關(guān)于企業(yè)實(shí)施逆向物流的對(duì)策建議

南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 鈕立新

關(guān)于企業(yè)實(shí)施逆向物流的對(duì)策建議

南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 鈕立新

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始意識(shí)到了逆向物流在企業(yè)發(fā)展中的重要作用，而逆向物流能否成功在企業(yè)中實(shí)施，也是關(guān)乎企業(yè)是否能夠長(zhǎng)期發(fā)展的重要問(wèn)題。在此，本文對(duì)企業(yè)實(shí)施逆向物流這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行探討。

企業(yè)管理 逆向物流 供應(yīng)鏈

企業(yè)要提高競(jìng)爭(zhēng)力并且長(zhǎng)期發(fā)展，就不得不重視逆向物流。所謂逆向物流，就是對(duì)商品從原材料開(kāi)始起，到制作再到最終成品的一切相關(guān)信息，從售貨的地域到最初原材料地域之間高效和低成本流動(dòng)中，所進(jìn)行控制管理過(guò)程。逆向物流主要包括兩類：回收物流、廢棄物物流。

近年來(lái)，我國(guó)的生態(tài)平衡被嚴(yán)重的破壞，這是因?yàn)閷?duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)單薄造成的，而生產(chǎn)和生活廢棄物對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響日益加重，這也就形成了一種可怕的惡性循環(huán)。隨著環(huán)境法規(guī)的健全以及國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力的加大，企業(yè)不可以逃避生產(chǎn)和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展這個(gè)重要問(wèn)題，因此，逆向物流就被提到了前所未有的高度。企業(yè)實(shí)施逆向物流，不只是對(duì)環(huán)境有利，還可以提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，以便長(zhǎng)期的發(fā)展。逆向物流，可以降低成本、節(jié)約資源；可以促使企業(yè)不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量；可以增強(qiáng)顧客滿意度；可以塑造企業(yè)形象，而這一切都是可以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力的，不僅對(duì)環(huán)境保護(hù)作出了貢獻(xiàn)，對(duì)自身的發(fā)展也是百利而無(wú)一害的。不過(guò)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇適合本企業(yè)的逆向物流實(shí)施方式。

1 逆向物流的作用

1.1 有利于企業(yè)改善品質(zhì)管理

企業(yè)在遭到退貨的時(shí)候，就清楚地暴露了其生產(chǎn)的商品中存在的問(wèn)題，這就方便了企業(yè)知錯(cuò)能改，使得以后生產(chǎn)的商品可以避開(kāi)這一誤區(qū)。企業(yè)要想得到長(zhǎng)期有效的發(fā)展，就要不斷改進(jìn)品質(zhì)管理，而實(shí)施逆向物流，使得企業(yè)可以在最短的時(shí)間內(nèi)了解自身產(chǎn)品存在的缺陷或是不足。況且國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)定企業(yè)的品質(zhì)管理要落實(shí)在包括計(jì)劃、實(shí)施、檢查、改進(jìn)四個(gè)環(huán)節(jié)上，而逆向物流正好處于檢查與改進(jìn)兩個(gè)環(huán)節(jié)上，前后呼應(yīng)。

1.2 增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

對(duì)于顧客來(lái)說(shuō)，企業(yè)實(shí)施逆向物流，也就使他們減少了后顧之憂，這樣就提高了顧客的信任度，從而提高顧客的忠誠(chéng)度；而對(duì)于供應(yīng)鏈上的客戶來(lái)說(shuō)，有寬松的退貨政策就可以減少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，并由此改善了關(guān)系，促進(jìn)合作，強(qiáng)化供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是提高了顧客的忠誠(chéng)度，還是改善了與客戶之間的合作關(guān)系，對(duì)于企業(yè)，都是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的。

1.3 有利于環(huán)境保護(hù)

人類對(duì)環(huán)境保護(hù)的意識(shí)，越來(lái)越受到重視，而各國(guó)也逐漸完善了環(huán)境保護(hù)法規(guī)，這樣企業(yè)就受到了一個(gè)約束性的標(biāo)準(zhǔn)，而企業(yè)的環(huán)保業(yè)績(jī)也成為評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)。實(shí)施逆向物流，不僅為環(huán)境保護(hù)出了一份力，更有效改善了企業(yè)自身的形象，從而提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2 企業(yè)實(shí)施逆向物流存在的問(wèn)題

2.1 缺乏資金

有的企業(yè)明白了逆向物流的重要性和實(shí)效性，也很想實(shí)施逆向物流以降低自身的生產(chǎn)成本提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量。但是要實(shí)施逆向物流，就必須在流程和技術(shù)上進(jìn)行投資，所以，企業(yè)常常由于資金的原因不能實(shí)施逆向物流。

2.2 缺乏技術(shù)

如果一個(gè)企業(yè)的技術(shù)能力比較低下，那它就很難既滿足客戶需要的正向物流，又實(shí)現(xiàn)逆向物流。而逆向物流是需要技術(shù)的大力支持才能實(shí)施的，這種時(shí)候這個(gè)企業(yè)就必須與其他的企業(yè)一起展開(kāi)合作關(guān)系，然而我國(guó)的市場(chǎng)前景中，企業(yè)之間在技術(shù)層面上的緊密合作情況又是少而脆弱的。

2.3 缺乏人才

企業(yè)實(shí)施逆向物流，雖然可以引進(jìn)一些技術(shù)來(lái)進(jìn)行推進(jìn)，但能夠吸收掌握這些技術(shù)的人員卻少之又少，從而使得這些技術(shù)不能充分地發(fā)揮作用。人才的缺乏，又給企業(yè)實(shí)施逆向物流出了一道難題。

2.4 缺乏信息

企業(yè)實(shí)施逆向物流，需要收集大量的信息，也就是要著眼于全球化的信息獲取，這樣才能夠有利于收集和利用各種各樣的逆向物流信息，甚至是同行的共性產(chǎn)品的逆向物流信息。但受到傳統(tǒng)的觀念影響，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)并沒(méi)有像國(guó)外那樣翻天掘地地去搜集相關(guān)信息，在變化激烈的商業(yè)環(huán)境里，沒(méi)有大量的信息支持，企業(yè)一樣難以實(shí)施逆向物流。

3 企業(yè)實(shí)施逆向物流的措施

3.1 注重信息化建設(shè)

企業(yè)要成功地實(shí)施逆向物流，建立合理的逆向物流的信息系統(tǒng)是很必要的，可以采用傳感節(jié)點(diǎn)，這樣就可以對(duì)最初的原材料采購(gòu)到最后的售后服務(wù)這一繁雜的供應(yīng)鏈上的每一點(diǎn)做到精確地管理掌握，從而形成構(gòu)建相對(duì)比較合理的逆向物流信息體系。逆向物流所涉及的領(lǐng)域之廣、物品之多，而這些物品的回流都需要一個(gè)合理的逆向物流信息系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行有效的管理，利用計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，不僅可以追蹤所流通的物品，還可以有效地減少信息處理中的差錯(cuò)，這樣也就提高了效率。

3.2 強(qiáng)化逆向物流的綠色觀念

現(xiàn)在社會(huì)越來(lái)越重視環(huán)境保護(hù)以及綠色觀念，而逆向物流活動(dòng)的綠色化，可以重點(diǎn)考慮兩個(gè)方面：綠色回收、綠色處理。這就很有必要加大宣傳度，強(qiáng)化人們綠色消費(fèi)的理念，積極倡導(dǎo)消費(fèi)者能夠進(jìn)行綠色消費(fèi)，并通過(guò)這種綠色消費(fèi)的形式促進(jìn)整條供應(yīng)鏈上的企業(yè)都來(lái)實(shí)施逆向物流，也呼吁了國(guó)家政府部門營(yíng)造企業(yè)實(shí)施逆向物流的氛圍，使人們能夠正確地認(rèn)識(shí)逆向物流。也就是說(shuō)，綠色逆向物流不僅對(duì)環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義，也給社會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，更使得自身企業(yè)的形象有所提升，由此，增強(qiáng)了企業(yè)在商業(yè)環(huán)境中的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.3 利用第三方物流公司

企業(yè)實(shí)施逆向物流，需要運(yùn)輸、庫(kù)存、配送等等，而這些因素也是制約著企業(yè)實(shí)施逆向物流決心的，因?yàn)檫@會(huì)與企業(yè)之前就形成的正向物流相沖突。企業(yè)最初關(guān)注的肯定是物流的正向部分，而對(duì)逆向物流的投入則是很有限的，如果正向物流和逆向物流起了沖突，企業(yè)是一定會(huì)放棄逆向物流而保全正向物流的。其實(shí)，在企業(yè)決定要實(shí)施逆向物流的時(shí)候，就應(yīng)該認(rèn)識(shí)到自身的缺乏，比如專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技術(shù)甚至是經(jīng)驗(yàn)不足，這個(gè)時(shí)候就應(yīng)該把逆向物流外包給專業(yè)從事逆向物流的第三方物流供應(yīng)商，這些外包供應(yīng)商基本都是專業(yè)物流管理的專家，在進(jìn)行服務(wù)的時(shí)候，不會(huì)出現(xiàn)技術(shù)上原則上的錯(cuò)誤。

3.4 加強(qiáng)逆向物流中的供應(yīng)商管理

首先，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中加強(qiáng)與供應(yīng)商的溝通，這樣就可以使得供應(yīng)商按照產(chǎn)品設(shè)計(jì)的宗旨提供可循環(huán)使用的環(huán)保性原材料，從根本上減少了逆向物流的回收率，也使得企業(yè)的利益有所增強(qiáng)。其次，還可以考慮一下產(chǎn)品的可拆分性，這樣就可以有效地提高產(chǎn)品拆分后的材料可利用性，企業(yè)就可以輕松的做到綠色回收以及綠色處理，供應(yīng)商還可以根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的拆分性要求，對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)，從而保證整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)鏈的環(huán)保要求，這樣又可以提升企業(yè)的外在形象。最后，加強(qiáng)逆向物流中的供應(yīng)商開(kāi)發(fā)和評(píng)估，包括對(duì)供應(yīng)商的商業(yè)組織狀況、銷售狀況、工程能力、質(zhì)量狀況和服務(wù)狀況等進(jìn)行評(píng)估以及環(huán)境調(diào)查和產(chǎn)品的環(huán)保性確認(rèn)等。

3.5 培養(yǎng)物流管理人才

近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)雖然取得了快速的發(fā)展，但物流專業(yè)人才還十分缺乏，尤其是從事研究高級(jí)物流管理的人才。所以，加強(qiáng)物流管理方面人才的培養(yǎng)，才是確保企業(yè)實(shí)施逆向物流的關(guān)鍵所在。應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)企業(yè)、學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)三者之間的合作和互動(dòng)，讓學(xué)校知道企業(yè)需要什么樣的人才，從而及時(shí)調(diào)整教學(xué)目標(biāo)，這樣才能培養(yǎng)出企業(yè)、社會(huì)真正需求的人才，才能從根本上解決問(wèn)題。

4 結(jié)語(yǔ)

逆向物流具有復(fù)雜性和不確定性，所以目前企業(yè)實(shí)施逆向物流管理，確實(shí)還存在著許多的障礙。但是在資源消耗嚴(yán)重、日益短缺的今天，逆向物流不得不受到越來(lái)越多的企業(yè)去關(guān)注去發(fā)展，因?yàn)槟嫦蛭锪魇且豁?xiàng)對(duì)社會(huì)及企業(yè)都有益的項(xiàng)目。企業(yè)應(yīng)當(dāng)正視逆向物流，合理的設(shè)計(jì)逆向物流系統(tǒng)，并且加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)合作，以提高自身企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

逆向物流是物流領(lǐng)域的新視野，越來(lái)越多的企業(yè)對(duì)逆向物流的價(jià)值開(kāi)始重視。我們希望企業(yè)管理層能對(duì)逆向物流系統(tǒng)予以更多的重視，對(duì)其價(jià)值也有更全面的認(rèn)識(shí)，最終建立適合企業(yè)特點(diǎn)的逆向物流系統(tǒng)，將其納入企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃。

[1] 周伶云,郁昂.第三方逆向物流在WEEE處理中的應(yīng)用[J].環(huán)境科學(xué)與管理,2008,(7).

[2] 劉文麗,芮莉杰.商業(yè)返品物流管理初探[J].北京工商大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2004,(8).

[3] 趙凱.連鎖零售企業(yè)逆向物流成本、戰(zhàn)略價(jià)值分析及體系構(gòu)建[J].商業(yè)研究,2007,(9).

F253.9

A

1005-5800(2010)11(b)-154-02

鈕立新(1959-)，男，江蘇吳江人，南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，本科學(xué)歷，主要從事物流管理研究。