論公路砼橋梁裂縫的處理措施

王戊申

（山西呂梁建設有限公司，山西 呂梁 033000）

公路橋梁在建造和使用過程中，最常見的病害是砼產(chǎn)生裂縫，因裂縫而影響工程質(zhì)量甚至導致橋梁垮塌的事例屢見不鮮?；炷灵_裂可以說是常見的病害，這一問題長期困擾著工程技術人員。實踐證明，如果采取一定的技術措施，加大施工質(zhì)量管理的力度，混凝土開裂是可以克服和控制的。文章通過近幾年橋涵養(yǎng)護管理工作的實際情況，對混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生后的彌補措施和處理方法，介紹以下幾種辦法。

1 裂縫的處理方法

1.1 注膠

對于縫寬≥0.2 mm的裂縫采用化學壓力注膠補強處理，材料采用TK膠及配套產(chǎn)品。施工工藝流程如下：裂縫處理→埋設注膠嘴→封縫→封縫檢查→配制漿液→注膠→封口處理→質(zhì)量檢查。

1.1.1 裂縫處理

灌縫前應首先對裂縫進行處理，先用鋼絲刷、角磨機清除裂縫表面的灰塵、浮渣、松散層；然后用空壓機將裂縫中混凝土碎屑、粉塵清除干凈；再用棉紗浸丙酮溶液將沿縫兩側(cè)各5 cm寬范圍擦洗干凈。

1.1.2 埋設注膠嘴

沿裂縫方向騎縫埋設注膠嘴，當一個注膠嘴注膠時，其他注膠嘴可當排氣嘴使用。

將注膠嘴固定在預定的位置上，在注膠嘴四周及外表面用厚約5 mm的建筑結(jié)構(gòu)膠將注膠嘴密封、黏結(jié)好。

1.1.3 封縫

封縫的目的在于使裂縫成為一個封閉性的空間。通常根據(jù)裂縫的大小和注膠的要求，進行封縫。對細小縫可用環(huán)氧膠液或環(huán)氧樹脂漿液貼脫脂玻璃絲布直接封縫。封縫質(zhì)量直接影響注膠質(zhì)量，因此作為重點工序加強控制。

1.1.4 封縫檢查

為保證封閉空間的密閉性能和承受注膠壓力，應對封縫進行密封效果檢查。程序是，待封縫膠固化后，沿縫涂一層皂液，從注膠嘴向縫中通壓縮空氣，若無冒泡表示封縫效果好，可以進行下一工序，否則應予以修補。

1.1.5 注膠

蘆曉飛表示，有機農(nóng)業(yè)替代化學農(nóng)業(yè)成為當前農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要出路，利用土壤微生物技術是當前撬動我國農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展、提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的有力杠桿。奧特奇具備技術優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下三個方面：一是獨一無二的酶制劑保障土壤健康；二是領先的有機礦物元素技術為植物提供充足的營養(yǎng)；三是獨特的微生物提取物和植物抗誘劑技術促進農(nóng)作物健康生長，重建土壤健康生態(tài)。

注膠前接通管路打開所有注膠嘴上的閥門，再一次用壓縮空氣將管道及裂縫吹掃（原已吹掃干凈）一遍，將注膠機具設備進行檢查，并試運轉(zhuǎn)正常方可正式注膠。根據(jù)裂縫的區(qū)域或大小不同，可采用單孔或分區(qū)群孔注膠。在一條縫上注膠可由一端到另一端。注膠壓力為0.2～0.4 MPa，壓力應逐漸升高，不得驟然加壓，達到規(guī)格應保持穩(wěn)定，以滿足注膠要求，保證注膠質(zhì)量。

注膠結(jié)束的標準應以不吸漿為原則，一般吸漿率≤0.1 L/min，再繼續(xù)壓注幾分鐘既可停止注膠。注膠結(jié)束后應立即拆除管道，并清洗干凈。

1.1.6 封口處理

待裂縫漿液達到初凝不外流時，拆下注膠嘴或注膠盒等設施，再用環(huán)氧膠泥或其他快固化膠液把注膠嘴處抹平封口，注膠工藝完成。

1.1.7 質(zhì)量檢查

注膠工藝完成后要進行注膠質(zhì)量檢查?？赏ㄈ雺嚎s空氣或壓入水（注膠壓力的70%～80%）進行檢查，也可鉆芯取樣檢查漿體外觀及力學性能，發(fā)現(xiàn)缺陷應及時補救。

2 粘貼鋼板

施工順序：構(gòu)件表面處理→定位鉆孔→黏結(jié)劑的配制→粘貼鋼板→加壓→檢查粘貼質(zhì)量→擰緊螺栓、緊固鋼板螺栓→防護處理。

（1）構(gòu)件表面處理：為了得到良好的粘貼效果，首先必須對粘貼面進行認真處理。①混凝土表面要清除破碎部分，并鑿平鑿毛，使骨料露出，再用鋼絲刷或壓縮空氣清除浮塵；粘貼前表面再用丙酮擦一遍。②鋼板表面先用汽油或丙酮洗去油污，再用砂輪打磨或鋼絲刷除銹，使表面無銹和無污染物，并打毛鋼板表面，用丙酮擦凈后，表面用一層環(huán)氧樹脂薄漿保護起來。

（3）黏結(jié)的配制：黏結(jié)劑采用粘貼鋼板專用結(jié)構(gòu)膠，配制比例嚴格按照產(chǎn)品使用規(guī)范要求。

（4）粘貼鋼板：采用涂拌法粘貼。先在混凝土和鋼板表面涂一薄層專用結(jié)構(gòu)膠或環(huán)氧樹脂膠砂漿，用力刮平，將氣泡擠出。膠結(jié)層厚度一般以2 mm為宜。隨后將鋼板在混凝土貼面上，進行加壓成型，使多余的膠液沿鋼板邊緣擠出，使鋼板密貼在混凝土面上。

（5）加壓：本次采用螺拴加壓，施工時根據(jù)上述預備好的孔位在混凝土里植筋，待鋼板粘貼后（鋼板也事先鉆好相應的孔），立即旋緊螺母進行加壓。

（6）檢查粘貼質(zhì)量：①粘貼成型后：涂膠飽滿程度檢查。用手錘沿粘貼面輕輕敲擊鋼板，如無空洞聲表示已粘貼密實，否則及時填入膠接劑充塞。若補救措施不能奏效，則需將鋼板拆下處理后重貼。②固化時間及粘貼質(zhì)量檢查。膠結(jié)層固化時間約24 h，此后即可受力。

固化后，應用小錘輕輕敲擊鋼板，從音響判斷黏結(jié)效果，錨固區(qū)黏結(jié)面積應不少于90%，非錨固區(qū)黏結(jié)面積不少于70%,否則此黏結(jié)件不合格，應剝下重新粘貼或采取有效措施補粘或補強。

3 環(huán)氧砂漿修補

該橋個別墩帽存在混凝土表皮剝落、漏筋，先將混凝土松散部分鑿除，鋼筋除銹后涂阻銹劑，再用環(huán)氧樹脂砂漿或高效復合砂漿修補。

環(huán)氧砂漿的配制見表1。

環(huán)氧砂漿和環(huán)氧膠液的配合比見表2。

表1 環(huán)氧膠液配合比 /%

表2 環(huán)氧砂漿配合比及材料用量

橋梁病害處理實例：大運高速公路侯馬—運城段汾河大橋位于k6+834處，橋梁全長856.1 m，上部結(jié)構(gòu)采用7×25+7×25+6×25+7×25+7×25 m預應力混凝土空心板共34跨，每跨左右幅各9塊空心板，下部采用肋板臺、柱式墩、鉆孔灌注樁基礎，設計荷載汽車～超20級，掛車～120。橋梁全寬28.5 m。

經(jīng)檢測，該橋部分空心板腹板存在豎向裂縫，縫最寬0.2 mm，底板存在橫向裂縫，腹板豎向裂縫與底板橫向裂縫相連通，采取封閉裂縫，并加強觀察。

經(jīng)檢驗，該橋部分空心板存在大面積空洞、空鼓、漏筋，將混凝土松散部分鑿除，鋼筋除銹后涂阻銹劑，再用環(huán)氧樹脂砂漿修補。

4 結(jié)束語

由于山西省近幾年公路建設力度較大，橋涵構(gòu)造物數(shù)量大，加之過去修建的橋涵數(shù)量之大，特別是混凝土由于自身和外界因素、施工等原因的影響較大，出現(xiàn)裂縫是較常見的，如何彌補這個缺陷，需要在今后的實踐中進一步探索，就目前來看，采取以上措施能收到較好的效果，例如：山西侯運汾河大橋經(jīng)裂縫封閉、粘貼鋼板、環(huán)氧砂漿修補等病害處理后，緩解了病害對大橋的危害，橋梁壽命與耐久性都得到了提高。