物流中心服務(wù)范圍界定方法研究

施 路，崔 異

（1.中國中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 交通與城市規(guī)劃設(shè)計研究院，四川 成都 610031；2.西南交通大學(xué) 交通運輸與物流學(xué)院，四川 成都 610031）

物流中心服務(wù)范圍界定方法研究

施 路1，崔 異2

（1.中國中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 交通與城市規(guī)劃設(shè)計研究院，四川 成都 610031；2.西南交通大學(xué) 交通運輸與物流學(xué)院，四川 成都 610031）

物流中心選址應(yīng)考慮周邊環(huán)境條件，確定其主要服務(wù)功能和服務(wù)對象。通過建立物流中心吸引力評估指標(biāo)體系，采用專家打分的方法，確定物流中心對服務(wù)對象的吸引力?？紤]周邊同類物流節(jié)點的競爭能力，利用引力模型計算確定該物流中心的優(yōu)勢吸引范圍。以眉山青龍物流中心為例，通過界定該物流中心的重點服務(wù)范圍說明該方法的應(yīng)用。

物流中心；服務(wù)對象；吸引力指標(biāo)體系；引力模型

在物流中心布局規(guī)劃中，一般應(yīng)根據(jù)地理位置和周邊環(huán)境確定物流中心的服務(wù)范圍，決定其未來的發(fā)展類型、發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展方向。但在規(guī)劃的過程中，物流中心的服務(wù)范圍往往難以準(zhǔn)確界定。因此，可以通過界定物流中心在優(yōu)勢地域范圍內(nèi)重點服務(wù)對象，利用其對物流中心的采購、生產(chǎn)和銷售方面的需求，在其原料采購及產(chǎn)品銷售市場的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步延伸物流中心的服務(wù)范圍。其主要思路是建立吸引力評估指標(biāo)體系，利用引力模型劃定優(yōu)勢服務(wù)的地域范圍，同時結(jié)合吸引能力的大小，確定物流中心的重點服務(wù)對象，從而界定物流中心的服務(wù)輻射范圍。

1 服務(wù)對象分析

物流中心的選址應(yīng)考慮周邊的經(jīng)營環(huán)境、自然因素和交通條件。物流中心所在地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)定位、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局、專業(yè)市場、商業(yè)網(wǎng)點等因素影響其主要服務(wù)功能和服務(wù)對象，所在地的物流產(chǎn)業(yè)政策也將對物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生重要影響。

一般每個物流中心周邊都會有一定數(shù)量的物流服務(wù)需求集中區(qū)，對基本物流功能 (如倉儲、運輸、裝卸、搬運、配送、集散等)、特殊物流功能(如冷鏈、危貨倉儲等)，以及物流信息化、物流咨詢、供應(yīng)鏈優(yōu)化等附加功能產(chǎn)生大量需求。物流中心的主要服務(wù)對象包括大型生產(chǎn)制造企業(yè)聚集的工業(yè)園區(qū)、礦產(chǎn)資源開采地、某行業(yè)的大型專業(yè)批發(fā)市場、當(dāng)?shù)氐奶厣a(chǎn)業(yè)和對城市配送有需求的城鎮(zhèn)。

2 建立物流中心吸引力評估指標(biāo)體系

為了準(zhǔn)確地評估物流中心對周邊物流需求集中區(qū)的吸引程度，合理選擇服務(wù)市場，可將吸引力評估指標(biāo)體系分為硬件指標(biāo)和軟指標(biāo)。各項指標(biāo)的說明如表1所示，其中，a1～a6為硬件指標(biāo)， b1、b2為軟指標(biāo)。各項指標(biāo)的分值范圍為 1～10分，同時應(yīng)根據(jù)物流中心所服務(wù)企業(yè)的意愿調(diào)查情況，確定各項指標(biāo)的重要程度，在權(quán)重分配上可側(cè)重考慮。

3 物流中心優(yōu)勢服務(wù)范圍的界定

一般城市在進(jìn)行物流規(guī)劃時會建立一套完整的物流體系結(jié)構(gòu)，物流中心的周邊也會存在其他物流節(jié)點，應(yīng)通過每個節(jié)點間的競爭范圍選擇本物流中心重點發(fā)展的業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)對象。為此，可以采用引力模型進(jìn)行分析。

借用物理學(xué)的概念，把物流節(jié)點吸引范圍稱為物流節(jié)點影響力的“力場”，影響力的大小稱為“場強”。物流節(jié)點的綜合實力可以用表1中的吸引力評估指標(biāo)來表示，其與周邊各物流需求集中區(qū) k 點的吸引關(guān)系可表示為：

式中：Sik為物流節(jié)點 i 在集中區(qū) k 點上的場強；dik為物流節(jié)點 i 到集中區(qū) k 點的距離，Bi為物流節(jié)點i 的綜合實力。

從公式⑴可以看出，隨著集中區(qū) k 點距物流節(jié)點 i 距離的增加，場強越來越小。通過公式⑴分別計算 Sik和 Sjk，若 Sik＞Sjk，則集中區(qū) k 屬于物流節(jié)點 i 的服務(wù)范圍；若Sik＝Sjk，則集中區(qū) k 是物流節(jié)點i、j 吸引范圍的分界點。根據(jù)斷裂點公式，可以計算物流節(jié)點 i、j 的分界點。

式中：Dij為物流中心 i 與物流中心 j 的斷裂點到物流節(jié)點 i 間的距離；dij為兩物流節(jié)點間的距離；Bi、Bj分別為物流節(jié)點 i、j 的綜合實力。以物流節(jié)點 i 為圓心，Dij為半徑畫圓，用 Ci表示；以物流節(jié)點 j 為圓心，dij－Dij為半徑畫圓，用 Cj表示，兩圓相切于斷裂點處。根據(jù)公式⑴，當(dāng)集中區(qū) k 點位于Ci中時，物流節(jié)點 i 在集中區(qū) k 點的場強大于物流節(jié)點 j 在集中區(qū) k 點的場強，k 點屬于物流節(jié)點 i 的吸引范圍；反之，k 點屬于物流節(jié)點 j 的吸引范圍[1]。

根據(jù)公式⑵計算各物流節(jié)點的吸引范圍斷裂點。結(jié)合實際交通條件，得到物流中心的優(yōu)勢服務(wù)范圍，將吸引力大的物流服務(wù)對象列為重點服務(wù)對象，其主要采購和銷售范圍就成為該物流中心傳統(tǒng)意義上的輻射范圍。

表 1 物流中心吸引力評估指標(biāo)說明

4 實例分析

以眉山市青龍物流中心為例，界定青龍物流中心的服務(wù)范圍。

4.1 區(qū)域環(huán)境

青龍物流中心位于眉山市彭山境內(nèi)，與成都市接壤，擁有成都—昆明鐵路線 (成昆鐵路)，省道S213 等交通干線。根據(jù)成都市、眉山市和彭山縣的現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，青龍物流中心將以物流需求集中的區(qū)域作為主要服務(wù)對象，以及分為3類：大型的工業(yè)園區(qū)或產(chǎn)業(yè)集中區(qū)、專業(yè)批發(fā)市場、彭山縣周邊城鎮(zhèn)。彭山縣周邊的主要物流需求集中區(qū)如表2 所示。

4.2 專家打分

經(jīng)過有關(guān)專家對青龍物流中心對周邊服務(wù)對象吸引力進(jìn)行評估打分，計算結(jié)果如表3所示。

4.3 綜合評估

綜合評分反映青龍物流中心對服務(wù)對象的吸引力。根據(jù)有關(guān)項目經(jīng)驗，將綜合評分高于 6.5 的作為青龍物流中心的服務(wù)對象，具體為表3中序號為 1～10 的服務(wù)對象。在城市配送業(yè)務(wù)方面，彭山縣、東坡區(qū)和新津縣得分較高，因此，城市配送范圍主要集中在彭山縣周邊。

青龍物流中心未來將是一個以成昆鐵路青龍站引出的鐵路專用線為依托，以鐵路運輸為主導(dǎo)，公鐵聯(lián)運為發(fā)展方向，以物流增值服務(wù)為理念的綜合物流中心。根據(jù)物流中心吸引力的評估結(jié)果，某些吸引力較大的物流需求集中區(qū)周邊可能還存在一些有競爭力的物流節(jié)點，主要有新津物流園區(qū)、眉山中心物流園區(qū)、視高物流中心。因此，通過上述引力模型的計算分析，得出青龍物流中心服務(wù)范圍如圖1所示。

表2 青龍物流中心周邊物流需求集中區(qū)列表

表3 專家打分結(jié)果

在圖1中，紅色不規(guī)則部分是青龍物流中心的優(yōu)勢地域服務(wù)范圍，物流需求集中區(qū)主要有彭山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、成眉產(chǎn)業(yè)功能合作區(qū)、眉山觀音化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)和彭山石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)，在吸引力評分結(jié)果中前3者分?jǐn)?shù)較高，應(yīng)作為青龍物流中心的核心重點服務(wù)對象。由于仁壽視高物流中心不具備鐵路運輸條件，青龍物流中心可吸引其部分鐵路運輸業(yè)務(wù)，將其作為本物流中心的服務(wù)對象之一。另外，青龍鎮(zhèn)是百年來西南片區(qū)的糧食集散地，有西南最大的糧食批發(fā)市場，貨源主要來自全國的糧食生產(chǎn)基地，通過鐵路運輸?shù)竭_(dá)后，再分撥到批發(fā)市場或生產(chǎn)企業(yè)，因此針對此類業(yè)務(wù)青龍物流中心的輻射范圍可以擴散到整個四川地區(qū)。

經(jīng)過分析，青龍物流中心的主要服務(wù)范圍應(yīng)為成眉產(chǎn)業(yè)功能合作區(qū)、彭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、仁壽視高經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和彭山本地配送市場，對園區(qū)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品的運輸和配送可以根據(jù)企業(yè)的主要銷售市場向外輻射到眉山周邊及整個四川地區(qū)。

[1] 張慶豐. 廈門前場物流園區(qū)適站量預(yù)測研究[D]. 北京，北京交通大學(xué)，2008.

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2010-09-02

2010-12-30

責(zé)任編輯：付建飛