我國(guó)電子商務(wù)物流配送現(xiàn)狀及解決方案①

渭南師范學(xué)院 屈曉娟

我國(guó)電子商務(wù)物流配送現(xiàn)狀及解決方案①

渭南師范學(xué)院 屈曉娟

通過對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段物流配送的現(xiàn)狀及存在的問題進(jìn)行分析，并在分析的基礎(chǔ)上對(duì)導(dǎo)致我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展過程中出現(xiàn)物流配送瓶頸的原因進(jìn)行了探析，最后指出以綜合物流代理為主的第三方物流配送將是物流配送業(yè)發(fā)展的方向。

電子商務(wù) 物流 配送 第三方物流

物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成。電子商務(wù)的發(fā)展給傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來了深刻的變革，同時(shí)，由于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡(jiǎn)化了物流配送過程，從而可以快速響應(yīng)客戶需求，提高客戶滿意度，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。但是，物流業(yè)目前的現(xiàn)狀越來越成為企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的一個(gè)瓶頸，如何建立高效率、低成本的物流體系已是企業(yè)亟待解決的問題。

1 我國(guó)電子商務(wù)物流配送現(xiàn)狀及存在的問題

目前，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)物流配送也隨之快速發(fā)展，企業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)的集成也越來越高。與之相適應(yīng)的是，企業(yè)對(duì)于物流配送方面的軟件系統(tǒng)越來越完善，尤其是物聯(lián)網(wǎng)的興起，更使得物流信息化的水平不斷得到提高。物流配送在商務(wù)活動(dòng)中對(duì)于商流的完成起著至關(guān)重要的作用，物流配送的服務(wù)質(zhì)量，直接影響著客戶的滿意度及忠誠(chéng)度。但是，目前我國(guó)物流配送由于配送費(fèi)用高、配送時(shí)間長(zhǎng)，技術(shù)手段、服務(wù)質(zhì)量等已成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

1.1 電子商務(wù)物流配送費(fèi)用居高不下

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年我國(guó)物流費(fèi)用水平18.3%，而發(fā)達(dá)國(guó)家平均比例為10%左右，我國(guó)物流運(yùn)輸成本比西方發(fā)達(dá)國(guó)家高出3倍，汽車空速率高達(dá)37%。由于電子商務(wù)的特點(diǎn)決定了其客戶群十分廣泛，因而決定了在進(jìn)行物流配送時(shí)貨物比較分散，造成單件商品長(zhǎng)途運(yùn)輸成本太高，從而提高了物流配送的成本。

1.2 商品倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用高

商務(wù)部數(shù)據(jù)分析顯示，2008年我國(guó)庫存商品及閑置物資總價(jià)值量遠(yuǎn)超10萬億元，占GDP近30%，而目前國(guó)際公認(rèn)的庫存商品與GDP的比例，發(fā)達(dá)國(guó)家一般不超過1%，發(fā)展中國(guó)家不超過5%。由于對(duì)市場(chǎng)需求不能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，造成需求市場(chǎng)上信息方面的牛鞭效應(yīng)，從而產(chǎn)生大量的庫存成本或者是缺貨成本。

1.3 電子商務(wù)物流復(fù)合型人才短缺

21世紀(jì)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速增長(zhǎng)和全球化趨勢(shì)日益加劇，我國(guó)的物流業(yè)也迅猛發(fā)展，跨國(guó)物流公司紛紛搶灘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)，隨著物聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化和社會(huì)化的特征。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)高級(jí)物流管理人才的年需求量將達(dá)3～4萬人。另外，企業(yè)對(duì)中級(jí)物流管理人才的需求也在不斷增加。在我國(guó)各地現(xiàn)代物流實(shí)踐活動(dòng)呈現(xiàn)加快發(fā)展態(tài)勢(shì)的同時(shí)，物流管理專業(yè)人才短缺問題也日益突出。尤其是一些技能型、應(yīng)用型的物流管理高級(jí)人才非常短缺，這已經(jīng)成為我國(guó)電子商務(wù)物流配送發(fā)展的巨大障礙。

2 現(xiàn)階段我國(guó)電子商務(wù)物流配送瓶頸問題成因探析

目前，由于大多數(shù)人認(rèn)為對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)而言，物流配送可以通過傳統(tǒng)的物流配送渠道，使得整個(gè)社會(huì)的物流配送水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于電子商務(wù)的發(fā)展速度。雖然企業(yè)都已開始進(jìn)行電子商務(wù)，但是物流配送是許多企業(yè)不能獲得利潤(rùn)的主要瓶頸，其直接原因是配送質(zhì)量差、配送服務(wù)滯后等，影響了客戶的滿意度。

2.1 電子商務(wù)物流基礎(chǔ)不完善

現(xiàn)代化的物流是實(shí)施電子商務(wù)的關(guān)鍵所在，而物流基礎(chǔ)設(shè)施又是其重要保證。物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)以及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施有了一定的發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，其配套性與兼容性差，缺乏系統(tǒng)功能。在運(yùn)輸方式、國(guó)家運(yùn)輸系統(tǒng)與地方運(yùn)輸系統(tǒng)、不同運(yùn)輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施和有關(guān)服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面的投入也比較缺乏，這些都影響我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展。

2.2 物流信息化發(fā)展水平較低

物流企業(yè)的信息化水平是決定電子商務(wù)物流配送水平的一個(gè)關(guān)鍵因素，目前我國(guó)的物流信息化水平較低，主要表現(xiàn)在：物流信息化的基礎(chǔ)較差，當(dāng)代先進(jìn)的信息技術(shù)，如電子數(shù)據(jù)交換、條碼技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)未能實(shí)現(xiàn)應(yīng)用；信息功能單一，未能滿足客戶與社會(huì)的需求；不僅存在著社會(huì)信息孤島問題，而且也存在著企業(yè)內(nèi)部信息孤島問題；信息的價(jià)值未能得到充分的挖掘與應(yīng)用，造成了信息資源的大量浪費(fèi)；信息的時(shí)效性較差，存在著較大的滯后性。

2.3 以綜合物流代理為主的第三方物流服務(wù)滯后

第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展，是物流專業(yè)化的重要形式。目前，我國(guó)這方面還存在許多空白，而西方國(guó)家的物流業(yè)表明，獨(dú)立的第三方物流至少占社會(huì)物流業(yè)的50%時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)才會(huì)形成。

2.4 沒有整合整個(gè)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)

目前，我國(guó)的電子商務(wù)物流系統(tǒng)缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈及物流進(jìn)行整合規(guī)劃的能力，缺乏一個(gè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流聯(lián)盟。物流聯(lián)盟是指電子商務(wù)網(wǎng)站、電子商務(wù)企業(yè)、物流企業(yè)等供應(yīng)鏈成員為了共享市場(chǎng)帶來和利益，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組成物流伙伴關(guān)系，但是我國(guó)目前還沒有大型的物流聯(lián)盟，不能吸收不同企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，從而無法延伸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，沒有實(shí)現(xiàn)在物流設(shè)施、運(yùn)輸能力、專業(yè)管理上面的互補(bǔ)，產(chǎn)業(yè)集中度不高，形不成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，因而物流成本高昂。

3 我國(guó)電子商務(wù)物流配送問題解決策略及模式選擇

3.1 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要繼續(xù)加快以高速公路為主骨架的公路網(wǎng)建設(shè)，突出加強(qiáng)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善鐵路樞紐功能，擴(kuò)大物流企業(yè)的營(yíng)運(yùn)能力。以各地物流園區(qū)為樞紐、以物流配送中心為重點(diǎn)、以倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)為基礎(chǔ)，改建、擴(kuò)建和整合物流節(jié)點(diǎn)與設(shè)施，構(gòu)建物流節(jié)點(diǎn)空間網(wǎng)絡(luò)，逐步形成相互配套、功能齊全的物流節(jié)點(diǎn)體系。

3.2 依托物聯(lián)網(wǎng)，加強(qiáng)物流信息建設(shè)

物聯(lián)網(wǎng)是指通過射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，接收約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。依托物聯(lián)網(wǎng)，可以使客戶具備信息查詢、客戶溝通、客戶信息儲(chǔ)存和處理等功能，同時(shí)使客戶可以實(shí)時(shí)觀察到自己貨物的運(yùn)行情況，減少由于電子商務(wù)虛擬性給客戶帶來的不安全感，提高客戶的價(jià)值。

3.3 提高電子商務(wù)配送服務(wù)質(zhì)量

目前，對(duì)于實(shí)體商品的配送基本上是采取“水泥+鼠標(biāo)”的配送模式，也既網(wǎng)上銷售與網(wǎng)下配送相結(jié)合的物流配送模式，電子商務(wù)為物流提供了有利的信息溝通渠道，但是同時(shí)也要重視網(wǎng)下的實(shí)體配送，使二者聯(lián)動(dòng)起來，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，使物流配送能夠高效運(yùn)作，全方位提高物流配送的服務(wù)質(zhì)量。

3.4 加快物流設(shè)施整合和社會(huì)化區(qū)域物流中心建設(shè)

采取必要的調(diào)控措施，推動(dòng)各地區(qū)工業(yè)、商業(yè)、運(yùn)輸、貨代、聯(lián)運(yùn)、物資、倉(cāng)儲(chǔ)等行業(yè)物流資源的整合，合理規(guī)劃建設(shè)區(qū)域物流中心，開展社會(huì)化、專業(yè)化的公共服務(wù)。對(duì)符合條件的此類項(xiàng)目，各級(jí)政府要給予重點(diǎn)支持。

3.5 培養(yǎng)具有綜合素質(zhì)的物流人才

人才的培養(yǎng)應(yīng)該服從社會(huì)經(jīng)濟(jì)布局和物流發(fā)展的規(guī)律，培養(yǎng)目標(biāo)更加細(xì)化明確，有高端的人才，有中層的人才，還有實(shí)際應(yīng)用中的操作型人才。對(duì)于人才培養(yǎng)的定位應(yīng)該是分層次的，這樣社會(huì)才能平衡協(xié)調(diào)發(fā)展，在培養(yǎng)的過程中啟動(dòng)物流人才教育工程，使我國(guó)的物流學(xué)歷教育、在職人員的繼續(xù)教育、操作型人才的培養(yǎng)得到快速推進(jìn)。同時(shí)，還需要堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、堅(jiān)持規(guī)范運(yùn)作、堅(jiān)持正確方向教育培養(yǎng)大量合格的物流優(yōu)秀人才。

[1] 蘇曉雯.電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的特點(diǎn)、問題及對(duì)策[J].商業(yè)時(shí)代,2010,(23).

[2] 何慧,胡小紅.電子商務(wù)環(huán)境下中部地區(qū)第三方物流發(fā)展問題研究[J].商業(yè)時(shí)代，2010,(22).

[3] 尹潔.我國(guó)電子商務(wù)物流配送存在問題與解決方案[J].特區(qū)經(jīng)濟(jì),2010,(2).

[4] 曾丹.電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送研究[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊,2005,(6).

F713

A

1005-5800(2010)11(c)-136-02

陜西省教育廳教育教學(xué)改革項(xiàng)目：基于校企合作的電子商務(wù)專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新與實(shí)踐(09BY63)。