淺談公路水泥混凝土路面質(zhì)量控制

鄧永見(jiàn)

為了適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,交通建設(shè)速度加快。貴州是典型的喀斯特地貌區(qū),石灰石豐富,水泥供應(yīng)充足,發(fā)展水泥混凝土路面具有得天獨(dú)厚的條件。水泥混凝土路面有承載能力大,穩(wěn)定性好,使用壽命長(zhǎng),日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn),但是由于混凝土路面往往造價(jià)較高,維修困難,故水泥混凝土路面所體現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)都以施工質(zhì)量有保障為前提。質(zhì)量達(dá)不到要求,如路基強(qiáng)度低、混凝土的抗折強(qiáng)度低、面層厚度不足等等,都會(huì)大大的減少設(shè)計(jì)使用壽命,造成不應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響。在施工過(guò)程中,如何做好路基強(qiáng)度,混凝土面層原材料,混凝土面層澆筑等幾個(gè)方面的質(zhì)量控制,是擺在公路建設(shè)者面前的一個(gè)嚴(yán)峻課題。

1 路基的強(qiáng)度分析及質(zhì)量控制

當(dāng)路基的強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí),在車輪荷載的作用下,路基就會(huì)局部或整體產(chǎn)生剪切破壞,易發(fā)生不均勻沉降,使得混凝土板受到荷載時(shí)底部產(chǎn)生過(guò)大的彎拉應(yīng)力,致使混凝土板產(chǎn)生破壞,故路基的質(zhì)量控制是路基的壓實(shí)度、彎沉值必須達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

2 混凝土路面原材料的控制

混凝土路面施工的主要原材料有水泥、粗集料、細(xì)集料、水、鋼筋等。這些材料的好壞,直接關(guān)系到混凝土路面的質(zhì)量。

水泥混凝土是由水泥及粗、細(xì)集料和水按適當(dāng)比例混合,在需要時(shí)摻加適宜的外加劑,摻合料等配制而成,如何控制好混凝土原材料的質(zhì)量,是混凝土路面質(zhì)量的基本保證。

2.1 水泥

水泥在混凝土中起膠結(jié)作用,對(duì)混凝土的性能起著關(guān)鍵作用,應(yīng)從水泥品種和強(qiáng)度等級(jí)兩個(gè)方面進(jìn)行選擇。水泥應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)、氣候環(huán)境及施工條件進(jìn)行合理選擇,水泥的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)與配制的混凝土強(qiáng)度等級(jí)相匹配。

2.2 集料

水泥混凝土用集料按粒徑分為細(xì)集料和粗集料。粒徑在0.16 mm～5 mm的集料為細(xì)集料(俗稱砂),粒徑大于5 mm的顆粒為粗集料(俗稱碎石)。

1)砂:砂應(yīng)潔凈、質(zhì)地堅(jiān)硬,符合砂顆粒級(jí)配,細(xì)度模數(shù)應(yīng)在1.6～3.7之間,一般應(yīng)選擇2.3～3.0之間比較合適,在選擇混凝土用砂時(shí),砂的顆粒級(jí)配和粗細(xì)程度應(yīng)同時(shí)考慮。2)碎石:碎石是混凝土中用量最多的組成材料,對(duì)混凝土的強(qiáng)度形成起著重要作用,碎石在混凝土中起著骨架作用,必須具備足夠的承載能力,即具有良好的強(qiáng)度和堅(jiān)固性,其顆粒應(yīng)具有棱角接近立方體,粒徑一般不超過(guò)40 mm,其顆粒級(jí)配范圍符合規(guī)范要求,碎石強(qiáng)度一般可用巖石抗壓強(qiáng)度和壓碎指標(biāo)來(lái)進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)。

2.3 混凝土拌和和養(yǎng)護(hù)用水

水應(yīng)清潔,不含有雜物,應(yīng)不影響混凝土的和易性及凝結(jié),不有損于混凝土強(qiáng)度的發(fā)展,不降低混凝土的耐久性,不加快鋼筋及導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋腐蝕及脆斷等。

2.4 鋼筋

鋼材供應(yīng)商應(yīng)對(duì)提供的鋼筋進(jìn)行測(cè)試化驗(yàn),對(duì)已到施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋,實(shí)驗(yàn)室首先應(yīng)進(jìn)行抽檢,然后再進(jìn)行不定期的抽檢,嚴(yán)禁使用不合格的鋼筋。

3 水泥混凝土配合比的控制

水泥混凝土配合比的控制是保證路面質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù),配合比設(shè)計(jì)時(shí)除滿足水泥混凝土路面的物理力學(xué)指標(biāo)外,也要考慮混凝土的工作性和經(jīng)濟(jì)性,混凝土配合比設(shè)計(jì)一般分為計(jì)算初步配合比,提出基準(zhǔn)配合比,確定試驗(yàn)室配合比和換算成工地配比四個(gè)階段。

1)混凝土的配制強(qiáng)度應(yīng)按混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值加上1.645倍混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差(fcu.0≥fcu.k+1.645σ)進(jìn)行計(jì)算。水灰比一般控制在0.40～0.80之間,不應(yīng)大于0.5。2)進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采用工程中實(shí)際使用的原材料,混凝土的攪拌方法宜與生產(chǎn)使用的方法相同。3)制作混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí),應(yīng)檢驗(yàn)混凝土拌合物的坍落度、粘聚性、保水性等是否達(dá)到要求。4)工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行混凝土拌和時(shí),要按當(dāng)時(shí)工地所測(cè)得的砂、碎石含水率進(jìn)行材料用量的修正。

4 混凝土路面面層施工檢查與質(zhì)量控制

1)澆筑前應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行全面的檢查,基層如有車轍,應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ),路基強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求必須進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理,重新進(jìn)行碾壓,使之強(qiáng)度、壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。2)路面混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)基層的浮石、雜物、塵土等全部清除,保持基層表面整潔,澆筑前潤(rùn)濕,以免混凝土的水分散失不均勻從而影響其強(qiáng)度。3)施工機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備,應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模,施工質(zhì)量和進(jìn)度要求,組織進(jìn)場(chǎng)各類施工機(jī)械,其技術(shù)性應(yīng)滿足施工的要求。4)路面混凝土澆筑時(shí)振搗必須密實(shí),但是不能過(guò)振,振搗不密實(shí)、蜂窩較多,形成一個(gè)強(qiáng)度薄弱的橫斷面,致使強(qiáng)度降低;如在某個(gè)斷面振搗過(guò)多,造成混凝土產(chǎn)生分層離析,致使下沉骨料集中,漿體含量小,收縮值小,上層漿體中碎石少,收縮值大,同樣影響強(qiáng)度。所以振搗必須密實(shí),但不能過(guò)振。5)不能過(guò)早開(kāi)放交通,混凝土路面強(qiáng)度直接影響其承載力,如混凝土抗折強(qiáng)度不足時(shí),就過(guò)早地開(kāi)放交通會(huì)使混凝土路面產(chǎn)生早期裂縫而影響其強(qiáng)度。

雖然公路水泥混凝土路面施工工序較多,質(zhì)量要求高,但是,只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),切實(shí)按照各種規(guī)程規(guī)范施工,就能把好質(zhì)量管理這一關(guān)。

[1] 李雪強(qiáng).如何防止水泥混凝土路面開(kāi)裂[J].山西建筑,2007,33(9):308-309.