集裝箱運(yùn)輸：供大于求

集裝箱運(yùn)輸：供大于求

4月，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體需求穩(wěn)中有升，但受運(yùn)力過(guò)剩影響，歐美等遠(yuǎn)洋航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)呈下跌走勢(shì)。29日上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1005.88點(diǎn)，較上月同期下跌1.0%。

歐地航線：貨量延續(xù)上期的平穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)，但在航線運(yùn)力持續(xù)擴(kuò)張的影響下，運(yùn)力供大于求的形勢(shì)未能發(fā)生根本轉(zhuǎn)變。船公司的經(jīng)營(yíng)策略又開(kāi)始以市場(chǎng)占有率為主，“價(jià)格戰(zhàn)”或多或少成為近期班輪公司的主要市場(chǎng)策略之一。歐洲、地中海航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)加速下跌，運(yùn)價(jià)指數(shù)分別較上期下跌8.0%、6.0%，跌幅比上期加深3.2個(gè)百分點(diǎn)和0.9個(gè)百分點(diǎn)。

北美航線：貨量基本穩(wěn)定，美西航線船舶平均艙位利用率保持在85%左右，美東航線平均裝載達(dá)到九成。船公司本月中旬的漲價(jià)未能全額征收，部分航次運(yùn)價(jià)月末繼續(xù)下跌。美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別較上期下跌2.3%和1.5%。

日本航線：月初時(shí)貨量延續(xù)上月的上升勢(shì)頭，上海港船舶平均艙位利用率保持在七成左右，但臨近月底貨量略有下降，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升。日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)較上期上漲3.1%。

（上海航運(yùn)交易所信息部）

【點(diǎn)評(píng)】 中國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心 韓笑妍

總體上看，4月份集裝箱船運(yùn)費(fèi)水平開(kāi)始下滑，尤其是亞歐航線貨量和運(yùn)費(fèi)回落的更為明顯。一些主要的班輪公司業(yè)績(jī)受到影響，韓進(jìn)海運(yùn)和東方?；视捎趤啔W航線業(yè)務(wù)比重較高，導(dǎo)致一季度營(yíng)運(yùn)分別虧損2800萬(wàn)美元和970萬(wàn)美元；反之，哈勞由于亞歐航線業(yè)務(wù)相對(duì)較少，其一季度利潤(rùn)同比飆升140.3%，達(dá)到2290萬(wàn)美元。