tài)循環(huán)。

3 中小產(chǎn)業(yè)集群與物流園區(qū)的耦合模式

中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群中的企業(yè)與物流園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)根據(jù)交易的組織形式不同可分為兩種耦合模式，即合同耦合模式與聯(lián)盟耦合模式。具體如表1。

表1 中小產(chǎn)業(yè)集群與物流園區(qū)的耦合模式分類表

3.1 合同耦合模式

合同耦合模式是指物流企業(yè)為產(chǎn)業(yè)集群中的中小企業(yè)提供基于合同的獨立物流業(yè)務服務。這是一種較簡單的合作模式。根據(jù)耦合程度不同，企業(yè)可根據(jù)自身情況不同分別將原材料采購、生產(chǎn)物流及銷售配送等物流業(yè)務包給不同的物流企業(yè)，這些物流企業(yè)均在物流某一領(lǐng)域具有專長或核心競爭力，彼此之間需要配合和協(xié)調(diào)共同完成從原材料供應到銷售配送等一系列的物流業(yè)務。這種模式需要各個物流企業(yè)能協(xié)調(diào)配合，物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，對于產(chǎn)業(yè)集群而言其企業(yè)的物流成本會偏高。

3.2 聯(lián)盟耦合模式

聯(lián)盟耦合模式是指由物流園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)為產(chǎn)業(yè)集群中的中小企業(yè)提供一體化運作的模式。這種耦合模式通過人脈資源或信息化手段有效整合集群企業(yè)物流服務需求。在物流園區(qū)聚集了提供各種不同功能的物流企業(yè)和各種類型的物流設施，可以為集群企業(yè)提供以功能化、規(guī)?；⒕C合化為特點的一體化物流管理服務。物流企業(yè)與集群企業(yè)之間不是以單純合同或契約的方式約束雙方的行為，而是以跨企業(yè)邊界的虛擬聯(lián)盟型組織機制來統(tǒng)籌規(guī)范成員企業(yè)物流決策過程以及對單個企業(yè)的物流資源進行統(tǒng)一整合配置。這種機制能整合供應鏈上各企業(yè)的物流資源，使企業(yè)獲得合作剩余。該模式既有形式上的契約交易的市場關(guān)系特征,同時在實質(zhì)上合作企業(yè)之間的關(guān)系又具有同一企業(yè)內(nèi)部關(guān)系的相對穩(wěn)定性和平等性,集群合作企業(yè)在整個物流活動過程中是一種利益共擔、風險共享、互相信任與合作的物流聯(lián)盟伙伴關(guān)系。這種模式要求物流園區(qū)的信息化程度高，同時物流企業(yè)應具有較高的管理與組織供應鏈的能力。對于產(chǎn)業(yè)集群而言，其企業(yè)的物流成本會下降。

比如蘇州的兩大“IT產(chǎn)業(yè)集群” ——蘇州工業(yè)園區(qū)和蘇州高新區(qū)兩大園區(qū)，為了給該產(chǎn)業(yè)群提供物流服務，在其集群地域中建立了現(xiàn)代的物流園區(qū)，在物流園區(qū)中擁有各類物流企業(yè)和物流設施，為蘇州IT集群企業(yè)提供運輸、倉儲、配送等一體化高效的物流服務，減少集群企業(yè)的物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、降低其物流成本，增強了產(chǎn)業(yè)群的國際競爭力。

4 結(jié)語

中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的物流需求具有外包性、一體化、多樣性與個性化的要求，物流園區(qū)的形成與發(fā)展有利于中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的不斷發(fā)展和升級，同時產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和升級又推動了物流園區(qū)功能的完善和提升，雙方的耦合模式根據(jù)交易的組織形式可分為合同耦合模式與聯(lián)盟耦合模式。只有使物流園區(qū)與中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展契合，才能促使產(chǎn)業(yè)集群與物流園區(qū)形成互動、同向、相輔相成的雙螺旋動態(tài)循環(huán)。

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