淺談現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)

　　摘要：本文結(jié)合工程實例，介紹現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)，從支架施工、模板安裝、鋼筋工程、混凝土的澆筑、預應力張拉、拆除支架等方面進行了論述，可供同行參考學習。
　　關(guān)鍵詞：預應力混凝土 連續(xù)箱梁 施工技術(shù)
　　中圖分類號： U445.4文獻標識碼：A文章編號：1672-3791(2011)02(a)-0000-00
　　
　　1 工程概況
　　某高速公路高架橋由廣東翔飛公路工程監(jiān)理有限公司負責監(jiān)理，該橋位于廣東省某地，全橋長2380.52m，雙向六車道，跨徑布置為4×20+20(25)+30+25(20)+9×20，主跨為三孔等截面預應力混凝土箱形連續(xù)梁。其余孔為等截面鋼筋混凝土箱形連續(xù)梁，單幅梁寬16.5m。
　　
　　2 支架施工
　　(1)支架基礎。一般地基處采用擴大基礎，挖至表面土層，基坑底鋪筑10cm碎石，并夯實，然后澆筑基礎混凝土，并要嚴格控制頂面標高及水平度。支架基礎分A、B兩種，A型尺寸為1.5×1.5×0.5m，B型尺寸為8.5×1.5m，各基礎的厚度均為40cm，混凝土澆筑時要做好預埋件的預埋工作?；A開挖后，應及時對基坑土質(zhì)進行檢驗，如發(fā)現(xiàn)與設計土質(zhì)不符，要及時采取措施或調(diào)整基礎尺寸，本基礎要求天然地基承載力為［σ］=210kN/m2。(2)支架基礎靜載預壓。當基礎混凝土強度達到80%以后進行預壓，具體作法是：將預制的壓塊用吊車吊放在支點上，壓載量約為支點受力的80%，以1d為一個觀測單位，若連續(xù)3d觀測結(jié)果在5mm以內(nèi)，則可認為地基沉降基本穩(wěn)定，壓載時以一排支點同時預壓為宜。(3)支架搭設。上部箱形連續(xù)梁施工采用由無縫鋼管焊接成的組合鋼管支架作為支撐，承重部分由縱向和橫向的工字鋼組成，組合鋼管支架用工字鋼聯(lián)成整體，在橫向工字鋼上面設置砂筒(或木楔塊)供落架使用，對于20m孔每孔設5個支點，分別在1/4跨處、1/2跨處及兩墩身處，橫向也設5個支點，各橫向支點處均用角鐵焊接成剪刀撐形式，使其聯(lián)成一體。(4)支架預拱度設置。預拱度計算公式為f=f1+f2+f3，其中f1：地基彈性變形，f2：支架彈性變形，由計算可知f2=5～8mm，取f2=8mm，f3：梁體撓度。預拱度最大值設置在梁的跨中位置，并按拋物線形式進行分配，算得各點處的預拱度值后，通過支架上的砂筒對底模進行調(diào)整。
　　
　　3 模板安裝
　　(1)底模板。底模板采用根據(jù)實際采用鋼?；蚋邚姸饶灸０?，模板在安裝之前進行全面的涂刷脫模劑。底板橫坡按設計圖紙規(guī)定的2%橫坡，橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾?，梁底兩?cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側(cè)模。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯臺不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象。底模板鋪設完畢后，進行平面放樣 ，全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔5m檢測一點，根據(jù)測量結(jié)果將底模板調(diào)整到設計標高。底板標高調(diào)整完畢后，再次檢測標高，若標高不符合要求進行二次調(diào)整。(2)側(cè)模板和翼緣板模板。側(cè)模板和翼緣板模板采用1.5cm厚或高強度木模板，根據(jù)測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然后安裝側(cè)模板。側(cè)模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側(cè)模板外側(cè)背設縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側(cè)模板。翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側(cè)擋板安裝與側(cè)模板安裝相同。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標高和線型，確保翼緣板線型美觀。(3)箱室模板。內(nèi)模板用方木做橫撐，同時用定位筋進行定位固定，并拉通線校正鋼模板的位置和整體線型。當?shù)谝淮位炷吝_到一定強度后拆除內(nèi)模，再用方木搭設小排架，在排架上鋪設2cm厚的木板，然后在木板上鋪一層油毛氈，油毛氈接頭相互搭接5cm，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。在澆筑砼過程中派專人檢查內(nèi)模的位置變化情況。為方便內(nèi)模的拆除，在每孔的設計位置布設人孔。
　　
　　
　　4 鋼筋工程
　　(1)控制鋼筋的質(zhì)量。鋼筋質(zhì)保書（合格證）應齊全，進場時及時進行原材料和可焊性抽檢；
　　(2)由于設計中，鋼筋的規(guī)格、型號較多，為防止鋼筋制作出現(xiàn)問題，專業(yè)監(jiān)理工程師必須認真復核承包人上報的下料單，并必須對每種已成型的半成品鋼筋進行抽檢；
　　(3)鋼筋安裝期間，監(jiān)理必須認真巡查，及時糾正錯誤，在鋼筋工程驗收時，重點檢查主筋的數(shù)量、間距、彎起筋的位置、上下層鋼筋網(wǎng)間的拉結(jié)筋連接和布置是否復核設計要求，焊接長度是否滿足規(guī)范要求，砼保護層厚度是否有可靠保證。
　　
　　5 混凝土的澆筑
　　(1)混凝土用料(水泥、細骨料、粗骨料、水)及配合比應符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定?？蓳饺诉m量的外加劑，但不得摻人氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。從各種組成材料引進混凝土中的氯離子總含量(折合氯化物含量)，不宜超過水泥用量的0.06％，當超過0.06％時，宜采取摻加阻銹劑、增加保護層厚度、提高混凝土密實度等防銹措施。
　　(2)混凝土的水泥用量不宜超過500kg／m3，特殊情況下不應超過550kg／m3。
　　(3)澆筑混凝土時，對箱梁腹板與底板及頂板連接處、預應力筋錨固區(qū)以及其他鋼筋密集部位，宜特別注意振搗。應避免振動器碰撞預應力筋的管道、預埋件等。并應經(jīng)常檢查模板、管道、錨固端墊板及支座預埋件等，以保證其位置及尺寸符合設計要求。
　　(4)澆筑箱形梁段混凝土時，應盡可能一次澆筑完成；梁身較高時也可分兩次或三次澆筑；梁身較低時可分為兩次澆筑。分次澆筑時，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后澆頂板及翼板。
　　(5)砼澆筑過程，監(jiān)理要全過程旁站，并抽查砼各項指標，形成旁站記錄，同時應制砼標養(yǎng)和同條件養(yǎng)護的抗壓強度和彈性模量試塊。(6)混凝土澆筑完成并初凝后，應立即開始養(yǎng)護。
　　
　　6 逐孔澆筑中其它注意問題
　　支架和模板在施工中均要求周轉(zhuǎn)快，為此對本標段連續(xù)梁施工除針對不同支架不同重點外，還要注意下面幾點：(1)做好支架預壓的觀測工作，確定正確合理的預留拱值：(2)注意橋梁的線型應從鋪設底模開始嚴格控制；(3)要控制好砼的配比設計、使砼既滿足設計強度，又能滿足施工（早強、充足的初凝時間及塌落度等）需求；選用外加劑要與水泥匹配，在施工前，需根據(jù)氣溫變化進行多次試配，以確保砼的和易性和坍落度。(4)對于鋼筋比較密集而對砼強度要求較高的部位，承包人應配備小型振搗器，確保該部位的砼密實及強度；(5)砼澆筑中要保證密實度，加強振搗，以防漏振造成蜂窩；(6)箱梁砼澆筑過程中，監(jiān)理必須全過程旁站，并檢查砼的工作性能，尤其是砼的坍落度，抽取并制作砼標養(yǎng)和同條件養(yǎng)護抗壓強度試塊。
　　
　　7 預應力工程
　　預應力工程作為現(xiàn)澆箱梁的重中之重，從預留孔道的布設、錨墊板的安裝、錨下砼的振搗以及張拉和壓漿操作均不容忽視。一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會造成質(zhì)量問題。預應力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個步驟。
　　
　　8 卸架
　　預應力工程施工完畢后，開始進行卸架，卸架時應按先跨中后兩邊的順序均勻拆除，嚴禁野蠻施工，卸架后的支架應堆放整齊，以方便以后的施工。
　　
　　9 結(jié)語
　　以上對現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工作了施工技術(shù)總結(jié)，總之，橋梁施工過程中必須思想上重視、技術(shù)上合理、措施上得力，設計、監(jiān)理、施工各方面、各環(huán)節(jié)分工合理、層層把關(guān)才能使工程施工更優(yōu)更快的進展，才能建成精品工程。