日本農(nóng)產(chǎn)品物流模式對我國的借鑒

四川大學政治學院 曹冰冰

日本農(nóng)產(chǎn)品物流模式對我國的借鑒

四川大學政治學院 曹冰冰

農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的滯后，已經(jīng)嚴重影響了中國農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展和“三農(nóng)”問題的解決。本文對日本農(nóng)產(chǎn)品物流模式進行了深入分析，以日本農(nóng)產(chǎn)品物流模式為鑒，提出了發(fā)展中國農(nóng)產(chǎn)品物流的對策和建議。

日本 農(nóng)產(chǎn)品物流 探討 借鑒

我國農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展緩慢，“三農(nóng)”問題得不到有效解決，究其原因有許多種，農(nóng)產(chǎn)品流通不暢無疑就是其重要原因之一。集中表現(xiàn)為農(nóng)產(chǎn)品流通效率低、成本高、損耗大、農(nóng)產(chǎn)品流通的發(fā)展嚴重滯后于現(xiàn)實的需要。日本與中國在農(nóng)產(chǎn)品市場化上面臨著同樣的問題—— “小生產(chǎn)與大市場”的矛盾，但因其先進的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，這一問題得到了有效解決，極大地促進了日本農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。因此，日本農(nóng)產(chǎn)品物流模式對我國農(nóng)產(chǎn)品物流模式的構(gòu)建具有巨大的借鑒意義。

1 日本農(nóng)產(chǎn)品物流模式探討

日本是一個島國，自然資源貧乏，人多地少，土地分散，土地規(guī)?；?jīng)營程度較低，農(nóng)村經(jīng)濟以小農(nóng)經(jīng)濟為主。但農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平高，農(nóng)業(yè)勞動生產(chǎn)率高，農(nóng)產(chǎn)品流通模式先進。

1.1 日本農(nóng)產(chǎn)品物流模式

日本農(nóng)產(chǎn)品流通模式主要是以批發(fā)市場為核心。這主要是因為日本的土地規(guī)?；?jīng)營程度較低，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較小，面臨著“小生產(chǎn)與大市場”之間的矛盾。所以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場能有效解決小規(guī)模的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和大市場之間的矛盾。日本農(nóng)產(chǎn)品的物流模式主要由兩種渠道構(gòu)成：

(1)生產(chǎn)者—中央批發(fā)商—地方批發(fā)商—中間批發(fā)商—零售商—消費者。

(2)生產(chǎn)者—直買所等形式—消費者。

1.2 日本農(nóng)產(chǎn)品物流模式的分析

當前，日本農(nóng)產(chǎn)品物流模式主要批發(fā)市場為主，以“直買所”等形式為輔的物流模式。其主要特點如下：

(1)流通環(huán)節(jié)多，流通成本高，但直銷方式有了一定程度的發(fā)展。日本農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費，一般經(jīng)過兩級或兩級以上的批發(fā)市場，這使得絕大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品要經(jīng)過多級批發(fā)市場的交易后，才能到達消費者的手中，因而提高了流通成本。但是，日本從20世紀90年代后，以“直買所”為標志的直銷方式正在蓬勃發(fā)展，這種方式極大地縮短了生產(chǎn)者與消費者之間的距離，減少了流通的環(huán)節(jié)和運輸成本，極大地促進了日本農(nóng)業(yè)的發(fā)展。

(2)農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備發(fā)達、物流技術(shù)先進。日本擁有便捷的交通網(wǎng)、完善的服務(wù)體系和配送系統(tǒng)、有效的保鮮設(shè)備、快速的信息處理網(wǎng)絡(luò),這為實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品低成本、高效率的物流服務(wù)體系和物流配送系統(tǒng)創(chuàng)造了良好的條件。有了這樣的條件，日本農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍不斷擴大，為農(nóng)產(chǎn)品的銷售提供了廣闊的空間，增加了農(nóng)民的銷售自由度。

(3)農(nóng)產(chǎn)品物流主體組織化、規(guī)模化程度較高。在日本，市場上最主要的產(chǎn)品供貨商是農(nóng)協(xié)，農(nóng)協(xié)掌握著產(chǎn)品的供銷渠道，各大中小城市的批發(fā)市場的建立和運營都離不開農(nóng)協(xié)。農(nóng)協(xié)利用自己的優(yōu)勢，把農(nóng)產(chǎn)品集中起來，進行統(tǒng)一銷售，充當了農(nóng)民與批發(fā)商的中介。農(nóng)民、農(nóng)協(xié)和批發(fā)商三者之間的利益均沾的關(guān)系，使得三者中間建立了一種相互依賴的服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系，這為增加農(nóng)產(chǎn)品的流通速度提供了有力的保證。

(4)農(nóng)產(chǎn)品交易方式多樣化。日本農(nóng)產(chǎn)品的交易方式除了傳統(tǒng)的零售以外，還有拍賣、期貨等形式。農(nóng)產(chǎn)品交易方式的多樣化，節(jié)約了交易時間和費用，促進了農(nóng)產(chǎn)品的流通，有效地解決了日本農(nóng)業(yè)生產(chǎn)小規(guī)模與大市場的矛盾。

2 我國農(nóng)產(chǎn)品物流模式的現(xiàn)狀

我國的農(nóng)產(chǎn)品物流體系經(jīng)過不斷的改革和發(fā)展，逐步趨于完善。但是農(nóng)產(chǎn)品物流整體上還處于初級階段，物流體系比較落后。我國的農(nóng)產(chǎn)品物流主要模式(如圖)。

圖1

我國農(nóng)產(chǎn)品物流模式存在的問題，大體包括以下幾個方面：

(1)流通環(huán)節(jié)多，交易成本高，直銷模式發(fā)展程度低。我國現(xiàn)行農(nóng)產(chǎn)品流通體系十分分散，農(nóng)產(chǎn)品流通效率低，流通過程中收費過多、過頻。除此以外，我國直銷方式還處于較低水平，多是農(nóng)民自己直接銷售，沒有組織性。這些原因?qū)е罗r(nóng)民在流通過程中承擔了過高的成本，從而阻礙了農(nóng)產(chǎn)品的流通。

(2)農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備不發(fā)達，物流技術(shù)有待提高。經(jīng)過近三十多年的改革開放，我國農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備以及物流技術(shù)都有了一定的發(fā)展。但是其總體水平仍然較低。

(3)物流主體的組織化、規(guī)?；?、專業(yè)化較低。我國農(nóng)產(chǎn)品物流主體主要有分散的個體農(nóng)民和農(nóng)業(yè)經(jīng)紀人、私營的個體批發(fā)商、規(guī)模較小的運輸公司、國營的大國有企業(yè)。

(4)農(nóng)產(chǎn)品交易方式單一，嚴重地制約了農(nóng)產(chǎn)品的流通。我國農(nóng)產(chǎn)品交易方式的主體是傳統(tǒng)的零售方式，拍賣的方式較少，其期貨方式更是沒有。這種單一的交易方式，使得農(nóng)產(chǎn)品的流通速度永遠處于一個較低的水平，嚴重制約了我國農(nóng)產(chǎn)品的快速流通。

3 日本農(nóng)產(chǎn)品物流模式對我國的的借鑒

通過對日本模式的分析研究，結(jié)合我國農(nóng)產(chǎn)品市場的特點，以及現(xiàn)有的條件，建設(shè)新型的農(nóng)產(chǎn)品流通模式應該從以下幾個方面考慮：

(1)縮短供應鏈，發(fā)展直銷方式，減少流通成本

借鑒日本農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈過長的教訓，以及我國實際的狀況，我國必須縮短供應鏈長度，使我國農(nóng)產(chǎn)品流通的效率得到提高，物流成本降低，農(nóng)產(chǎn)品價格處于更合理的位置。除此以外，應大力發(fā)展直銷方式，使直銷方式更加多樣化，只有這樣更加有效地提高物流的效率，減少流通成本，降低農(nóng)產(chǎn)品的價格。主要措施有：第一，規(guī)范市場秩序，嚴禁倒買倒賣行為；第二，加大力度，完善當前的批發(fā)市場，使其布局更加合理；第三，加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)，構(gòu)建良好的信息平臺，使市場信息能夠有效地傳達給生產(chǎn)者、批發(fā)商和消費者。第四，開拓創(chuàng)新，研究和發(fā)現(xiàn)更多更好的直銷方式。

(2)加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及設(shè)備的投入，不斷提高農(nóng)產(chǎn)品物流的運輸水平

農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是固定資產(chǎn)投入較大的產(chǎn)業(yè)， 很大程度上依賴良好的設(shè)備和便利的基礎(chǔ)設(shè)施，所以，發(fā)展和完善農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)必須加強基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要包括：農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。首先，加強交通運輸建設(shè)，不斷完善運輸網(wǎng)絡(luò)， 提高交通網(wǎng)的深度和廣度， 確保農(nóng)產(chǎn)品能夠流通順暢。一是加強對農(nóng)村交通道路的建設(shè)；二是合理布局，使各地區(qū)的交通運輸能力能夠滿足本地區(qū)的需要。其次，加大對農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、倉儲中心的建設(shè)。一是合理布局批發(fā)市場和倉儲中心。二是不斷提高批發(fā)市場和倉儲中心的條件，使其能最大限度地滿足農(nóng)產(chǎn)品流通的需要。最后，加大對農(nóng)產(chǎn)品儲運設(shè)備的投入，改進原有的設(shè)備或積極引進國外先進的運輸設(shè)備，及時淘汰不符合衛(wèi)生的車輛，加強保鮮冷藏庫的建設(shè)，以確保冷藏農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。

(3)不斷提高農(nóng)產(chǎn)品物流主體的組織化、規(guī)?；蛯I(yè)化

農(nóng)產(chǎn)品物流主體決定著農(nóng)產(chǎn)品物流的水平。因此，要想不斷地提高我國農(nóng)產(chǎn)品的物流水平，就必須提高我國農(nóng)產(chǎn)品物流主體的組織化、規(guī)?；蛯I(yè)化。首先，政府加大引導，支持分散的個體農(nóng)戶成立合作社或其他方式的組織。其次，加大資金支持，使個體批發(fā)商和規(guī)模較小的運輸公司能夠做大做強，從而降低運輸成本。再次，加大培訓力度，不斷提高農(nóng)產(chǎn)品物流主體的專業(yè)化程度。

(4)健全農(nóng)產(chǎn)品交易方式，促進農(nóng)產(chǎn)品的快速流通

我國的農(nóng)產(chǎn)品交易方式在做好零售方式的前提下，大力推廣拍賣和期貨，不斷地健全和完善農(nóng)產(chǎn)品的交易方式，使農(nóng)產(chǎn)品能夠快速準確地流通到消費市場。農(nóng)產(chǎn)品拍賣通過買方的競價購買, 能更快地反映市場對農(nóng)產(chǎn)品的需求，使價格的形成過程公開透明,為形成合理的農(nóng)產(chǎn)品價格提供了良好的條件。期貨交易方式，能夠為農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售提供預期的指導，減少農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的風險，創(chuàng)造更大的消費市場，從而有效地促進農(nóng)產(chǎn)品的流通。為此，一方面要建立健全拍賣和期貨交易方式實施的條件，包括建立完善的法律法規(guī)、拍賣和期貨交易場所、合理的交易程序等。另一方面，加大力度培養(yǎng)拍賣和期貨交易的市場，包括支持和鼓勵農(nóng)產(chǎn)品流通主體做大做強、培養(yǎng)其參與拍賣和進行期貨交易的道德素養(yǎng)和知識等。

總之，日本模式有許多優(yōu)點和缺點，我們應吸收其優(yōu)點為我所用，以其缺點為鑒更好地改革和完善我國農(nóng)產(chǎn)品的物流模式，只有這樣我國的農(nóng)產(chǎn)品流通才能沿著正確的軌道健康、持續(xù)地向前發(fā)展。

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1005-5800(2010)11(b)-157-02