我國物流成本管理初探

焦作大學 苗娟

1 物流成本管理的意義

2006年頒布實施的《企業(yè)物流成本構成與計算》中，物流成本指企業(yè)物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，包括貨物在運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所消耗的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關的流動資金占用成本、存貨風險成本和存貨保險成本。這里，物流成本包括兩部分：(1)物流功能成本：運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等。(2)存貨相關成本：與存貨有關的流動資金占用成本、存貨風險成本和存貨保險成本[1]。角度不同，對物流成本的認識也不同，物流成本的含義也就不同。

物流成本管理是物流管理的重要內容，降低物流成本與提高物流服務水平構成企業(yè)物流管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的關系，科學、合理的組織物流活動，降低物流成本。

2 我國企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀

近年來我國物流業(yè)有了長足的發(fā)展，企業(yè)開始意識到物流成本的重要性，但與歐美發(fā)達國家相比仍存在技術、管理等各方面的差距，物流成本居高不下，成本管理亟待加強。實踐中，存在著物流成本核算分職能部門進行，物流成本計算不完整、不全面，實際操作難度大，物流成本范圍邊界不清、難以掌握和比較，局限于對企業(yè)內部流程的設計而忽視外部環(huán)境變化對物流成本的影響等弊端。[2]種種原因導致我國的物流成本管理無法發(fā)揮效用，直到2006年9月由國家標準化委員會批準發(fā)布，2007年5月1日起正式實施的國家標準GB/T20523-2006 《企業(yè)物流成本構成與計算》的出現(xiàn)。

從某種程度上可以說，在我國，居高不下的物流成本，流通不暢的物流供應鏈一直是企業(yè)難以解決的棘手問題。同時，過高物流成本的消耗也嚴重影響了國民經(jīng)濟的發(fā)展。中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2006年，全國社會物流總費用為38414億元，按現(xiàn)價計算同比增長13.5%，增速比2005年上升0.6個百分點。物流總費用與GDP的比率為18.3%，比2005年下降0.2個百分點。國際社會衡量一個國家的物流發(fā)展水平主要看該國物流成本占GDP 的比重，比重越低越先進。與我國相比，美國等發(fā)達國家物流比重約占GDP的10%，一些中等發(fā)達國家如韓國也僅為GDP的16%?？梢?，我國的物流產業(yè)還處于初級發(fā)展階段，與國際先進水平有較大的差距，物流成本管理有待進一步完善和加強。

3 完善和加強我國企業(yè)物流成本管理的對策

造成我國企業(yè)物流成本過高的原因是多方面的。一直以來，我國企業(yè)物流成本管理沒有形成完整的體系，主要是由物流成本的復雜性及其關聯(lián)性強所決定的。目前，我國企業(yè)物流管理水平普遍不高，如何采取有效措施，降低和控制物流成本，是企業(yè)物流管理中亟待解決的現(xiàn)實問題。

3.1 正確認識物流成本管理

在我國物流是一個新興的行業(yè)， 加之物流成本的隱含性和復雜性，我國對物流成本管理的研究剛剛起步， 進一步探析我國物流成本管理很有必要。但對于物流成本管理，許多人片面地認為就是“管理物流成本”。如果不限于物流成本的范圍， 單說成本， 那么成本就是用金額評價某種作業(yè)的結果。不超越這個結果的成本本身， 即使可以進行計算， 卻不能從事管理等項活動。能夠成為管理對象的只有作業(yè)本身。在物流成本管理中能夠成為管理對象的也是物流作業(yè)本身。成本處于管理手段的位置，可以明確地表示出來。就是說， 物流成本管理不是 “管理物流成本”， 而是“通過成本目標管理物流”[3]。

3.2 加強物流成本核算，健全企業(yè)物流管理體制

物流成本核算的基礎是物流成本的計算，物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，而物流成本數(shù)據(jù)又很難從財務會計的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準確計算物流成本，首先要做好基礎數(shù)據(jù)的整理工作。同時，為了保證企業(yè)物流成本的可比性，需要確定一個物流成本計算的統(tǒng)一標準(例如，日本原運輸省在1977年制定了《物流成本計算統(tǒng)一標準》)，用以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計算的口徑。此外，由于物流管理不僅是物流部門的工作，還涉及到非物流管理部門，因而要協(xié)調好物流管理部門與非物流管理部門以及物流管理部門之間的各種關系，使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合，切實做到管理到位。2006年9月由國家標準化委員會比準發(fā)布，2007年5月1日起正式實施的國家標準GB/T20523-2006 《企業(yè)物流成本構成與計算》的出現(xiàn)，為我國企業(yè)物流成本的核算提供了依據(jù)，在很大程度上促進了我國物流成本管理的發(fā)展。

3.3 貫穿現(xiàn)代物流成本意識

隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，企業(yè)間的競爭日益加劇，從而對物流成本管理也提出了越來越高的要求。傳統(tǒng)的成本標準已不再適應激烈的市場競爭，企業(yè)必須形成現(xiàn)代成本意識。

在物流成本管理中，貫徹現(xiàn)代成本意識，可以從以下幾個方面進行:

(1)從戰(zhàn)略布局的高度定位。物流是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的一部分。企業(yè)生產、營銷的戰(zhàn)略和策略決定了物流系統(tǒng)的運行模式，產品種類、服務項目和營銷策略的改變都將導致物流成本的變化。為此，在進行各項決策時，需要將各項決策對物流的要求和對物流成本的影響納入考慮范圍。

(2)以理想物流成本為目標。要打破傳統(tǒng)的“成本無法再降低”等觀念的束縛，就必須以理想物流成本為目標，時刻將理想物流成本作為行動指南，樹立“物流成本降低無止境”的觀念。例如，在庫存管理中以“零庫存”為目標；在運輸作業(yè)中不出現(xiàn)空載現(xiàn)象。

(3)形成全民式的降低物流成本格局。要最大限度地降低物流成本，需要全體從事物流工作的員工的參與，每個員工都要具有降低物流成本的愿望和意識，并進行自我控制。要讓企業(yè)中每一個員工視物流成本的降低為己任，而不僅僅只是管理人員的職責。要把節(jié)儉切實變成一種習慣，通過各部門通力合作，以確保從總成本角度來降低物流成本。

3.4 通過供應鏈管理降低物流成本

21世紀的競爭是供應鏈的競爭。2005年1月1日，美國物流管理協(xié)會(CLM)更名為美國供應鏈管理協(xié)會(CSCMP)，標志著全球物流進入供應鏈時代的開始。這種變化從某種意義上揭示了21世紀國際物流發(fā)展的主流趨勢——“供應鏈整合管理”。因此，物流成本管理不應只著眼于本企業(yè)，而應把控制成本的領域擴展到與企業(yè)相關的外部環(huán)境，通過改進供應鏈管理來降低物流成本。美國沃爾瑪公司與寶潔公司合作是供應鏈管理的典范之一[4]。

3.5 建立有效的物流信息系統(tǒng)

企業(yè)的資源、技術、生產及銷售分布于全球市場，因而必然要求現(xiàn)代物流服務網(wǎng)絡化、信息化。物流管理以網(wǎng)絡技術作為支撐，使企業(yè)能夠實時獲取并處理各種信息，從而提高企業(yè)對客戶需求快速有效的反應能力，并獲取市場競爭的時間與空間優(yōu)勢，創(chuàng)造企業(yè)利潤。一方面，通過互聯(lián)網(wǎng)這種現(xiàn)代信息工具，進行網(wǎng)上采購和配銷，簡化了傳統(tǒng)物流煩瑣的環(huán)節(jié)和手續(xù)，同時也減少了流通渠道，即各個環(huán)節(jié)的庫存，避免出現(xiàn)產品過時或無效的現(xiàn)象；另一方面，企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)可以大幅度降低交流溝通成本和顧客支持成本，增強進一步開發(fā)現(xiàn)有市場新的銷售渠道的能力[5]。

[1]馮耕中.企業(yè)物流成本計算與評價[M].機械工業(yè)出版社,2007,3,(1).

[2]王珍.關于企業(yè)物流成本管理的幾點認識[J].港口經(jīng)濟,2006.3.

[3]程翠鳳,張寧.改進物流成本管理[J].華東經(jīng)濟管理,2004,10,(5):18.

[4]連桂蘭.如何進行物流成本管理[M].北京大學出版社,2004,4(1).

[5]萬玲.談物流成本的管理[J].財會月刊,2002,10.