生豬恒溫運(yùn)輸車在生豬區(qū)域配送中的優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用前景分析

王振紅，鄧春生

（廣州市華南畜牧設(shè)備有限公司，廣東 廣州 510550）

1 當(dāng)前生豬區(qū)域（長(zhǎng)途）運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀及存在問題

目前，國內(nèi)傳統(tǒng)的生豬長(zhǎng)途運(yùn)輸車，基本上都是采用貨車改裝，采取貨車上焊籠架的方式（如圖1），進(jìn)行生豬長(zhǎng)途運(yùn)輸。但這樣的運(yùn)輸方式存在很多問題。

圖1 目前最常見的生豬敞開式運(yùn)輸

1.1 運(yùn)輸過程中會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的應(yīng)激反應(yīng)

1.1.1 熱應(yīng)激

因豬屬恒溫動(dòng)物，皮下脂肪較厚，汗腺不夠發(fā)達(dá)，體內(nèi)熱能散發(fā)比較慢，不善于通過皮膚蒸發(fā)散熱來調(diào)節(jié)體溫，熱應(yīng)激會(huì)造成生豬在夏季炎熱的環(huán)境中，因散熱困難而造成體內(nèi)過熱,容易引起中樞神經(jīng)系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)的機(jī)能障礙,嚴(yán)重時(shí)引起死亡。

1.1.2 冷應(yīng)激

冬天敞開式運(yùn)輸，寒冷作為應(yīng)激原的一種，可以使機(jī)體內(nèi)環(huán)境的穩(wěn)定性、生理和行為特性等發(fā)生變化，導(dǎo)致機(jī)體本身的非特異性變化，寒冷應(yīng)激過強(qiáng)可引發(fā)機(jī)體的很多異常反應(yīng)，例如山于糖皮質(zhì)激素分泌過多而引起的機(jī)體免疫功能的嚴(yán)重抑制，導(dǎo)致機(jī)體本身的免疫功能下降，誘發(fā)各種疾病等等。如造成生豬腹瀉、脫水、絕食消瘦、甚至導(dǎo)致死亡。

1.1.3 噪聲應(yīng)激

在敞開式運(yùn)輸過程中，車輛在高速行駛中，與對(duì)開而來的車輛交叉行駛所產(chǎn)生的空氣摩擦聲，以及突響的喇叭聲等噪聲，都會(huì)對(duì)生豬造成不同程度的應(yīng)激反應(yīng)。

1.1.4 呼吸應(yīng)激

敞開式運(yùn)輸車在高速行駛過程中，靠?jī)蓚?cè)的生豬由于迎風(fēng)呼吸，引起應(yīng)激。

1.1.5 強(qiáng)光輔射應(yīng)激

在敞開運(yùn)輸過程中，夏季強(qiáng)烈的太陽光，會(huì)爆曬到車身兩側(cè)的生豬身上，造成生豬皮膚被曬得鮮紅、疼痛不安，引起爆曬應(yīng)激反應(yīng)。

總之，所有應(yīng)激都是一個(gè)系統(tǒng)反應(yīng)，將涉及到生豬的各個(gè)生理過程，直接影響生豬眾多代謝功能，經(jīng)過長(zhǎng)途運(yùn)輸所產(chǎn)生的應(yīng)激，將使生豬在運(yùn)輸過程中或運(yùn)輸后造成死亡，即使存活下來的生豬，處于亞健康狀態(tài)和免疫力低下的狀態(tài)，也是導(dǎo)致生豬長(zhǎng)途運(yùn)輸過程中死亡較高和屠宰后肉質(zhì)比較差的重要原因。

1.2 沒有配備飲水及補(bǔ)料設(shè)施

生豬在長(zhǎng)途運(yùn)輸過程中，因現(xiàn)行運(yùn)輸車輛沒有配備飲水及補(bǔ)料設(shè)施，即使司機(jī)師傅停車用餐，也無法給生豬補(bǔ)充飲水和飼料，致使生豬饑渴，這將會(huì)導(dǎo)致生豬腸道燥熱，腸蠕動(dòng)減弱，營養(yǎng)吸收不全，采食量逐漸減少，消化率降低，也會(huì)導(dǎo)致生豬的腸道發(fā)病率增高，也是直接影響生豬品質(zhì)的主要原因。

1.3 生豬經(jīng)過長(zhǎng)途運(yùn)輸后，死亡率提高

生豬經(jīng)過長(zhǎng)途運(yùn)輸，如果在炎熱的夏天，生豬特別容易患各種消化道疾病，如果少數(shù)生豬是豬病的攜帶者，在這種高溫的應(yīng)激下，更容易損失體重和造成死亡，因此，高溫下長(zhǎng)途運(yùn)輸生豬，加大了豬死亡的風(fēng)險(xiǎn)；如果在冬天運(yùn)輸，運(yùn)輸密封不好，生豬過于寒冷，造成生豬腹瀉、脫水、絕食、消瘦、甚至導(dǎo)致死亡；另外生豬在途中飽受饑餓、口渴、擠壓造成應(yīng)激反應(yīng)、抵抗力下降，即使原來比較健康的生豬，經(jīng)過這樣的運(yùn)輸折騰，也比較容易生病，嚴(yán)重的甚至未到達(dá)目的地，就已經(jīng)死亡，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。

1.4 造成防疫威脅

生豬在長(zhǎng)途運(yùn)輸過程中，所經(jīng)區(qū)域如果豬場(chǎng)有的有傳染病疫情，免疫力低下的生豬很容易受到交叉感染，如果有少數(shù)生豬是豬病的攜帶者，更容易暴發(fā)并且有可能大范圍傳播；據(jù)細(xì)菌學(xué)檢查，經(jīng)3d以上長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢i立即屠宰，發(fā)現(xiàn)肝臟帶菌率為70%，肌肉帶菌率為28%；另外運(yùn)輸中的豬只糞便，有可能散落到途經(jīng)的地面上，也會(huì)對(duì)經(jīng)過區(qū)域養(yǎng)豬場(chǎng)造成防疫威脅。

1.5 屠宰肉品質(zhì)比較差

生豬在長(zhǎng)途運(yùn)輸過程中經(jīng)受各種應(yīng)激，使生豬機(jī)體分泌大量的腎上腺素，分解體內(nèi)肝糖原和肌糖原，從而影響屠宰后肉品的酸化速度和程度，也是直接影響豬肉品質(zhì)好壞的主要原因，如果應(yīng)激時(shí)間過長(zhǎng)，肌糖原消耗待盡，就會(huì)導(dǎo)致暗色、堅(jiān)實(shí)、干燥肉。生豬在屠宰后肌肉的pH值和溫度的異常變化，大多數(shù)都是因?yàn)樯i在前期長(zhǎng)途運(yùn)輸過程中的應(yīng)激反應(yīng)造成的，應(yīng)激造成的不良生理反應(yīng)包括：脫水、電解質(zhì)失衡、能量負(fù)平衡、肌肉糖原消耗過劇、蛋白質(zhì)和脂肪分解。如果應(yīng)激是在接近屠宰前發(fā)生，糖酵解速率在胴體溫度尚高時(shí)較高，引起生豬應(yīng)激綜合癥PSS所產(chǎn)生的PSE、DFD等劣質(zhì)肉現(xiàn)象卻愈來愈嚴(yán)重；即使短距離運(yùn)輸?shù)纳i，由于生活環(huán)境的變化以及驅(qū)趕的驚嚇也容易使生豬發(fā)生應(yīng)激反應(yīng)出現(xiàn)PSE肉，給生豬銷售和加工造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。

1.6 造成運(yùn)輸成本增加

經(jīng)過長(zhǎng)途運(yùn)輸，生豬在途中因饑餓、口渴、擠壓造成應(yīng)激反應(yīng)，生豬本身抵抗力下降，體能比較差的生豬在沒有到達(dá)運(yùn)輸目的地時(shí)，就已經(jīng)死亡；即使比較健康的生豬，經(jīng)過這樣的運(yùn)輸折騰，也比較容易生病，在到達(dá)目的地后，屠宰廠在驗(yàn)收活豬時(shí)，豬的整體毛色及品質(zhì)也大打折扣；另外生豬在運(yùn)輸過程中停食，基本上每小時(shí)會(huì)損失大約0.2%的活體重量，停食24h，生豬活體損耗大約為5%，如果1輛運(yùn)豬車從河南鄭州出發(fā)到廣州某生豬交易市場(chǎng)全程大概1800km，每小時(shí)行駛80km，總行程需要行駛22.5h，再加上司機(jī)停車吃飯估算3h，全程運(yùn)輸需要25.5h，每輛車每次總載豬量為120頭，每頭豬出欄裝車平均體重為100kg，那么全程體重總損耗為：120頭 ×0.2kg/（h.頭）×25.5h=612kg，再加上每次運(yùn)輸，生豬的死亡率平均不低于2%，就按最低標(biāo)準(zhǔn)2頭來算，全程相當(dāng)于損失掉8頭生豬；如果按現(xiàn)在生豬價(jià)格13.7元/kg×800kg=10960元，這樣可觀的損耗，無形當(dāng)中增加了生豬運(yùn)輸成本和銷售成本。

圖2 生豬恒溫運(yùn)輸車

1.7 無動(dòng)物福利待遇

傳統(tǒng)的生豬運(yùn)輸車，在運(yùn)輸過程中對(duì)生豬的各類強(qiáng)刺激沒有保障，會(huì)對(duì)生豬特別是對(duì)那些不習(xí)慣與生人或新環(huán)境接觸的仔豬造成極大的傷害，外界的脅迫因素也會(huì)增加生豬在運(yùn)輸中對(duì)傳染病的易感性，沒有保持運(yùn)輸前生豬圈舍良好的衛(wèi)生條件，致使生豬運(yùn)輸中傳染病交叉感染。這種運(yùn)輸方式加大了生豬脅迫刺激、痛苦、甚至死亡，明顯不利于動(dòng)物的健康，也不利于動(dòng)物的基本利益，更不利于提高投資人的經(jīng)濟(jì)效益。

2 生豬恒溫運(yùn)輸車的優(yōu)勢(shì)

與傳統(tǒng)的生豬運(yùn)輸車比較，在車身方面，生豬恒溫運(yùn)輸車采用了完全密封方式設(shè)計(jì)，就好像是一間可以移動(dòng)的育成舍，內(nèi)有足夠的采光照明；有舒適的冷暖空調(diào)；根據(jù)內(nèi)部空氣質(zhì)量有自動(dòng)通風(fēng)換氣的設(shè)備；并且還有給生豬自動(dòng)飲水（營養(yǎng)液）、補(bǔ)料的設(shè)施（生豬在運(yùn)輸車行駛過程中，一般不飲水、不吃料），當(dāng)司機(jī)用餐停車或休息后，仔豬可以自動(dòng)補(bǔ)給營養(yǎng)，不會(huì)因饑渴而造成嚴(yán)重應(yīng)激；另外運(yùn)輸車還設(shè)計(jì)有糞尿統(tǒng)一收集箱，不會(huì)對(duì)生豬和所經(jīng)地域造成防疫威脅。密封式的設(shè)計(jì)方式，也可以保暖、隔熱、隔噪音，完全可以防止生豬各種應(yīng)激反應(yīng)而引起的死亡。舒適而不受外界環(huán)境影響的恒溫運(yùn)輸車，還可以減少生豬機(jī)體的帶菌率，為確保生豬在到達(dá)屠宰廠后，有穩(wěn)定的品質(zhì)，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為投資人挽回了比較可觀的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也大幅度地提高了動(dòng)物福利待遇。

3 生豬恒溫運(yùn)輸車在區(qū)域運(yùn)輸中的應(yīng)用前景分析

首先，傳統(tǒng)的敞開式運(yùn)輸車若行駛1000km以上會(huì)導(dǎo)致2%～3%的死亡率，生豬體重?fù)p耗按每車次10960元人民幣為基數(shù)，按照河南某豬場(chǎng)出欄生豬2.5萬頭的生產(chǎn)規(guī)模來計(jì)算，全年52周，每周需要出欄運(yùn)輸生豬480頭，分為4車次運(yùn)輸，每車次運(yùn)輸總量為120頭，每車次長(zhǎng)途運(yùn)輸可能導(dǎo)致2～3頭豬死亡，每周損失總金額為4車次×10960元/車次=43840元人民幣，全年總計(jì)損失總金額為4.384萬元/周×52周/年=227.968萬元人民幣。

關(guān)于引進(jìn)新型生豬恒溫運(yùn)輸車的成本計(jì)算：按照2.5萬頭的豬場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，需要2臺(tái)運(yùn)輸車，一輛標(biāo)準(zhǔn)的生豬恒溫運(yùn)輸車加上上牌總計(jì)成本按高檔位配置來算為75萬元左右，2輛總投資150萬元。而運(yùn)輸車的使用年限為8～10年，購車成本每年平均15萬元。另外，再加上養(yǎng)路費(fèi)6萬元、耗油費(fèi)用一年按416次（來、回）×（1000/100×35升/百千米耗油）×5元/升=72.8萬元、維修保養(yǎng)費(fèi)5萬元以及人工費(fèi)用6萬元，全年總計(jì)費(fèi)用為104.8萬元，每年平均為客戶減少損失（即為盈利）123.168萬元。因此，此規(guī)模的豬場(chǎng)在投入使用后當(dāng)年就可以彌補(bǔ)全年可能損失的機(jī)會(huì)成本。

其次，環(huán)境的劇烈改變會(huì)引發(fā)生豬的應(yīng)激反應(yīng)，例如生豬因在運(yùn)輸過程中造成驚嚇或冷、熱應(yīng)激，在到達(dá)屠宰場(chǎng)后，造成生豬屠宰率下降，豬肉品質(zhì)比較差等因素，都是直接影響生豬價(jià)格的重要原因。當(dāng)前肉類的國際貿(mào)易形勢(shì)低迷，肉類進(jìn)口大國對(duì)肉品品質(zhì)要求比較苛刻，綠色貿(mào)易壁壘正在加高，國際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵不再是關(guān)稅，而是質(zhì)量，質(zhì)量再不合格顯然難以再有廣闊的市場(chǎng)。

再次，生豬運(yùn)輸途中，因外界條件環(huán)境因素所導(dǎo)致的應(yīng)激，將會(huì)使肉制品品質(zhì)下降，在國際出口方面，遭遇國際貿(mào)易壁壘。事實(shí)上，中國肉類總產(chǎn)量雖然已占世界總產(chǎn)量的45%以上，但是我國肉類產(chǎn)品出口量只占豬肉總產(chǎn)量的7%左右。在加入WTO后，如何利用世界組織規(guī)則擴(kuò)大肉類產(chǎn)品出口，是現(xiàn)今值得探討的問題。貿(mào)易組織的主要貿(mào)易伙伴國目前在不允許使用關(guān)稅壁壘的要求下，紛紛動(dòng)用非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)手段限制進(jìn)口。例如，歐盟對(duì)豬的福利規(guī)定：生豬運(yùn)輸車須清潔并在途中按時(shí)喂食和供水，生豬在運(yùn)輸中要按時(shí)休息，減小生豬在運(yùn)輸當(dāng)中的痛苦。雖然我國進(jìn)出口豬肉的對(duì)象國還停留在一些動(dòng)物福利法不太嚴(yán)格的地區(qū)，例如越南、韓國、吉爾吉斯斯坦，但是中國的食品出口問題不能再像茶葉、牛奶一樣，到了發(fā)生問題的時(shí)候再去解決。如果我們的豬場(chǎng)不重視這些細(xì)節(jié)，這些規(guī)定將會(huì)阻礙豬肉的進(jìn)一步出口?，F(xiàn)在的動(dòng)物福利問題已經(jīng)不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的人道問題，而是演變成為一個(gè)嚴(yán)重的對(duì)外貿(mào)易問題，正在逐漸成為一個(gè)新的“貿(mào)易壁壘”。事實(shí)上，這樣慘痛的貿(mào)易經(jīng)歷在我國已經(jīng)越來越普遍。甚至，不夠?qū)挸ê褪孢m的雞舍、豬舍和沒有福利的屠宰方式，都演變成了“貿(mào)易壁壘”，使很多禽畜產(chǎn)品的出口受到阻攔。提高動(dòng)物福利，改變忽視動(dòng)物基本利益的狀態(tài)，同時(shí)也會(huì)促進(jìn)社會(huì)文明，不僅有利于動(dòng)物的基本利益，也有利于提高投資者的生產(chǎn)效益和經(jīng)濟(jì)效益！