恒亞眼鏡公司物流成本管理的問題及對策

○俞文江

（臺(tái)州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 浙江 臺(tái)州 318000）

目前，中國眼鏡行業(yè)市場容量達(dá)400億人民幣，并且年均增幅17%。我國不僅是世界最大的眼鏡消費(fèi)國，而且也是眼鏡生產(chǎn)大國，眼鏡產(chǎn)量已經(jīng)占到世界的70%。這是一個(gè)充滿生機(jī)的朝陽行業(yè)。

恒亞眼鏡公司位于國內(nèi)最大的眼鏡生產(chǎn)基地——浙江省臺(tái)州市，是一家集眼鏡開發(fā)、生產(chǎn)加工、經(jīng)銷批發(fā)的私營獨(dú)資企業(yè)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界多個(gè)國家。公司主要生產(chǎn)加工太陽鏡、老花鏡、時(shí)裝鏡、運(yùn)動(dòng)鏡、兒童眼鏡和各類勞保眼鏡，及各種眼鏡配件、眼鏡架等，同時(shí)為全球最大連鎖超市沃爾瑪和其他國外零售商生產(chǎn)PC偏心太陽鏡。本文通過調(diào)查了解恒亞眼鏡公司物流管理現(xiàn)狀及存在的不足，并且闡述這些不足之處的解決對策，從而促進(jìn)企業(yè)更好地發(fā)展。

一、物流成本管理對企業(yè)的重要性

“物流是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”，“物流是第三利潤源”以及“物流成本冰山說”等觀點(diǎn)都說明了物流成本問題是物流管理初期人們關(guān)心的主要問題。所謂“物流是第三利潤源”，是指通過物流合理化降低物流成本，成為繼降低制造成本和擴(kuò)大銷售獲取利潤之后，企業(yè)獲取利潤的第三個(gè)源泉?！拔锪鞒杀颈秸f”告訴我們，通常我們所能明確掌握的物流成本，只占企業(yè)物流總成本的一小部分，大部分物流成本并沒有為管理者所認(rèn)識(shí)。正是由于在物流領(lǐng)域存在著廣闊的降低成本的空間，因此物流被看作是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸，物流問題也引起了企業(yè)經(jīng)營管理者的高度重視，可見企業(yè)物流管理開始于對物流成本的關(guān)心。

物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對物流活動(dòng)過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本、提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。

二、存在的問題

經(jīng)過十多年的經(jīng)營，公司發(fā)展前景很好，但是隨著當(dāng)?shù)匮坨R制造業(yè)的發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和中國加入WTO，新的流通方式不斷出現(xiàn)，市場銷售形式在不斷更新、變化，過去那種傳統(tǒng)的手換手、面對面零距離的經(jīng)營方式已不適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要。特別是這兩年，遭受金融危機(jī)后，各種原材料漲價(jià)，人民幣升值，人員工資、其他生產(chǎn)成本都不同程度大幅提升，并且公司地理位置較偏，位于椒江前所街道六聯(lián)村，既無鐵路，也不通國道，離甬臺(tái)溫高速公路有60多公里，只有一條沿江公路與外界連接，外地客商來眼鏡城進(jìn)貨，路途遠(yuǎn)、費(fèi)用高。近期在公司走訪調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)其物流成本管理方面存在一些問題。

1、物流運(yùn)輸設(shè)備落后

恒亞眼鏡公司經(jīng)過近幾年的發(fā)展，公司規(guī)模不斷擴(kuò)大，業(yè)務(wù)量也越來越大。公司占地5000多平方米，生產(chǎn)車間共有9個(gè)，每三個(gè)車間為一層，第一層是打擊、釘鉸鏈和拉砂車間；第二層是美工、鎖螺絲和超聲波水洗車間；第三層是割片、上片、質(zhì)檢和包裝車間。車間的生產(chǎn)設(shè)備一應(yīng)俱全，但是公司卻沒有物流基礎(chǔ)設(shè)備，每個(gè)車間的貨物銜接都是靠人力搬運(yùn)，特別是上下車間之間的貨物交接，非常費(fèi)時(shí)費(fèi)力。遇到公司忙季，尤其缺少勞動(dòng)力，貨物的搬運(yùn)就靠幾個(gè)人在車間運(yùn)輸，而每一個(gè)車間里的貨物運(yùn)輸工具就是平板手推車，裝卸搬運(yùn)機(jī)械工具非常缺乏，難以適應(yīng)公司的發(fā)展需求。由于割片車間在三樓，眼鏡片廢削需要員工從三樓搬下去，沉重的廢削使得搬運(yùn)困難，有時(shí)候還會(huì)堵在樓梯上，阻礙了貨物的運(yùn)輸，大大降低了勞動(dòng)效率，給生產(chǎn)帶來極大不便。最后，貨物包裝完畢，又需要人力從三樓包裝車間搬運(yùn)至貨車?yán)铩?/p>

2、物流成本管理欠缺

公司對物流成本控制管理缺乏應(yīng)有的認(rèn)識(shí)，沒有真正認(rèn)識(shí)到物流的概念，公司的財(cái)務(wù)制度中沒有對物流成本設(shè)立單獨(dú)的會(huì)計(jì)科目來進(jìn)行核算，而是將與物流活動(dòng)相關(guān)的各種支出列示于企業(yè)的各項(xiàng)費(fèi)用內(nèi)，或者僅僅將部分物流成本隨材料、制造費(fèi)用等計(jì)入產(chǎn)品的制造成本中。并且公司尚未設(shè)立相關(guān)物流成本管理機(jī)構(gòu)，只是專有一位股東自己負(fù)責(zé)貨物配送及車隊(duì)管理，將物流成本中涉及運(yùn)輸?shù)某杀局С鰵w入到主營業(yè)務(wù)成本支出與管理費(fèi)用中，這在很大程度上混淆了物流成本分類，使公司的物流成本管理與控制難上加難。對物流中潛在的利潤，如包剩的眼鏡殘次品盒子、廢紙箱、用剩下的不干膠紙；包裝飾片的廢鐵絲、銅絲等等這些隱藏著的物流成本視而不見，資源利用率低。沒有設(shè)置和配備正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會(huì)計(jì)的機(jī)構(gòu)和人員，導(dǎo)致公司物流成本控制管理難以實(shí)現(xiàn)。

3、物流信息化低

現(xiàn)如今，隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)代物流數(shù)據(jù)能夠快速、準(zhǔn)確地傳遞，提高了物流供應(yīng)鏈管理水平，增強(qiáng)了對分銷渠道的控制能力，避免了串貨等現(xiàn)象。同時(shí)隨著物流信息技術(shù)的廣泛運(yùn)用，大大地提高了庫存管理、裝卸運(yùn)輸、配送等自動(dòng)化水平，在保證物品安全有效的同時(shí)花費(fèi)最少的時(shí)間來完成既定的任務(wù)。

公司現(xiàn)在只有一些比較基礎(chǔ)的財(cái)務(wù)、倉管等系統(tǒng)來支撐企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈管理，并不能適應(yīng)其長遠(yuǎn)發(fā)展。生產(chǎn)車間、辦公室之間沒有電腦等信息技術(shù)支持，只有辦公樓是公司的信息匯總處，各個(gè)車間負(fù)責(zé)人之間的數(shù)據(jù)信息交流困難，特別是在包裝車間，每次統(tǒng)計(jì)包裝成品型號、發(fā)貨數(shù)量等數(shù)據(jù)，都需要人力對點(diǎn)。有時(shí)候又因?yàn)樨浂训煤芨?，根本不清楚眼鏡的型號，對訂單的生產(chǎn)進(jìn)度及貨物生產(chǎn)情況信息掌握不足，工作效率很低。同時(shí)，也暴露出了物資配送不及時(shí)、配送效率不高，眼鏡流通環(huán)節(jié)信息化程度低，上下游信息反饋不及時(shí)、不準(zhǔn)確，庫存管理難度較大，容易造成庫存積壓等問題。

三、解決對策

1、優(yōu)化物流設(shè)備，整合運(yùn)輸

通過優(yōu)化物流設(shè)備，如輸送線、專用托盤、登車橋、液壓堆高車、搬運(yùn)小車等，使公司實(shí)現(xiàn)效率化的配送，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率從而合理安排生產(chǎn)計(jì)劃，選擇最佳的運(yùn)輸手段，降低配送運(yùn)輸成本以提高物流運(yùn)輸效率。同時(shí)，提高物流速度和管理質(zhì)量，使物流合理化。物流速度是影響物流成本的重要因素，提高物流速度可以減少資金占用、縮短物流周期、降低眼鏡庫存費(fèi)用，節(jié)省物流成本，可以說物流運(yùn)輸設(shè)備就是企業(yè)的“血管”。

在公司的系統(tǒng)生產(chǎn)中，物料流轉(zhuǎn)貫穿眼鏡制造的始終。無論是在廠區(qū)內(nèi)、庫區(qū)內(nèi)、車間之間、車間內(nèi)、機(jī)臺(tái)之間、工序之間，都存在眼鏡原材料、半成品和成品的流轉(zhuǎn)，都離不開物料的裝卸、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)，必然會(huì)產(chǎn)生運(yùn)輸成本。一般來說，運(yùn)輸規(guī)模越大及需要運(yùn)輸?shù)木嚯x越長，每單位的運(yùn)輸成本就越低。這就需要公司有創(chuàng)新的規(guī)劃，把小批量的裝運(yùn)聚集成集中的、具有較大批量的整合運(yùn)輸，減少物料流的迂回、交叉以及無效的往返運(yùn)輸，避免物料運(yùn)輸中的混亂、路線過長等。因此，在規(guī)劃時(shí)要力求做到盡可能不搬運(yùn)物料；盡可能減少人工搬運(yùn)；通過減少交接時(shí)間，盡可能減少人員等待和設(shè)備閑置的時(shí)間；盡可能利用流水作業(yè)法；盡可能由較短的途徑搬運(yùn)較大的物料等。要分析研究各種搬運(yùn)設(shè)備，借以選擇經(jīng)濟(jì)、合理的搬運(yùn)設(shè)施。

2、加強(qiáng)物流成本管理

公司要降低物流成本，首先，要從健全物流管理體制入手，從組織上保證物流管理的有效進(jìn)行，要有專職物流管理的部門，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化。其次，要提高公司員工特別是中高層領(lǐng)導(dǎo)者對于物流及物流成本管理的認(rèn)識(shí)，不應(yīng)該將物流成本管理只看作是財(cái)會(huì)人員的工作，或者僅僅是物流管理部門、營銷部門的事。再次，應(yīng)該加強(qiáng)對回收物流的管理，從回收用過的、過時(shí)的或者損壞的眼鏡和包裝開始，直到最終處理環(huán)節(jié)的過程，其目的是為了恢復(fù)產(chǎn)品的全部或部分價(jià)值，或合理處置減少物資消耗，降低物流成本。最后，公司應(yīng)加快物流速度，在優(yōu)化流通全過程的同時(shí)整合物流職能管理、優(yōu)化產(chǎn)品服務(wù)，獲取優(yōu)勢競爭力。公司要不斷完善這一重要環(huán)節(jié)，樹立起資源憂患意識(shí)、節(jié)約意識(shí)以及成本控制的責(zé)任意識(shí)，通過對整個(gè)循環(huán)過程中的要素（包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、配送、信息等方面）進(jìn)行成本最低、利潤最大、資源最優(yōu)的破解與發(fā)展，形成完整的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，促其轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)價(jià)值。

3、加強(qiáng)物流信息管理

公司的生產(chǎn)流通過程需要物流信息提供支持，無論是生產(chǎn)物流中的物料管理、狀態(tài)監(jiān)控還是作業(yè)管理都離不開物流信息。所以要加強(qiáng)公司眼鏡生產(chǎn)物流信息管理，必須健全物流信息管理系統(tǒng)，應(yīng)在車間、辦公室多設(shè)置電腦等信息技術(shù)設(shè)備并構(gòu)架系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，從而將物流信息系統(tǒng)覆蓋整個(gè)公司和生產(chǎn)部門，使公司內(nèi)部物流順暢。公司應(yīng)在原有的基礎(chǔ)信息化的基礎(chǔ)上，根據(jù)供應(yīng)鏈管理原理（供應(yīng)鏈管理是降低物流成本的主要途徑）、公司資金狀況、作業(yè)需求引進(jìn)較為先進(jìn)的、適合本公司實(shí)際需求的物流信息系統(tǒng)，能夠快速準(zhǔn)確地傳遞貨物流通過程的相關(guān)信息，從而達(dá)到增強(qiáng)企業(yè)對分銷渠道控制的能力，提高資金回籠速度，減少庫存積壓等問題。

四、結(jié)語

在市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、企業(yè)間競爭日益激烈的今天，物流運(yùn)營與物流成本管理已成為企業(yè)擴(kuò)大市場、降低成本、增加利潤、獲取企業(yè)競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。本文主要分析了臺(tái)州恒亞眼鏡有限公司在物流運(yùn)輸設(shè)備、成本管理、物流信息系統(tǒng)方面的欠缺，并提出了有效的對策。除此之外，還有許多有價(jià)值的問題沒有涉及，如公司的庫存、物流成本核算等，這些問題都需要公司再進(jìn)行深入探討。

[1]翁心剛、蔡南珊：物流成本：物流管理的永恒課題[J].中國儲(chǔ)運(yùn)，2003（8）.

[2]陳婧、蔣蘇婭：物流成本劃分與企業(yè)物流成本管理[J].物流管理，2007（11）.

[3]尹明發(fā)：企業(yè)物流成本管理問題分析與對策[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2007（8）.

[4]劉巧茹：制造業(yè)物流成本控制淺析[J].商場現(xiàn)代化，2009（5）.

[5]尹愛華：淺議企業(yè)物流成本管理[J].中國集體經(jīng)濟(jì)，2008（4）.