SAK溫拌瀝青混合料瀝青路面施工工藝及其研究

張成功

（無錫市交通工程有限公司，江蘇無錫214000）

0 前言

目前,道路建設(shè)中的瀝青路面基本上都采用的是傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料HMA(Hot Mix Asphalt)。由于HMA要求的施工溫度很高,在生產(chǎn)過程中需要將瀝青和集料加熱到很高的溫度,不僅要消耗大量的能源,而且在生產(chǎn)和施工的過程中還會排放出大量的廢氣和粉塵,嚴重影響周圍的環(huán)境質(zhì)量和施工人員的身體健康，使用HMA的負面影響就是環(huán)境的破壞、能源的大量消耗和人的生存圈的縮小。為了彌補HMA的不足,人們研制出了溫拌瀝青混合料WMA(Warm Mix Asphalt)這種新的環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品，它比熱拌瀝青混合料HMA的施工溫度低20℃～30℃，會大量減少煙薰及其他有害物質(zhì)的散發(fā)，這將極大地減輕混合料生產(chǎn)過程中可能對人造成潛在的傷害，保護施工人員的身體健康。

1 適用范圍及工藝特點

本工法適用于瀝青混凝土路面的施工。其工藝特點為：

（1）較低的拌和及攤鋪溫度，會大量減少煙薰及其他有害物質(zhì)的散發(fā)，這將極大地減輕混合料生產(chǎn)過程中可能對人造成的潛在的傷害，保護施工人員的身體健康。

（2）較低能源消耗，拌和及攤鋪溫度降低了20℃～30℃，這對我國這樣能源短缺的能源消耗大國而言，具有重要的意義。

（3）由于生產(chǎn)溫度的降低，混合料對鋼鐵制成的生產(chǎn)設(shè)備的損耗也相應降低，可以延長設(shè)備的使用期，降低成本。

（4）降低生產(chǎn)的溫度可以減小瀝青混合料在生產(chǎn)過程中的老化，提高路用性能，延長瀝青路面的使用壽命。

（5）由于溫拌瀝青混合料在攤鋪和碾壓時溫度較低，在碾壓完成以后可以較早地開放交通。

（6）溫拌瀝青混合料在拌和時減少了瀝青煙有毒物質(zhì)的排放，降低對環(huán)境的污染和對施工人員健康的損害，對于今后隧道的施工可以大大地提高施工效率。

（7）可以延長施工季節(jié)，在較冷的氣候條件下也可以施工，提高施工單位的施工效率。

（8）較好的保溫性能，特別是在冬季氣溫較低情況下，能減少施工的難度，確保碾壓后路面實體質(zhì)量。

2 工藝原理

溫拌瀝青混合料是在拌和瀝青混合料時，將溫拌劑在添加集料的同時投入拌鍋攪拌均勻，盡量采用自動稱量添加設(shè)備，也可以采用人工投放方式，但用量必須控制準確，固體溫拌劑摻量為瀝青用量的3%（外摻法，質(zhì)量比）。如果為人工投放，可預先準備好每盤料用量的容器，提高投放效率，也可預先稱量好拌和樓每盤料所需固體溫拌劑用量，分成小袋直接投放。瀝青混合料拌和結(jié)束后再運至現(xiàn)場，經(jīng)攤鋪、碾壓后構(gòu)成瀝青路面面層。

3 施工工藝流程及操作要點

3.1 工藝流程圖

工藝流程圖見圖1。

3.2 施工操作要點

3.2.1 原材料的檢驗與堆放

（1）到場的原材料嚴格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）、施工指導意見和圖紙設(shè)計要求進行檢測驗收，對于檢測指標不合格的原材料堅決予以清場處理。

（2）原材料堆放的場地必須經(jīng)過硬化處理，具有良好的排水系統(tǒng)。

（3）檢驗合格的原材料進場后，石料應進大棚分類堆放，不能出現(xiàn)混料的現(xiàn)象。

（4）瀝青在存放過程中應具有良好的防水措施和保溫措施。

（5）填料礦粉應存放在干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出的倉內(nèi)。

（6）木質(zhì)素纖維的保管、存放、運輸過程中均不得受潮。

（7）溫拌添加劑應在陰涼、干燥的環(huán)境下密封存放。

3.2.2 生產(chǎn)配合比設(shè)計

溫拌瀝青混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計與熱拌瀝青混合料的設(shè)計方法基本一致，只是溫拌瀝青混合料室內(nèi)成型溫度不同（比熱拌瀝青混合料低20℃～25℃），溫拌瀝青混合料配合比設(shè)計過程見圖2。溫拌添加劑摻量很小，故理論密度計算時可不考慮其影響。

3.2.3 固體溫拌劑添加方式

添加集料的同時將固體溫拌劑投入拌鍋攪拌均勻，盡量采用自動稱量添加設(shè)備，也可以采用人工投放方式，但用量必須控制準確，固體溫拌劑摻量為瀝青用量的3%（外摻法，質(zhì)量比）。如果為人工投放，可預先準備好每盤料用量的容器，提高投放效率，也可預先稱量好拌和樓每盤料所需固體溫拌劑用量，分成小袋直接投放。

3.2.4 溫拌混合料的拌和時間與加料次序

溫拌混合料的拌和時間與加料次序見表1。

表1 溫拌混合料的拌和時間與加料次序表

3.2.5 溫拌瀝青混合料的施工

3.2.5.1 溫拌瀝青混合料的拌合

（1）試鋪前，必須配備齊全施工機械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和質(zhì)量的故障，滿足施工的需要。

（2）溫拌瀝青混合料的拌和施工溫度控制應根據(jù)氣候和風速變化等情況做出相應調(diào)整，氣溫較低時（路表溫度低于15℃），出料溫度可以按照上限控制。

（3）采用間歇式瀝青混合料拌和機，產(chǎn)量額定值大于300 t/h，另配有80 t以上熱貯料倉。全部生產(chǎn)過程由計算機自動控制，配有良好的打印裝置。

（4）目測檢查混合料攪拌的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。如混合料有無花白、冒青煙或離析等現(xiàn)象。如確認是質(zhì)量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。

（5）對同一級配混合料至少抽取2組混合料試樣做體積指標試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質(zhì)。

（6）嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。瀝青混合料的施工溫度控制范圍見表2和表3。

（7）在拌和過程中，對煙道排放的廢氣，安排環(huán)境保護部門的技術(shù)人員進行碳氧化合物、瀝青煙檢測。

（8）拌和結(jié)束后，用拌和樓打印的各料數(shù)量進行總量控制。以各倉用量及各倉篩分結(jié)果，在線抽查礦料級配；計算平均施工級配和油石比，與設(shè)計結(jié)果進行校核；以總產(chǎn)量計算平均厚度，與路面設(shè)計厚度進行校核，并用拌和所消耗的燃料，如重油、柴油等與總產(chǎn)量進行校核，計算出每拌和一頓消耗的燃油數(shù)量。

表3 WMAAC-20C、WMASMA-13瀝青混合料的施工溫度（單位：℃）

3.2.5.2 溫拌瀝青混合料的裝運

（1）采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于150 mm。在運料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車箱底面約300 mm。

（2）從成品料倉放料時，不要每次都將成品料倉中的料放完，由于拌和樓的提升斗向成品料倉放料時總是形成土丘式的離析，土丘的邊緣往往是粗集料，最后放料時總是絕對大多數(shù)為土丘邊緣的粗集料，容易造成鋪出的路面往往有粗集料集中離析的情況出現(xiàn)。

（3）運輸車輛在裝料時容易產(chǎn)生離析情況，瀝青混合料從成品料倉向運輸車放料的過程中，由于高差原因，大骨料往往會滾落在車廂兩側(cè)，細料留在中間，產(chǎn)生離析，較好的裝料方式采用前、后、中的次序裝料，減少瀝青混合料在裝料過程中的離析現(xiàn)象。

（4）溫拌瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方至少有五輛運料車等候卸料。

（5）瀝青混合料在運輸過程中，一定要覆蓋棉布或者油布等以達到保溫的效果和避免環(huán)境的污染，防止混合料在運輸過程中溫度散失。特別是改性瀝青混合料對溫度的敏感性非常大，低溫下瀝青的粘度會變大，造成攤鋪后的路面難以壓實。

（6）連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10～30 cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

3.2.5.3 溫拌瀝青混合料的攤鋪

（1）連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要的措施。攤鋪機的攤鋪速度應根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2～4 m/min予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應任意地快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。

（2）用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現(xiàn)場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。

（3）下面層（WMAAC-25C）攤鋪厚度采用鋼絲引導的高程控制方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小于6 mm，鋼絲拉力大于800 N，每5 m設(shè)一鋼絲支架。采用兩臺攤鋪機實施攤鋪施工，靠中央分隔帶側(cè)攤鋪機在前，左側(cè)架設(shè)鋼絲，攤鋪機上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡；后面攤鋪機右側(cè)架設(shè)鋼絲，左側(cè)在攤鋪好的層面上走“雪撬”。兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫，應采用斜接縫，避免出現(xiàn)縫痕。兩臺攤鋪機距離不應超過10 m。

（4）中面層(WMAAC-20C)、上面層(WMASMA-13)攤鋪厚度采用非接觸式平衡梁控制方式。采用兩臺攤鋪機實施攤鋪施工，靠中央分隔帶側(cè)攤鋪機在前。兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫，應采用斜接縫，避免出現(xiàn)縫痕。兩臺攤鋪機距離不應超過10 m。

（5）攤鋪機應調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器內(nèi)的混合料表面略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

（6）檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進行調(diào)整。攤鋪前熨平板應預熱至規(guī)定溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。

（7）積極采取相應措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減小面層離析。

（8）攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。

3.2.5.4 溫拌瀝青混合料的碾壓

（1）WMA的壓實是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓嚴禁使用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。在石料易于壓碎的情況下，原則上鋼輪壓路機不開振，以輪胎壓路機碾壓為主。

（2）壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的初壓、復壓、終壓及壓路機碾壓速度參照表4、表 5、表 6 進行。

表4 WMAAC-25碾壓組合方案表

表5 WMAAC-20碾壓組合方案表

表6 WMASMA13瀝青混合料碾壓方案

（3）為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應將驅(qū)動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。

（4）在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。

（5）要對初壓、復壓、終壓段落設(shè)置明顯標志，便于司機辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應設(shè)專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。

（6）應向壓路機輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液，噴灑應呈霧狀，數(shù)量以不粘輪為度。

3.2.5.5 施工接縫處理

（1）縱向施工縫：采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下10～20 cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有5～10 cm的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。如果兩臺攤鋪機相隔距離較短，也可做一次碾壓。上下層縱縫應錯開15 cm以上。

（2）橫向施工縫：全部采用平接縫。用3 m直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應將攤鋪層鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

3.2.5.6 開放交通

完成終壓后，應立即封閉已完成的施工路段。壓實完成12 h后，方能允許施工車輛通行。

4 材料與設(shè)備

4.1 原材料要求

4.1.1 70#道路瀝青技術(shù)要求

70#道路瀝青技術(shù)要求見表7。

表7 70#道路石油瀝青技術(shù)要求

4.1.2 SBS改性瀝青技術(shù)要求

SBS改性瀝青技術(shù)要求見表8。

表8 SBS改性瀝青技術(shù)要求

4.1.3 瀝青中下面層用石灰?guī)r技術(shù)指標表要求

4.1.3.1 粗集料

生產(chǎn)溫拌瀝青混合料時，應采用石灰?guī)r等堿性石料，用反擊式破碎機軋制的碎石，嚴格控制細長扁平顆粒含量，以確保粗集料的質(zhì)量，不宜采用多孔性或內(nèi)部吸水性強的集料。其技術(shù)指標應滿足表9的要求。

表9 粗集料技術(shù)要求

4.1.3.2 細集料

應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，細集料料堆需搭建遮雨棚。其技術(shù)指標應滿足表10的要求。

表10 細集料質(zhì)量要求

4.1.4 瀝青上面層用玄武巖技術(shù)指標表要求

4.1.4.1 粗集料

生產(chǎn)溫拌瀝青混合料時，不宜采用多孔性或內(nèi)部吸水性強的集料。其技術(shù)指標應滿足表11的要求。

表11 粗集料質(zhì)量技術(shù)要求

4.1.4.2 細集料

生產(chǎn)溫拌瀝青混合料時，不宜采用多孔性或內(nèi)部吸水性強的細集料。細集料料堆需搭建遮雨棚。

（1）SMA瀝青路面細集料可以采用機制砂，不宜采用天然砂、石屑等。級配要求應滿足表12的要求。

表12 細集料級配范圍要求

（2）機制砂必須采用專用的制砂機生產(chǎn)，并采用優(yōu)質(zhì)的堿性石料為原料，其級配應符合表12中0～3 mm規(guī)格的要求。

（3）細集料應該滿足表13的技術(shù)要求。

4.1.5 填料

（1）填料必須采用潔凈的堿性石料磨細的礦粉，允許同時摻加約1%～2%的消石灰粉替代部分填料。采用溫拌技術(shù)時，一般不需要添加抗剝落劑。

（2）礦粉應干燥、潔凈、無結(jié)塊，其質(zhì)量應符合表14要求。

表13 瀝青混合料用細集料質(zhì)量要求

表14 礦粉的質(zhì)量要求

4.1.6 木質(zhì)纖維

（1）在SMA瀝青混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑宜選用木質(zhì)素纖維，質(zhì)量要求見表15。

表15 木質(zhì)素纖維質(zhì)量要求

（2）纖維應在200℃的干拌溫度不變質(zhì)、不發(fā)脆，使用纖維必須符合環(huán)保要求，不危害身體健康。纖維必須在溫拌拌和條件下能充分分散均勻，避免采用必須在高溫條件下才能分散的纖維。溫拌條件下添加過多纖維對工作性不利，根據(jù)混合料設(shè)計的結(jié)果，可酌情減少用量。

4.1.7 溫拌劑

采用有機添加劑溫拌技術(shù)。具體技術(shù)要求見表16。

表16 溫拌劑質(zhì)量要求

4.2 機械設(shè)備

主要機械設(shè)備見表17。

表17 主要機械設(shè)備配置

5 質(zhì)量控制

5.1 質(zhì)量標準

執(zhí)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）等國家標準、施工圖紙和施工指導意見相關(guān)要求。具體涉及標準要求如下：

（1）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）

（2）《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ 052-2000）（3）《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTG E42-2004）（4）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG E60-2008）

（5）瀝青中下面層現(xiàn)場質(zhì)量標準表（見表18）（6）瀝青上面層現(xiàn)場質(zhì)量標準表（見表19）

5.2 其他注意事項

（1）應按招標文件和業(yè)主確定的技術(shù)質(zhì)量標準要求執(zhí)行。

（2）瀝青路面碾壓結(jié)束后，表面應平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油汀、油包等現(xiàn)象，且無明顯離析。

（3）瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。

（4）瀝青路面的內(nèi)、外側(cè)邊緣與平石應順接齊平。

（5）若有新的行業(yè)標準時，應按新標準執(zhí)行。

5.3 質(zhì)量測定

拌和瀝青混合料時，以每日每機上、下午各1次的頻率從拌和廠取樣進行抽提、馬歇爾等試驗，檢驗混合料的質(zhì)量是否達到表18和表19的要求。施工結(jié)束后，第二天必須進行質(zhì)量控制方面的檢測。檢測的目的是確認攤鋪后路面的實體質(zhì)量能否達到表18和表19的要求。溫拌瀝青混合料瀝青路面的質(zhì)量由以下試驗結(jié)果決定：

表18 瀝青中、下面層施工階段的質(zhì)量檢查標準

（1）油石比、混合料級配、空隙率、飽和度、穩(wěn)定度及流值，取瀝青混合料的樣品在試驗室進行各種試驗檢測進行確定。

（2）路面實體質(zhì)量，如壓實度、滲水系數(shù)、構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)、平整度、厚度等。施工結(jié)束后，第二天采用表18和表19規(guī)定的試驗方法來測定。

5.4 質(zhì)量控制措施

（1）成立以項目經(jīng)理為主要負責人的領(lǐng)導班子，確?，F(xiàn)場施工管理井然有序，組建具有豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍，確保各道工序的施工質(zhì)量，建立健全質(zhì)量保證體系，以確保職責落實到人，建立質(zhì)量檢查，監(jiān)督專門機構(gòu)，自上而下條線控制，全方位質(zhì)量控制，使項目經(jīng)理能迅速及時全面地掌握整個工程的質(zhì)量動態(tài)。

（2）嚴格執(zhí)行業(yè)主提供的設(shè)計圖紙、文件、變更指令及技術(shù)施工規(guī)范，編制詳細的施工組織和操作規(guī)程，并以此為指導，合理地組織和調(diào)配材料、機械設(shè)備、運輸機具和勞動力，做到均衡生產(chǎn)，使工程優(yōu)質(zhì)、高效、低耗。

（3）按規(guī)定向駐地工程師提供年度、季、月、旬施工計劃，計量支付等文件資料，配合工程師做好各項檢查工作。

（4）嚴格實行技術(shù)崗位責任制，認真做好圖紙的審核，技術(shù)交底，變更設(shè)計的簽認，隱蔽工程檢查，分項分部單位工程的質(zhì)量評定，計量支付的簽認，竣工文件的編制及財務決算等工作。在施工中，堅持一切以數(shù)據(jù)說話，做好各種檢測記錄，使整個施工技術(shù)管理標準化，制度化。

表19 SMA13溫拌瀝青混合料施工質(zhì)量檢查標準

（5）加強工程質(zhì)量檢查工作，充分發(fā)揮內(nèi)部質(zhì)量檢查員的作用。項目經(jīng)理部按規(guī)定配備工地試驗室，分工點配備試驗室，各質(zhì)檢人員嚴格按規(guī)定、按頻率對每一道工序進行檢查，對不合格的工序嚴禁偽編資料，隱情上報。在質(zhì)檢工作中要力求“正常、嚴格”，使上報到監(jiān)理工程師的資料做到一次合格。

（6）嚴格執(zhí)行原材料的采購程序，加強工程原材料的試驗檢查工作，嚴格按規(guī)定頻率對原材料進行檢驗，充分發(fā)揮工地試驗室的作用，工地試驗室嚴格按照技術(shù)規(guī)范中的有關(guān)資料試驗規(guī)程進行，并加強材料裝卸運輸過程的管理和到場材料的保管維護工作。不合格的材料嚴禁進場，更不允許使用。加強成品半成品及各項工程用料出廠合格證和質(zhì)保書的管理和抽檢工作。

（7）對關(guān)鍵工作及采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程，制定專項施工組織，并對全體人員進行技術(shù)交底和培訓，做到人人心中有數(shù)，共同把好質(zhì)量關(guān)。

（8）加強施工機具的力量和配套工作，工程質(zhì)量的保證在某種程度上決定于施工機具的性能，性能優(yōu)越的施工機具是質(zhì)量可靠的保證。同時對工程數(shù)量較大的工程必須配有充足的機械設(shè)備。

（9）加強全體上崗人員的培訓工作，崗前培訓率達100%，做到人人明確職責，職責落實到人。

6 安全措施

（1）建立以項目經(jīng)理為首的安全組織機構(gòu)，對各分項工種由具有豐富經(jīng)驗的專業(yè)人員擔任安全負責人，同時各施工隊隊長為安全工作第一責任人。

（2）加強安全教育，提高生產(chǎn)人員的安全意識。施工現(xiàn)場設(shè)專職安全員，做到隨時檢查督促，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除，禁止違章作業(yè)。

（3）進行定期安全教育，對施工人員開工前進行安全技術(shù)培訓，做到持證上崗，施工中每周或旬進行一次安全教育，學習操作規(guī)程和安全條例。

（4）做好安全生產(chǎn)的宣傳，施工現(xiàn)場做到有固定標語和針對性醒目標牌，時刻提醒生產(chǎn)人員的安全意識。

（5）根據(jù)工作特點，制定安全措施，健全各項規(guī)章制度，層層落實到人，認真貫徹執(zhí)行。

（6）加強汽車司機安全教育，禁止無證及酒后開車，遵守交通規(guī)則。

（7）機電設(shè)備必須接零，防止人機傷害事故發(fā)生。

（8）夜間施工段必須有醒目的標志或警示燈。

（9）在半幅施工的同時，確保另半幅路段通車不受任何影響。

7 環(huán)保措施

保護生態(tài)環(huán)境是現(xiàn)代市場經(jīng)濟與可持續(xù)發(fā)展的要求，也是基建行業(yè)現(xiàn)代企業(yè)管理理念的重要組成部分，更是我們的職責。施工過程中必須注意環(huán)境保護，認真貫徹各級政府的有關(guān)水土保護、環(huán)境保護方針、政策法令，結(jié)合設(shè)計文件和工程特點，及時申報安全環(huán)境保護設(shè)計，切實按批準的文件組織實施，以確保生態(tài)環(huán)境不受破壞。

（1）環(huán)境目標：施工噪音排放達標，周邊居民無投訴；嚴格控制施工揚塵、廢物排放，確保排污符合規(guī)定標準；杜絕重大環(huán)境污染事故。

（2）組織職工學習環(huán)保知識，加強環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)境保護的重要性和必要性。

（3）拌和場及其他施工場所，在場內(nèi)設(shè)立自成系統(tǒng)的垃圾堆放和排污染設(shè)施，不得倒入江河水源中，以避免水源污染。

（4）對易造成粉塵污染的細料，要采用覆蓋、密封貯存等有效措施，減少粉塵污染。

（5）施工地點臨近居民區(qū)、學校等公共設(shè)施時，盡可能減少夜間施工，減少噪音干擾。

（6）嚴格執(zhí)行環(huán)境保護的有關(guān)規(guī)定，不在施工沿線隨意丟棄廢棄混和料、燃油等對環(huán)境外貌及土壤產(chǎn)生污染的物質(zhì)。施工中施工廢水、生活污水要采用滲井或其它措施處理，工地的垃圾運往指定地點深埋。清洗集料機具或含有沉淀油污的操作水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。

（7）定期進行環(huán)境檢查，及時處理違章事宜，主動聯(lián)系環(huán)保機構(gòu)，請示匯報環(huán)保工作。

8 SAK溫拌瀝青混合料瀝青效益分析

8.1經(jīng)濟效益

（1）與普通的熱拌瀝青混合料相比，使用溫拌瀝青混合料，由于生產(chǎn)溫度的降低，混合料對鋼鐵制成的生產(chǎn)設(shè)備的損耗也相應降低，可以延長設(shè)備的使用期，降低成本。

（2）根據(jù)已有研究成果，一般溫拌瀝青混合料比熱拌瀝青混合料節(jié)約燃油約20%左右，燃油消耗至少可以節(jié)約20%的成本，可以看出溫拌瀝青混合料具有明顯的節(jié)能效果。這對我國這樣能源短缺的能源消耗大國而言，具有重要的意義。

（3）根據(jù)相關(guān)試驗檢測證明，溫拌劑具有良好的改性效果，其高溫穩(wěn)定性尤為突出，在今后的施工中，對于氣候分區(qū)在1-4、2-4的地區(qū)可以考慮在重交70#道路石油瀝青中添加溫拌劑，起到改性的效果來替代傳統(tǒng)的SBS改性瀝青，就現(xiàn)在的市場價而言，可以節(jié)約材料成本9%左右。

8.2 社會效益

（1）溫拌瀝青混合料在生產(chǎn)施工時減少了瀝青煙有毒物質(zhì)的排放，降低對環(huán)境的污染，對于今后隧道的施工可以大大地提高施工效率。

（2）降低生產(chǎn)的溫度可以減小瀝青混合料在生產(chǎn)過程中瀝青的老化，提高路用性能，延長瀝青路面的使用壽命。

（3）由于溫拌瀝青混合料在攤鋪和碾壓時溫度較低，在碾壓完成以后可以較早地開放交通。

（4）可以延長施工季節(jié)，在較冷的氣候條件下也可以施工，提高施工的效率。

9 SAK溫拌瀝青混合料瀝青應用實例

（1）無錫市具區(qū)路（華誼路-山水東路）JQ-2標，共鋪筑溫拌SMA-13瀝青混合料38 590 m2。路面攤鋪寬度為11.25 m，壓實厚度4.0 cm。經(jīng)業(yè)主和質(zhì)檢站的多次檢查，施工質(zhì)量均滿足設(shè)計要求，受到業(yè)主好評。該項目最終交工驗收被評為優(yōu)良工程。

（2）無錫市經(jīng)一路延伸段新建工程JY-2標，共鋪筑溫拌瀝青混合料19 669.3 t。路面攤鋪寬度為11.25 m，壓實厚度下面層8.0 cm、中面層6.0 cm、上面層4.0 cm。經(jīng)業(yè)主和質(zhì)檢站的多次檢查，施工質(zhì)量均滿足設(shè)計要求，受到業(yè)主好評。特別是在環(huán)保、節(jié)能方面體現(xiàn)尤為突出，經(jīng)蘇州市環(huán)保局技術(shù)人員對廢氣的檢測，溫拌瀝青混合料的碳氧化合物、瀝青煙等的排放量較熱拌均有不同程度的降低，說明溫拌具有較好的環(huán)保效果，適應環(huán)保型低碳經(jīng)濟社會的建設(shè)需求。