物聯(lián)網(wǎng)對物流各環(huán)節(jié)的影響及面臨的挑戰(zhàn)

襄樊學(xué)院 王毅 丁函

物聯(lián)網(wǎng)對物流各環(huán)節(jié)的影響及面臨的挑戰(zhàn)

襄樊學(xué)院 王毅 丁函

物流過程包括運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送及信息服務(wù)等環(huán)節(jié)。本文討論了物聯(lián)網(wǎng)對物流各環(huán)節(jié)的影響及面臨的挑戰(zhàn)。

物聯(lián)網(wǎng) 物流 影響

1 物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，采用RFID技術(shù)、視頻技術(shù)、紅外感應(yīng)、GPS和傳感裝置等技術(shù)、設(shè)備，將物品與物品聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)智能的識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理等功能。其實(shí)質(zhì)是將現(xiàn)有的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的人與人的聯(lián)系擴(kuò)展到物—物互聯(lián)及人—物互聯(lián)。以使物與物之間能互通信息，人與物之間能夠“交流”。

就其概念來說，它的應(yīng)用將非常廣泛，而與物流業(yè)的發(fā)展更是具有天然的適應(yīng)性。下面將從物流過程的各個環(huán)節(jié)入手，討論物聯(lián)網(wǎng)對物流各環(huán)節(jié)的影響及面對的挑戰(zhàn)。

2 物流過程

物流的運(yùn)作過程主要包括運(yùn)輸、存儲、增值過程等三大主要環(huán)節(jié)。又可細(xì)分為運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送及信息服務(wù)環(huán)節(jié)等。

運(yùn)輸時各環(huán)節(jié)中最主要的部分，是物流的關(guān)鍵。在整個物流過程中涉及到運(yùn)輸?shù)挠袕奈锲飞a(chǎn)地到物流中心和從物流中心到經(jīng)銷商或消費(fèi)者兩個部分。

保管是各環(huán)節(jié)中十分重要的部分。在整個物流過程中，涉及到保管的有生產(chǎn)企業(yè)、物流中心、經(jīng)銷商，甚至消費(fèi)者。它所涉及的場所、環(huán)境最多、最復(fù)雜。它不僅具有存放功能，還具有流通和信息服務(wù)的功能。

裝卸搬運(yùn)是各環(huán)節(jié)中的接口。從生產(chǎn)一直到消費(fèi)，貫穿物流的整個過程。

包裝、流通加工和信息服務(wù)時產(chǎn)品增值的過程。產(chǎn)品在這個過程中進(jìn)行分類、揀選、初加工，為產(chǎn)品正式進(jìn)入流通領(lǐng)域做好準(zhǔn)備。

配送包含有“配貨”和“送達(dá)”的含義。“配貨”要求齊、準(zhǔn)、快。“送達(dá)”除了要求有運(yùn)輸環(huán)節(jié)的保障外，還要準(zhǔn)確、安全地送到目的地。

在物流的各個環(huán)節(jié)中，各環(huán)節(jié)缺一不可，互相支撐，互相制約，任意一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會對整個物流過程造成非常大的影響。因此，為了保障整個物流過程安全、快捷地實(shí)施，現(xiàn)有的模式或技術(shù)手段已經(jīng)越來越顯示出不足。而物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)將會對其起到推動和促進(jìn)作用，在一定程度上保障物流過程的順利進(jìn)行。

3 物聯(lián)網(wǎng)對物流各環(huán)節(jié)的影響

下面我們將針對物聯(lián)網(wǎng)對物流的各個環(huán)節(jié)的影響進(jìn)行分析。

第一，運(yùn)輸環(huán)節(jié)。在此環(huán)節(jié)，牽涉到人、貨、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路徑等因素。就目前的物流行業(yè)現(xiàn)狀，大多數(shù)物流企業(yè)缺乏對運(yùn)輸途中的人、貨、運(yùn)輸工具、裝載環(huán)境、運(yùn)輸路徑等因素的監(jiān)控。比如：在運(yùn)輸途中，貨物狀況如何、運(yùn)輸工具狀況如何、貨物儲存室內(nèi)是否合適貨物存放、溫度和濕度、貨物堆碼的安全性如何等問題都得不到有效的監(jiān)管和處理。因此會造成一些不必要的損失和麻煩，甚至?xí)戆踩缘膯栴}。

那么，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和環(huán)境的引入可以在一定程度上解決此類問題。我們可以在運(yùn)輸工具內(nèi)嵌入RFID標(biāo)簽、各類傳感器。這些標(biāo)簽和傳感器在運(yùn)輸途中，不斷通過道路上安裝的讀取設(shè)備將當(dāng)前信息實(shí)時地傳送給數(shù)據(jù)中心。同樣，貨物上的標(biāo)簽和傳感器可以將其自身信息、貨柜當(dāng)前情況傳遞給數(shù)據(jù)中心。數(shù)據(jù)中心可根據(jù)這些信息實(shí)時地獲取運(yùn)輸信息。甚至可以使用視頻設(shè)備，可視化地掌握當(dāng)前情況?？赏ㄟ^設(shè)備反饋提醒駕駛員安全駕駛。可以綜合道路、交通和天氣等各方面信息選擇最佳運(yùn)輸路線。這樣可在一定程度上有效保證運(yùn)輸安全、快捷地抵達(dá)目的地。

第二，保管環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)企業(yè)、物流中心、經(jīng)銷商很消費(fèi)者都會涉及到貨物的保管。有些貨物堆存放的條件(溫度、濕度)要求比較苛刻。比如：藥品等。有些貨物嚴(yán)禁擠壓。比如：玻璃制品等。那么我們可以在物品及倉庫中使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。在貨物上貼上電子標(biāo)簽，當(dāng)物品入庫時會自動地將自身的敏感數(shù)據(jù)通過識別設(shè)備傳給數(shù)據(jù)中心或倉儲中心。而倉庫也采用相同的技術(shù)將倉庫或貨柜的相關(guān)信息匯集于數(shù)據(jù)中心。這樣，數(shù)據(jù)中心可以根據(jù)貨物、倉庫等的綜合信息，有效、快捷、安全地存放貨物。并且，在保管環(huán)節(jié)，它還承擔(dān)了一項(xiàng)信息服務(wù)的功能。通過物聯(lián)網(wǎng)，貨物的各種具體信息將很容易獲取，可有效地獲取庫存信息、產(chǎn)品存放環(huán)境是否合適、產(chǎn)品過期提前預(yù)警等信息。以便管理人員及時處理。消費(fèi)者也可根據(jù)物品的信息適當(dāng)保管物品。

第三，裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)。根據(jù)貨物上的電子標(biāo)簽可以識別貨物種類。通過與倉庫內(nèi)的識別設(shè)備、標(biāo)簽信息交互可以實(shí)現(xiàn)貨物存放的有序化、合理化。并且會記錄下貨物的移動、出入庫等信息。將這些信息匯聚到數(shù)據(jù)中心，便于管理者管理，掌握庫存情況。并且通過在搬運(yùn)設(shè)備上的識別設(shè)備，使得搬運(yùn)設(shè)備自動識別貨物、搬運(yùn)貨物、存放貨物，實(shí)現(xiàn)自動化裝卸搬運(yùn)，可以節(jié)省人力資源，減少人為的出錯。

第四，產(chǎn)品增值環(huán)節(jié)包括包裝、流通加工和信息服務(wù)。有些貨物具有特殊的屬性，如易爆、易燃等；有些貨物對存放環(huán)境要求較高，如藥品等。這些貨物在流通加工和包裝過程中若處理不當(dāng)則容易造成重大的安全事故，造成人身傷害或?qū)Νh(huán)境影響。但國內(nèi)目前在相應(yīng)的檢測手段和人才方面都相對緊缺。引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，工人可以借助物聯(lián)網(wǎng)很容易地獲取產(chǎn)品特殊屬性及進(jìn)行加工和包裝應(yīng)注意的事項(xiàng)，從而減少安全事故的發(fā)生。甚至通過技術(shù)支持可以開發(fā)相應(yīng)的貨物的自動包裝系統(tǒng)，較少特殊貨物對人產(chǎn)生的傷害。這樣省時省力，安全可靠。

信息服務(wù)方面。借助數(shù)據(jù)中心的信息，包括庫存信息、存儲信息和銷售情況，可以為生產(chǎn)企業(yè)、物流中心、經(jīng)銷商和消費(fèi)者提供貨物的銷售信息、存儲信息，便于生產(chǎn)企業(yè)及時調(diào)整生產(chǎn)規(guī)模及進(jìn)度，幫助經(jīng)銷商調(diào)整進(jìn)貨計(jì)劃。消費(fèi)者可以根據(jù)購買的物品上的標(biāo)簽，通過相應(yīng)的公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，了解物品從原材料到加工處理到運(yùn)輸、存儲等全程信息，增強(qiáng)消費(fèi)者的使用信心。

第五，配送環(huán)節(jié)。在配送環(huán)節(jié)，需要完成“配貨”和“送達(dá)”兩個功能。在物聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下，從數(shù)據(jù)中心獲取貨物信息，可以合理配貨，并且將更加準(zhǔn)確、高效。貨物的“送達(dá)”也更準(zhǔn)確及時。

在物流的各個環(huán)節(jié)中，物聯(lián)網(wǎng)都將起到越來越重要的作用，從產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲、銷售和使用等方面可以實(shí)現(xiàn)貨物的全程跟蹤服務(wù)，甚至可是話管理，極大地解決了目前信息傳遞不夠暢通、不方便、不快捷和人力不足、管理盲目混亂等問題。

4 挑戰(zhàn)

雖然物聯(lián)網(wǎng)對物流業(yè)的影響如此之大，但就目前而言，仍存在著很多現(xiàn)實(shí)的問題尚待解決，如：RFID電子標(biāo)簽、識別設(shè)備的成本仍然很高，大范圍使用必須考慮成本。數(shù)據(jù)中心需要處理大量的數(shù)據(jù)，不是一臺臺式機(jī)就可以處理的，而必須借助更強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理設(shè)備或技術(shù)。在這方面，雖然“云計(jì)算”的出現(xiàn)可以解決這個問題，但是，技術(shù)畢竟還不夠成熟和完善，和物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合還有很長的路要走。還有就是安全問題，必須采取有效的措施防止黑客、病毒的破壞，才能使整個物聯(lián)網(wǎng)廣泛的推廣使用，使物流過程順利、安全地運(yùn)作。

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F752

A

1005-5800(2010)11(c)-135-02

王毅(1980-)，男，襄樊學(xué)院博士研究生，講師，主要從事

軟件技術(shù)、圖文法研究；

丁函(1980-)，女，襄樊學(xué)院碩士，講師，主要從事邏輯程序設(shè)計(jì)、軟件技術(shù)研究。