報(bào)廢汽車(chē)的回收與利用的研究

陳 珊，尹慧玲

（武漢軟件工程職業(yè)學(xué)院，湖北 武漢 430205）

報(bào)廢汽車(chē)的回收與利用的研究

陳 珊，尹慧玲

（武漢軟件工程職業(yè)學(xué)院，湖北 武漢 430205）

隨著汽車(chē)的保有量快速增長(zhǎng)，廢舊車(chē)輛急劇增加，如不及時(shí)進(jìn)行回收和處理，將會(huì)產(chǎn)生很大的環(huán)境影響和巨大的資源浪費(fèi)。因此本文分析報(bào)廢汽車(chē)的影響，研究國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)的現(xiàn)狀和問(wèn)題，提出了報(bào)廢汽車(chē)回收的解決方案和再利用的建議。

報(bào)廢汽車(chē)；回收；利用

一、報(bào)廢汽車(chē)的影響

1.報(bào)廢汽車(chē)零部件回流到社會(huì)的危害

報(bào)廢汽車(chē)重新回流對(duì)社會(huì)的危害極大。由于報(bào)廢車(chē)輛本身已不符合道路行駛條件，被再次改裝后進(jìn)入路面行駛，其車(chē)本身性能下降，安全系數(shù)大大降低。報(bào)廢車(chē)重新流入社會(huì)的一個(gè)重要途徑就是“非法拼裝”， 雖然國(guó)務(wù)院公布的《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》，對(duì)加強(qiáng)報(bào)廢汽車(chē)回收管理作了明確規(guī)定，但目前報(bào)廢汽車(chē)被非法回收，拆解拼裝重新上路使用的情況仍時(shí)有發(fā)生，因此造成大量交通事故。

2.報(bào)廢汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染

汽車(chē)是多種物質(zhì)材料的集合體，如鋼、鐵、鋁、橡膠、塑料、玻璃、涂料和各種有色金屬等。如汽車(chē)使用的橡膠、塑料等，汽車(chē)報(bào)廢后會(huì)被大量遺棄或燒毀，嚴(yán)重污染大氣環(huán)境。金屬污染是報(bào)廢汽車(chē)的另一類(lèi)污染物質(zhì)，汽車(chē)除大量使用鋼、鐵、鋁外，還使用貢、水銀、鎘、鉛等重金屬，這些重金屬，若這些含重金屬或重金屬化合物的材料處理不當(dāng)，會(huì)對(duì)土地、水源和空氣造成污染。

二、我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收現(xiàn)狀

目前，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收后能循環(huán)利用的主要限于廢金屬，其他材料回收利用率不高，橡膠、塑料、玻璃等大多作為垃圾處理，報(bào)廢汽車(chē)的總體利用率不高。

由于目前對(duì)報(bào)廢汽車(chē)在拆解處理過(guò)程中產(chǎn)生的環(huán)境污染及材料回收利用率還沒(méi)有詳細(xì)規(guī)定，報(bào)廢汽車(chē)零部件的再使用率，廢液和廢棄物處理不當(dāng)，因此導(dǎo)致的污染問(wèn)題日益突出。此外，我國(guó)還面臨報(bào)廢汽車(chē)非法延長(zhǎng)使用期和使用非法拼裝車(chē)的嚴(yán)重問(wèn)題。2001年6月16日國(guó)務(wù)院頒發(fā)了“報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法”，將我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收工作納入法制化管理的軌道。但其市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)環(huán)境可執(zhí)行性差。

我國(guó)廢舊車(chē)輛拆解回收現(xiàn)狀可歸納為：企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小，手段原始落后，效率低。材料耗損率高，廢鋼鐵回收率低；缺乏針對(duì)塑料、橡膠、有色金屬等分類(lèi)回收技術(shù)，許多材料不能回收利用。管理混亂，國(guó)有主渠道受到嚴(yán)重沖擊，有大量報(bào)廢車(chē)、拼裝車(chē)及報(bào)廢總成重新流入社會(huì)，給社會(huì)造成危害。存在的主要問(wèn)題：

1.沒(méi)有建立科學(xué)高效的回收再利用監(jiān)督管理體系，在管理政策及方法上未能相互銜接，沒(méi)有形成封閉的再利用產(chǎn)業(yè)鏈；回收政策難以促進(jìn)汽車(chē)用戶(hù)支持。

目前回收政策強(qiáng)調(diào)車(chē)主將報(bào)廢汽車(chē)交歸回收處理部門(mén)的義務(wù)，但在經(jīng)濟(jì)上對(duì)用戶(hù)的補(bǔ)貼不足，導(dǎo)致用戶(hù)不愿將報(bào)廢車(chē)輛交回正規(guī)回收部門(mén)處理；汽車(chē)生產(chǎn)者沒(méi)有承擔(dān)報(bào)廢汽車(chē)產(chǎn)品回收再利用的義務(wù)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料選用方面很少考慮回收利用的問(wèn)題，也沒(méi)有利用技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)與回收拆解企業(yè)共同推動(dòng)廢舊汽車(chē)零部件回收與再利用工作，而汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商由于政策所限，不具備報(bào)廢汽車(chē)回收職能。

2.對(duì)報(bào)廢汽車(chē)中含有的有毒有害物質(zhì)沒(méi)有進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的處理，特別是拆解過(guò)程中“三廢”的直接排放，給環(huán)境造成了危害。從資源和環(huán)境的角度來(lái)看，舊車(chē)回收存在著對(duì)環(huán)境的二次污染和資源的不合理利用。拆車(chē)技術(shù)和設(shè)備落后引起的直接后果是對(duì)資源的浪費(fèi)。目前我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)上以材料回收的零部件存在回收利用率低、回收種類(lèi)少的問(wèn)題，例如車(chē)架的分割采用氧氣切割，這種方法能耗高，金屬燒損量大。目前，汽車(chē)上拆下的廢舊塑料引發(fā)的環(huán)境污染問(wèn)題在我國(guó)已日趨嚴(yán)重，塑料零部件由于回收技術(shù)水平低，使得回收成本過(guò)高，所以很少回收，而座椅、儀表板基座等只能當(dāng)作廢料填埋。

3.部分報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)出售“六大總成——發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋、后橋、方向機(jī)、車(chē)架”獲利，并用報(bào)廢汽車(chē)零部件非法拼裝整車(chē)和銷(xiāo)售質(zhì)量低劣的汽車(chē)產(chǎn)品，坑害消費(fèi)者，危害交通安全；汽車(chē)零部件再制造管理存在法制化不健全、多頭管理、制度不完善、執(zhí)法不嚴(yán)等問(wèn)題；監(jiān)管不力，缺乏有效的汽車(chē)產(chǎn)品信息管理系統(tǒng)，報(bào)廢汽車(chē)、拼裝車(chē)、再使用零部件質(zhì)量等方面執(zhí)法不到位，致使大量報(bào)廢汽車(chē)被非法渠道回收。一些地區(qū)出現(xiàn)了違反國(guó)家規(guī)定出售報(bào)廢汽車(chē)、利用報(bào)廢汽車(chē)“六大總成”拼裝汽車(chē)、非法從事報(bào)廢汽車(chē)舊件翻新等情況。

三、我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收與利用的建議

我國(guó)目前對(duì)于廢舊車(chē)輛回收技術(shù)的研究較少。舊車(chē)的回收主要側(cè)重于流通領(lǐng)域。沒(méi)有統(tǒng)一的拆車(chē)廠設(shè)計(jì)、拆車(chē)技術(shù)等方面的規(guī)范，也沒(méi)有關(guān)于舊車(chē)回收的研究中心。對(duì)于報(bào)廢舊車(chē)上的零部件的回收使用，沒(méi)有檢測(cè)手段。隨著汽車(chē)使用年限和行駛里程的縮短，汽車(chē)更新速度將加快，汽車(chē)更新將進(jìn)一步加大，汽車(chē)回收的效益將更大。車(chē)輛回收與再制造的產(chǎn)業(yè)化，對(duì)于促進(jìn)汽車(chē)更新?lián)Q代，推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)和交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，節(jié)約資源，保障交通安全，減少環(huán)境污染，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境的持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展，提高綜合效益，都具有十分重要的意義。

1.進(jìn)一步完善報(bào)廢汽車(chē)回收與利用的政策，建立報(bào)廢汽車(chē)回收的研究中心

對(duì)非法組裝的車(chē)輛和當(dāng)事人進(jìn)行嚴(yán)格的管理和懲罰，杜絕舊件流入社會(huì)。通過(guò)正規(guī)的拆車(chē)廠分解報(bào)廢汽車(chē)，對(duì)廢舊零部件進(jìn)行規(guī)范的處理，建立專(zhuān)門(mén)的廢舊車(chē)輛拆解與回收試驗(yàn)研究中心，研究廢舊汽車(chē)的快速拆解技術(shù)，各種零部件和油液的有效回收技術(shù)，便于汽車(chē)拆解與回收的設(shè)計(jì)技術(shù)等，以降低拆解成本，提高舊車(chē)回收利用率，減輕對(duì)環(huán)境的污染。研究報(bào)廢汽車(chē)零部件的回收與再利用再制造技術(shù)，使報(bào)廢的零部件能得到最大的利用，對(duì)資源起到最大的利用。

對(duì)于報(bào)廢汽車(chē)處理行業(yè)的進(jìn)入，應(yīng)該向整個(gè)社會(huì)敞開(kāi)，制定相應(yīng)的審批標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)都可以對(duì)報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)行有效的處理，比如查看下列設(shè)施和設(shè)備：廢舊汽車(chē)專(zhuān)用倉(cāng)儲(chǔ)（堆放、轉(zhuǎn)運(yùn)）設(shè)施；高效拆卸工具、拆車(chē)設(shè)備；專(zhuān)門(mén)的拆車(chē)車(chē)間及流水線(xiàn)；廢舊總成及零件翻新重用生產(chǎn)線(xiàn)；廢鋼鐵回收生產(chǎn)線(xiàn)；鋁合金、鋅、銅回收工藝及裝備；廢舊塑料、廢舊橡膠、廢玻璃等非金屬材料回收的回收設(shè)備；廢油液回收生產(chǎn)線(xiàn)等等。

2.可建議汽車(chē)制造廠參與回收與利用自己的報(bào)廢汽車(chē)

汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)可回收性技術(shù)開(kāi)發(fā)、易拆解性技術(shù)開(kāi)發(fā)、環(huán)保材料替代技術(shù)等直接參與，可以從源頭上提高報(bào)廢汽車(chē)的回收利用率水平。政府的作用主要應(yīng)強(qiáng)調(diào)在政策上予以規(guī)范，用法律和經(jīng)濟(jì)手段規(guī)范報(bào)廢汽車(chē)回收市場(chǎng)，而在具體的報(bào)廢汽車(chē)執(zhí)行上應(yīng)由企業(yè)來(lái)執(zhí)行，整個(gè)報(bào)廢汽車(chē)回收利用市場(chǎng)也應(yīng)由企業(yè)來(lái)主導(dǎo)，汽車(chē)行業(yè)能夠主動(dòng)承擔(dān)起引領(lǐng)報(bào)廢汽車(chē)回收利用的義務(wù)，組織并發(fā)動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和回收利用行業(yè)開(kāi)展報(bào)廢汽車(chē)回收利用技術(shù)研究工作，確保了報(bào)廢汽車(chē)回收利用行業(yè)的良性循環(huán)，也只有市場(chǎng)化運(yùn)作，整個(gè)市場(chǎng)才可能健康、公平、長(zhǎng)久運(yùn)行。

同時(shí)各大汽車(chē)制造公司技術(shù)力量雄厚，回收自己的舊車(chē)，一部分可滿(mǎn)足使用要求的舊零部件經(jīng)檢測(cè)合格或經(jīng)翻新可使用的直接作為配件利用，不可重用的零部件以材料形式回收。這樣，既節(jié)約了成本，延長(zhǎng)了汽車(chē)的使用壽命，杜絕了報(bào)廢車(chē)的拼裝，又回收了資源。

3.明確汽車(chē)在設(shè)計(jì)中可回收利用率目標(biāo)和時(shí)間表

只有通過(guò)法規(guī)將汽車(chē)的可回收利用率強(qiáng)行規(guī)定下來(lái)，使企業(yè)在汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中就體現(xiàn)出可回收利用的設(shè)計(jì)思路，并嚴(yán)格按時(shí)達(dá)到目標(biāo)，才能保證所有汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計(jì)過(guò)程中承擔(dān)同樣的回收利用率設(shè)計(jì)責(zé)任，避免不同汽車(chē)回收利用率出現(xiàn)大的差異，從而導(dǎo)致在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)上的不公平。

4.對(duì)報(bào)廢汽車(chē)處理過(guò)程進(jìn)行規(guī)范

報(bào)廢汽車(chē)及其零部件在拆解、粉碎、再利用等環(huán)節(jié)存在著對(duì)環(huán)境的污染問(wèn)題，如果處理不當(dāng)，會(huì)對(duì)環(huán)境造成不可逆轉(zhuǎn)的影響。比如，鉛、鉻、水銀等擴(kuò)散，廢油液直接滲入土壤，都會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生危害。因此，應(yīng)對(duì)報(bào)廢汽車(chē)的處理過(guò)程用法律手段進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范，保護(hù)人類(lèi)賴(lài)以生存的生態(tài)環(huán)境。

由于報(bào)廢汽車(chē)中超過(guò)80%的質(zhì)量可以被回收利用（以金屬為主），具有回收價(jià)值，美國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)回收以市場(chǎng)化為主，也證明走市場(chǎng)化道路是可行的。因此我國(guó)可以對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收走市場(chǎng)化的道路，這樣不僅有利于回收過(guò)程的透明化，而且可以利用經(jīng)濟(jì)杠桿促進(jìn)報(bào)廢汽車(chē)回收處理。

通過(guò)市場(chǎng)化化處理，報(bào)廢汽車(chē)絕大部分質(zhì)量將會(huì)得到有效的再利用，剩余的15%左右質(zhì)量（主要是樹(shù)脂、橡膠等）只能作為廢物處理。這些物質(zhì)的處理是否得當(dāng)，直接關(guān)系到我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)處理的成敗。如果不能對(duì)這些物質(zhì)進(jìn)行恰當(dāng)?shù)奶幚?，將?yán)重污染環(huán)境。因此，對(duì)于這些不能回收的廢棄物，必須用法律規(guī)定嚴(yán)格的處理回收程序，確保不會(huì)被隨意丟棄。

5.開(kāi)發(fā)新材料和新工藝，使車(chē)輛中用到的零部件能最有效的循環(huán)利用

開(kāi)發(fā)新材料新工藝，使材料的使用減少污染，能低炭環(huán)保，能再生，使車(chē)輛中用到的零部件能最有效的循環(huán)利用。尤其是一些污染大難分解，在汽車(chē)上使用較多的非金屬材料，例如多研究熱塑性塑料在汽車(chē)上的使用和回收再利用方法；開(kāi)發(fā)優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、無(wú)污染的報(bào)廢輪胎的再生新工藝，橡膠件的回收再利用，如生產(chǎn)膠粉、再生膠、建筑材料和熱能利用等等；玻璃的新工藝，提高玻璃的回收利用率。

隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展和環(huán)境保護(hù)力度的不斷加大，舊汽車(chē)報(bào)廢更新的速度趨于加快，轎車(chē)的報(bào)廢更新量將會(huì)逐年增加。因此，要嚴(yán)格執(zhí)行汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，努力擴(kuò)大報(bào)廢汽車(chē)的回收。提高回收率和可用零配件的利用率。報(bào)廢汽車(chē)的回收與利用的研究是在汽車(chē)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、使用、維修、報(bào)廢等各個(gè)環(huán)節(jié)都體現(xiàn)回收和利用的概念，從車(chē)輛的設(shè)計(jì)開(kāi)始，就注重產(chǎn)品的回收性，使在使用過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物、廢能、廢液等做到全部回收，到報(bào)廢時(shí)再拆解回收，實(shí)現(xiàn)再利用的綜合技術(shù)。通過(guò)汽車(chē)回收與利用技術(shù)的研究，將有力地推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，充分利用資源，減少環(huán)境污染，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展。

[1] 劉志峰. 報(bào)廢汽車(chē)拆卸回收的經(jīng)濟(jì)性分析[J]. 合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2009，3.

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Recycling and using of the discarded automobiles

CHEN Shan，YIN Hui-ling

With the rapid growth of the car, used vehicle quantities rose dramatically increased, recycle and processing, will have great impact and huge waste of resources. This paper analyses the influence of discarded automobiles, domestic present situation and problems of the discarded automobiles, puts forward the solutions of discarded automobiles recycling and reuse of advice.

Discarded automobiles, recovery; use

X734.2

A

1008-7427（2010）10-0101-02

2010-06-30