中國式租車需求

■文/江昭融 ■http://www.ftchinese.com/story/001032653

中國式租車需求

■文/江昭融 ■http://www.ftchinese.com/story/001032653

前些日子和幾個(gè)臺(tái)灣來的租車行業(yè)老板聊天，一上來他們就抱怨，租車業(yè)在中國內(nèi)地怎么就做不大。需求是顯而易見的，但是為什么遲遲上不了規(guī)模？我問他們，那你們覺得，中國租車顯而易見的需求都是些什么呢？總結(jié)最后的談話可以發(fā)現(xiàn)，我們的同胞對我們的了解雖然深入，但還不透徹。

先說企業(yè)或者政府的外派機(jī)構(gòu)。這些機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是工作人員比較少，而且人員特別是領(lǐng)導(dǎo)更替頻繁。這就形成了一個(gè)特殊需求—如果一任領(lǐng)導(dǎo)買了一輛車用了三年，新任領(lǐng)導(dǎo)上來以后，很可能會(huì)因?yàn)橐ラ_一輛車況下降的二手車而不悅，抑或老車的品牌不符合新領(lǐng)導(dǎo)的品位。如果租車的話，一則可以滿足每個(gè)新領(lǐng)導(dǎo)的身份感，領(lǐng)導(dǎo)好不容易熬上了位，有點(diǎn)用車方面的個(gè)性要求無可厚非；二則部分國有單位可以避免外人對于敏感的公車話題說三道四，中國人低調(diào)的方式在于，你只要跟人說你是租的，不管成本究竟是租車高還是買車高，大家都會(huì)覺得你節(jié)??；三則對于那些行政負(fù)責(zé)人，長期的租車以及日常服務(wù)業(yè)務(wù)帶來的灰色收入，比買車要實(shí)惠多了。這番言論不能說不到位，但還是忽略了一些問題。研究表明，發(fā)展中國家在人均G D P 1 0 0 0至3 0 0 0美元之間的時(shí)候，購車愿望最為旺盛，這就是許多廠家現(xiàn)在說的剛性需求。這種需求的特點(diǎn)是，車仍然主要作為身份和地位象征的奢侈品而存在，雖然代步工具的普及性特點(diǎn)也逐漸顯現(xiàn)。這就決定，地位較高的人們在飯桌上高談闊論時(shí)，說自己開的車是租來的，心里會(huì)有失落感。

然后，對于中小企業(yè)，租車似乎是順理成章的選擇。暫時(shí)沒有富余資金來買那些接待客戶的車，又實(shí)實(shí)在在有那樣的需要，從面子的角度來說，這可能是必要的。另外，一個(gè)公司開了三五年，老板要是還開著個(gè)十來萬的車，恐怕跟朋友親戚都交代不過去。這的確是合理的市場心理分析，可惜的是這可能更適合于十多年前的中國，當(dāng)前的中國不再是中小企業(yè)的天堂，白手起家個(gè)人奮斗的余地，在這里已經(jīng)很小了。如今眾多看上去只有十幾個(gè)人的小公司，年?duì)I業(yè)額說不定都要上億，而那些幾百萬的公司則大多數(shù)龜縮到了網(wǎng)上，所以這塊業(yè)務(wù)可能不會(huì)像想象的那么大。

還有短期租賃。臺(tái)灣老板們想不明白，為什么那些大公司派駐到一些城市出差一個(gè)月到半年的人們不選擇租一輛車用用，而寧愿回去在報(bào)銷單上粘上一大摞的打車發(fā)票。這恐怕有兩個(gè)原因。第一個(gè)是關(guān)于中國人的工作哲學(xué)。在一個(gè)公司，或者一個(gè)團(tuán)隊(duì)里面，通常只能有一個(gè)頭頭，如果這個(gè)人出差的話，那么他完全不必考慮車的問題，自然會(huì)有助理幫他安排妥當(dāng)；如果是其他人的話，那么通常會(huì)低調(diào)為主，這是很合理的邏輯，既然不負(fù)主要責(zé)任，那當(dāng)然不能享受同等待遇。況且這種表面上的克勤克儉，可以為自己積累更多的苦勞，這在中國有時(shí)候比功勞更好使。另一個(gè)原因則是，對于一些白領(lǐng)而言，在外出差虛報(bào)的費(fèi)用，可能是他們收入的很大一塊，如果一錘子買賣全部交給了租車公司，那么回去以后到財(cái)務(wù)那里不好操作。

因此中國租車業(yè)還是以婚禮等慶典的短期業(yè)務(wù)為主，長期的可能以五星級(jí)酒店居多，但是這些酒店恐怕會(huì)選擇像上海安吉這樣的地頭蛇企業(yè)作為長期合作對象，所以臺(tái)灣叔叔們，想要分到這杯羹，還要加強(qiáng)市場調(diào)查哦。